Lamborghini Murciélago LP640 Roadster

Auf der LA Autoshow 2006 präsentiert Lamborghini die Neuauflage des Murcièlago Roadsters. Der offene LP640 erhielt die gleichen umfangreichen Modifikationen an Karosserie und Mechanik wie zuvor das Coupé. Wie bei der geschlossenen Variante kommt auch im Roadster das neue V-Triebwerk mit 6,5 Liter und 640 PS (471 kW) bei 8000 U/min zum Einsatz. Das maximale Drehmoment von 660 Newtonmeter erreicht der 12-Zylinder bei 6000 U/min.




Wie beim Coupé wirkt das Erscheinungsbild noch aggressiver. Einen wesentlichen Beitrag dazu leisten neue Stoßfänger an Front und Heck. Am hinteren Stoßfänger findet sich ein neuer Heckdiffusor, in den die Abgasanlage mit einem Endrohr integriert ist. Ebenfalls neu: die Heckleuchten. Speziell ist das asymmetrische Design der Seitenpartien. Während der rechte Schweller hinter der Lufteinlassöffnung nahezu geschlossen ist, gibt es an der linken Seite eine große Öffnung zur Entlüftung des Ölkühlers. Weitere Modifikationen betreffen die Rückspiegel mit einer besseren Aerodynamik, den Scheibenwischer und die neuen Leichtmetallräder "Hermera" in der Dimension 8,5 x 18 Zoll vorn und hinten 13 x 18 Zoll.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt jetzt statt bei 320 bei 330 km/h. Den Standardsprint von 0 auf 100 km/h erledigt der LP640 Roadster mit 3,4 Sekunden um 0,4 Sekunden schneller als der Vorgänger. Um den höheren thermischen Anforderung des Motors gerecht zu werden, verbauten die Ingenieure einen größeren Ölkühler. Zur Ausstattung gehören unter anderem ein neues Infotainmentsystem von Kenwood mit Widescreen-Monitor und Lesegerät für DVD, MP3 und WMA. [Tuningblogger]

Honda Legend

Seit dem 30. September 2006 ist Hondas Flaggschiff Legend auf dem deutschen Markt erhältlich. Dabei setzen die Japaner auf High-Tech und eine wirklich komplette Austattung:




54.600 Euro kostet der Legend und hat dafür unter anderem ein eingreifendes Warn- und Reaktionssystem (CMBS - Collision Mitigation Brake System), das den Fahrer auf kritische Situationen aufmerksam macht und notfalls selbständig den Bremsvorgang einleitet, an Bord. Dazu bietet das Fahrzeug ein innovatives Allradsystem, ein 8-Zoll DVD Navigationssystem sowie viele weitere Ausstattungsdetails.

Für den Antrieb steht ein 3,5-Liter V6-Motor zur Verfügung. Der Sechszylinder-Motor mit variabler Ventilsteuerung leistet 217 kW (295 PS) bei 6200 U/min. Das maximale Drehmoment von 351 Nm steht bei 5000 U/min bereit und ermöglicht eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 7,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. [Tuningblogger]

Peugeot 908 RC

Auf dem diesjährigen Pariser Salon präsentierte Peugeot gleich vier Concept-Cars. Dazu gehört der Peugeot 908 RC, er feiert in der französischen Hauptstadt Messepremiere. Die Interpretation einer über fünf Meter langen Luxuslimousine mit vier Türen besticht durch ihr außergewöhnliches Karosseriedesign.




Als Antrieb dient im 908 RC ein quer vor der Hinterachse eingebauter V12 HDi FAP mit über 515 kW (700 PS) Leistung und einem gewaltigen maximalen Drehmoment von mehr als 1200 Nm. Der Motor soll bei den 24 Stunden von Le Mans zum Einsatz kommen. [Tuningblogger]

Lexus LS 600h: auch als Langversion

Die weltweit erste Luxuslimousine mit V8-Motor und Hybridantrieb hat anlässlich der "Mondial de l'Automobile" seine Europapremiere gefeiert: Der Lexus LS 600h. Das dritte Hybridmodell von Lexus kombiniert die bislang leistungsstärkste Auslegung des "Lexus Hybrid Drive" Systems mit permanentem Allradantrieb. Die Luxuslimousine wird auch in einer Version mit längerem Radstand als LS 600h L lieferbar sein.




Der Luxus-Hybride erreicht mit seinem neuen Fünfliter-Achtzylinder und Hybridantrieb das Leistungspotenzial eines Sechsliter-Zwölfzylinders. Die Systemleistung beträgt rund 330 kW/450 PS. Im Schnitt soll die Limousine 9,5 Liter je 100 Kilometer verbrauchen. Der Allradantrieb sorgt für eine optimale Verteilung der Leistung. Ein neues, stufenloses Getriebe mit elektronischer Steuerung leitet die Kraft des Hybridsystems an die Räder.

Der LS 600h wird das erste Serienfahrzeug sein, dessen Frontscheinwerfer in LED-Technik ausgeführt sind. Neben der Freiheit für das Design zeichnen sich diese Leuchten durch geringeren Energieverbrauch, längere Haltbarkeit und größere Helligkeit aus. Das Fahrzeug verfügt über alle neuen präventiven Sicherheitssysteme der Baureihe, unter anderem eine Stereo-Frontkamera zur Erfassung von Fußgängern oder Tieren auf der Fahrbahn oder das Radarsystem im Heck für den vorsorglichen Insassenschutz bei Auffahrunfällen.

Das neue Referenzmodell wird auch in einer um zwölf Zentimeter längeren L -Version bestellbar sein. Der zusätzliche Raum kommt ausschließlich den Passagieren im Fond zu Gute. Diese sitzen auf Einzelsitzen mit serienmäßiger Massagefunktion. Körpertemperatursensoren ermöglichen der Vierzonen-Klimaanlage für jeden Passagier eine individuelle Wohlfühltemperatur. Nach Deutschland kommt das Flaggschiff im Sommer. [Tuningblogger]

Ford Iosis X

Ford bietet in Paris einen Ausblick auf die künftige Designausrichtung. Der Iosis X als Crossover-Studie setzt voll auf das so genannte "Kinetic Design". Dabei wurden das aktuelle Design europäischer Modelle mit einem extrem maskulinen Auftritt gekreuzt. Die großen Scheinwerfer folgen den fließenden Formen bis in die Kotflügel und betonen auf diese Weise die besondere Spannung der Optik.

Die Türen sind gegenläufig angeschlagen. Dies ermöglicht den Verzicht auf eine B-Säule und gestattet einen leichteren Zugang zum Innenraum ebenso wie einen freien Blick auf die Gestaltung des Interieurs. Die Gehäuse der Außenspiegel erinnern in ihrer Form an Flügel. Sie wurden sehr weit oberhalb der A-Säule angebracht und beinhalten zusätzliche Spotlichter. Die Nebelschlussleuchte erstreckt sich über die gesamte Breite des Fahrzeughecks.

Als dominierendes Element im Innenraum dient eine großzügig dimensionierte Mittelkonsole, die sich Ford zufolge gestalterisch stark an ein typisches Hubschrauber-Cockpit anlehnt. Sie findet ihren Ursprung im Instrumentenbrett, erstreckt sich durch den gesamten Innenraum. Dabei trennt sie jeweils die beiden vorderen und hinteren Sitzplätze voneinander. Der Armaturenträger ist in weißem Klavierlack gehalten und wurde mit leicht transparenten Kunstoffen kombiniert. [Tuningblogger]

Volkswagen CrossGolf

Volkswagen erste Details über den CrossGolf enthüllt: Wie sein kleiner Bruder CrossPolo wurde auch der höhergelegte Golf von Volkswagen Individual konzipiert. Der Fronttriebler basiert auf dem Golf Sportline und wird frühestens Anfang 2007 ausgeliefert, bestellt werden kann er bereits in diesem Jahr.




Die Kombination aus vergleichsweise hoch bauenden Armaturen und der gegenüber dem "klassischen" Golf um 7,5 Zentimeter erhöhten Sitzposition (hinten plus 8,5 Zentimeter) soll ein Raumgefühl erzeugen, wie es ähnlich auch ein kompakter SUV bietet. Preise nannte VW noch nicht. [Tuningblogger]

SLR McLaren 722 Edition Präsentation

Ein echtes Sammlerstück präsentiert Mercedes in Paris: Der SLR McLaren 722 Edition wurde mit engem Kontakt zur Formel 1-Schmiede McLaren entwickelt. Herzstück des Supersportlers ist der 5,5-Liter-V8-Kompressormotor mit 478 kW/650 PS, der dem Sportwagen den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h in 3,6 Sekunden ermöglicht, Tempo 200 ist in 10,2 Sekunden und 300 km/h in nur 28,0 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 337 km/h.




Mit der neuen Modellvariante erinnert Mercedes-Benz an den unvergessenen Erfolg beim Langstreckenklassiker Mille Miglia. 1955 hatte Sir Stirling Moss auf dem Mercedes-Benz 300 SLR mit der Startnummer 722 (für die Startzeit um 7.22 Uhr) den Sieg errungen. Potenzielle Kunden sollten sich beeilen: Nur 150 Exemplare sind geplant. [Tuningblogger]

Land Rover Freelander

Seine Premiere hatte er bereits in London, jetzt durfte er in Paris die Blicke auf sich ziehen: Der neue Land Rover Freelander. Die zweite Modellgeneration wird Anfang 2007 auf dem deutschen Markt erscheinen. Optisch und technisch bedient sich der kleinste Land Rover bei seinen großen Brüdern. Zwei neue Motoren sorgen für Vortrieb. Bei den Preisen schweigen sich die Briten bisher noch aus, 30.000 Euro scheinen aber ein realistischer Wert.




Die zweite Freelander-Generation ist gewachsen: 50 Millimeter mehr Länge, 109 Millimeter mehr Breite und 32 Milimeter mehr Höhe sollen zusammen mit den jetzt quer eingebauten Motoren für reichlich Raum sorgen. Das Gepäckabteil fasst zwischen 755 und 1670 Liter. Die Plattform teilt sich der Brite mit dem künftigen Ford Mondeo und dem Volvo XC50. Die Schweden liefern auch teilweise die Motoren zu. [Tuningblogger]

Der neue Ford Mondeo

Ford hat auf dem Autosalon in Paris (30. September bis 15. Oktober 2006) eine seriennahe Studie der Kombi-Version des neuen Mondeo vorgestellt. Die Markteinführung in Europa ist für das zweite Quartal 2007 vorgesehen. Die Plattform teilt sich der Mondeo mit den erfolgreich gestarteten Modellen S-Max und Galaxy, das spart Kosten. Die Formensprache erinnert ebenfalls an die Brüder - hier ist das so genannte "Kinetic Design" erkennbar.




Zu den Schlüsselelementen dieser Formensprache zählen die dynamisch gezeichneten Linien und eine Frontpartie, die von der graphischen Dreiteilung der Motorhaube bestimmt wird. Weitere prägnante Merkmale sind die ausgeformte Schulterpartien, ausgestellte Radläufe und eine ansteigende Gürtellinie. Mächtige Lufteinlässe vorn sollen den sportlichen Anspruch untermalen. Innen dient der S-Max als Pate: Hochwertige Oberflächen und eine intuitive Bedienung sollen das Fahren zum Kinderspiel machen. Das Ford-Bediensystem HMI wurde verfeinert und an die Lenkradbedienung angepasst. Der Laderaum reicht bei umgeklappten Sitzen für bis zu 1700 Liter Gepäck, der Platz für die Fondpassagiere soll noch üppiger ausfallen als beim Vorgänger.

Das Motorenangebot reicht vom 2,0-Liter-Duratorq-TDCi-Turbodiesel und dem 2,5 Liter großen Duratec-Benzinmotor bis hin zu den besonders 1,6-Liter-Duratec- und 1,8-Liter-Duratorq-TDCi-Motoren - also von 100 bis etwa 220 PS. Preise nannte Ford noch nicht, sie dürften sich am Vorgänger orientieren. [Tuningblogger]

Caparo T1: Mehr als ein PS pro Kilogramm

24 Autos will die Mannschaft von Caparo in den britischen Westmidlands im kommenden Jahr bereits von ihrem Leichtbau-Renner produzieren. Die Hälfte der Produktion sei bereits bestellt, teilte das Unternehmen jetzt bei der ersten Fahrt des Caparo T1-Prototyps mit. Sein Debut hatte das Fahrzeug bereits im Sommer auf einer Luxuswagen-Ausstellung in Monaco noch als Modell erlebt.




Der T1 ist ein Leichtgewicht von weniger als 500 Kilogramm, bei dem Technologien und Materialien aus dem Flugzeug- und dem Rennwagenbau eingesetzt werden. An der Entwicklung beteiligt waren die beiden ex-McLaren-Ingenieure Ben Scott-Geddes und Graham Halstead.

Der Achtzylinder des T1 leistet mehr als 350 kW (fast 500 PS). Der T1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in weniger als drei Sekunden und bremst mit dem dreifachen der Erdbeschleunigung. Von 0 auf 160 km/h und zurück auf 0 km/h schafft der T1 in weniger als zehn Sekunden. Auf der Straße soll der Caparo mit seinem 70-Liter-Tank eine Reichweite von rund 800 Kilometern erreichen. Der Preis für den T1 ist noch nicht bekannt. [Tuningblogger]

Seat Altea XL

Auf dem Pariser Automobilsalon feiert der neue Seat Altea XL seine Weltpremiere. Das neue Fahrzeug ist 18,7 Zentimeter länger als sein "kleiner Bruder", was in erster Linie einem größeren Gepäckraum zugute kommt, aber auch einen geräumigeren und flexibleren Innenraum ermöglichen soll. Der Altea XL bietet einen Gepäckraum mit 532 Liter Fassungsvermögen gegenüber 409 Liter beim Altea.




Zudem lassen sich die Rücksitze beim in Längsrichtung um 14 Zentimeter nach vorne verstellen. Dadurch vergrößert sich das Ladevolumen um mehr als 100 Liter auf 635 Liter. Außerdem erhielt das Fahrzeug neue Rückleuchten und eine Dachreeling. [Tuningblogger]

Subaru Legacy

Subaru hat den Legacy in überarbeiteter Form mit nach Paris gebracht. Kennzeichen der jüngsten Generation sind der dynamischere Kühlergrill und die kraftvoll wirkenden Kotflügel. Modifizierte Stoßfänger - vorne mit neuen Scheinwerfern und integrierter Scheinwerferwaschanlage - runden die Änderungen am Karosseriedesign ab. Subaru bietet den Legacy als Kombi und Limousine in den drei Ausstattungslinien an.

Das SI-Drive (Subaru Intelligent Drive) System für den Legacy und dem Outback wird ebenfalls vorgestellt. Durch die integrierte Kontrolle von Motorsteuerung, der Getriebesteuerung und der Feinabstimmung der elektronischen Drosselklappe aktiviert SI-DRIVE drei signifikant unterschiedliche Motorcharakteristika von sparsam bis sportlich. [Tuningblogger]

Mercedes-Benz CL 63 AMG

Der CL 63 AMG ist das Spitzenmodell des neuen Luxus-Coupés von Mercedes-Benz. In Paris feierte es seine Messe-Premiere. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem AMG 6,3-Liter-V8-Motor mit einer Höchstleistung von 386 kW/525 PS und 630 Newtonmeter Drehmoment. Zur Ausstattung zählt das AMG-typische Styling und das AMG Sportfahrwerk auf Basis Active Body Control und die AMG Hochleistungs-Bremsanlage. Das präventive Insassenschutzsystem gehört ebenfalls zum Lieferumfang.




Aus 6.208 cm3 Hubraum schöpft der Hochdrehzahl-Saugmotor eine Leistung von 386 kW/525 PS bei 6.800 U/min und ein maximales Drehmoment von 630 Newtonmetern bei 5.200 U/min. Der CL 63 AMG erreicht nach nur 4,6 Sekunden Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt.

Für flotte Gangwechsel soll eine Siebengang-Automatik mit Schaltwippen am Lenkrad und drei unterschiedlichen Fahrprogrammen sorgen. Mit der Wahl des Schaltprogramms verändert sich die Gaspedal-Kennlinie und die Feder-Dämpfer-Einstellung des ABC-Sportfahrwerks. 19-Zöller mit 8,5 beziehungsweise 9,5 Zoll Breite und Reifen der Dimension 255/40 vorn und 275/40 hinten sind Serie, 20-Zoll-Räder gibt es auf Wunsch. AMG-typisch auch das Optikpaket. Die Preise stehen noch nicht fest. [Tuningblogger]

Partikelfilter Nachrüstung: Land Rover Discovery/Range Rover Sport

Land Rover hat jetzt einen Diesel-Rußpartikelfilter als Nachrüstsatz für den Range Rover Sport TDV6 und den Land Rover Discovery TDV6 im Angebot. Dieser sei auch werkseitig freigegeben, erklärte das Unternehmen. Die deutschen Land Rover-Vertragshändler halten die Bauteile ab sofort zur Nachrüstung für die beiden Dieselmodelle bereit. Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei 695 Euro.




Range Rover Sport TDV6 und Land Rover Discovery TDV6 sind mit dem laufruhigen und durchzugsstarken 2,7-Liter-TDV6-Turbodiesel mit Common-Rail-Hochdruckeinspritzung ausgerüstet. Er leistet in beiden Land Rover-Modellen jeweils 140 kW/ 190 PS und erzeugt ein eindrucksvolles Drehmomentmaximum von 440 Nm. [Tuningblogger]

Peugeot 207 Spider

Der Peugeot Spider 207, der in Paris seine Weltpremiere feierte, ist an den bereits in Genf gezeigten 20Cup angelehnt, allerdings mit vier Rädern und quer eingebautem Heckmittelmotor. Das Rennfahrzeug wird in einer typenspezifischen Serie fünf Rennen der Le Mans Series eröffnen.




Der ebenfalls gezeigte 207 Super 2000 dagegen ist für nationale Meisterschaften innerhalb Europas konzipiert und wurde bereits auf dem diesjährigen Genfer Automobilsalon präsentiert. Dieser 207 mit Vierradantrieb und 2,0 l-Benzin-Saugmotor leistet in Übereinstimmung mit dem Super-2000-Reglement rund 280 PS. [Tuningblogger]

Porsche 911 Targa Baureihe 997

Targa - das steht bei Porsche seit 1965 für ein Fahrzeugkonzept, das die Sicherheit eines Coupés mit dem luftigen Vergnügen eines Cabriolets verbinden soll. Die Zuffenhausener Edelschmiede bringt im November 2006 mit dem 911 Targa 4 und dem 911 Targa 4S zwei neue Varianten der Elfer-Baureihe zu den Händlern:

Erstmals werden die Targa-Modelle ausschließlich mit permanentem Allradantrieb und einer im Heckbereich um 44 Millimeter verbreiterten Karosserie angeboten. Im Vergleich zum Vorgänger sind es sogar 88 Millimeter zusätzlich, die gerade von hinten mächtig Eindruck hinterlassen. Und von dort werden die meisten Autofahrer ihn auch sehen. In Deutschland beginnen die Preise für den 911 Targa 4 bei 91.843 Euro und 102.167 Euro für die stärkere S-Version. [Tuningblogger]

Seat Ibiza Tuning | Abt Sportsline

Man kann tatsächlich etwas rundum Gelungenes noch besser machen. Mit dem veredelten Seat Ibiza hat Abt Sportsline den Beweis dafür erbracht, denn der schicke Verwandte des VW Polo sieht mit Anbauteilen aus dem Allgäu noch rassiger aus:




Seitenteile, Frontspoilerlippe, Heckschürzenecken und Heckflügel ergeben ein dynamische Ganzes, das Fahrzeug wirkt deutlich präsenter und sportiver. Diesen Eindruck verstärkt auch der markante Dachkantenspoiler, der signalisiert, dass der Abt Ibiza niemals die Bodenhaftung verliert.




Passend zum gelungenen Design der Karosserieteile hat Abt Sportsline auch extravagante, einteilige Felgen im Programm: Die Z1 in 16 Zoll und der Bereifung 205/45 R16 oder die Z3 in 17 Zoll (Reifengröße: 205/40 R17) unterstreichen mit ihrem Fünf-Speichen-Design und den nach innen abfallenden Schraubenlöchern die freche Form des Seat.




Ein Ibiza von Abt Sportsline sieht aber nicht nur sportlich und kräftig aus, er ist es auch. Für den Spanier sind verschiedene Power-Pakete erhältlich, die ihn noch feuriger machen: Durch gezielte Änderungen im Motormanagement leistet zum Beispiel der 1,8-Liter-Turbo nun 193 PS (142 kW) statt der serienmäßigen 156 PS (115 kW). Sein maximales Drehmoment steigt von 210 Nm bei 1.800 U/min auf 265 Nm bei 3.200 U/min.




Auch der Turbodiesel u.a. mit 1,9 Litern Hubraum wird deutlich kräftiger: Dieser bringt nun 155 PS (114 kW) - und damit 25 PS (18 kW) oder rund 19% mehr als in der Standardversion auf die Straße. Mit einem maximalen Drehmoment von 360 Nm bei 2.100 U/min (Serie: 310 Nm bei 1.900 U/min) geht der Selbstzünder zudem wesentlich durchzugsstärker ans Werk.




Damit sich das Leistungspotential entfalten kann, bietet Abt auch das passende Fahrwerk plus Tieferlegung, die der Potenz des modifizierten Spaniers angemessen ist, an. Der Abt Ibiza ist ein schnelles und schönes Fahrzeug. Eines, das in seiner Klasse einmalig ist - die Kemptener haben etwas Gelungenes noch besser gemacht. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Abt Tuning: VW Eos

Porsche-Museum öffnet später

Das neue Porsche-Museum wird trotz guter Fortschritte später öffnen als erwartet. Mit der Fertigstellung des Gebäudes rechnet Anton Hunger, Leiter Öffentlichkeitsarbeit und Presse des Sportwagenherstellers und für das Museumsprojekt verantwortlich, in der zweiten Jahreshälfte 2008. Ursprünglich sollte der Bau bereits Ende 2007 öffnen. "Es handelt sich um das spektakulärste Bauprojekt in unserer Unternehmensgeschichte", sagt Hunger.




Mittlerweile sind die beiden Untergeschosse und das Erdgeschoss im Rohbau fertig gestellt. Die Arbeiten am ersten Obergeschoss und den drei stützenden Betonkernen, die den scheinbar schwebenden Ausstellungskörper tragen werden, schreiten Porsche zufolge zügig voran. Insgesamt wurden bereits rund 21.000 Kubikmeter Beton und 4.000 Tonnen Bewehrungsstahl verbaut.

"Das neue Museum wird künftig die Visitenkarte an unserem Stammsitz in Stuttgart-Zuffenhausen sein und das Unternehmen nach innen und außen repräsentieren", unterstreicht Hunger die Bedeutung des Projekts für den Sportwagenhersteller. Auf einer Nutzfläche von rund 21.000 Quadratmetern werde das gesamte historische und zeitgenössische Wissen über das Thema Porsche an einem Ort gebündelt. Etwa 80 Fahrzeug-Exponate werden gezeigt. Die Kosten bezifferte Porsche in der Vergangenheit auf mindestens 50 Millionen Euro. [Tuningblogger]

Maybach 62 S

Maybach stellt auf der "Auto China 2006" im November in Peking mit dem 62S die "stärkste Chauffeur-Limousine der Welt" vor. Den Vortrieb übernimmt ein von Haustuner AMG weiterentwickelter V12-Motor, der es auf 450 kW/612 PS bringt. Der Maybach 62 S ist besonders für Fahrten mit Chauffeur entworfen und soll höchste Ansprüche hinsichtlich Raum, Komfort und Dynamik erfüllen. Preise nennt Maybach wie üblich nicht.




Besonders auffällig sind die modifizierte Front mit einer neuen Kühlergestaltung, die prägnanten 20-Zoll-Speichenräder sowie das überarbeitete Design der Leuchteinheiten. Hinten sorgt eine modifizierte Heckschürze mit zwei integrierten, trapezförmigen Endrohren der Abgasanlage für einen dynamischen Auftritt.




Innen wurden hochwertige Materialien handwerklich perfekt zu einer exklusiven Optik verarbeitet. Sorgfältig aufeinander abgestimmte Applikationen in Klavierlack, Carbon oder Pappel-Anthrazit schaffen sowohl im Fond als auch im Sicht- und Betätigungsfeld des Fahrers eine Atmosphäre von exklusiver Eleganz. Eine neu gestaltete Lederausstattung setzt zusätzlich Akzente.




Für souveräne Fahrleistungen in jeder Situation sorgt ein von Mercedes-AMG weiterentwickelter V12-Motor. Er leistet 45 kW/62 PS mehr als im Maybach 62. Das Aggregat produziert aus sechs Liter Hubraum dank Biturboaufladung und Wasser-Ladeluft-Kühlung 450 kW/612 PS. Das maximale Drehmoment von elektronisch begrenzten 1000 Newtonmetern steht im Bereich zwischen 2000 und 4000 U/min zur Verfügung. Der Spurt auf 100 km gelingt in 5,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist für den Chauffeurbetrieb auf 250 km/h begrenzt. Im Gegensatz zum eher sportiv ausgelegten Selbstfahrer-Modell 57 S, das straffer abgestimmt ist, haben die Maybach-Techniker beim 62 S die Federwege in vollem Umfang erhalten. [Tuningblogger]

Mazda Diesel-Partikelfilter: Nachrüstung für viele Modelle

Mazda bietet ab sofort für zahlreiche Modelle mit Dieselmotoren Russpartikelfilter zum Nachrüsten. Die Japaner gewähren auf das eigene Nachrüstsystem die gleiche Garantieleistung wie auf Neufahrzeuge. Diese umfasst drei Jahre oder 100.000 km Laufleistung. Nach Angaben des Unternehmens sind bei den Neuwagen mehr als 99 Prozent der Diesel-Fahrzeuge mit einem Partikelfilter ausgerüstet. Die Preise beginnen bei 575 Euro zuzüglich Einbau.

Der nachrüstbare Diesel-Partikelfilter für den Mazda2 1.4 l MZ-CD (50 kW/68 PS; ab Baujahr 2003) und den Mazda3 1.6 l MZ-CD (80 kW/109 PS; Baujahr 2004 bis 2005) erhältlich. Sukzessive werden bis zum Ende des Jahres Nachrüstlösungen für den Mazda6 2.0 l MZR-CD (89 kW/121 PS und 100 kW/136 PS; Baujahr 2002 bis 2005) und den Mazda Premacy 2.0 l DITD (74 kW/100 PS; ab Baujahr 2000) angeboten. Eine Lösung für den Mazda MPV 2.0 l MZR-CD (100 kW/136 PS) wird derzeit entwickelt. Für jedes Modell gibt es einen modellspezifischen Einbausatz. Der Einbau beim Händler nimmt etwa 30 bis 45 Minuten in Anspruch.

Nach dem Einbau ist Mazda zufolge die Gefahr von Fahrverboten ausgeschlossen. Analog zur Verschärfung der Emissionsrichtlinien hat der Gesetzgeber eine steuerliche Förderung für alle zwischen 2007 und 2009 nachgerüsteten gebrauchten Diesel-Fahrzeuge in Höhe von 300 bis 330 Euro in Aussicht gestellt. In den Jahren 2007 bis 2010 sollen dagegen alle nicht nachgerüsteten Diesel-Fahrzeuge mit einer steuerlichen Mehrbelastung von 1,60 Euro je 100 Kubikzentimeter Hubraum beziehungsweise 40 Euro pro Jahr belegt werden. [Tuningblogger]

B&B Audi Q7 TDI: bis zu 385PS

Der Audi Q7 TDI, optimiert vom Siegener Tuner B&B Automobiltechnik, präsentiert sich von einer sehr dynamischen Seite. Der 3.0 TDI wird in der B&B Leistungsstufe 1 auf 275 PS / 550Nm und auf satte 300PS und 600Nm Drehmoment in Stufe 2 erhöht. Dies reicht für eine Beschleunigung des schweren 3.0 TDI SUVs auf 100km/h in unter acht Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des edlen Gelände-Audis steigt auf 230km/h.




Der in Kürze bestellbare Audi Q7 mit dem bewährten 4.2 V8 TDI Motor erhält durch B&B eine Leistungssteigerung in Stufe 1 auf 360PS / 760Nm und respektablen 385PS und 800Nm in Stufe 2. Hier sind Leistungswerte auf nahezu Sportwagen-Niveau zu erwarten.




Um den Q7 auch bei schnellen Kurvenfahrten und hohen Autobahngeschwindigkeiten sicher auf der Straße zu halten, reduziert B&B die Höhe des serienmäßigen Luftfederfahrwerks auf Wunsch um bis zu 50mm. Im Kombination mit den exklusiven B&B Kompletträdern in 20", 22" und 23" und maximaler Bereifung von 315/25-23 ergeben sich Kurvengeschwindigkeiten, welche die in dieser Fahrzeugkategorie üblichen Werte weit überschreiten.

Ein den gestiegenen Anforderungen angepasstes und 16 Teile umfassendes Aerodynamik-Paket runden das Äußere des sportlichen SUV´s gelungen ab. [Tuningblogger]

Jeep Grand Cherokee 65th Anniversary Edition

Jeep hat aus Anlass seines 65. Geburtstag das Sondermodell Grand Cherokee 65th Anniversary Edition im Programm. In dem Modell sind ein DVD-Radio-Navigationssystem mit Farbdisplay, ein Glas-Schiebe-/Hubdach, eine Metallic Lackierung und abgedunkelte Scheiben enthalten. Das Modell auf Basis des Grand Cherokee 3.0 CRD Limited kostet 47.490 Euro. Der Preisvorteil beträgt 3.100 Euro.




Sonderausstattungen werden ebenfalls zu einem "Geburtstagspreis" angeboten. Angetrieben wird er von einem 3,0 Liter-V6 CRD-Motor mit einer Höchstleistung von 160 kW/ 218 PS. Das maximale Drehmoment von 510 Nm liegt bei 1600 U/min.

Jeder Neuwagen der Marke Chrysler, Jeep oder Dodge, abgesehen von der Dodge Viper, bietet serienmäßig ohne Aufpreis den Servicevertrag "5-Sterne-Premium-Paket", der alle Kosten für Inspektionen, Instandsetzungen und Verschleißreparaturen sowie gegebenenfalls Abschleppkosten und ein Ersatzfahrzeug abdeckt. Die Laufzeit liegt bei vier Jahren und/oder 50.000 Kilometern. [Tuningblogger]

Mercedes SL 55 AMG Tuning: Carlsson CK55

Für alle MB-Fahrzeuge mit Motor Typ M113, 5,5 Liter AMG Kompressor-Motor bietet Carlsson aus dem saarländischen Merzig den Leistungskit CK55 an. Mit ihm ändert Carlsson die Kompressorübersetzung, was eine Erhöhung der maximalen Kompressordrehzahl zur Folge hat. Dadurch steigert Carlsson den Ladedruck und somit die geförderte Luftmenge. Zusammen ergibt dies eine erhebliche Leistungssteigerung.




Die Motorleistung des edlen Roadsters erhöht sich auf kraftvolle 560 PS (412 kW) bei einem maximalen Drehmoment von 810 Nm bei 2600 U/min und unterstreicht nachhaltig den sportiven Charakter des Carlsson CK55. Die Spitzengeschwindigkeit beträgt über 332km/h. Bei einem Sprint von 0 auf 100 km/h beträgt die Beschleunigungszeit 4,2 Sekunden - von 0 auf 200 km/h 13,06 Sekunden.




Für den SL 55 AMG bietet Carlsson ab September 2006 exklusiv die elektronische Tieferlegung C-Tronic Suspension an, die das Fahrzeug um ca. 30 mm tiefer legt. Der Fahrer kann sich sicher sein, dass die Tieferlegung seinem Fahrzeug eine deutlich sportlichere Optik beschert. Die C-Tronic Suspension senkt nicht nur den Schwerpunkt, sondern ermöglicht dank einer ausgefeilten Technologie eine intelligente Interaktion mit den Fahrbahngegebenheiten. Auf einer schlechten Wegstrecke und bei anhaltend starkem Einfedern wird die Wagenhöhe automatisch angepasst, der erforderliche Restfederweg für einen gleichbleibenden Fahrkomfort bleibt erhalten.




Als optimale Kombination bietet Carlsson für den SL 55 AMG das Rad 2/16 Brilliant Edition in den Dimensionen 8,5 x 20" für die Vorderachse (Bereifung 255/30 ZR20) und 10,5 x 20" für die Hinterachse (Bereifung 305/25 ZR20) an. [Tuningblogger]