Abt VW Touran

Eigentlich müsste der Touran nach einer Leistungskur bei Abt Sportsline "TouRun" heißen. Denn die Allgäuer verleihen dem Facelift-Modell des beliebten Family Vans eine zusätzliche Portion Sportlichkeit – und die sorgt dafür, dass der Touran stets über genügend Kraftreserven verfügt. Die erfolgreichen Turbodiesel mit 1,9 und 2,0 Litern Hubraum werden wesentlich durchzugsstärker und schneller, so steigt die Leistung beim stärksten Zweiliter-Diesel von 170 PS (125 kW) auf 190 PS (140 kW) und das maximale Drehmoment von 350 auf 400 Nm.




Um den Abt Touran der Power entsprechend agil und sportlich bewegen zu können, empfehlen die Kemptener den Einsatz des ISC-Stoßdämpfersets und der Abt Fahrwerksfedern. Damit liegt der Van um 35 bis 40 Millimeter tiefer, was ihn nicht nur muskulöser wirken lässt, sondern auch zu einem echten Kurvenjäger macht.





Für den Abt Touran haben die Allgäuer natürlich auch ein gelungenes Karosseriepaket entworfen: Frontspoilerlippe, Frontgrill und Heckflügel unterstreichen den dynamischen Auftritt des schicken Familien-Sportlers. Auch der Abt Endschalldämpfer mit seinem mächtigen Doppelrohr zeigen dem Hintermann, dass dieser Touran noch mehr kann als das Serienfahrzeug.





Abt Sportsline bietet auch passende Leichtmetallfelgen und Rad-Reifen-Kombinationen in Größen von 16 bis 19 Zoll an. Egal, ob es sich um das bewährte Modell Z, um die AR-Felge mit ihrer klaren Linienführung oder um das neue BR-Rad mit seinen korrespondierenden Speichenpaaren handelt – sie harmonieren alle mit dem sportiven Family Van.





Wer auch beim Interieur zeigen will, dass sein Touran eigentlich ein "TouRun" ist, kann den Innenraum mit Alu-/Lederschaltknauf, Aluminiumpedalen oder Fußmatten veredeln. Natürlich tragen all diese Accessoires das Abt-Logo. Schließlich ist der Abt Touran der Sportler unter den Family Vans. [Tuningblogger]

Gemballa Mirage GT | Basis: Porsche Carrera GT

Auf rund 1.380 Exemplare war der Porsche Carrera GT, einer der besten Supersportwagen, limitiert. Besitzer eines dieser mittlerweile komplett ausverkauften Fahrzeuge haben bei Gemballa die Chance, diese Exklusivität noch zu toppen. Denn der Porsche-Veredler aus Leonberg baut den Carrera GT zum Gemballa Mirage GT um, einem Fahrzeug, das er in einer Kleinstauflage von insgesamt nur 25 Exemplaren anbietet. Mehr als die Hälfte der Serie ist verkauft. Dabei gibt es auch einige prominente Kunden, die auf die technische Kompetenz Gemballas vertrauen und sich nun der Einzigartigkeit ihres persönlichen Mirage GTs gewiss sein können.




Denn eines ist sicher: mehr Individualität bekommt ein Mirage GT-Fahrer nirgendwo geboten. Nicht nur, dass Gemballa seinen Carrera GT-Umbau in einer Kleinstserie von lediglich 25 Exemplaren umsetzt. Kein Mirage GT gleicht zudem dem anderen. Dafür sorgt zunächst die stets andersfarbige Lackierung, die auch auf Kundenwunsch gemischt wird. So hat ein bekannter Profifußballspieler sich sein Fahrzeug zum Beispiel in Schwarz mit extravagantem Glitterlack lackieren lassen. Auch innen unterscheiden sich die Mirage GTs. Gemballa sorgt dafür, dass die Interieurkomponenten wie Carbon-Teile und Leder immer in einer anderen Kombination verbaut werden. 11 Mirage GT hat Gemballa bereits gebaut. Weitere Fahrzeuge befinden sich gerade im Umbau. Wer noch einen bestellen und die Exklusivität dieses High-Tech-Produkts genießen möchte, muss sich also beeilen!




Der Motor des Carrera GT ist ein Gedicht. 5,7 Liter Hubraum, 10 Zylinder in V-Form angeordnet, 612 PS. Was will man mehr? Mehr Leistung natürlich! Gemballa handelt nach dem Rennfahrermotto „Leistung kann man nie genug haben". Für den V10 sind 40 PS mehr Leistung und 20 Nm mehr Drehmoment durch eine geänderte Motorelektronik in Verbindung mit einer komplett neu konzipierten Auspuffanlage möglich. Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h fällt dann 0,1 Sekunden besser aus. Die Edelstahlabgasanlage lässt ihren Gänsehautsound über vier Endrohre statt der serienmäßigen zwei ertönen. Die zusätzlichen Endrohre platzierte Gemballa an der Stelle, an der vorher Rückfahr- und Nebelschlussleuchte ihren Dienst versahen. Die beiden Leuchten verlegte der Tuner nach unten zum Heckdiffusor.




Mit dem Gemballa Aero-Concept sieht der Mirage GT aus, als wolle er bei den 24 Stunden von Le Mans starten. Auffälligste Veränderung an der Front sind die zusätzlichen Lufteinlässe seitlich, die die neue Frontspoilerstoßstange aufweist. Zudem stattet Gemballa das Bauteil mit einer Spoilerlippe aus. Ebenfalls ersetzt wird die Fronthaube. Im Bereich zwischen Radhaus und Türe ersetzte Gemballa die Serienseitenteile durch eigene Kotflügelstege mit anders geformten, sich harmonischer ins Originaldesign einfügenden Ausschnitten. Unten sorgen neue Seitenschweller für eine muskulöser wirkende Linie. Sie weisen außerdem im hinteren Bereich jeweils eine Kühlöffnung für die Bremsen auf. Sicher ist sicher! Die Rennoptik wird verstärkt durch die neue Heckschürze mit aerodynamisch optimiertem Mittelteil für mehr Abtrieb auf der Hinterachse. Dieses Konzept erhöht deutlich die Durchströmung der gesamten Karosse und ist die Voraussetzung zur Kühlung der nächsten geplanten Leistungskur von über 800 PS.




Den größten Teil des gegenüber dem Serienfahrzeug dazu gewonnenen Abtriebs geht auf das Konto des mächtigen Gemballa Heckflügels, der auf dem Wagenheck thront. Er weist in der Mitte einen elektronisch gesteuerten Flügel auf, der bis zu einer Geschwindigkeit von 120 km/h zur Erhöhung des Abtriebs bei schneller Kurvefahrt ausfährt und über 120 km/h in die Spoilerkontur einklappt. Die Abtriebserhöhung beträgt an der VA ca. 30 kg und bis zu 85 kg an der HA. Die Dachlinie des Gemballa Mirage GT unterscheidet sich ebenfalls stark vom serienmäßigen Carrera GT. In das neue Gemballa Hardtop ist zugleich auch der Vorderteil einer Airbox integriert. Letztere mündet in einen Luftkanal, der dem Rücken der von Gemballa verbauten Heckklappe verläuft und der den leistungsgesteigerten V10-Motor mit mehr „Atemluft" versorgt.




Mit dem Gemballa-Aero-Konzept passt der Mirage GT perfekt in die Startreihen eines FIA-GT-Rennens. Nicht zuletzt auch aufgrund des von Gemballa verwendeten Materials - alle Karosserieteile des Mirage GT sind aus dem vom Rennsport bekannten Carbon. Als „Schuhwerk" trägt der Gemballa Mirage GT ebenfalls High-Tech-Produkte. Die dreiteiligen Felgen mit aus dem Vollen gefrästen Radsternen verbaut Gemballa vorne in 9,5x19 Zoll, hinten in 12,5x20 Zoll. An der Vorderachse sorgen Reifen der Größe 265-35 R 19 und an der Hinterachse in der Größe 335-30 R 20 für ordentlichen Grip.




Die außen durch Carbonteile begonnene Motorsportoptik setzt sich innen fort. Gemballa ändert die Mittelkonsole, die dann ebenfalls aus dem edlen Material besteht. Dazu gesellen sich noch zahlreiche weitere Carbonteile, zum Beispiel für die Türverkleidungen. In die Mittelkonsole integriert der Veredler ein Multimedia Touchscreen Infosystem. Zusätzlich schmeicheln feinstes Leder und edelste Teppiche Seh-, Geruchs- und Tastsinn der Insassen. Mit dem geänderten Lenkrad behält der Fahrer schließlich die Zügel des Gemballa Mirage GT fest in der Hand.




Der Mirage GT ist ein eindrucksvolles Beispiel der Kompetenz Gemballas und stellt absolutes High-End-Tuning dar. Die Kosten für den umfangreichen Komplettumbau, welcher nur im Hause Gemballa durchgeführt werden kann, beginnen ab 229.800 Euro zuzüglich der jeweiligen Landessteuer. [Tuningblogger]

Carlsson Mercedes CL: Aigner CK65 Eau Rouge

Die auf Mercedes Benz spezialisierte Automobilschmiede Carlsson hat in enger Zusammenarbeit mit der internationalen Leder-Lifestyle Marke Etienne Aigner den Carlsson Aigner CK65 "Eau Rouge" entwickelt. Als exklusive Kleinserie gefertigt, verfügt das Luxuscoupe auf Basis des Mercedes Benz CL nach der Carlsson Leistungskur über mehr als 700 PS und 1.100 Nm.




Der Carlsson Motorenumbau umfasst eine speziell abgestimmte Motorelektronik mit speziellen Kennfeldern für Einspritzung und Zündung. Auf der Einlassseite sorgen Spezial-Sportluftfilter für eine optimierte Beatmung. Eine Sportauspuffanlage aus Edelstahl mit Hochleistungs-Sportmetallkatalysatoren und Sportschalldämpfern optimiert den Abgasgegendruck. Eine weitere leistungsfördernde Modifikation am Triebwerk bildet eine verbesserte Ladeluftkühlung zur Verringerung der Ladelufttemperatur. Damit ist der V12 in allen Situationen kraftvoll präsent und der Fahrer kann jederzeit gelassen aus dem Vollen schöpfen.




Elegant und unübertroffen im Finish stellt der Carlsson Aigner CK65 die derzeit wohl aufregendste Art zu Reisen dar. So erreicht der Carlsson Aigner CK65 "Eau Rouge" eine, aus Sicherheitsgründen elektronisch abgeriegelte, Spitzengeschwindigkeit von 320 km/h und glänzt mit einem Beschleunigungswert von 0-100 km/h in 3,9 Sekunden. Damit verweist der Carlsson Aigner CK65 nahezu jeden Sportwagen auf die Plätze.

Mit dem Carlsson Aigner CK65 "Eau Rouge" schlägt Carlsson zudem auch namentlich die Brücke zum Rennsport. Benannt nach einer der wohl berühmtesten Motorsportkurven, der Eau Rouge in Spa Francorchamps.




Für die Innenausstattung des Carlsson Aigner CK65 "Eau Rouge" konnte Etienne Aigner als Partner gewonnen werden. Eine Kombination aus dem berühmten Aigner Leder und Aigner Alcantara laden zum Einsteigen und Wohlfühlen ein. Höchste Handwerkskunst zeichnet das neu geschaffene Interieur aus. Mit dem ergonomisch geformten Carlsson Sport-Lenkrad in Leder/Alcantara bzw. Leder/Holz hat der Fahrer den Carlsson Aigner stets auf besonders angenehme Weise im Griff. Carlsson Alupedale und beleuchtete Einstiegsleisten weisen den Weg in eine Welt von luxuriöser Sportlichkeit.

Für mehr Leistung und besonders kraftvollen Sound sorgt die Carlsson Sport-Auspuffanlage. Die Heckansicht des Carlsson Aigner CK65 wird von vier Endrohren im Carlsson Design dominiert, die durch einen sportlichen, sonoren Klang beeindrucken. Im Vergleich zur Serie ist die Abgasanlage in Abgasgegendruck und Rohrführung optimiert. Damit erreicht Carlsson ein verbessertes Drehmoment sowie eine höhere Leistung.




Im Vergleich zu gegossenen Serienrädern sind die Carlsson Ultra Light Leichtmetallfelgen ca. 50 % leichter. Sie neigen im Vergleich zu gegossenen Rädern aufgrund ihres reduzierten Gewichts weniger zum Springen (geringere ungefederte Massen) und bieten so einen geradezu optimalen Fahrbahnkontakt. Für den Fahrer bedeutet dies ein verbessertes Handling und damit mehr Fahrsicherheit und höherer Fahrkomfort. Der Carlsson Aigner CK65 "Eau Rouge" rollt auf 2/11 Ultra Light Schmiederädern in den Dimensionen 9x21" (Vorderachse) mit der Bereifung Dunlop SP Sport Maxx 265/30 ZR 21 sowie in 10,5x21" (Hinterachse) mit der Bereifung Dunlop SP Sport Maxx 295/35 ZR21.

Der neue Carlsson Aerodynamik-Kit unterstreicht nochmals gekonnt die elegante Linienführung des Basismodells. Doch der Carlsson Aigner CK65 hat seinen ganz eigenen Auftritt und den Anspruch an eine eigenständige Handschrift - sowohl im Ex- als auch im Interieur. Frontspoiler- und Heckschürzenlippe sind in typischer Carlsson Diffusoroptik gestaltet worden und der markante Heckspoiler verbessert zudem bei hohen Geschwindigkeiten das Handling des Luxuscoupés. Die exklusiven Carlsson Aerodynamikbauteile sind aus hochwertigem und ultraleichtem Echtcarbon gefertigt, welches als Material überwiegend in der Formel 1 zum Einsatz kommt.

Für den Carlsson Aigner CK65 bietet Carlsson exklusiv die elektronische Tieferlegung C-Tronic Suspension an, die das Fahrzeug um ca. 30 mm tiefer legt. Der Fahrer kann sich sicher sein, dass die Tieferlegung seinem Fahrzeug eine deutlich sportlichere Optik beschert. Die Carlsson C-Tronic Suspension senkt jedoch nicht nur den Schwerpunkt, sondern ermöglicht dank einer ausgefeilten Technologie eine intelligente Interaktion mit den Fahrbahngegebenheiten. Auf einer schlechten Wegstrecke und bei anhaltend starkem Einfedern wird die Wagenhöhe automatisch angepasst, der erforderliche Restfederweg für einen gleichbleibenden Fahrkomfort bleibt erhalten. Der Fahrer spürt die Auswirkungen der C-Tronic Tieferlegung in Form reduzierter Rollneigung und erheblich agilerem Fahrverhalten. Somit steht die C-Tronic Suspension auch für mehr Fahrfreude.

Darüber hinaus gewährleistet die C-Tronic Suspension, dass auch bei einer Geschwindigkeit von über 120 km/h die serienmäßige mögliche maximale Tieferlegung - und somit das Mindestfahrzeugniveau - nicht unterschritten wird, was einen ausreichenden Einfederweg permanent gewährleistet. Nebenbei vermindert sich der Luftwiderstand und Auftrieb des Fahrzeugs, da unter dem Wagen weniger Luft hindurchströmt.

Der Carlsson Aigner CK65 "Eau Rouge" wird auf Kundenwunsch in zahlreichen Zweifarb-Kombinationen angeboten. Die Kleinserie ist auf zehn Fahrzeuge limitiert und vollständig ausgestattet, inklusive Distronic, Navigationssystem, Hifi-System, Aigner-Vollleder-Ausstattung, zweiteiligen 21 Zoll Leichtmetallfelgen, Carlsson Carbon-Aerodynamik, der C-Tronic Suspension sowie dem Motorumbau und weiteren Extras. Der Endpreis beträgt 365.000 Euro in Deutschland und 305.000 Euro als Exportpreis. [Tuningblogger]

BF Performance Lamborghini Gallardo GT 540 Baby Murci

Das Fahrzeug auf Basis des Lamborghini Gallardo wurde mit einem Aerodynamik Kit veredelt:




Der BF Performance Lamborghini Gallardo GT 540 Baby Murci hat einen neuen entwickelten Frontspoiler welcher an die Optik des größeren Bruders Lamborghini Murcielago angelehnt ist. Die Schwellen wurden mit formschönen Seitenschwellern vollendet, während der Heckdiffusor das Heck noch prachtvoller wirken lässt.




BF Performance bietet ebenfalls die Wahl zwischen zwei Heck Spoilern an, im SL- oder GT-Style. Selbstverständlich sind die traditionellen Flügeltüren immer noch erhältlich. Die Außenspiegel in Sichtcarbon sind ein Muss. Zum ersten Mal zeigt BF Performance mit dem GT 540 auch ein Fahrzeug mit einer Fronthaube in Sichtcarbon.




Es gibt auch eine exklusive Palette an Interieur-Erweiterungen, speziell ergonomische Sportlenkräder mit mehrfarbigen Carbon-Kits. Ein professionelles High-End Entertainment System mit 10 neuen Komponenten macht das Hören der Musik zu einem wahren Vergnügen. Die Sportsitze sind farblich gekennzeichnet um das Leder und Alcantara mit dem Fahrzeug individuell anzupassen.




Der Hochleistungsauspuffanlage nahm sich dieselbe Firma an, die auch Hochleistungsauspuffanlagen für die Fahrzeuge der fünf führenden Formel 1 Teams entwickelt. Diese ist mit einer fernbedienten Soundanlage angepasst. Das Resultat ist eine eindrucksvolle Steigerung der Motorleistung sowie des Drehmoments. [Tuningblogger]

BMW 335i Coupe Tuning von Kelleners Sport

Kelleners Sport - diese zwei Worte stehen für technische Kompetenz und souveräne Leistung. Seit 1983 hat der BMW-Spezialist aus Dinslaken ein Ziel: Fahrspaß gepaart mit Hochleistungstechnologie. BMWs aktueller 3 Liter-Turbomotor bot sich geradezu als Tuningobjekt an. Kelleners Sport macht aus ihm einen wahren Turbo-Hammer.




Das dazugehörige Fahrzeug, den BMW 335i E92, verpackt Kelleners in eine noch sportlichere Hülle und rüstet ihn mit allem aus, was für eine schnelle Fortbewegung nötig ist. So entsteht aus dem Dreier Coupé ein fahraktives Fahrzeug, das sich nahe an der Grenze zum Motorsport bewegt. Dabei haben Kunden die Qual der Wahl, denn Kelleners bietet es in zwei Varianten an: als KS 335i und als KS 335s.




Nicht nur Dieselfahrer dürfen auf der Drehmomentwelle schwimmen. Auch Fahrer eines BMW 335i. Besonders, wenn Kelleners Hand angelegt hat. Denn damit die Glücksgefühle noch größer werden, modifiziert Kelleners den Reihensechser so, dass er statt der serienmäßigen 306 PS nunmehr satte 367 leistet. Und statt 400 Nm sorgt der Schub von kraftvoll wirkenden 500 Nm für in die Sitze gedrückte Insassen. Erst bei 282 km/h setzt die Getriebeübersetzung dem Beschleunigungsfeuerwerk des von der serienmäßigen Vmax-Fessel befreiten E92 ein Ende.




Eine barrierefreie Atmung ermöglicht dem Motor ein Sportluftfilter. Das Ausatmen samt dazugehörendem sportlich-kernigem Sound erfolgt über einen der beiden optional erhältlichen Kelleners-Endschalldämpfer. Egal, ob 2-Rohr-Variante (2x90mm Durchmesser oder 2x102mm) oder die 4-Rohr-Variante (4x76mm): die Gänsehaut ist garantiert.

Es nur auf den Effekt optischer Retuschen zu reduzieren, wäre ein eklatanter Fehler. Kelleners sammelte über Jahre hinweg so viele Erfahrung im Rennsport, dass ein Aerodynamikpaket aus diesem Haus neben der unaufdringlichen Rennoptik auch wirklich seinen Namen verdient hat. So reduziert der für das BMW E92 Coupé erhältliche Kit, der aus einem Frontspoiler, Seitenschwellern, einer Heckschürze, einem Dachspoiler sowie einem Heckspoiler besteht, wirksam den Auftrieb an beiden Achsen. In der Startaufstellung eines Tourenwagenrennens fiele das Dreier Coupé von Kelleners kaum auf. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Das neue BMW M3 Coupe (E92)
• BMW M3 Cabrio E93 Tuning AC Schnitzer AS3
• BMW M3 Coupe E92 Tuning AC Schnitzer AS3

Porsche 911 GT2 (997)

530 PS stark, 329 km/h schnell, 145 kg leichter und eine Rundenzeit von 7,32 Minuten auf der Nürburgring-Nordschleife. Das sind die Kerndaten des neuen Porsche 911 GT2, der ab November 2007 in der neusten Generation für 189.496 Euro ausgeliefert wird. Wie schon der Vorgänger basiert der GT2 auf dem 911 Turbo.




Im Vergleich zum 353 kW / 480 PS starken Turbo fallen einige Änderungen auf, die aber nicht nur der optischen Unterscheidung dienen. Vielmehr stand im Lastenheft des neuen GT2 geschrieben, dass eine Umsetzung des Leistungspotenzials unter Berücksichtigung deren vollständiger Ausschöpfung Pflicht ist. Beispielsweise wurde auf dem permanenten Allradantrieb des Turbo beim GT2 verzichtet.




Der 3,6-Liter Sechszylinder-Boxermotor bezieht seine Kraft aus zwei Turboladern. 390 kW / 530 PS bei 6500 Umdrehungen pro Minute sind ein Wort, um im Kreise der High Performance Sportwagen ganz vorne mitmischen zu können. Das maximale Drehmoment ist bei 680 Nm erreicht, das über ein Drehzahlband zwischen 2200 und 4500 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. Bei einem Leergewicht von 1440 Kilogramm bietet der 911 GT2 Fahrleistungen, die ihresgleichen suchen. [Tuningblogger]

MTM Bentley Continental GTC "Birkin Edition"

Der Bentley Continental GTC ist eine der schönsten Arten, offen zu fahren. doch hat Motorentechnik Mayer noch einige Maßnahmen in petto, die seine Stärken betonen, dabei aber seinen Charakter nicht verfälschen. So gibt es außer einem kleinen Anbauteil am Heck keine Maßnahmen, die das elegante Erscheinungsbild des Continental GTC beeinträchtigen. Denn MTM wollte die eigentümliche und unverwechselbare Form nicht verändern.




Als letztes Finish spendiert der bayerische Tuner dem Briten noch einen Satz mächtiger 21 Zoll bimoto Leichtmetallfelgen. Unter dem Blech jedoch tut sich bei einem Bentley Continental GTC von MTM um so mehr. Damit ist der Continental GTC nicht nur eine der schönsten, sondern auch eine der schnellsten Arten, offen zu fahren.




MTM bietet verschiedene Leistungskits an. Das Spektrum reicht von einer optimierten Programmierung der Steuerelektronik bis zum kompletten Umbau der Motoreinheit. Alle Versionen sind von MTM auf den hauseigenen Prüfständen entwickelt und wurden umfangreich im Straßen- und Rennbetrieb getestet. 560 PS serienmäßig und 318 km/h Höchstgeschwindigkeit sollten eigentlich für die Autobahnen dieser Welt reichen. Aber MTM strebt stets nach dem Maximum.




In einer ersten Stufe hebt MTM die Leistung des 12-Zylinders durch eine geänderte Motorelektronik auf 635 PS/ 467 kW und das Drehmoment auf satte 780 Nm. Bis zu 650 PS/ 478 kW zaubert MTM mit dem zweiten Leistungskit aus dem 6 Liter großen W12-Motor, der dann statt seinen sowieso schon eindrucksvollen 650 Nm der Serie nunmehr gigantische 795 Nm aus dem Ärmel schüttelt. Das gestiegene Drehmoment setzt der 2,5 Tonnen-Hammer in 4,2 Sekunden für den Sprint von "Null auf Hundert" um (Serie: 4,8 s). Eine kleine Welt liegt zwischen Serien- und MTM-Top Speed. Auf dem Hochgeschwindigkeits-Oval im italienischen Nardo, wo sich jedes Jahr die 300km/h+-Elite zum Kräftemessen trifft, erreichte die von MTM überarbeitete Coupé-Version des GTC, der GT, erwiesene 331 km/h, was ihn zum schnellsten jemals gebauten Bentley macht! Ebenso stark, ist der MTM Continental GTC also eine der schnellsten Arten, offen zu fahren.




Die gestiegene Power darf der Continental GTC durch eine MTM Abgasanlage ab Katalysator inklusive Mittel- und Endschalldämpfer mit Klappensteuerung publik machen. Die Abgasanlage ist bei der Leistungsstufe II inbegriffen. Die MTM-Abgasanlagen werden auf dem Prüfstand entwickelt. Wichtig bei der Entwicklung ist ein Höchstmaß an Durchsatz und Leistungsfähigkeit bei gleichzeitiger Einhaltung der gesetzlich vorgeschriebenen Geräuschgrenzwerte. Durch intelligente Materialwahl - hochwertige, polierte Edelstähle - erzielt MTM ein geringes Gewicht, wobei dennoch maximale Haltbarkeit erreicht wird. Sowohl für die soundoptimierte MTM Abgasanlage als auch für die Serien-Abgasanlage ist eine 4-Rohr-Heckschürzenoptik erhältlich.




Fahrwerktechnisch schöpfte Bentley zwar schon aus dem Vollen, dennoch bietet MTM für einen sportlicheren Auftritt des Boliden eine elektronische Fahrwerkabsenkung durch eine aufwändige Softwareumprogrammierung an. Die in Nardo und Hockenheim entwickelte Abstimmung garantiert dabei höchsten Fahrkomfort und der notwendige Restfederweg bleibt bei der durch MTM angebotenen Lösung erhalten. Die durch die Tieferlegung erzielte sportliche Optik harmoniert dann trefflich mit den MTM "bimoto"-Felgen, welche MTM für Vorder- und Hinterachse in der Dimension 10,5x21" ET40 LK 5x112 in den Varianten "Diamond cut" (abgedrehte Front) oder "Shiny Silver" anbietet.




Für das neueste Bentley Modell, den GT Speed ist eine Leistungssteigerung auf 750 PS (551 kw) in Vorbereitung. Damit strebt MTM eine Höchstgeschwindigkeit von über 340 km/h an! [Tuningblogger]

Abt VW Bus T5 Multivan

Er ist das Lieblingsauto der Handwerker, er ist das Ur-Modell des Family-Vans, ist Freizeit- und Reisemobil – und das seit sechs Jahrzehnten: Der VW Bus ist für Generationen von Deutschen das ideale Allzweckfahrzeug und als T5 allen heutigen Aufgaben spielend gewachsen. Weil der Vielseitige aus Wolfsburg 60. Geburtstag hat, bietet der führende Veredler von Fahrzeugen des Volkswagenkonzerns das spezielle Abt T5 Sport PLUS-Paket für alle aktuellen VW T5 Multivan an. Wer sich dafür entscheidet, bekommt nicht nur Abt-Qualität, sondern spart im Vergleich zur Summe der Einzel-Komponenten auch noch 2.456 Euro.




Das Abt T5 Sport PLUS-Paket bietet Leistungssteigerungen für den 1.9 und den 2.5 TDI. Beim kleineren Turbodiesel steigt die Leistung von 85 PS (63 kW) auf 110 PS (81 kW) bzw. von 105 PS auf 130 PS (96 kW). Der Zweieinhalbliter-Selbstzünder leistet dann statt 130 PS (96 kW) kräftige 160 PS (118 kW) bzw. 195 PS (144 kW) statt 174 PS (128 kW). Aber nicht nur das Power-Plus stimmt, auch das Drehmoment steigt in allen Varianten deutlich. Damit die zusätzliche Leistung auch perfekt auf die Straße gelangt, gehören auch Abt Fahrwerksfedern zum PLUS-Paket für den VW Bus.




Ein echter Abt T5 fährt nicht nur sportlich und lässt sich erstaunlich agil fortbewegen, er sieht auch dynamisch aus. Für die kraftvolle Optik sorgt der von den Kemptener Designern perfekt auf den markanten Auftritt des T5 zugeschnittene Abt Karosseriekomplettbausatz. Dieser enthält Frontspoiler, Frontgrill, Nebelscheinwerfereinsatz, Seitenleisten, Heckschürze und Heckflügel. Die Hinteransicht des Allrounders wird vom Abt 4-Rohr-Endschalldämpfer geprägt, der den VW Bus auch noch mächtig klingen lässt.




Als i-Tüpfelchen gehört noch der Komplettradsatz in 8,5x19 Zoll mit Pneus in der Dimension 255/40 ZR19 dazu. Der T5-Fahrer kann sich dabei zwischen der neuen BR-Felge mit ihren korrespondierenden Speichen-Paaren oder dem zeitlos schönen AR-Rad mit breiten, nach außen gewölbten Streben entscheiden. Beide Felgen stehen dem T5 Multivan ausgezeichnet. [Tuningblogger]

Fiat 500 Tuning | KW-Gewindefahrwerk

Die Herzen im Sturm erobert hat der neue Fiat 500. Der Kleinwagen im Retrostyle ist in Italien bereits ausverkauft und die restlichen Märkte können aufgrund der großen Nachfrage nur durch eine Extraproduktion bedient werden. Go-Kart-artige Fahreigenschaften verschafft dem knuffigen "Cinquecento" nun ein Gewindefahrwerk der Variante 1. Die Fahrzeughöhe lässt sich mit damit vorne in einem Bereich von 30-60 mm verringern, hinten zwischen 10 und 40 mm. KW bietet das Gewindefahrwerk V1 für 799 Euro an.




Das Gewindefahrwerk V1 mit fester Dämpfungskennung ermöglicht eine individuelle Tieferlegung und bringt eine optimale Balance aus Sportlichkeit, Komfort und Sicherheit. Dämpfungsvariante V2 ist das ideale System für den sportlichen Fahrer, der zur individuellen Tieferlegung auch noch Anpassungen im Setup vornehmen möchte. Durch die einstellbare Zugstufendämpfung kann der Fahreindruck den persönlichen Bedürfnissen angepasst werden.

Das Fahrwerk V3 erlaubt durch die getrennt voneinander einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung eine nochmals umfangreichere Fahrwerksanpassung und ist die optimale Fahrwerkslösung für den wirklich technisch anspruchsvollen Fahrer. [Tuningblogger]

Brabus Bullit | neue Mercedes C-Klasse W204

Brabus hat die Kunst, einen großen, extrem starken Motor in eine kleine Karosserie zu verpflanzen, in den letzten drei Jahrzehnten zur Perfektion entwickelt. Ein Weg, der von zahlreichen Weltrekorden und Einträgen ins Guinness Buch der Rekorde gesäumt ist. Mit dem Brabus Bullit, der in Kleinserie auf Basis der neuen Mercedes C-Klasse Limousine gebaut wird, feiert auf der IAA 2007 der ultimative Wolf im Schafspelz seine Weltpremiere.




Als Herzstück des Supercars wählten die Ingenieure von Brabus den SV12 S Biturbo Hubraummotor, der ursprünglich für die schnellste Limousine der Welt, den Brabus Rocket, konzipiert wurde. Die Implantation des 6,3 Liter Triebwerks in die kleine Karosserie der W 204 Baureihe ist ein weiterer herausragender Beweis für das überlegene Brabus Know-how.




Das Brabus SV12 S Biturbo Triebwerk entsteht komplett In-House im modernen Brabus Motorenbau. Der Hubraum des Zwölfzylinder-Dreiventilers wird mit Hilfe einer speziellen Kurbelwelle, größeren Zylinderbohrungen, speziellen Kolben und Pleueln erweitert. Im Zuge des Motorumbaus werden außerdem die Zylinderköpfe bearbeitet und mit Spezial-Nockenwellen bestückt.




Zusätzlich entwickelten die Brabus Motoreningenieure eine komplett neue Turboanlage mit zwei größeren Ladern und effizienteren Ladeluftkühlern. Zusätzlich atmet der Brabus SV12 S Biturbo Hubraummotor durch staudrucksenkende Metallkatalysatoren und eine für die C-Klasse Karosserie maßgeschneiderte, komplett aus Edelstahl gefertigte Hochleistungsauspuffanlage freier aus.




Eine neue Motorelektronik garantiert eine optimale Symbiose aus Leistungsausbeute und Laufkultur. Spezielle Kennfelder und die OnBoard-Diagnose sorgen für saubere Abgaswerte, die die strenge Euro IV Norm erfüllen. Selbstverständlich verfügt der Brabus Bullit über State-of-the-Art Fahrdynamiksysteme wie ABS, ASR und ESP.




Mit 730 PS / 537 kW liefert der aufgeladene Zwölfzylinder, der wie alle Brabus Hochleistungsmotoren mit ARAL Synthetic-Oil geschmiert wird, genauso Superlative wie mit dem maximalen Drehmoment von 1.320 Nm, das im Auto elektronisch auf 1.100 Nm begrenzt wird.

Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein der enormen Leistung angepasstes Fünfgangautomatikgetriebe und ein Brabus Differenzial mit 40 Prozent Sperrwirkung, das mit zwei verschiedenen Achsübersetzungen erhältlich ist.




Die Fahrleistungen verhelfen dem Brabus Bullit zur Pole Position in seiner Fahrzeugkategorie: Der Katapultstart auf Tempo 100 dauert nur 3,9 Sekunden, nach 10,49 Sekunden sind 200 km/h erreicht. Die 300 km/h Grenze fällt nach 24,5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 360 km/h. Werte, die nur von wenigen anderen Supersportwagen erreicht werden.

Diese Performance stellt natürlich auch besondere Anforderungen an Aerodynamik, Fahrwerk und Bremsen. Im Windkanal wurde die Karosserie der Limousine für Fahrten weit jenseits der 300 km/h Schallmauer optimiert.




Die Brabus Bullit Frontschürze wurde von den Designern für eine optimale Luftzufuhr zu den Kühlern und vorderen Bremsen sowie für eine Minimierung der Auftriebskräfte entwickelt. Um eine perfekte aerodynamische Balance zu erreichen, besitzt der Viertürer einen dreiteiligen Heckspoiler und eine Heckschürze mit integriertem Diffusor. Front- und Heckschürze werden aus besonders leichtem und dennoch hochfestem, im Autoklaven gebackenen Carbon gefertigt.




Eine spezielle Aluminium-Motorhaube mit Entlüftungsschlitzen ist nicht nur optisches Erkennungsmerkmal, sondern sorgt auch für einen gesunden Temperaturhaushalt im Motorraum.

Die Brabus Seitenschweller beruhigen nicht nur den Luftstrom an den Seiten, sondern machen durch die integrierten Einstiegsleuchten auch das Ein- und Aussteigen bei Dunkelheit sicherer.

Der dezent sportliche Auftritt des Supercars wird zusätzlich durch die aus Aluminium angefertigten, nahtlos mit der Serienkarosserie verbundenen Kotflügelverbreiterungen an Vorder- und Hinterachse geprägt. Sie machen die C-Klasse Karosserie um insgesamt sechs Zentimeter breiter.

Damit ist auch Platz für besonders breite Brabus Räder und Yokohama Advan Hochleistungsreifen. Die Lenkbewegungen werden mit 9.5Jx19 Monoblock S Leichtmetallfelgen und 265/30 ZR 19 Pneus auf die Straße übertragen. 10Jx19 Räder mit 285/30 ZR 19 Bereifung bringen die 730 Pferdestärken auf die Straße.

Selbstverständlich wurde auch das Fahrwerk speziell für die Kraft und das Gewicht des V12 Biturbo Motors entwickelt. Das höhenverstellbare Brabus Gewindefahrwerk mit jeweils zehnfach in Zug- und Druckstufe verstellbaren Gasdruckdämpfern ist sportlich-komfortabel abgestimmt und sorgt für sicheres Fahrverhalten in jeder Situation. Sportstabilisatoren reduzieren die Seitenneigung bei schneller Kurvenfahrt auf ein Minimum.

Die Brabus Hochleistungsbremsanlage mit 12-Kolben-Aluminium-Festsätteln und innenbelüfteten, genuteten 380 x 37 Millimeter Bremsscheiben an der Vorderachse sowie 360 x 28 Millimeter Scheiben und 6-Kolben-Aluminium-Festsätteln hinten ist auch höchsten Beanspruchungen problemlos gewachsen.

Auch im Cockpit bietet das Brabus Automobil exklusive Individualität: Zur Serienausstattung gehört eine in der hauseigenen Sattlerei angefertige Volllederausstattung aus edlem Mastik- und Nubukleder.

Die speziellen Bullit Sitze bieten eine optimale Symbiose aus Komfort und Seitenhalt. Durch ihre Carbon-Sitzrückenverkleidungen verleihen sie dem Cockpit einen besonders sportlichen Touch. Dieser Look wird durch Carbon-Elemente an Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türverkleidung abgerundet. Weitere sportliche Features sind das ergonomisch geformte Sportlenkrad sowie Aluminium-Pedale und -Schalthebel. [Tuningblogger]

Neue Carlsson C-Tronic: mehr Diesel-Power

Mit der der neuesten Generation der C.Tronic Diesel Power bietet Carlsson 20% mehr Leistung und Drehmoment für alle Mercedes Common-Rail-Dieselmodelle von der A- bis zur S-Klasse. Die Optimierung der Leistung mittels des Zusatzsteuergeräts C-Tronic Diesel Power führt zu einer deutlichen Verbesserung der Fahrwerte. Bestehend aus Steuergerät und einem Adapter, der im Plug-and-Drive-Verfahren auf das Original-Motorsteuergerät aufgesteckt wird, nutzt die C-Tronic alle notwendigen Signale des Seriensteuergeräts.




Optimale Werte für die Kraftstoffmenge und der richtige Einspritzzeitpunkt können so bestimmt werden. Um die höchstmögliche Sicherheit für Fahrer und Fahrzeug zu garantieren, verfügt die C-Tronic Diesel Power über Korrekturkennfelder, die sicherstellen, dass die Reserven des Motors nur betriebssicher genutzt werden. So wird die Kühlwassertemperatur überwacht und die Leistungssteigerung wärmeabhängig generiert, was bedeutet, dass die Zusatzleistung nur bei einer Kühlwassertemperatur zwischen 65°C und 100°C freigegeben wird. Zwei Mikroprozessoren sorgen zudem dafür, dass in jedem Betriebszustand die optimalen Einstellungen gewählt werden.

Carlsson C-Tronic CD 22 für C/E 220 CDI-Motoren
Die neu entwickelte Generation der C-Tronic Leistungssteigerung für die 4 Zylinder CDI Modelle in der C und E Klasse liefern ein Leistungsplus von 34 PS. Statt 170 PS hat das Fahrzeug so 204 PS und ein Drehmoment welches von 400 Nm auf 480 Nm angehoben wird. Damit beschleunigt das Fahrzeug rund eine Sekunde schneller als die Serienlimousine und von 80 km/h - 180 km/h wurden sogar 7 Sekunden schnellere Leistungswerte gemessen.

Carlsson C-Tronic CD 32 für alle 320 CDI-Motoren
Die Carlsson C-Tronic CD 32 wurde für alle Mercedes Benz Modelle mit dem aktuellen 320 CDI Basismotor entwickelt. Der Leistungszuwachs beträgt 42 PS und so wird ein Wert von 269 PS gegenüber 224 PS erreicht. Das Drehmoment steigt auf satte 612 Nm und steht in dem Drehzahlbereich von 1.600 - 2.300 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung. Beeindruckend sind auch die Fahrwerte welche sich um rund eine Sekunde von 0 auf 100 km/h verbessern.

Problemloser Einbau mit Werksgarantie
Durch das neue Plug & Drive Verfahren ist die Carlsson C-Tronic einfach und schnell eingebaut. Das Fahrzeug kann problemlos jederzeit zurückgerüstet werden und die präzise, mehrdimensionale Kennfeldsteuerung sorgt für ein direktes Ansprechverhalten und ein deutliches Plus an Fahrspaß. Carlsson bietet für die neue Generation der C-Tronic 3 Jahre Werksgarantie.

Mehr Fahrspaß - mit gutem Gewissen
Auch die Umwelt profitiert von den C-Tronic Diesel Leistungskits. Durch intelligente Ausnutzung der Technik senkt die C-Tronic den Durchschnittsverbrauch um bis zu 10 %. Gleichzeitig verringert sie die Schadstoffemission. So kann der Ausstoß von umweltschädlichen Abgasbestandteilen wie CO2 und NOx um rund 10% gesenkt werden.

Darüber hinaus werden die speziellen Anforderungen des Partikelfilters voll erfüllt. Auch hier zeigt sich der überlegende Vorsprung der Carlsson Technik: Die C-Tronic bezieht alle wesentlichen Daten des Partikelfilter-Systems (z.B. Abgasgegendruck, Abgastemperatur) in die Leistungssteigerung mit ein, um auch sie im Dienste der Umwelt zu nutzen. [Tuningblogger]