Nissan Note: Cobra N+ Tuning

Exklusives Zubehör für den neuen Nissan Note ergänzt ab sofort das weitgefächerte Cobra N+ Programm von Cobra Technology and Lifestyle.




Mit dem neuen Cobra N+ Aerodynamik-Kit, der in Erstausrüstungsqualität aus PU-Rim gefertigt wird, tritt der Kleinwagen deutlich sportlicher auf. Ein markant geformter Frontspoiler gehört genauso zum Optik-Paket wie der vordere Stoßstangengrill aus hochglänzendem Edelstahl. Das Heck kann mit einem Dachspoiler, einer Heckblende sowie einer Chromleiste für die Heckklappe veredelt werden. Passgenaue Seitenschweller runden den Karosserieumbau zusammen mit Chrom-Spiegelcovern und Chromringen für die Seitenblinker ab.

Der Sportauspuff mit zwei Chromendrohren wird aus Edelstahl gefertigt und macht nicht nur die Heckansicht aufregender: Der Endschalldämpfer verleiht allen Motoren, ob Benziner oder Diesel, einen sportlicheren Motorsound.

Maßgeschneidert für alle Versionen des Nissan Note sind die Rad/Reifen-Kombinationen: Insgesamt stehen sieben verschiedene Felgendesigns in Größen von 7Jx15 bis 8Jx17 zur Verfügung. Exklusivste Variante ist das mehrteilige Cobra Grenada Fünfspeichenrad in der Dimension 8Jx17 mit 205/45 R 17 Bereifung. Speziell abgestimmt auf sportliche Niederquerschnittsreifen sind die Sportfedern, die den Note um ca. 30 Millimeter tieferlegen. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Nissan 370Z
• Nissan GT-R Tuning

Brabus Monoblock E Räder für Mercedes-Benz

Räder machen Autos und das gilt ganz besonders, wenn man einen Mercedes mit exklusiven Brabus Leichtmetallfelgen ausrüstet. Mit den neuen Monoblock E Rädern in 21 Zoll Durchmesser eröffnete Brabus eine neue Dimension für die aktuelle Mercedes S-Klasse.




Das sportlich-exklusive Raddesign mit neun markant geformten Speichen und poliertem Tiefbett wurde ursprünglich speziell für das Mercedes Spitzenmodell entwickelt. Auf der Luxuslimousine können die neuen Brabus Monoblock E Räder in den Dimensionen 9Jx21 auf der Vorderachse und 10.5Jx21 hinten gefahren werden. Als optimale Bereifung wurden Hochleistungsreifen der Technologiepartner Pirelli und Yokohama in den Größen 245/35 ZR 21 oder 255/30 ZR 21 vorne in Kombination mit 285/30 ZR 21 Pneus auf der Hinterachse homologiert.




Nach der überwältigenden Resonanz auf diese Leichtmetallräder für die S-Klasse haben wir nun auch spezielle Varianten dieses Designs für fast alle anderen aktuellen Mercedes Modelle entwickelt. Ab sofort bieten wir das Brabus Monoblock E Design auch in vielen anderen Dimensionen von 8.5Jx19 bis 10Jx22 Zoll an.




In enger Kooperation mit den Brabus Technologiepartnern Pirelli und Yokohama wurden maßgeschneiderte Rad/Reifen-Kombinationen für die verschiedenen Mercedes-Benz Automobile von der C-Klasse bis zur aktuellen M-Klasse entwickelt. [Tuningblogger]

Lexus LS 600h: LED-Abblendlicht

Lexus will sein Flaggschiff LS 600 ab Mitte 2007 mit LED-Abblendlicht auf den Markt bringen. Die Nachricht wäre wenig sensationell, wenn die Japaner nicht eine Sondergenehmigung von der EU erhalten hätten, die innovative und energiesparende Technik zu verbauen. Auch andere Hersteller haben vergleichbare Entwicklungen in der Schublade, scheiterten damit aber an den langsam mahlenden Mühlen in Brüssel.




LEDs werden bereits von diversen Herstellern eingesetzt - in der Regel aber nur für Funktionen wie dem Tagfahrlicht oder in den Blinkern. Auch die deutschen forschen fleißig, haben aber noch kein LED-Abblendlicht im Programm. Grund ist nicht die Unzulänglichkeit der deutschen Autobauer und Zulieferer, sondern die europäische Gesetzgebung: Dr. Karl Manz vom Lichttechnischen Institut in Karlsruhe erklärte das ausgesprochen komplizierte Prozedere, bis eine technische Neuheit durch die Mühlen der Gesetzgebung läuft. Wenn nur ein Land gegen eine Neuerung Einwände erhebt, scheitert das Verfahren. Das führt inzwischen dazu, dass die Amerikaner bei der Entwicklung und der Umsetzung der neuen Technologie einen Vorsprung haben.

Dr. Wolfgang Huhn, bei Audi Leiter der Entwicklung "Licht und Sicht", bringt es auf den Punkt. "Wir werden abgehängt durch die europäische Bürokratie. Das ist inzwischen zu einem Selbstläufer geworden." Audi kooperiert mit dem Lichtspezialisten Hella in der Entwicklung neuer Scheinwerfer.

Die Genehmigung der Japaner gilt zunächst für drei Jahre und nur für das Abblendlicht. Andere Lichtquellen werden auf herkömmliche Weise - also mit Glühlampen oder Gasentladungssystemen (Xenon) bestückt. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Lexus IS 250 C
  
• Lexus LS 460 AWD
  
• Lexus RX 450h
  

W12-/Singleframe-Grill | Audí TT Roadster/Coupé

Wem die Optik seines Audi TTs - sei es Roadster oder Coupé, mit oder ohne Allradantrieb - zu langweilig ist, dem kann nun effektiv geholfen werden:

B&B Automobiltechnik hat für den Audi TT eine Frontstoßstange inklusive Grilleinsatz mit W12-/Single-Frame-Grill [SFG] im Angebot. Das optische sehr gelungene Tuningteil ist für 1.298 Euro erhältlich und sorgt für eine enorme Aufwertung der Fahrzeugoptik. Zu den 1.298 Euro kommen noch Kosten für Lackierung und Montage hinzu. [Tuningblogger]

siehe auch:

• W12-/Singleframe-Grill Nachrüstung für Audi
• Singleframe-Grill für Audi TT Ingo Noak Tuning
• Audi A4 Cabrio Single-Frame Grill "SFG" in W12 Optik

Mercedes M-Klasse: neuer Diesel ML 420 CDi

Mercedes-Benz hat eine neue Motorisierung für die M-Klasse präsentiert: Der 225 kW/306 PS starke ML 420 CDI 4Matic verfügt über den V8-Dieselmotor mit CDI-Technik der neuesten Generation.




Herausragende Fahrleistungen bei gleichzeitig moderaten Verbrauchswerten gehören zu den Stärken des Allradlers, erklärte der Stuttgarter Autobauer. Das leistungsstarke Triebwerk ist zur weiteren Minimierung der geringen Rohemissionen serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet und erfüllt die EU4-Norm. Das Modell kann ab sofort bestellt werden, die Auslieferung soll im Oktober 2006 beginnen.

Knapp ein Jahr nach der Markeinführung der M-Klasse im Sommer 2005 komplettiert der ML 420 CDI 4MATIC das Dieselangebot. Die Neuauflage des Diesel-V8-Aggregats im ML 420 CDI mit Vierventiltechnik, Bi-Turbo-Aufladung und variabler Turbinengeometrie macht den Offroader äußerst temperamentvoll.

Das Drehmoment des 4,0-Liter-Motors wuchs auf 700 Newtonmeter, das über einen Drehzahlbereich von 2000/min bis 2600/min zur Verfügung steht. Die Leistung stieg 184 kW/250 PS im Vorgängermodell ML 400 CDI auf jetzt 225 kW/306 PS. Der Stuttgarter sprintet in 6,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, der Vorwärtsdrang endet bei 235 km/h.

Serienmäßig verfügt das Fahrzeug über eine siebenstufige Automatik 7G-Tronic. Bei besonders sparsamer Fahrweise konsumiert der Selbstzünder nur 9,1 Liter Diesel je hundert Kilometer, der Durchschnittsverbrauch liegt bei moderaten 11,1 l Litern auf 100 Kilometer. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Asma Design ML Gladiator II Mercedes M-Klasse Tuning

KW Gewindefahrwerke | 10-jähriges Jubiläum

1996: was für ein Jahr! Schumi legt mit dem Wechsel zu Ferrari den Grundstein für fünf weitere Formel 1-Weltmeistertitel, Take That taten uns mit ihrer Auflösung einen Riesengefallen und KW begannen mit der Markteinführung der heute weltweit bekannten Gewindefahrwerke! Und für Kunden gibt es ebenfalls etwas zu feiern. KW senkt die Preise für das Anwendungsprogramm der Gewindefahrwerkvariante 1 von 1996. 36 Anwendungen für 7 Marken werden bis zu 170 Euro günstiger.




Natürlich begann KW damals noch im kleinen Kreis. Denn 1996 zählte die Firma aus Fichtenberg geradeeinmal 5 Mitarbeiter, die auf dem ursprünglich 300 qm kleinen Areal die Weichen zu dem heute weltweit aktiven Unternehmen stellten. Auch das Programm war recht überschaubar. 1996 konnten 36 Fahrzeugtypen mit KW Gewindefahrwerken ausgerüstet werden.

Heute ist die KW automotive GmbH weltweit aktiv und hat bereits auf dem nordamerikanischen Kontinent Fuß gefasst. Über 200 Mitarbeiter sind auf allen Feldern tätig, das Programm hat sich mit über 1.300 Gewindefahrwerk-Anwendungen vervielfacht. Das Gesamtprogramm an Fahrwerken und Sportfedern umfasst mehr als 2.300 Anwendungen.

Wir wünschen für die Zukunft weiterhin viel Erfolg! [Tuningblogger]

siehe auch:

• KW HLS (Hydraulic Lift System) Universal
  

Ford Focus Coupé-Cabriolet | Kofferraum-König

Ford hat weitere Details über das Focus Coupé Cabriolet enthüllt. Bei einer Außenlänge von 4509 Millimetern bietet das Fahrzeug das größte Gepäckraumvolumen seines Segmentes: Als geschlossenes Coupé kann das Fahrzeug 534 Liter Gepäck aufnehmen, und auch die verbleibenden 248 Liter Volumen bei voll versenktem Dach stellen einen Klassenbestwert dar. Ab Spätherbst ist er in der "Trend"-Version mit dem 1,6-Liter-Duratec-Motor mit 74 kW/ 100 PS und 5-Gang-Schaltgetriebe zu haben.




Die Ausstattungsvariante "Trend" verfügt über in Wagenfarbe lackiertes Exterieur und zahlreiche Chrom-Dekor-Elemente entlang der unteren Fensterlinie, am Fahrzeugheck sowie um den Frontgrill. Im Innenraum sind Klimaanlage, Bordcomputer, beheizbare Vordersitze, elektrische Fensterheber mit Quickdown-Funktion vorn sowie eine Mittelkonsole mit zusätzlichen Staufächern zu finden. Das zusätzlich verfügbare "Plus Paket" beinhaltet unter anderem ein Vierspeichen-Lederlenkrad mit Geschwindigkeitsregelanlage, ein Windschott sowie 16-Zoll-Leichtmetallräder.




Die Topvariante "Titanium" unterscheidet sich äußerlich durch dunkel abgesetzte Frontscheinwerfer, Nebelscheinwerfer mit Chrom-Umrandung und einen zusätzlichen Chromrahmen um den unteren Frontgrill. Serienmäßige 17-Zoll-Leichtmetallräder im speziellen Design setzen weitere optische Akzente.

Im Innenraum sorgen eine Lederausstattung in drei Farbvarianten, elektrisch höhenverstell- und beheizbarer Fahrersitz, ein Vierspeichen-Lederlenkrad, eine Geschwindigkeitsregelanlage sowie Aluminium-Applikationen für das Ambiente. Eine Zweizonen-Klimaautomatik sorgt ebenso wie Regensensor, Scheinwerfer-Assistent mit Tag-/Nacht-Sensor sowie ein selbst abblendender Innenspiegel für Komfort der Extra-Klasse. [Tuningblogger]

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• Ford Fiesta Sport
• neuer Ford Focus RS
  

Nissan Murano | Sondermodell Selection

Nissan bringt ab sofort eine auf 200 Einheiten limitierte Edition des Murano auf den Markt. Von außen ist das in den Farben Schwarz sowie Grau- und Silber-Metallic lieferbare Sondermodell Selection leicht an den mächtigen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen und Breitreifen im Format 265/45 ZR20 zu erkennen. Der Preis für das exklusive Sondermodell beträgt 53.990 Euro.

Betont wohnlich geht es im Interieur des veredelten Murano zu: Der Instrumententräger, die Türtafeln, die Mittelkonsole und die Sitze sind mit Nappaleder bezogen, weiches Alcantara als Bezugsstoff für den Dachhimmel und die Sonnenblenden bringt Wohnzimmer-Atmosphäre. Beim durch farbig abgesetzte Nähte aufgewerteten Leder haben Kunden die Wahl zwischen drei Farbtönen: Cognac, Hellgrau und Anthrazit. Zu den weiteren Zutaten zählen zwei in Wagenfarbe lackierte vordere Abstandswarnsensoren sowie eine akustische Ansage der Außen- und Innentemperatur.

Eine im Innenraum und auf dem hochwertigen Schlüsselanhänger eingeprägte Seriennummer dokumentiert die Exklusivität der Limited-Edition-Modelle. Den Antrieb übernimmt der 3,5-Liter-V6 aus dem Nissan 350Z, der hier 172 kW/234 PS leistet. Über ein stufenlos variables Automatikgetriebe gelangt die Kraft an alle vier Räder. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Nissan GT-R Tuning
• Nissan 370Z Tuning
  

BMW Z4 M Roadster | H&R Spurverbreiterungen und Sportfedern

Tieferlegungsfedern und Distanzscheiben: Zeitgleich mit dem Verkaufsstart des neuen BMW Z4 M Roadster bietet H&R maßgeschneiderte sportliche Fahrwerkslösungen an.




H&R bietet Fahrwerkstuning in verschiedenen Stufen an: Das Angebot für das Spitzenmodell der Z4 Baureihe startet mit TÜV-geprüften H&R Trak+ Distanzscheiben, die in verschiedenen Stärken erhältlich sind und zu empfohlenen Verkaufspreisen ab 41 Euro angeboten werden. Durch die Spurverbreiterung bis zu 30 Millimeter pro Achse wird das Handling optimiert und zusätzlich auch die Optik des Zweisitzers noch sportlicher.

Um den neuen BMW um ca. 25 Millimeter tieferzulegen, bietet H&R progressiv gewickelte Federn an. Der H&R Sportfedernsatz ist speziell auf die Serienstoßdämpfer abgestimmt.

Alle H&R Fahrwerkskomponenten, die selbstverständlich auch für das Z4 Coupé und das Z4 M Coupé angeboten werden, sind nach den strengen Qualitätsmaßstäben der ISO 9001 Norm entwickelt und gefertigt und sind TÜV-geprüft. Der Vertrieb erfolgt über den guten Autozubehör-Fachhandel. [Tuningblogger]

siehe auch:

• neuer BMW Z4 (E89) Roadster
  
• BMW Z4 M Roadster Tuning: V10 mit 550 PS von Manhart Racing
  

Hamann BMW M5 Edition Race Breitumbau

Hamann, seines Zeichens Tuner der Spitzenklasse für BMW-Fahrzeuge, krönt mit seiner neuesten Kreation sein Tuningprogramm. Hamann wagte sich an das Top-Modell unter den bayerischen Limousinen, den M5, und spendiert dem König der "Fünfer" neben den bisherigen Modifikationen auch einen Breitumbau.




Der Breitumbau "Edition Race" besteht aus einer Edition Race Frontschürze inklusive zweier Fernscheinwerfer, ER Seitenschwellern sowie ER Kotflügelverbreiterungen vorn und hinten.




Mit diesem Karosserie-Kit rückt der M5 optisch in die Nähe der DTM-Boliden und lässt das Fahrzeug muskulöser aussehen. Für Rennsportliebhaber ist diese Modifikation wohl unumgänglich. [Tuningblogger]

siehe auch:

• G-Power BMW M5: Hurricane
• Manhart Racing BMW M3 (E91) Kombi mit M5 V10
  

Porsche Cayman S | Strosek Tuning

Ab sofort gibt es auch ein exklusives Strosek Individualprogramm für den neuen Porsche Cayman. Dazu gehören nicht nur ebenso optisch attraktive wie aerodynamisch effiziente Karosseriekomponenten: Motortuning bis 380 PS / 280 kW, maßgeschneiderte Leichtmetallräder in 19 und 20 Zoll Durchmesser sowie präzise abgestimmte Fahrwerkslösungen verleihen dem Mittelmotorsportwagen noch mehr Fahrdynamik.




Um das Gesicht des Cayman markanter zu gestalten und den Auftrieb an der Vorderachse zu reduzieren, entwickelte Strosek eine innovative, modulare Lösung: Die Serienfrontschürze wird mit einem zweiteiligen Frontspoiler mit integrierten Belüftungsschächten für die vorderen Bremsen aufgewertet.




Die Seitenpartien werden durch die Strosek Seitenschürzen, die das Coupé tiefer und gestreckter wirken lassen, und die Strosek Sportspiegel, die elektrisch verstellbar sind und asphärische Gläser besitzen, markanter gestaltet. Zusätzlich entwickelte das Team Motor-Lufthutzen, die bei hohen Geschwindigkeiten eine Leistungsoptimierung durch einen Ram-Air Effekt bewirken.




Das Heck der verschiedenen Cayman Modelle kann ebenfalls sportlicher gestaltet werden: Der über die Heckscheibe heruntergezogene Dachspoiler verlängert die Dachlinie und lässt den Porsche dadurch noch flacher und aggressiver wirken. Der Strosek Heckflügel wurde so konzipiert, dass er den kleineren Serienheckflügel ersetzt, dabei aber unverändert elektrisch ausfahrbar bleibt. Das Strosek Aerodynamikkonzept für den Cayman wird durch einen Diffusor für die Serienheckschürze komplettiert.

Passend dazu entwickelte Strosek maßgeschneiderte Fahrwerksvarianten. Der Cayman Besitzer hat die Wahl zwischen progressiv gewickelten Sportfedern, die das Coupé um ca. 35 Millimeter tieferlegen, und einem auf der Nordschleife des Nürburgrings abgestimmten Sportfahrwerk. Das Fahrwerk kann nicht nur in Zug- und Druckstufe, sondern auch in der Höheneinstellung justiert werden. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Porsche Boxster/Cayman S (987) Facelift
• Porsche Boxster/Cayman S (987) Facelift: Techart Tuning
  

VW Touareg 2.5 TDI | Partikelfilter serienmäßig

Mit dem Volkswagen Touareg 2,5 TDI verfügt jetzt auch der letzte Diesel der Baureihe serienmäßig über einen Partikelfilter und erfüllt die Euro 4-Norm. Der Touareg TDI ist mit manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe ab 41.450 Euro erhältlich, die Version mit Automatikgetriebe kostet 2.175 Euro mehr.




Der Reihen-Fünf-Zylinder mit 2,5 Liter Hubraum und einer Leistung von 128 kW/174 PS entwickelt bei 2.000 Umdrehungen ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmeter und beschleunigt den Touareg in 12,4 Sekunden auf 100 km/h. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Touareg: R-Line-Pakete
• VW Touareg Facelift: Tuning von JE Design
  

Porsche Boxster (S) | Modelljahrgang 2007

Der Porsche Boxster und der Porsche Boxster S bekommen zum neuen Modelljahr 2007 ab August mehr Leistung und Drehmoment. Das optional erhältliche Tiptronic S-Getriebe sowie das Sport-Chrono-Paket wurden in ihren Funktionen erweitert.

Das 2,7-Liter-Aggregat im Boxster leistet jetzt fünf PS mehr und liegt damit bei 245 PS (180 kW). Das Drehmoment klettert auf 273 Newtonmeter, die ab 4600 Umdrehungen pro Minute anstehen. Der Verbrauch konnte Porsche zufolge um 0,3 auf 9,3 Liter pro 100 Kilometer gesenkt werden. Der Boxster beschleunigt in 6,1 Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 258 km/h. Mit dem optionalen Sechsgang-Schaltgetriebe endet der Vortrieb erst bei 260 km/h.

Der von 3,2 auf 3,4 Liter vergrößerte Motor im Boxster S entwickelt 295 PS (217 kW) bei 6250 Umdrehungen pro Minute und damit 15 PS mehr als der Vorgänger. Beim Drehmoment legte der 3,4-Liter-Motor auf 340 Newtonmeter zu. Er absolviert den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,4 Sekunden und ist so um eine Zehntel Sekunde schneller als der Vorgänger. Bei der Höchstgeschwindigkeit legt der offene Sportwagen um vier auf 272 km/h zu. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 10,6 Liter pro 100 Kilometer.

Boxster und Boxster S können mit der neu überarbeiteten Tiptronic S kombiniert werden, die über eine neue Hydraulik und Elektronik sowie über variable Schaltprogramme verfügt. In Verbindung mit dem optional erhältlichen Sport-Chrono-Paket lässt sich die sportliche Charakteristik der beiden Mittelmotor-Roadster noch steigern: Hoch- und Rückschaltungen werden erst oberhalb 3000 Umdrehungen pro Minute vorgenommen, Bremsrückschaltungen mit deutlich geringerer Verzögerung und bei höherer Drehzahl durchgeführt. Im manuellen Modus wird das Hochschalten bei Erreichen der Motorabstelldrehzahl verhindert. Einen Preis nannte Porsche noch nicht. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Porsche Boxster/Cayman S (987) Facelift
• Porsche Boxster/Cayman S (987) Facelift: Techart Tuning
  

Mercedes SLK 55 AMG | Sonderedition

Mercedes-Haustuner AMG hat eine puristische Sonderserie des SLK 55 AMG aufgelegt:




Mit dem auf 294 kW/400 PS und 520 Newtonmeter gesteigerten AMG 5,5-Liter-V8-Motor, zahlreichen Leichtbau-Komponenten, Carbon-Hardtop, 19 Zoll AMG Schmiederädern, AMG Gewinde-Sportfahrwerk und AMG Hochleistungs-Verbundbremsanlage kann der Bolide sein sportliches auch auf abgesperrten Rennstrecken ausspielen. Und das Dach ist fest montiert - offen Fahren ist nicht möglich.

Unter der Haube arbeitet ein optimierter AMG 5,5-Liter-V8-Motor mit einer Höchstleistung von 294 kW/400 PS sowie 520 Newtonmetern Drehmoment. Eine modifizierte Ansaugluftführung, AMG Sportluftfilter sowie neu entwickelte Fächerkrümmer sorgen für einen effizienteren Gaswechsel und lassen den Achtzylinder noch spontaner auf Gaspedalbewegungen ansprechen. Für die Beschleunigung von Null auf 100 km/h verstreichen 4,5 Sekunden (Serie: 4,9 s), nach 15,5 Sekunden ist der SLK 55 AMG bereits 200 km/h schnell. Für die Kraftübertragung ist die AMG Speedshift 7G-Tronic mit manuellem Fahrprogramm und Aluminium-Schaltpaddles am Lenkrad verantwortlich. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Mercedes SLK Tuning: Piecha Design
• Mercedes SLK 55 AMG Performance Package
  
• Mercedes SLK Facelift: Brabus Tuning bis 445 PS

Hartge BMW M5 Tuning | Leistungssteigerung und Vmax-Aufhebung

Hartge bietet für den neuen BMW M5 eine Leistungssteigerung auf 544 PS (400 kW) an. Gleichzeitig steigt das Drehmoment auf 555 Nm (bei 6.000 U/min).

Damit man die gesteigerte Leistung auch richtig nutzen kann hebt Hartge die serienmäßige Geschwindigkeitsbegrenzung bei 250 km/h auf. Der M5 läuft nun bis zu 320 km/h. [Tuningblogger]

Aston Martin DB9 | H&R Fahrwerkstechnologie

Diskrete Sportlichkeit: Ohne die dezente Linie des Autos anzutasten, rüstet H&R den Aston Martin DB 9 mit sportlicher Fahrwerkstechnologie aus, die noch mehr Fahrdynamik, eine noch aufregendere Optik und eine weiter vergrößerte aktive Sicherheit bietet.




Ob Coupé oder Cabriolet: H&R bietet für beide Modellvarianten des englischen Sportwagens progressiv gewickelte H&R Sportfedern aus hochfestem Stahl an. Der Tieferlegungssatz wurde speziell auf die Verwendung mit den Serienstoßdämpfern abgestimmt. Zusätzlich wird der Aston Martin DB 9 um ca. 25 Millimeter tiefergelegt. Der empfohlene Verkaufspreis für die H&R Sportfedern liegt bei 699 Euro.

Das dynamischere Handling und die aufregendere Optik durch die H&R Tieferlegung kann durch die Montage von H&R Trak+ Spurverbreiterungen weiter verfeinert werden. Die H&R Distanzscheiben, die aus einer hochfesten Aluminiumlegierung hergestellt werden, sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich. Damit ist eine Spurverbreiterung bis zu 40 Millimeter pro Achse möglich. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Aston Martin DB9: Tuning von Loder1899

JE Design Tuning für VW Eos

Pünktlich zur Vorstellung des neuen VW Coupé-Cabrios "Eos" bietet JE Design aus Leingarten bereits einige Modifikationen an. Eine Rundumveredelung folgt in Kürze.




Da man nie genug Leistung haben kann, spendiert JE Design den Motorvarianten 2.0 TDI und 2.0 TFSI einige PS mehr. So leistet der Diesel ca. 130 kW/176 PS (Serie 103 kW/140 PS) bei 4000 U/min. Überholvorgänge werden dank 405 Nm im Eilverfahren erledigt. Die Leistungsspritze wirk sich auch auf die Höchstgeschwindigkeit aus. 206-Serienstundenkilometer stehen 212 km/h gegenüber. Klar, dass sich dann auch die Beschleunigung von 0-100 km/h verbessert. Aus 10,3 s werden 9,2 s.




Auch dem TFSI wachsen Flügel: Der Turbo-Benziner leistet nach dem Eingriff in die Motorsteuerung ca. 180 kW/244 PS bei 5100 U/min (Serie: 147 kW/ 200 PS). Aus 280 Nm werden 355, aus 232 km/h werden 239. Die Beschleunigung von 0-100 fällt mit 7 Sekunden um acht Zehntel besser aus. Natürlich erfüllen die Motoren dann immer noch die AU Vorschriften. Wie es sich für einen seriösen Tuner gehört, liefert JE Design die Leistungssteigerungen mit TÜV-Teilegutachten.

Eine bessere Straßenlage verspricht ein Tieferlegungssatz, der den "Eos" vorne um ca. 30 mm absenkt. Perfekt fügen sich dann noch die 19-Zöller vom Typ Multispoke in 8x19ET 45 mit Bereifung 235/35 R 19 ein. Sie sind ohne Auflagen sofort verwendbar. Den Satz eleganter Felgen offeriert JE Design in shadow-silver oder in SLC-Chrome. Optional ist die Multispoke-Felge auch in 7.5x18 ET 45 mit Bereifung 235/40 R 18 erhältlich. Eine Sportbremsanlage sorgt für eine der Leistung angemessene Verzögerung.

In Kürze stellt JE Design ein umfangreiches Aerodynamik-Programm, eine 4-Rohr-Edelstahlauspuffanlage sowie einen Kompressor-Kit für den "Eos" V6 vor. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Eos GT Sport
• VW Eos "Edition 2010"
• B&B VW Eos Tuning: 500 PS
  

Bentley Continental GT | MTM Tuning

Der Bentley Continental GT ist ein perfektes Auto, sollte man meinen. Dem wird auch jeder zustimmen, doch hat Motorentechnik Mayer noch einige Maßnahmen in petto, die seine Stärken betonen, dabei aber seinen Charakter nicht verfälschen.




So gibt es außer einem kleinen Anbauteil am Heck keine Maßnahmen, die das elegante Erscheinungsbild des Continental GT beeinträchtigen. Denn MTM wollte die eigentümliche und unverwechselbare Form nicht verändern. Als letztes Finish spendiert der bayerische Tuner dem Briten noch einen Satz mächtiger 21 Zoll bimoto Leichtmetallfelgen. Unter dem Blech jedoch tut sich bei einem Bentley Continental GT von MTM um so mehr. Soviel, dass MTM sich nun des schnellsten Bentleys aller Zeiten rühmen kann!




MTM bietet verschiedene Leistungskits an. Das Spektrum reicht von einer optimierten Programmierung der Steuerelektronik bis zum kompletten Umbau der Motoreinheit. Alle Versionen sind von MTM auf den hauseigenen Prüfständen entwickelt und wurden umfangreich im Straßen- und Rennbetrieb getestet. 560 PS serienmäßig und 318 km/h Höchstgeschwindigkeit sollten eigentlich für die Autobahnen dieser Welt reichen.




Wenn...ja, wenn da nicht noch mehr gehen würde. In einer ersten Stufe hebt MTM die Leistung des 12-Zylinders durch eine geänderte Motorelektronik auf 635 PS/ 467 kW und das Drehmoment auf satte 780 Nm. Bis zu 650 PS/ 478 kW zaubert MTM mit dem zweiten Leistungskit aus dem 6 Liter großen W12-Motor, der dann statt seinen sowieso schon eindrucksvollen 650 Nm der Serie nunmehr gigantische 795 Nm aus dem Ärmel schüttelt. Das gestiegene Drehmoment setzt der 2,5 Tonnen-Hammer in 4,2 Sekunden für den Sprint von "Null auf Hundert" um (Serie: 4,8 s).




Eine kleine Welt liegt zwischen Serien- und MTM-Top Speed. Auf dem Hochgeschwindigkeits-Oval im italienischen Nardo, wo sich jedes Jahr die 300km/h-Plus-Elite zum Kräftemessen trifft, erreichte der MTM-Continental GT erwiesene 331 km/h! Er ist somit bisher der schnellste Bentley, der je gebaut wurde.




Die gestiegene Power darf der Continental GT durch eine MTM Abgasanlage ab Katalysator inklusive Mittel- und Endschalldämpfer mit Klappensteuerung publik machen. Die Abgasanlage ist bei der Leistungsstufe II inbegriffen. Durch intelligente Materialwahl - hochwertige, polierte Edelstähle - erzielt MTM ein geringes Gewicht, wobei dennoch maximale Haltbarkeit erreicht wird. Sowohl für die soundoptimierte MTM Abgasanlage als auch für die Serien-Abgasanlage ist eine 4-Rohr-Heckschürzenoptik erhältlich.




Fahrwerktechnisch schöpfte Bentley zwar schon aus dem Vollen, dennoch bietet MTM für einen sportlicheren Auftritt des Boliden eine elektronische Fahrwerkabsenkung durch eine aufwändige Softwareumprogrammierung an. Die in Nardo und Hockenheim entwickelte Abstimmung garantiert dabei höchsten Fahrkomfort und der notwendige Restfederweg bleibt bei der durch MTM angebotenen Lösung erhalten.




Die durch die Tieferlegung erzielte sportliche Optik harmoniert dann trefflich mit den MTM "bimoto"-Felgen, welche MTM für Vorder- und Hinterachse in der Dimension 10,5x21" ET40 LK 5x112 in den Varianten "titan poliert" oder "Shiny Silver" anbietet. Natürlich bietet MTM die Felgen auch als Komplettradsatz an. Sie werden mit Dunlop-Pneus der Größe 285/30 kombiniert. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Bentley Continental GT Supersports
• Bentley Mulsanne
  

Techart GTsport | Porsche Cayman S Tuning

3,8 Liter Hubraum, 385 PS / 283 kW bei 6.600 U/min, ein maximales Drehmoment von 407 Nm bei 4.600 Touren und eine Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h: Dies sind die wichtigsten Leistungsdaten des neuen Techart GTsport, der auf Basis des Porsche Cayman S in Kleinserie gebaut wird. Die empfohlenen Verkaufspreise starten bei 100.000 Euro.




Herzstück des Mittelmotorsportwagens ist die Hubraumerweiterung von serienmäßigen 3.387 cm³ auf 3.824 cm³. Dieses Maß wird durch eine Vergrößerung der Bohrung auf 99 Millimeter und entsprechend größere Spezialkolben, sowie die Installation einer Spezialkurbelwelle erreicht.




Der Motorumbau umfasst weiterhin eine Montage von Sportnockenwellen. Für genügend Luft sorgt ein modifiziertes Saugrohr mit speziellem Luftfiltersystem sowie eine Aluminium-Ansaugspinne. Alle diese Komponenten inklusive der komplett aus Edelstahl hergestellten Hochleistungsabgasanlage mit Fächerkrümmern werden mit Hilfe eines neuen Kennfeldes für die Motorelektronik präzise aufeinander abgestimmt.




Mit einer Spitzenleistung von 385 PS / 283 kW und einem maximalen Drehmoment von 407 Nm erfüllt der Techart Hubraummotor genauso die Wünsche besonders sportlich ambitionierter Fahrer wie die jener GTsport Piloten, die hohe Durchzugskraft aus dem Drehzahlkeller suchen.

Damit bietet der getunte Mittelmotorsportwagen exzellente Leistungswerte: Von 0 - 100 km/h vergehen nur 4,9 Sekunden und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h ist der Zweisitzer seinem Basismodell ebenfalls deutlich überlegen.




Zu den sportlichen Fahrleistungen gesellt sich eine aufregende Optik mit ausgefeilter Aerodynamik: Die Frontschürze ist so konzipiert, dass sie den Serienstoßfänger ersetzt. Die Seitenschweller wurden so modelliert, dass sie den Luftstrom zwischen den vorderen und hinteren Radhäusern beruhigen und den Zweisitzer zusätzlich auch noch tiefer und gestreckter wirken lassen. Um das Abtriebsverhalten an der Hinterachse zu optimieren und eine aufregendere Optik zu erzielen, stattet Techart den GTsport mit einem Heckflügel mit ausziehbarem Gurney-Flap aus Carbon aus.

Aufregende Optik und agiles Handling kennzeichnen die Techart Rad/Reifen-Kombination des GTsport. Die einteiligen, besonders leichten Techart Formula Fünfspeichenräder werden vorne im Format 8.5Jx20 mit ContiSportContact 3 Pneus der Größe 235/30 ZR 20 und an der Hinterachse in der Dimension 11Jx20 mit 305/25 ZR 20 Bereifung gefahren. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Porsche Cayman (S): Aerokit
• Porsche Cayman S: Strosek Tuning
• Porsche Cayman S Facelift: Techart Tuning
  

Mercedes GL: endlich auch in Europa

Der Mercedes-Benz GL wird wenige Monate nach seiner Markteinführung in den USA bald auch Europas Straßen prägen. Der Stuttgarter mit US-Wurzeln bekennt sich zu seiner Größe:




Er ist nicht nur 5,09 Meter lang, er sieht auch so aus. Keines der heute so oft gepriesenen coupéartigen Dächer kaschiert das Volumen. Der GL gibt sich markant und maskulin mit steilem Kühler und vielen anderen Stilelementen, die Dynamik ausdrücken sollen - gerade richtig gestaltet für den wohlhabenden Herrn des Hauses in Amerika.




In Deutschland wird die Geländegängigkeit gleich ab Werk geliefert mit Luftfederung zur Erhöhung der Bodenfreiheit auf mehr als 30 Zentimeter sowie Sperren für die Hinterachse und das Zentraldifferenzial. Die dritte optionale Sitzreihe lässt sich per Knopfdruck elektrisch umlegen, was den erwartet großen Kofferraum freigibt, der sich durch weiteres Umklappen von Sitzen bis zu 2300 Litern vergrößern lässt.




Der V8-Motor mit 4663 Kubikzentimeter Hubraum leistet 250 kW (340 PS) bei 6000 Umdrehungen pro Minuten (U/min) und entwickelt sein maximales Drehmoment von 460 Newtonmeter (Nm) zwischen 2700 U/min und 5000 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 235 km/h, die 100 km/h werden nach 7,6 Sekunden erreicht. Der GL 500 mit 5461 Kubikzentimeter Hubraum leistet 285 kW (388 PS), was für 240 km/h Spitze und eine Beschleunigung auf 100 km/h in 6,6 Sekunden reicht. Sein maximales Drehmoment liegt bei 530 Nm. Neu im Programm ist das Diesel-V8-Aggregat im GL 420 CDI 4-Matic: Es leistet 225 kW/306 PS und verleiht dem Offroader sportliches Temperament. Das muss der Kunde mit mindestens 79 460 Euro bezahlen. 230 km/h Spitze und ein Spurt auf 100 km/h in 7,9 Sekunden steht ein Verbrauch von 11,6 Litern Diesel entgegen.




Doch fürs gute Geld geben die Stuttgarter dem GL auch gleich eine ungewöhnlich umfangreiche Ausstattung mit auf seine Reise: neben dem permanenten Allradantrieb eben auch das Offroad-Paket, die Luftfederung, ein Panoramadach über der dritten Sitzreihe, eine Klimaautomatik und elektrisch verstellbare Vordersitze. Ab GL 450 gibt es unter anderem die Multizonen-Klimaautomatik, Memory-Multikontursitze, Sitzheizung vorn und statt 18-Zoll die 19-Zoll-Räder serienmäßig. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Mercedes GL Facelift
• Mercedes GL Tuning: Carlsson
• Mercedes GL Tuning: Brabus Widestar
  

Vorstellung: Seat Leon FR

Seat baut seine Modellpalette mit der FR-Reihe kontinuierlich aus. Gerade durften Ibiza und Altea die Schleier lupfen, folgt jetzt der Leon. Zur Wahl stehen der 2.0-Liter TFSI mit 200 PS aus dem Golf GTI oder der 2.0 TDI mit 170 Pferdestärken, der unter anderem auch den Passat befeuert. Familienbande eben, die aber über einen eigenen Charakter des Leon nicht hinweg täuschen.

Optisch setzt der FR bewusst auf den großen Auftritt. Große Räder (17 oder 18 Zoll) silberne Spiegel, veränderte Stoßfänger mit größeren Lufteinlässen vorn, eine um sieben Millimeter tiefer gelegtes Fahrwerk - all diese Attribute markieren schon optisch den Sportler. Hinten wurde das dicke Auspuffrohr in doppelter Ausführung verchromt. Innen geht es so weiter: Sportsitze, ein in Metall-Look prankendes FR-Logo an mehreren Stellen oder weiß unterlegte Instrumente sollen den Dynamiker unter den vornehmlich männlichen Kunden glücklich machen. Das funktioniert nach Angaben der Marketing-Strategen ganz ordentlich: Fast 40 Prozent aller Leon-Kunden entscheiden sich für einen Motor mit mindestens 140 PS. Dabei haben die Spanier die Komfort nicht vergessen. Das Fahrzeug liegt straff, federt aber gut ab.

Dazu liefert Seat in Sachen Sicherheit das komplette Paket inklusive ABS, ESP, Bremsassistent, Traktionskontrolle und mindestens sechs Airbags. Zwei weitere Airbags sind auf Wunsch erhältlich, ebenso Bi-Xenon-Kurvenlicht oder Anschlüsse für diverse Musikgeräte.

Besonders der Benziner ist eine Wucht. Der Motor verbindet Kraft in allen Lebenslagen mit einem kernigen Sound und angemessenem Verbrauch. Der 280 Nm stehen in einem breiten Drehzahlband zwischen 1800 und 5000 U/min zur Verfügung, bereits nach 7,3 Sekunden erreicht der Leon so die 100-km/h-Marke, erst bei 229 km/h ist Schluss.

Der Diesel steht ihm wenig nach, hat mit 350 Nm bei 1800 U/min noch mehr Drehmoment und klingt nicht mehr so nagelnd wie seine Brüder aus früheren Zeiten. 214 km/h Spitze und 8,2 Sekunden auf Tempo 100 können sich ebenfalls sehen lassen. Beide Motoren sind mit einem Sechsgang-Getriebe kombiniert, das konkurrenzlose DSG ist erst im Herbst verfügbar. [Tuningblogger]

McLaren Mercedes SLR | Rückruf

Mercedes ruft den Supersportwagen SLR wegen eines Überhitzungsproblems in die Werkstätten zurück. Betroffen sind alle Fahrzeuge aus dem Produktionsjahr Oktober 2003 bis Mai 2006. Exakte Zahlen wurden aufgrund der Exklusivität des Fahrzeuges nicht genannt. Wegen einer unzureichenden Kühlung des Generators kann dieser überhitzen und im Extremfall einen Brand auslösen.




Der Fahrer wird allerdings durch mehrere Warnleuchten im Kombiinstrument eindeutig zum Anhalten aufgefordert, wenn der Fehler auftritt. Die Halter wurden dem Sprecher zufolge bereits informiert, nachdem das Problem bei internen Qualitätskontrollen entdeckt wurde. Bei einem eintägigen Werkstattaufenthalt werde die Kühlluftführung optimiert, das Steuergerät und der Generator werden ausgetauscht. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Corvette Rückruf

neuer Jaguar XK(R) | H&R Fahrwerkstechnologie

Elegante Sportlichkeit: Auch für den neuen Jaguar XK bietet H&R Fahrwerkskomponenten an, die dem Gran Tourismo noch mehr Fahrdynamik, eine noch aufregendere Optik und eine weiter vergrößerte aktive Sicherheit verleihen.




Ob Coupé oder Cabriolet: H&R bietet für beide Modellvarianten des englischen Sportwagens progressiv gewickelte H&R Sportfedern aus hochfestem Stahl an. Der Tieferlegungssatz wurde speziell auf die Verwendung mit den Serienstoßdämpfern abgestimmt. Zusätzlich wird der Jaguar XK um ca. 35 Millimeter tiefergelegt.

Das dynamischere Handling und die aufregendere Optik durch die H&R Tieferlegung kann in Kürze durch die Montage von H&R Trak+ Spurverbreiterungen weiter verfeinert werden. Die Distanzscheiben, die aus einer hochfesten Aluminiumlegierung hergestellt werden, sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich. Damit ist eine Spurverbreiterung bis zu 40 Millimeter pro Achse möglich. [Tuningblogger]

Abt Tuning: Audi Q7

Auf den ersten Blick wirkt der Abt Q7 bulliger als sein Ingolstädter Pendant. Das liegt vor allem an den Kotflügelverbreiterungen. Der Heckflügel sorgt für einen harmonischen Dachabschluss und dokumentiert, dass der Abt Q7 nie die Bodenhaftung verliert.




Der sportliche Eindruck wird durch die 4-Rohr-Abgasanlage mit jeweils 84 Millimetern Durchmesser und den einteiligen Felgen eindrucksvoll unterstrichen. Die Abt Sportsline Felgen Typ AR mit diamantbedrehter Oberfläche und Abt-eigenem Austauschprogramm in der Größe 20 oder 22 Zoll mit der Bereifung 275/45 R20 oder 295/30 R22 Conti CrossContact sind bereits lieferbar. Die optional erhältliche SP-Felge ist in der Größe 22 Zoll verfügbar.




Mit den im Hause Abt Sportsline vorgenommenen Modifizierungen zeigt sich der Q7 allen Anforderungen gewachsen: Egal ob Off Road, auf der Autobahn oder vor dem Fünf-Sterne-Hotel - der Abt Q7 ist ein Fahrzeug für jede Gelegenheit. Optik und Technik bilden eine perfekte Einheit, denn der Abt Q7 wirkt nicht nur bärenstark, er ist es auch:




Den Ingenieuren von Abt Sportsline ist es gelungen, die Leistung des von Hause aus schon potenten 3.0-TDI-Triebwerks deutlich zu steigern. Der überarbeitete Sechszylinder-V-Motor leistet nun 272 statt der serienmäßigen 233 PS und verfügt über ein gewaltiges Drehmoment von 580 Nm (Serie: 500 Nm). [Tuningblogger]

Volkswagen Sharan | Gasantrieb

Ab sofort bietet Volkswagen in Kooperation mit der Firma PrinceGas den Sharan LPG (Liquid Petroleum Gas) in Kombination mit dem 85 kW/115 PS starken Otto-Motor an. In der Ausstattung Trendline kostet der Van ab 30.175 Euro. Der Mehrpreis von 2425 Euro gegenüber dem Benziner amortisiert sich Volkswagen zufolge dank der günstigen Gaspreise bereits nach etwa 35 000 Kilometern.




Neben diesen wirtschaftlichen Vorteilen ist der Sharan LPG darüber hinaus auch umweltfreundlich: Verglichen mit einem gleich motorisierten Benziner emittiert der gasbetriebene Sharan 15 Prozent weniger CO2. Ergänzt wird der Flüssiggastank mit einem Fassungsvermögen von rund 60 Litern, der in der Reserveradmulde eingebaut wird. Er erlaubt eine Reichweite von etwa 450 Kilometern. In Verbindung mit dem 70 Liter großen Benzintank steigt die Reichweite auf rund 1.200 Kilometer. [Tuningblogger]

Hamann Ferrari F430 Spider Tuning

Darauf haben Cabrio-Liebhaber unter den Ferraristi gewartet: Die Ingenieure des Sportwagenspezialisten Hamann konstruierten ein umfassendes Aerodynamikpaket für den Ferrari F430 Spider, das Elemente aus dem Motorsport aufgreift und zugleich Understatement pur präsentiert.




Leistung spielt im Motorsport eine wichtige Rolle. So verhält es sich auch beim Hamann Ferrari F430 Spider. In einer ersten Stufe erhöht Hamann die Leistung des 4,3 Liter-V8s durch Umprogrammieren der Serien-Motronic um 21 kW/29 PS, mit der eine Steigerung des Drehmoments um 25 Nm einhergeht. Die Höchstgeschwindigkeit wächst auf 322 km/h. Alternativ dazu entwickelten die Hamann-Ingenieure eine komplette Hochleistungssportauspuffanlage inklusive Sportfächerkrümmer und Sportstahlkatalysatoren. Das Ergebnis dieser aufwendigen Modifikation ist ein Leistungszuwachs von 35 kW/48 PS, was sich entsprechend positiv auf die Fahrzeugperformance auswirkt.




Auch bei den Felgen setzt Hamann beim Ferrari F430 Spider auf Motorsport-Optik. Die mehrteilige PG3 im klassischen Fünf-Speichen-Design wirkt äußerst kraftvoll und erlaubt einen guten Blick auf die Bremsanlage. Sie wird in der Dimension 9x19 Zoll mit Bereifung 255/30ZR19 vorne und 11,5x19 Zoll mit 295/30ZR19 oder 13x19 Zoll mit Bereifung 355/25ZR19 auf der Hinterachse angeboten. Alternativ steht die ebenfalls mehrteilige, geschmiedete Anniversary II zur Auswahl. Ihre filigranen Speichen zeigen deutlich die sportliche Ausrichtung des schwäbischen F430 und gewähren gute Sicht auf die Bremsanlage.




Im Innenraum des Hamann Ferrari F430 Spider findet man eine gelungene Mischung aus Luxus und Sportlichkeit vor. Eine exklusive Volllederausstattung in sämtlichen Farben sowie ein hochwertiger Fußmattensatz vermitteln Eleganz. Passende Rennsportsitze und Einstiegsleisten sorgen für Motorsport-Feeling.




Der Hamann Ferrari F430 Spider ist ohne Zweifel eine der schönsten Möglichkeiten, sich "oben ohne" fortzubewegen, womit erstaunte und bewundernde Blicke zur Tagesordnung gehören. Dem Fahrer hingegen bietet er ein Optimum an Fahrvergnügen und Individualität. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Hamann Lamborghini Gallardo
• BMW M6 Hamann Tuning
• Hamann 7er BMW
• Hamann Ferrari F430