Der Hartge H50 V10

"Zuallererst fällt die zweifarbige Lackierung, die Motorhaube und Kotflügel mit speziellen Luftauslässen sowie die Hartge Frontspoilerlippe und der Hartge-Heckspoiler ins Auge. Der 3er BMW aus dem Saarland - genauer der Hartge H50 V10 - ist ein Meisterwerk - und das nicht nur optisch." www.hartge.de

Auch unter der Haube hat der Hartge H50 V10 einiges zu bieten: Er verfügt über einen überarbeiteten M5 V10 Motor, ein 7-Gang SMG-Getriebe und ein Hartge-Modul zur Aufhebung der Vmax-Begrenzung bis 320 km/h.

Nach der Überarbeitung hat der Motor eine Spitzenleistung von 550 PS und verfügt über ein Drehmoment von 520 Nm.

Des Weiteren fertigt Hartge für den H50 V10 eine spezielle Edelstahl-Abgasanlage an, die das Sounderlebnis des V10-Motors noch weiter steigert. Dem Kunden stehen hierfür zwei ovale oder runde Doppelendrohre zur Auswahl.

Natürlich ist der Hartge H50 V10 nicht mehr mit dem Serienradsatz bestückt: Der (ehemalige) 3er BMW steht auf 9,0 x 20-Zoll großen Felgen vorne, und hinten hat Hartge sogar noch einen Zoll drauf gelegt: Hier beträgt die Größe 10,0 x 20-Zoll. Die passenden Reifen stammen von Continental und haben das Format 245/30 ZR 20 (vorne) bzw. 285/25 ZR 20 (hinten).

Auch dem Innenraum haben sich die Hartge-Mitarbeiter angenommen: Der H50 V10 verfügt notwendigerweise über einen Tacho bis 330 km/h, ein 3-Speichen-Lederlenkrad (mit Carboneinsätzen), Carbon Interieurleisten, einen beleuchteten Leder-Alu-Schaltknauf sowie ein Leder-Alu-Handbremshebel.

Momentan ist der Hartge H50 V10 basierend auf der 3er Limousine (E90) erhältlich, eine Version für den 3er Touring (E91) befindet sich laut Hartge in Vorbereitung.
[Tuningblogger]