Mercedes CLS 350 | A.R.T. Tuning: GTR 374

Mit dem CLS ist Mercedes Benz wohl eines der interessantesten Fahrzeuge gelungen. Der eher elegante Gleiter kann aber auch in einen sportlich auftretenden Streetburner verwandelt werden. A.R.T. macht dies durch ein formal gelungenes Aerodynamik-Kit samt DTM-Anleihen möglich. Mit Hilfe eines Kompressor-Kits wird aus dem CLS 350 der A.R.T. GTR 374 mit deutlich mehr Power. Innen schwelgen die Insassen in Luxus und lassen sich von der gestiegenen Leistung souverän fortbewegen.

Ein technisches Sahnestück befindet sich unter der Motorhaube. Den 3,5 Liter-V6 aus dem CLS350 zwangsbeatmet A.R.T. mit Hilfe einer AK35-Kompressoranlage. Sie weist ein Ladeluftkühlsystem inklusive Wärmetauscher auf und wird mit einem speziellen Keilrippenriemen ausgestattet. Selbstverständlich passt A.R.T. auch die Motorelektronik an und hebt die Vmax-Limitierung auf. Mit seinen 374 PS darf der GTR374 dann deutlich schneller als die Serienversion rennen. Ein auf 510 Nm gestiegenes Drehmoment macht Überholvorgänge zur Fingerübung. Das souveränere Fortkommen wird dabei von dunklem, Gänsehaut verursachendem Grollen aus vier Endrohren (doppelwandig, 100 mm) einer A.R.T.-Sportabgasanlage in korrosionsbeständigem Edelstahl samt Metallkatalysatoren untermalt.

Der CLS 350 wird von A.R.T. in ein deutlich sportlicher auftretendes Fahrzeug verwandelt - ohne dass es dem GTR374 an der Eleganz mangelt, die das Ausgangsfahrzeug charakterisiert. Dies erreichen die Nürnberger Spezialisten mit dem pure Renn-Gene enthaltenden Aerodynamik-Kit. Er besteht aus einer Reihe von Verbreiterungsmaßnahmen, durch die der GTR374 ein noch stämmigeres Aussehen und einen leichten DTM-Touch erhält. Sie umfassen speziell angefertigte, verbreiterte Kotflügel inklusive Warmluftaustritten vorne, verbreiterte Einstiegsschweller, Türverbreiterungen sowie verbreiterte hintere Seitenteile mit integrierten Lufteinlässen vor den Hinterrädern. Durch die Auftrieb reduzierende A.R.T. Frontspoilerstoßstange mit ausgeprägter Doppellippe und Doppelzusatzscheinwerferanlage (inkl. Abbiegelicht) plus dem neuen Lamellengrill ohne MB-Stern beeindruckt der GTR374 durch sein bulliges Aussehen. Analog dazu verhilft A.R.T. dem Heck zum entsprechenden Look, durch Montage einer Heckschürzenstoßstange mit an Rennwagen erinnernden Diffusor und Aussparungen für eine A.R.T. 4-Rohr-Sportabgasanlage. Ebenfalls Know How aus dem Rennsport repräsentiert die Spoiler-Abrisskante auf der Kofferraumklappe.

Um dem nicht eben leichten CLS ein deutlich agileres Fahrverhalten zu ermöglichen, verbreitert A.R.T. die Spur vorne um 70, hinten sogar um 80 mm. Zusätzlich nimmt A.R.T. eine Fahrwerkanpassung vor und verbaut ein Sportfahrwerk, das für eine Absenkung des Schwerpunkts um 40 mm sorgt.

A.R.T. komplettiert das äußerliche Tuning mit ARTstar2 - Leichtmetallfelgen. Diese dreiteiligen Räder verbaut A.R.T. vorne in 9Jx20", hinten in 10Jx20". Die sechs sternförmigen Speichen gewähren einen guten Blick auf die Bremsanlage. Mit dem Finish „NANO schwarz seidenmatt", von dem sich die Verschraubung deutlich abhebt, gelingt A.R.T. ein weiteres optisches Highlight. Mit der breiten Bereifung, vorne 255/30R20 und hinten 305/25R20, kann auch das große Drehmoment des V6-Motors problemlos auf den Asphalt gebracht werden.

Für eine noch individuellere Optik sorgt die A.R.T. Hauptscheinwerferanlage "Bi-Xenon-Nero" mit aktivem Kurvenlicht. Wenn A.R.T. darüber hinaus die originale Fahrzeugbeschriftung und Embleme durch eigene Schriftzüge ersetzt hat, erinnert nur noch die Grundform an das Ausgangsmodell. Als finalen Schritt bietet A.R.T. Speziallackierungen mit Rennsportstreifendesign an.

Einen absoluten Show-Effekt mit Nutzwert erzielt A.R.T. mit den Steplights, die bei geöffneten Fahrzeugtüren die Konturen der Seitenschweller an deren Oberseiten markieren und so bei schlechten Lichtverhältnissen den Einstieg erleichtern. Die Steplights bestehen aus hellblauen Elektrolumineszenz-Leuchtbändern, die in hochglanzpoliertem Edelstahl gefasst sind. Im Einstiegsbereich setzen zusätzlich noch ebenfalls hellblau illuminierte Einstiegsleisten mit A.R.T. Logo aus fein poliertem und gebürstetem Edelstahl ein weiteres Glanzlicht.

Beim Innenraum setzt A.R.T. auf eine Mischung aus Luxusambiente und Motorsportzutaten. Mit dem ergonomisch geformten Sportlenkrad aus Alcantara hat der Fahrer den GTR374 stets perfekt unter Kontrolle. Wahlweise steuert er ihn über ein A.R.T. Lenkrad mit Schaltwippen im Karbonlook, erhältlich für die Versionen mit Siebengang-Automatik 7G-Tronic. Mit der A.R.T. Kohlefaserausstattung (komplettes Armaturenbrett, Ascherblende, Blende über Ascher, Wählhebel, Schaltboden, Jalousien der Ablagefächer hinten) hält der Fahrer im Geiste Kontakt zur Rennstrecke. Die A.R.T. Leder/Alcantara-Ausstattung mit Kontrastnaht für Mittelkonsole, Kopfstützen, Zentralkonsole hinten, Schaltknauf mit Schaltsack und Armlehne und die Alcantara-Ausstattung des Dachhimmels und der Türverkleidungen generiert A.R.T. Wohlfühlatmosphäre. Mit verschiedenen Accessoires wie den Einstiegsleisten aus Edelstahl an den Vordertüren mit beleuchtetem A.R.T.-Logo (s. oben) oder der auf 360 km/h erweiterten, weiß unterlegten Tachoskala setzt A.R.T. weitere noble Akzente. [Tuningblogger]

Seat Ibiza 6L Tuning | LSD Flügeltüren

LSD bietet nun auch für den Seat Ibiza der Baureihe 6L die spektakulären Flügeltür-Beschläge an:

Für 1.299 Euro wird aus dem Seat Ibiza innerhalb kurzer Zeit ein Aufsehen erregendes Showcar. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Seat Ibiza SC Color Editon

Ford Fiesta (MK6) Tuning | LSD-Flügeltüren

LSD spendiert nun auch dem Ford Fiesta (MK6) mit Hilfe seiner bekannten Flügeltürbeschläge den ultimativen Showcar-Look:




Die Beschläge sind im Falle des Ford Fiesta für alle dreitürigen Modelle ab Baujahr 11/01 erhältlich. Der Preis beträgt 1.299 Euro. [Tuningblogger]

neues BMW 3er Cabrio [E93]: Hamann Tuning

Hamann aus Laupheim hat für die jüngste Dreier-Version, das Cabrio, bereits einige Modifikationen im Programm. Ein Aerodynamik-Kit, Leistungssteigerungen, neue Felgen, Fahrwerkkomponenten sowie ein veredeltes Interieur verstärken die sportlich-eleganten Charakterzüge und verbessern die Fahrleistungen des bayerischen Beaus.

BMW hat dem Dreier Cabrio eine schöne Karosserie geschneidert. Doch einen individuellen Look für einen besonders kraftvollen Auftritt bekommt der Kunde bei Hamann. Zur Montage an der Serienstoßstange ist der neue, deutlich sportlicher aussehende Hamann Frontspoiler gedacht. Die optische Tieferlegung garantieren die neuen Seitenschweller, die der Seitenansicht noch mehr Profil verleihen.

Der hinten den Auftrieb verringernde Heckspoiler sorgt in Verbindung mit der neuen Hamann Heckmittelblende, welche für die Verwendung zusammen mit dem Hamann 4-Rohr-Sportendschalldämpfer gedacht ist und dafür die passenden Ausschnitte für die Endrohre aufweist, für einen weiteren Blickfang. Mit Spiegelkappen aus schwarzem Karbon-Kevlar gibt Hamann dem Dreier Cabrio den letzten optischen Schliff.

Alle Geschütze fährt Hamann bei den Rädern auf. Drei verschiedene Designs und drei Größen von 18 bis 20 Zoll erschweren die Entscheidung. Ein Multi-Speichendesign weist das einteilige Rad Anniversary I auf und wird in der Ausführung Silber und einem Außenhorn mit Inoxstahllippe angeboten. Hamann bietet es in 18, 19 und 20 Zoll an. Das Rad PG3 ist ein mehrteiliges Fünfspeichenrad in Silber mit hochglanzpoliertem Felgenhorn. Der Kunde kann hier zwischen den Größen 19 und 20 Zoll wählen.

20 Zoll-Räder passen natürlich am besten zum modifizierten Dreier Cabrio. Hamann bietet in dieser Größe als Top-Modell das Design "Edition Race" an. Das Aussehen der dreiteiligen, ultraleichten, geschmiedeten Felge im Kreuzspeichen-Design und schwarzem Felgenstern ist gekennzeichnet durch die 9 Hauptspeichen, die sich nach außen hin in je 2 weitere verästeln. Neben dem aufregenden Design fällt besonders die Titanverschraubung ins Auge. i-Tüpfelchen der edlen Optik ist das hochglanzpolierte Felgenhorn.

Mit Hilfe eines Tieferlegungssatzes aus vier progressiven Fahrwerksfedern erreicht Hamann eine Ansenkung des Schwerpunkts vorne um 35 mm und hinten um 20 mm. Bei Fahrzeugen mit sportlicher Fahrwerksabstimmung ab Werk immer noch ca. 15mm. In beiden Fällen geht damit natürlich ein deutlich verbessertes Handling einher. "Rennen werden auf der Bremse gewonnen", heißt es unter Rennfahrern. Wer also einen etwas zügigeren Fortbewegungsstil pflegt, dem sei das Hamann-Programm für kräftig zupackende Bremsanlagen empfohlen.

Innen machen zahlreiche Accessoires den Aufenthalt im Hamann Dreier Cabrio noch angenehmer. Mit dem dreispeichigen Hamann Airbag-Sportlenkrad hält der Fahrer die Zügel stets sicher in der Hand. Sportliches Flair verbreiten Teile aus Sicht-Karbon, die Hamann an Armaturenbrett, Mittelkonsole, Aschenbecherblende, Türen, Lenkrad, Schaltknauf, Handbremshebel und den I-Drive-Controller verbaut. Weitere sportliche Akzente setzen Hamann Sportschaltknäufe (in Aluminium oder Leder/Aluminium), Alu-Pedale, ein Alu-Handbremshebel und eine Alu-Fußstütze. Ein exklusiver Fußmattensatz mit Hamann-Schriftzug in Silber gehört ebenfalls zum Interieur-Angebot. [Tuningblogger]

BMW 6er Tuning: Lumma CLR 600 S

Nachdem Lumma Design mit dem spektakulären Breitumbau des M6 in Form des CLR 600 mit Rennsportanleihen für Furore gesorgt hat, bietet der schwäbische Tuner nun eine etwas schmalere, jedoch nicht minder eindrucksvolle Version des Bodykits an. Der für alle BMW 6er-Modelle inklusive M6 und Cabrios erhältliche Dress hört auf den Namen CLR 600 S, wobei das "S" für "Straße" steht. Und dort wird er auch für erstaunte Blicke sorgen. Denn zusammen mit den anderen Veränderungen gelingt es Lumma Design, die Attraktivität jedes 6er BMWs signifikant zu steigern.




Der CLR 600 S-Bodykit besteht vorne aus einer schnittig designten Frontspoilerstoßstange, die mit ihren markanten Lufteinlässen und der sportlich gestalteten Form bereits im Stand Kraft pur ausdrückt. Muskelpakete in Form von Seitenschwellern mit integrierten Lufteinlässen im hinten Bereich verhelfen dem 6er BMW zu einem stämmigeren Auftritt. Den besorgt am hinteren Ende eine Lumma Heckschürzenstoßstange mit Diffusor. Um den Auftrieb zu verringern, verbaut Lumma zusätzlich eine Heckspoilerabrisskante. Wahlweise kann statt dieser ein imposanter Heckflügel geordert werden.




Lumma montiert und lackiert die Teile auf Wunsch in der betriebseigenen Fachwerkstatt. Sie glänzen mit den selben schnellen und einfachen Montageeigenschaften wie die Originalteile. Ebenso mit Top-Qualiät. Wer sich die Teile zusenden lassen will, erhält sie bereits fertig grundiert mit allen Befestigungsteilen. Selbstverständlich auch mit TÜV-Teilegutachten. Der CLR 600 S-Kit passt an alle BMW 6er-Modelle, egal ob 630i, 645i, 650i, M6 oder deren Cabrio-Versionen.




Etwas Pep im Motorraum könnte ebenfalls Wunder wirken, dachte sich Lumma, und siehe da...nachdem der schwäbische Spezialist sein spezielles Motoroptikpaket verbaut hat, strahlt das Triebwerk des 6er BMWs in ungewohntem Glanz. Ein Paket aus zwei Luftsammlern sowie einem Luftfiltergehäuse, jeweils aus Karbon, machen es möglich. Dazu kommen noch - man kennt es von italienischen Sportwagen - rot beschichtete Ventildeckel.




Der aufpolierte Motorraum passt dann auch hervorragend zu einer Lumma-Leistungssteigerung. Nachdem der Tuner bereits der M-Version zu einem deftigen PS-Aufschlag verholfen hat, bereitet Lumma gerade ein Motortuningprogramm für die Modelle 630i-650i vor. Über eine Lumma-Sportauspuffanlage mit vier mächtigen 80mm-Endrohren dürfen diese Motoren dann ihre gesteigerte Leistung publik machen.
Die Absenkung des Schwerpunkts geht bei Fahrzeugen mit einem agileren Fahrverhalten einher. Dies erreicht Lumma durch den Einbau eines H&R Sportfedernsatzes, der den CLR 600 S 30 mm tiefer legt.




Lumma lässt den CLR 600 S auf großem Fuß leben. Die Lumma „Racing"-Sonderräder bietet der Tuner in 20 und 21 Zoll an. Die edlen, dreiteiligen Räder mit zeitlos-sportlichem Vielspeichendesign bestehen aus einer Kombination von Alu und Edelstahlaußenbett. Sie sind hochglanzpoliert und besitzen wahlweise einen Radstern in Silber, Schwarz oder Chrom.




Bei der 20-Zoll-Version verwendet Lumma eine Kombination aus 9x20" mit Bereifung 245/35-20 (vorne) und 10x20" mit 275/30-20. Die größere Alternative für noch mehr Grip sieht für die Vorderachse 9,5x21" mit Bereifung 255/30-21 und für die Hinterachse 10,5x21" mit 295/25-21 vor. Die Komplettradsätze stattet Lumma mit Hochleistungsreifen seiner Technologiepartner Toyo oder Yokohama aus.




Auch das Interieur lässt Lumma nicht unangetastet. Schließlich sollte es die außen geweckten Erwartungen erfüllen. Lummas Interieur erfüllt sie nicht nur, es übertrifft die Erwartungen sogar! Farbige Instrumente und ein optional auf 360 km/h erweiterter Tacho sind da nur der Anfang. Lumma offeriert zum Beispiel noch ein edles, ergonomisch geformtes Sportlenkrad in Holz-Leder- oder Karbon-Leder-Kombination. Alupedale sowie eine Alufußstütze sorgen für weitere sportliche Akzente. Und Fußmatten mit gesticktem Wappenlogo machen das Cockpit bei aller Sportlichkeit wohnlicher. [Tuningblogger]

neuer BMW X5 [E70]: Tuning von Hamann

Eines der erfolgreichsten Automobile seines Segments ist der BMW X5. BMW stellte jüngst den Nachfolger vor. Und Hamann hat bereits ein komplettes Programm für den neuen X5 auf die Beine gestellt. Kaum ein Bereich bleibt unangetastet. Ob Fahrwerk, Räder, Leistung, Interieur oder Aerodynamik: Die Laupheimer Spezialisten sorgen für einen deutlich individuelleren Auftritt jenseits der Masse.




Neue Aerodynamik-Komponenten sind obligatorisch. Daher bekommt der X5 von Hamann erst einmal einen anderen Frontspoiler, der dem SAV vorne deutlich kräftigere Züge verleiht. Er wird an der Serienfrontschürze montiert. Hinten verbaut Hamann analog dazu einen Heckschürzenabschluss, der das Design des Frontspoilers aufgreift. Auch diese Komponente wird am Serienbauteil angebracht. Einen weiteren sportlichen Akzent setzt der Hamann-Dachspoiler, der eine stabilisierende Wirkung hat.




Bei einem so großen Fahrzeug zählt jedes Quäntchen Leistung. Deshalb programmiert Hamann die Serien-Motronic um. Der X5 3.0si hat danach eine Mehrleistung von ca. 14 PS/10kW und 25 Nm zusätzliches Drehmoment. Den X5 3.0d (Basis 235 PS/173 kW) hebt der Tuner auf 265 PS/ 195 kW und 600 Nm und beim Achtzylindermodell 4.8i springen ca. 18 PS/ 13 kW Mehrleistung sowie Drehmomentzuwachs heraus.




Die meiste Zeit zum Überlegen brauchen Kunden bei der Räderwahl. Es stehen hier vier Designs zu Auswahl. PG3, Anniversary I und II sowie Edition Race.Das Rad PG3, eine mehrteilige Felge, montiert der Laupheimer Autoveredeler in der Ausführung Silber mit einem hochglanzpolierten Felgenhorn. Es ist durch ein sportliches Fünfspeichendesign gekennzeichnet. Ein einteiliges Rad ist das Anniversary I mit Leichtfüßigkeit vermittelndem Multispeichen-Design. Hamann liefert sie in der Ausführung Silber mit einer auf das Außenhorn aufgesetzten INOX-Edelstahllippe.




Das mehrteilige Leichtmetallrad Anniversary II weist ebenfalls ein Mehrspeichen-Design auf und vermittelt Motorsportfeeling pur. Die silberne Felge mit hochglanzpoliertem Felgenhorn wirkt jedoch gleichzeitig edel und luxuriös. Das Aussehen des dreiteiligen, ultraleichten, geschmiedeten Rads Edition Race im Kreuzspeichen-Design und schwarzem Felgenstern ist gekennzeichnet durch die neun Hauptspeichen, die sich nach außen hin in je zwei weitere verästeln. Neben dem aufregenden Design fällt besonders die Titanverschraubung ins Auge. Sahnehäubchen der edlen Optik ist das hochglanzpolierte Felgenhorn.




PG3 und Anniversary I offeriert Hamann für den X5 in 20 und 22 Zoll, Anniversary II in 22 und das Rad Edition Race in mächtigen 23 Zoll. Natürlich bietet Hamann die Räder auch in Form von Komplettradsätzen an.




Mit Hilfe eines Satzes progressiver Fahrwerkfedern senkt Hamann den Schwerpunkt des X5 ab. Bei Fahrzeugen mit Niveauregulierung vorne um ca. 40 mm, bei Fahrzeugen ohne Niveauregulierung oder Luftfederung vorne um ca. 40, hinten um ca. 30 mm. So wird dem X5 ein Stück Agilität zurück gegeben, die durch die im Vergleich zum Vorgängermodell gestiegenen Maße etwas gelitten hat.




Gerade große Fahrzeuge wie der BMW X5 sind zum Reisen wie geschaffen. Daher modifiziert Hamann auch den Innenraum. Den Reisenden soll die Fahrt so bequem wie möglich gemacht werden. Und schließlich isst auch das Auge mit. Hamanns Accessoires wie ein exklusiver Fußmattensatz in Schwarz, eine Pedalerie aus Aluminium oder etwa eine Aluminium-Fußstütze werten das Cockpit des X5 auf. Selbstverständlich modifiziert Hamann jeden BMW X5 auch nach den persönlichen Wünschen des Kunden. So sind beispielsweise aufwändige Lederausstattungen in verschiedenen Farben möglich, oder etwa umfangreiche Multimedia-Umbauten mit DVD, TV oder Playstation. [Tuningblogger]

B und B Audi R8 Tuning: 20-Zöller und 450 PS

Für den neuen Audi Sportwagen R8 hat der Siegener Tuner B und B Automobiltechnik ab sofort neue 20"-Räder verfügbar. Die Felgen haben auf der Vorderachse das Maß 9"x20" mit der Bereifung 235/30-20 und auf der Hinterachse 11"x20" mit Bereifung im Format 305/25-20. Zudem sorgen die Leichtmetallfelgen für eine optimale Bremsbelüftung.




Zur Fahrwerksoptimierung werden Sportfedern eingesetzt, welche die Karosserie an der Vorderachse um ca. 20 mm und an der Hinterachse um ca. 10 mm absenken sowie die Seitenneigung reduzieren.

Ein speziell für den Audi R8 entwickeltes, in Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbares Gewindefahrwerk, welches die Fahrdynamik nochmals deutlich verbessert ist in Kürze verfügbar.

Eine Leistungsoptimierung des V8 Motors ist ebenfalls möglich. In 2 Stufen wird die Leistung auf bis zu 450 PS gesteigert, was die Beschleunigungswerte von 0 auf 100km/h um bis zu 0,3 Sekunden und von 0 auf 200km/h um fast 1 Sekunde verbessert. [Tuningblogger]

Lamborghini Murciélago LP640: Hamann Tuning

Er sieht aus wie ein Stealth-Bomber auf vier Rädern. Er ist einer der am maskulinsten aussehenden Sportwagen. Und er ist schnell. Der Lamborghini LP640 macht schon durch sein Äußeres klar, dass er nicht nur spielen will. Hamann hat es sich zum Ziel gesetzt, diese Botschaft noch unmissverständlicher nach außen zu tragen und spitzt dem italienischen Stier die Hörner. Optisch, fahrdynamisch und beim Sound sind nach Hamanns Modifikationen deutliche Unterschiede auszumachen.




Den Bodenkontakt zu behalten, ist das A und O, wenn man einen Supersportwagen am Limit bewegt. Um mehr Abtrieb auf Vorder- und Hinterachse zu erreichen, bietet Hamann sowohl einen Frontspoiler, als auch einen Heckflügel an. Wer dabei seine Verbundenheit zum Motorsport zeigen möchte, kann die Teile auch in Karbon-Kevlar, statt in Fiberglasausführung ordern. Wo geht's zur Startaufstellung?





Weitere aerodynamische Komponenten verbaut Hamann in Form eines zweiteiligen Heckdiffusors, zusätzlichen Lufthutzen für die ausfahrbaren, seitlichen Lufteinlässe, Seitenleisten sowie eines zweiteiligen Frontflügels und Karbon-Pendents für die originalen Seiteneinlässe im Schweller vor den Hinterrädern. Über allem thront darüber hinaus noch eine zentral verlaufende Airbox auf dem Dach, die an vergangene Lamborghini Diablo GT-R-Tage erinnert. Die Teile sind natürlich ebenfalls wahlweise in Karbon-Kevlar oder Fiberglas erhältlich.




Einen Sound wie von der Rennstrecke generiert der Hamann Doppelrohr-Sportendschalldämpfer (2x120mm-Endrohre) aus Edelstahl, der mit einem markerschütternden Klang die Ankunft des starken Stiers ankündigt. Positiver Nebeneffekt: eine noch sportlichere Heckansicht. Exportkunden können ihre Abgasanlage noch um Hamann Sportmetallkatalysatoren erweitern.




Zur Individualisierung gehört auch bei einem Fahrzeug dieser Leistungsklasse, ein neues Räderdesign zu wählen. Hamann empfiehlt hier seine Eigenkreation Edition Race. Das mehrteilige, geschmiedete Leichtmetallrad mit schwarzem Felgenstern, Y-Speichendesign, Titanverschraubung und hochglanzpoliertem Felgenhorn kommt beim Lamborghini Murciélago LP640 in der Kombination 8,5Jx20" vorne und 13,0Jx20" hinten zum Einsatz. Natürlich bietet Hamann hier auch Komplettradsätze an, typischerweise mit Bereifung 245/30 ZR 20 (VA) und 335/30 ZR20 (HA).




Mehr Rennsportatmosphäre hält Hamann auch für das Cockpit des Über-Lambos bereit. Hierfür offeriert der Tuner aus Laupheim ein 8-teiliges Interieur-Set aus Sichtkarbon. Es verhilft der Instrumenten-/Cockpitumrandung, den Belüftungsdüsen, dem Schaltkulissenpanel sowie der Aschenbecherkonsole zum Rennwagenlook.




Natürlich verändert Hamann jeden Lamborghini auch nach den individuellen Wünschen des Kunden. So sind beispielsweise aufwändige Lederausstattungen in verschiedenen Farben möglich, oder etwa Multimedia-Umbauten. [Tuningblogger]