Lumma Design CLR X530 | Basis BMW X5 3.0(s)d

Nachdem Lumma Design kürzlich den X5 als X530 mit brachialen 530 PS von der Leine gelassen hat, widmet sich der schwäbische Veredler nun auch den Dieselversionen. Auch sie bekommen neben einer deutlichen Leistungs- und Drehmomentsteigerung den breiteren X530-Aerodyamikkit spendiert. Dieser macht auch in weiß eine hervorragende Figur, die von weißen Rädern (s. Fotomaterial) komplettiert wird. Darüber hinaus nimmt Lumma noch Veränderungen am Fahrwerk, Sound und Interieur.




Das Dieselmotortuning nimmt Lumma mit seiner D-Power-Box vor. Diese Zusatzelektronik entlockt dem 3.0d statt der serienmäßigen 235 nunmehr satte 275 PS. Das Drehmoment steigt von 520 auf bärige 600 Nm. Beim 3.0sd werden Leistungsdaten erreicht, die so manchen Sportwagen vor Neid erblassen lassen. Denn statt 286 liegen nun sagenhafte 330 PS an, und statt 580 wirken nun 660 Nm auf den Antriebsstrang.




Lumma bietet natürlich auch weiterhin eine Leistungssteigerung für den 4,8-Liter Benziner-V8 um moderate 28 PS oder um beträchtlich mehr Pferdestärken auf 530 PS, dann mit Kompressor, an.

Eine noch sportlichere Heckansicht gewährleisten bei 3.0d und 3.0sd Lummas Auspuffendrohrblenden, je zwei links und rechts (120x95 mm). Benzinern lässt Lumma weiterhin seine komplette Sportabgasanlage aus Edelstahl angedeihen.




Was schon dem 4.8i gut stand, kleidet die Diesel-X5 natürlich genauso perfekt. Der Lumma-Bodykit CLR X530. Er besteht aus einem Frontspoiler mit Nebellampen in extravagant ausgeschnittenen Lufteinlässen samt Racegitter, einer Heckschürze mit Diffusoroptik, Kraft vermittelnden Kotflügelverbreiterungen vorne und hinten, neuen Schwellerleisten sowie dem Schriftzug "CLR X 530". Alle Komponenten bestehen größtenteils aus PUR-RIM in Erstausrüsterqualität.




Der Bodykit kann durch weitere Teile ergänzt werden. So offeriert Lumma eine Dachspoilerverlängerung zum einfachen Aufkleben auf die Heckklappenoberkante. Ein ganz besonderer Augenmagnet ist die hochwertige, handgefertigte Lumma Sportlook-Leichtbaumotorhaube (10,5 kg) aus Karbon/Kevlar-Verbundwerkstoff mit ihrer charakteristischen Öffnung für den Austritt der warmen Luft aus dem Motorraum. Ein Satz Lumma-SportDesign-Außenspiegelkappen, die gegen die originalen Teile getauscht werden, sind mit ihrem aerodynamisch optimierten Design perfekt auf den Lumma-Bodykit abgestimmt. Die Spiegelkappen sind auch aus dem Motorsportmaterial schlechthin, Karbon, lieferbar. Den Frontscheinwerfern des CLR X530 verhilft Lumma mit Hilfe eines Satzes Blenden zu einem "ernsteren" Blick. Analog dazu, stattet Lumma auch die Rücklichter mit einem Blendensatz (4-teilig und ebenfalls zum Kleben) aus. Einen willkommenen Kontrast zu einer hellen (bzw. weißen, siehe Bildmaterial) Lackierung bilden die dunkel getönten Lumma-Heckleuchten (nur Export!).




Eine gute Idee, die in Parkhäusern oder anderen schlecht oder gar nicht beleuchteten Orten Sinn ergibt, ist die Lumma-Einstiegsbeleuchtung. Je fünf am Wagenboden leuchtende LEDs auf der linken und rechten Seite leuchten beim Öffnen der Türen bzw. beim Entriegeln und weisen den Insassen den Weg ins Fahrzeug.

Bei den Komplettradsätzen lässt Lumma seinen Kunden die Wahl aus drei 22-Zoll-Möglichkeiten. Einerseits den Radsatz mit der neuen 10x22 Zoll großen Sportfelge Lumma "Racing 1" im Mehrteilerlook mit silbernem oder schwarz-mattem Radstern und hochglanzpoliertem Edelstahlaußenbett sowie dem Schriftzug "Lumma Racing" auf der Nabenkappe. Zweite Möglichkeit ist der Radsatz "Racing 3" mit einteiliger Felge im Mehrteilerlook und hochglanzpoliertem Edelstahlaußenbett.
Für weiße Fahrzeuge empfiehlt sich besonders der Radsatz "Racing 2" mit einteiliger Sportfelge im Eiskristall-artigen Y-Design "Lumma Edition", die es passend zum Fahrzeug auch in Weiß oder gegen Aufpreis in jeder anderen Wunschfarbe gibt.




Alle drei Varianten stattet Lumma mit Hochleistungsreifen der Dimension 295/30-22. Zum Beispiel mit dem Proxes S/T (300 km/h-Zulassung!) seines Technologiepartners Toyo. Die Räder liefert Lumma auch mit Felgen in 9,5x20" und Reifen der Dimension 275/40-20.

Einen etwas niedrigeren Schwerpunkt und ein agileres Handling erreicht Lumma durch die Montage von Lumma/H&R-Tieferlegungsfedern. Ein guter Kompromiss aus Komfort und verbleibender Fahrzeughöhe, die immer noch für unebenes Terrain ausreicht.

Für den Innenraum des CLR X530 bietet das Programm von Lumma eine große Menge an Zusatzaccessoires. Ergonomisch geformt und in edler Wurzelholz/Lederausführung gefertigt, vermittelt das Lumma-Sportlenkrad mehr Verbundenheit mit dem Fahrzeug. Ebenfalls ein Augenschmaus ist der Lumma-Schaltknauf in Wurzelholzausführung. Zum veredelten Cockpit gehören dann noch farbige Instrumentenzifferblätter (s. Fotomaterial: passend zur Fahrzeugfarbe weiß; Tacho bis 330 km/h) ebenso wie Einstiegleisten aus Aluminium. Rennwagenatmosphäre kommt mit Lumma-Alupedalen und einer Alu-Fußstütze auf. Ein Fußmattensatz in hochwertiger Veloursqualität mit gesticktem Wappenlogo und Echtledereinfassung (Farbe nach Wahl) macht den Fahrgastraum wohnlicher. Analog dazu bietet Lumma noch eine Kofferraummatte aus dem selben Material an. [Tuningblogger]

VW Tiguan | Cobra Technology and Lifestyle

Vorsprung durch Innovation ist die Devise von Cobra Technology & Lifestyle. Für die verschiedenen Varianten des neuen Volkswagen Tiguan entwickelten die Zubehörspezialisten eine Palette von exklusiven Komponenten, die sich deutlich vom Angebot anderer Anbieter abheben. Alle Teile werden mit einer Garantie von 2 Jahren ohne Kilometerbegrenzung geliefert.




Als Pionier bei der Entwicklung von energieabsorbierenden Frontbügeln entwickelte Cobra Technology & Lifestyle selbstverständlich auch maßgeschneiderte Komponenten für die Off Road Version Track & Field sowie die Straßenmodelle Trend & Fun und Sport & Style. Die 60 Millimeter starken Edelstahl-Frontbügel passen sich der jeweiligen Frontkontur harmonisch an und unterschritten bei den zur Zulassung obligatorischen Crash-Tests deutlich die strengen Grenzwerte der EG-Richtlinie 2005/66/EG zum Fußgängerschutz. Dadurch werden die flexibel aufgehängten Cobra Technology & Lifestyle Frontbügel mit EG-Betriebserlaubnis geliefert, was den Weg zum TÜV und die Eintragung in die Fahrzeugpapiere erspart.




Für die Aufwertung der Frontpartie der beiden Straßenversionen bietet Cobra Technology & Lifestyle weiteres attraktives Zubehör an. Der Lufteinlass in der Frontschürze kann mit einem hochglänzenden Edelstahlgitter veredelt werden. Als Alternative zum Frontbügel kann an der Unterseite der Cobra Cityguard montiert werden, der aus einem 48 Millimeter starken Edelstahlrohr produziert wird.




Für die Seitenpartien aller Tiguan Modelle gibt es drei Zubehöroptionen von Cobra Technology & Lifestyle: Die 80 Millimeter starken Edelstahl-Schwellerrohre mit integrierten Trittflächen schützen die Schweller und erleichtern das Ein- und Aussteigen. Der montagefertige Satz wird für 764 Euro angeboten. Alternativ kann der VW SUV auch mit Cobra Technology & Lifestyle Aluminium-Trittbrettern aufgewertet werden. Als dezentere Variante gibt es doppelte, 27 Millimeter starke Schwellerrohre, die sich eng an die Karosserie schmiegen. Schwarze Seitenschutzleisten bewahren die Türen vor Beschädigungen, wie sie beim Parken beispielsweise leicht durch öffnende Türen oder Einkaufswagen verursacht werden.




Die Cobra Technology & Lifestyle Heckstoßstange aus 48 Millimeter Edelstahlrohr wird an der Serienschürze fixiert. Für die Heckklappe gibt es eine attraktive Chromleiste. Darüber hinaus gibt es in Kürze einen Cobra Technology & Lifestyle Edelstahl-Sportendschalldämpfer mit je einem verchromten Endrohr links und rechts, der allen Motorvarianten des Tiguan zu einem aufregenderen Sound verhilft. Von 7.5Jx16 bis 8Jx18 reicht die Palette der Cobra Technology & Lifestyle Leichtmetallräder für den kleinen SUV von Volkswagen. Als größte Variante kann die sportlich-elegant gestylte Cobra Grenada 8Jx18 Fünfspeichenfelge mit 255/45 R 18 Bereifung rundum montiert werden. [Tuningblogger]

Mercedes M-Klasse Facelift

Die M-Klassse von Mercedes-Benz, der "Urvater" aller Luxus-SUV, hat ein Facelift durchlaufen. Auf der New York International Autoshow (bis 30. März 2008) zeigen die Stuttgarter ihr Sports Utility Vehicle jetzt mit aufgefrischter Optik und überarbeiteter Innenausstattung. Auch bei den Motoren hat sich etwas getan. Sie verbrauchen heute bis zu 0,4 Liter weniger Treibstoff auf 100 Kilometer als die der Vorgänger-M-Klasse.




Front und Heck haben sich Korrekturen gefallen lassen. Ein neuer Stoßfänger und neue Scheinwerfer prägen das Gesicht der neuen Generation ebenso wie der Grill mit zwei verchromten Querspangen vor schwarzen Lüftungsöffnungen. Der Heckstoßfänger entstand ebenfalls neu. Eingelegte Reflektoren und dunkles Glas über den Blinkleuchten sollen die M-Klasse souveräner erscheinen lassen. Als "krönenden Abschluss" wird die Dachreling jetzt in den Serienumfang aufgenommen.




Die auffälligste Änderung im Innenraum stellt das neue Vier-Speichen-Lederlenkrad mit Chromapplikationen dar. Mit seiner Hilfe soll der Bedienkomfort erweitert werden. In den neuen M-Klasse kommt auch die neu entwickelte Telematik-Generation zum Einsatz. Auch bei der Sicherheitsausstattung hat sich bei dem SUV mit permanentem (4Matic) Antrieb etwas getan. Mercedes-Benz hat den präventiven Insassenschutz Pre-Safe und die Neck-Pro-Kopfstützen ebenfalls in den Serien-Lieferumfang übernommen. [Tuningblogger]

Internet-Protest gegen 130 km/h-Limit auf Autobahnen

Das Online-Magazin Speed Heads mit Focus auf sportliche Autos spricht sich zusammen mit der bekannten TV-Produktionsgesellschaft MotorVision gegen die Forderung von Politikern nach einem generellen Tempolimit von 130 km/h auf deutschen Autobahnen aus. Dazu rufen die Initiatoren alle Bürger auf, sich unter www.speedheads.de an einer Protestaktion gegen das Tempolimit zu beteiligen, was nur einen kleinen Augenblick dauert. Ziel ist es, einer Petition an den Bundestag mit möglichst vielen Stimmen entsprechend Nachdruck zu verleihen. Fundierte Gründe sprechen nämlich gegen ein 130 km/h-Limit auf deutschen Autobahnen, wie Speed Heads auf seinen Webseiten darlegt.




In dem Beschluss der SPD heißt es: "Ein schneller und unbürokratischer Weg zum Klimaschutz ist die Einführung einer allgemeinen Geschwindigkeitsbegrenzung von 130 km/h." Doch ein Tempolimit leistet keinen nennenswerten Beitrag zum Umweltschutz und auch die Straßen werden dadurch nicht sicherer. Vielmehr wünschen sich Speed Heads und MotorVision, dass die Politiker über intelligente, effektive Maßnahmen nachdenken und ruft zur Unterstützung des Anliegens die Bevölkerung auf.

Der ADAC errechnete, dass ein Tempolimit die deutschen CO2-Emissionen nur um weniger als 0,5 Prozent reduzieren könnte. Rund 80 Prozent aller Fahrleistungen werden bei einer geringeren Geschwindigkeit als Tempo 130 erbracht; das wäre insbesondere im Stadtverkehr der Fall und nicht auf der Autobahn.

Möchte man den CO2-Ausstoß der Autos sinnvoll bekämpfen, ist kein generelles Tempolimit erforderlich. Speed Heads plädiert dafür, dass sparsamere Fahrzeuge, die stärkere Förderung alternativer Techniken und insbesondere das Einsparen des CO2-Ausstoßes im innerörtlichen Straßenverkehr Priorität haben. Den Politikern scheint mit dem Tempo-Limit nicht an einer echten CO2-Vermeidung gelegen zu sein.

Auch beim Thema Sicherheit greift das Tempolimit nicht: In Deutschland selbst ereignen sich die meisten Unfälle mit Personenschaden innerhalb geschlossener Ortschaften (67 Prozent) und nicht auf der Autobahn. Der Großteil der Unfälle mit tödlichem Ausgang erfolgt nicht auf der Autobahn, sondern mit 60 Prozent auf Bundes- und Landstraßen.

Die deutschen Autobahnen gehören zu den sichersten Straßen der Welt. Der ADAC ermittelte, dass pro Milliarde Fahrzeugkilometer in Deutschland 2,99 Menschen ums Leben kommen. "Zahlreiche Länder mit genereller Geschwindigkeitsbeschränkung schneiden schlechter ab, wie z.B. Belgien, Österreich, Slowenien, Tschechien, die USA. In Österreich, wo ein generelles Tempolimit von 130 km/h gilt, ist die Getötetenrate auf Autobahnen etwa 1,5-mal höher als in Deutschland", so der ADAC.

Speed Heads und MotorVision wünschen sich intelligente Geschwindigkeitsregelanlagen, die - wenn es die Situation erfordert - temporär und vernünftig den Verkehrsfluss steuern, z.B. abhängig vom Verkehrsaufkommen und von Witterungsverhältnissen. Dies wäre darüber hinaus ein wichtiger Beitrag zur Sicherheit und Stauvermeidung.

Ein Handeln auf breiter Front ist wünschenswert. So appellieren wir gemeinsam mit Speed Heads und MotorVision an die Bevölkerung, die Protestaktion gegen ein generelles Tempolimit und für durchdachte Maßnahmen zum Schutz der Umwelt mit einer kurzen Stimmabgabe zu unterstützen. [Tuningblogger]

Mercedes SL R230 Facelift

Heute muss man sich nicht mehr für oder gegen Sportlichkeit oder Komfort entscheiden. Wie gut sich heute beides verbinden kann, beweist die Neuauflage des Mercedes-Benz SL. Die Automobiltechnik vergrößert heute sogar den einstmals unüberwindlich scheinenden Spagat zwischen rauer Sportlichkeit und luxuriösem Gleiten.




Das zeigt schon das weit gespreizte Motorenprogramm beim neuen großen Mercedes-Benz Roadster. Im SL 280 bietet Mercedes-Benz einen neuen Einstiegs-Sechszylinder mit 170 kW / 231 PS an. Im SL 350 arbeitet ein ebenfalls neuer "Sportmotor", ein Hochdrehzahl-Sechszylinder mit 232 kW / 316 PS. Der Achtzylinder im SL 500 leistet 285 kW / 388 PS und der Zwölfzylinder im SL 600 380 kW / 517 PS. Wem das noch nicht reicht, der kann sich bei AMG mit einem Achtzylinder von 386 kW / 525 PS und einem Zwölfzylinder von 450 kW / 612 PS bedienen.




Eines der Erfolgsrezepte des SL stellt die Verbindung von zeitgemäßem Design mit klassischen Elementen dar. Den Vätern des SL liegt offenbar sehr daran, den Kontakt zur Vergangenheit - in diesem Falle Tradition genannt - zu betonen. Der Kühlergrill mit dem großen Stern in der Mitte, getragen von einer einigen, breiten Querspanne, stammt ebenso von den beiden ersten SL wie die beiden oft kopierten Kiemen am hinteren Ende des vorderen Kotflügels und die typischen langen "Powerdome" genannten Ausbuchtungen auf der Motorhaube. Die Haube selbst trägt ebenfalls Züge des Ur-SL.




Mit dem Bug und dem Heck signalisiert der aktuelle SL Bodenhaftung im sportlichen Sinne. Die Gestaltung betont die Breite. Der Blick des neuen Gesichts mit den weit in die Seite hineingezogenen Scheinwerfer wirkt energischer als beim Vorgänger. Hinten wird die ganze Wuchtigkeit des Auftritts deutlich: breit und hoch auf breiten Reifen spricht dieses Heck mit Diffusoptik und den beiden rautenförmigen Auspuffendrohren eine deutliche Sprache.

Die Seitenansicht spricht eher die Fußgänger am Straßenrand an. Auch hier steht der Blechanzug zwar für Sportlichkeit und Geschwindigkeit. Doch die Designer paarten die ausgestellten Radhäuser, die ansteigende Keillinie und den Schweller mit einer großen Portion Eleganz. Selbst bei geschlossenem Blechdach wirkt er gleichzeitig schnell, stark, hochwertig und chic - ganz der neuen Philosophie der Marke entsprechend. [Tuningblogger]

Dodge Nitro | Cobra Technology and Lifestyle

Mit seinem unverwechselbaren Design hat sich der Dodge Nitro auf Anhieb auf dem hart umkämpften SUV-Markt etabliert. Cobra Technology & Lifestyle bietet für dieses Auto ab sofort hochwertiges Zubehör Made in Germany an, das die neuesten EU-Sicherheitsstandards erfüllt.




Passend zum Chromkühlergrill entwickelten die Ingenieure von Cobra Technology & Lifestyle einen hochglänzenden Edelstahlfrontbügel für den amerikanischen Geländewagen. Der 60 Millimeter starke Bügel ist flexibel aufgehängt und wirkt dadurch bei einem Aufprall energieabsorbierend. Im für die Zulassung obligatorischen Crash-Test unterschritt das innovative Zubehörteil deutlich die Grenzwerte der neuen EU-Richtlinien zum Fußgängerschutz.




So konnte eine EG-Betriebserlaubnis erlangt werden, was dem Dodge-Besitzer die TÜV-Abnahme und den Eintrag in die Fahrzeugpapiere erspart. Um die aktive Sicherheit weiter zu optimieren, ist der Frontbügel mit Aufnahmen für zusätzliche Fernscheinwerfer versehen.




Alternativ oder zusätzlich kann der Nitro mit dem Cobra Technology & Lifestyle Stoßstangengitter aus hochglänzendem Edelstahl veredelt werden. Genauso praktisch wie attraktiv sind die Cobra Technology & Lifestyle Edelstahl-Schwellerrohre. Mit ihren integrierten Trittflächen schützen sie nicht nur die Seitenpartien, sondern erleichtern auch das Ein- und Aussteigen. Die hohe Qualität aller Cobra Technology & Lifestyle Komponenten wird durch die Garantie von 24 Monaten ohne Kilometerbegrenzung dokumentiert. [Tuningblogger]

Ferrari F430 Race von Novitec Rosso

Herzstück des schneeweißen Boliden mit den schwarzen Streifen im Triple-Design ist der Novitec Rosso Bi-Kompressormotor in der neuesten Evolutionsstufe Race. Bislang leistete der 4.308 cm³ Achtzylinder-Vierventiler mit mechanischer Novitec Rosso Doppelaufladung schon 656 PS / 482 kW.




Für weitere 51 PS / 38 kW Mehrleistung wurden die Leistungskomponenten noch einmal eingehend überarbeitet. Dazu werden die beiden von Zahnriemen angetriebenen Kompressoren mit anderen Turbinenschaufeln bestückt und der maximale Ladedruck auf 0,48 bar erhöht. Zwei groß dimensionierte, von einem eigenen Wasserkreislauf versorgte Ladeluftkühler reduzieren die Ladelufttemperaturen, um eine optimale Leistungsentfaltung zu erreichen.




Zusätzlich erhält der Ferrari-Motor einen komplett neuen, wärmeisolierten Ansaugtrakt mit größeren Querschnitten und Hochleistungsluftfiltern. Ein spezieller Luftleitkanal im Unterboden versorgt das Triebwerk mit Frischluft. Die Einspritzung wird mit größeren Einspritzdüsen aufgerüstet. Auf der Auslassseite sorgen durchsatzfreudige Sportkatalysatoren und die Novitec Rosso Edelstahl-Hochleistungsauspuffanlage mit elektronisch umschaltbarer Klappensteuerung für einen optimalen Abgasausstoß. Das elektronische Motormanagement stimmt die Tuningkomponenten mit neu programmierten Kennfeldern für Zündung, Einspritzung und OnBoard-Diagnose optimal aufeinander ab und garantiert saubere Abgaswerte nach Euro IV Norm.




Vergrößerte Kühlsysteme für Wasser und Öl sorgen für eine gesunde Motorthermik. Dazu tragen auch die aus Sicht-Carbon gefertigten Novitec ROSS0 Motorentlüftungsgrills auf der Motorhaube bei. Mit der Carbon Motorraumverkleidung wird die Leistungssteigerung attraktiv verpackt.




Mit dem Novitec Rosso RACE Bi-Kompressor Umbau, der für 61.000 Euro für alle Ferrari F430 Coupés angeboten wird, steigt die Spitzenleistung gegenüber dem Serienmotor um 217 PS / 159,7 kW an. Mit 707 PS / 520 kW bei 8.350 U/min und einem maximalen Drehmoment von 712 Nm bei 6.300 Touren erreicht der F430 RACE Fahrleistungen wie sie nur die wenigsten, deutlich teureren Supersportwagen erreichen.




Der Sprint auf Tempo 100 verkürzt sich um eine halbe Sekunde auf 3,5 Sekunden. Nach nur 10,5 Sekunden hat sich die Geschwindigkeit bereits verdoppelt. Die 300 km/h Schallmauer wird nach 29,9 Sekunden durchbrochen. Im Zusammenspiel mit der von Novitec Rosso auf Wunsch installierten längeren Getriebeübersetzung steigt die Höchstgeschwindigkeit von normal 315 km/h auf 348 km/h.




Um diese enormen Fahrleistungen auch jederzeit sicher kontrollieren zu können, modifiziert Novitec Rosso auch Aerodynamik, Bereifung, Fahrwerk und Bremsen. Der wie alle anderen Karosseriekomponenten im Windkanal entwickelte Novitec Rosso Frontspoiler wird an der Unterseite der Serienfrontschürze fixiert. Er verleiht dem F430 nicht nur eine noch aggressivere Frontansicht, sondern reduziert auch den Auftrieb an der Vorderachse.




Die Seitenpartien des Mittelmotorsportwagens werden mit den Novitec Rosso Schwellerflügeln aufgewertet. Maßgeschneidert für den serienmäßigen Venturi-Tunnel ist der Novitec Rosso Heckdiffusor, der den Abtrieb an der Hinterachse verstärkt. Auf Wunsch kann zusätzlich ein Heckflügel montiert werden. Schwarz getönte Rückleuchten und Seitenblinker komplettieren den sportlichen RACE Look.




20 statt serienmäßig 19 Zoll: Die dreiteiligen Novitec Rosso NF3 Doppelspeichenräder in den Dimensionen 8.5Jx20 vorne und 12Jx20 auf der Hinterachse füllen die F430 Radhäuser optimal aus. Die Hochleistungsreifen der Größen 235/30 ZR 20 und 325/25 ZR 20 kommen von Technologiepartner Pirelli.




Agiles, sicheres Handling ist eine starke Seite des Novitec Rosso Sportfahrwerks für den Ferrari, optimierte Alltagstauglichkeit die andere. Im Gegensatz zum Serienfahrwerk kann die Frontpartie per Knopfdruck um 40 Millimeter angehoben werden. Damit können Tiefgarageneinfahrten und Speed Bumper problemlos bewältigt werden. Ab Tempo 80 senkt sich das Fahrwerk automatisch wieder in die Grundposition ab. In der Normaleinstellung liegt der getunte F430 ca. 35 Millimeter tiefer als in der Serie. Novitec Rosso Sportstabilisatoren reduzieren die Seitenneigung und sorgen für ein noch direkteres Einlenkverhalten.




Die zusammen mit Brembo entwickelte Novitec Rosso Hochleistungsbremsanlage mit Sechskolben-Bremssätteln und 380 Millimeter großen, innenbelüfteten und gelochten Stahlscheiben an Vorder- und Hinterachse besticht durch höchste Verzögerungsleistung und perfekte Standfestigkeit.




Selbstverständlich bietet Novitec Rosso auch individuelle Optionen für das Cockpit aller Ferrari F430 Modelle an. Das Sportlenkrad in Leder/Carbon-Kombination erleichtert durch den unten abgeflachten Lenkradkranz das Ein- und Aussteigen. Die längeren Novitec Rosso Carbon-Schaltwippen erlauben auch bei schneller Kurvenfahrt eine problemlose Betätigung der F1-Schaltung. Die verlängerte Mittelkonsole gehört genauso zu den attraktiven Accessoires wie die Carbon-Einstiegsleisten oder die Novitec Rosso Supersport Sitze, die individuell auf den Körper des Fahrers angepasst werden können. Weitergehende Wünsche beim Interieur können in allen Leder- und Alcantarafarben und Designs erfüllt werden. [Tuningblogger]

BMW 3er E90 Tuning | LSD-Flügeltüren

Durch die Flügeltürbeschläge von LSD wird die brave BMW 3er E90-Familienlimousine ab sofort zum auffälligen Flügeltürer. Der Preis für die Bauteile beträgt 1.749 €.




Die Beschläge für den BMW 3er E90 sind mit dem neuen GRS+ (Guided Roller System) ausgestattet, das mit einstellbarer Rollenführung und oberer Arretierung für noch mehr Sicherheit und Präzision beim Öffnen und Schließen sorgt. [Tuningblogger]

siehe auch:

• BMW 3er E90 | Tuning von Breyton
• H&R Fahrwerks-Tuning | BMW 3er E90
• Kelleners Tuning: BMW 3er E90/E91 [Limousine/Touring]
• neuer BMW M3 E92