Mercedes GLK: Tuner Challenge für die SEMA

Tuner Challenge - unter diesem Motto steht ein außergewöhnliches Konzept von Mercedes-Benz. Im Vorfeld der Tuningshow SEMA in Las Vegas hat das Stuttgarter Unternehmen einen Wettbewerb für Veredelungsfirmen ausgeschrieben.




Tuningbetriebe sollten mit ihren Ideen und Entwürfen die Möglichkeiten des GLK verdeutlichen. Die vier überzeugendsten Konzepte wurden prämiert, anschließend machten sich die Gewinner an die Umsetzung. "Widestar", "GLK Urban Whip", "GLK Pikes Peak Rally Racer" und "GLK Rock Crawler" werden auf der SEMA zu sehen sein. Dieser Auftritt markiert gleichzeitig die GLK-Premiere auf dem nordamerikanischen Markt, der Verkauf startet hier im Januar 2009. [Tuningblogger]

Audi S4 (8K) Limousine/Avant

Auch die S-Modelle des Audi A4 folgen dem Trend der Zeit bei sportlichen Limousinen oder Kombis: Leistung satt bei deutlich weniger Verbrauch. Der neu entwickelte direkt einspritzende Sechszylinder 3.0 TFSI mit mechanischem Lader und Ladeluftkühlung leistet 245 kW / 333 PS, bringt es zwischen 2900 und 5300 Umdrehungen pro Minute auf 440 Newtonmeter maximales Drehmoment und braucht bis zu 27 Prozent Super weniger als sein Vorgänger.




Der Audi S4 und sein Kombi-Kollege Audi S4 Avant liegen beim Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm) unter zehn Litern oder – in Gramm Kohlendioxid pro Kilometer ausgedrückt – zwischen 220 g/km und 230 g/km, wobei sich das bei Audi S-Tronic genannte Doppelkupplungsgetriebe (mit Schaltpaddeln am Lenkrad) als verbrauchsfreundlicher erweist als die Serien-Sechsgang-Handschaltung.




Bei unserem Kennenlern-Galopp zeigte der Bordcomputer einen Verbrauch von zwölf Litern bei gemischter Fahrweise. Auch in diesem Wert erweist sich die Feinarbeit der Ingolstädter Ingenieure als erfolgreich. Das Umweltgewissen und die Spritkasse werden also weniger belastet. Nun wird der A4 auf deutschen Straßen sicher keine Massenerscheinung werden. Aber in seinem Hauptmarkt USA gelten solche Verbrauchswerte immer noch als vorbildlich und tragen erheblich zu einer Verbesserung der CO2-Bilanz in den Staaten bei.




Aber dort wie hier oder auf anderen Märkten entscheidet sich wohl niemand wegen des Verbrauchs für oder gegen einen S4 oder S4 Avant. Die beiden sportlichen Brüder locken mit anderen Eigenschaften - eben mit Sportlichkeit, erkennbar an den Fahrleistungen und erst recht am Fahrverhalten.




Die Fahrleistungen sind rasch berichtet: Mit 5,1 Sekunden schafft die handgeschaltete Limousine die 100-km/h-Marke am schnellsten. Aber der Avant mit S-Tronic und 85 Kilogramm Mehrgewicht gegenüber der Limousine wird mit 5,4 Sekunden auch nicht gerade zum Bummelzug. In der Spitze werden alle Varianten elektronisch bei 250 km/h eingebremst.




Mehr Aufmerksamkeit verdient das Fahrverhalten. Auch diesen Audis kommt das neue Konzept zugute, bei dem der Motor weiter nach hinten rückt, womit eine bessere Verteilung der Lasten auf die Achsen erreicht wird. Der serienmäßige Allradantrieb, der grundsätzlich 60 Prozent des Vortriebs bei der Hinterachse abliefert, trägt ebenfalls zur Kurvenwilligkeit und damit zum sportlichen Handling bei.

Vorbildlich wird die Dynamik, wenn man all das an Bord hat, was Audi für diesen Zweck gegen gutes Geld anbietet. Neu ist dabei das Sportdifferenzial, das die Momente je nach Fahrsituation stufenlos zwischen den Hinterrädern verteilt und so die S4 regelrecht und spontan in die Kurve drückt und bei Geradeausfahrt für mehr Stabilität sorgt.

Die Karosserie liegt 20 Millimeter tiefer als beim normalen A4, bei den Rädern kann man von 18 Zoll gegen Aufpreis auch auf 19 Zoll umsteigen. Doch neben diesen klassischen Tuningelementen bietet auch bei den S-Varianten die Elektronik weitere Möglichkeiten. Zum Beispiel das Fahrdynamiksystem Audi Drive Select, das die Gasannahme, die Schaltpunkt bei der S-Tronic und die geschwindigkeitsabhängige Lenkung beeinflusst.

Wer sich für das große Navigationssystem entscheidet, hat zusätzlich noch die Möglichkeit, das Fahrverhalten auf seine Wünsche einzustellen. Entscheidet man sich nur für das Drive Select, kann man per Knopfdruck zumindest zwischen den Standardeinstellungen Komfort, Automatik und Dynamik wechseln. Auch bei diesen Audis empfiehlt es sich allerdings, sich mit der Automatik-Stufe zu bescheiden. Die regelt alles so, wie es die Situation gerade verlangt.

Natürlich steht auch diese sportliche Variante eines Großserienfahrzeugs muskulös auf der Straße. Neue Schürzen mit großen Lufteinlässen, die Schürzen an der Seite und das Heck mit dezentem Spoiler sowie einer Auspuffanlage mit vier ovalen Endrohren sprechen schon eine deutliche Sprache. Aber Audi hat alles vermieden, was „prollig“ wirken oder die viel gelobte Linie des A4 stören könnte.

Auch innen fallen die Hinweise auf die sportlichen Qualitäten eher dezent aus. Sportsitze und Sportlenkrad mit S4-Emblemen sind natürlich Pflicht. Das Interieur wurde in Schwarz gehalten mit Dekoreinlagen aus gebürstetem Aluminium. Jeder Audi-Fahrer findet sich hier auf Anhieb zurecht. Er kennt die gediegen-elegante Gesamtlinie und findet alle Bedienelemente griffgünstig angeordnet. Wer will, kann seinen S4 hochrüsten mit den üblichen elektronischen Helferlein wie einer Adaptive Cruise Control, allerlei Informations- und Unterhaltungstechnik bis hin zur Bang & Olufsen-Musikanlage.

Solange man mit dem S4 gleitet, bringt B & O viel Vergnügen in den Innenraum; denn die Fahrgeräusche sind erfreulich niedrig. Bis man mal wieder das spontane Ansprechen des Motors genießen und ihm zuhören möchte. Dagegen verblasst jeder Klanggenuss, wie ihn eine Lautsprecheranlage bieten kann.

Diese Generation des S4 liegt kommodes Reisen ebenso im Blut wie der wilde Ritt. Wer will, kann gestandene Sportwagen ärgern. Der Charakter des Audi S4 trägt aber eher dazu bei, die Souveränität des Autos zu genießen und beim Fahren Gelassenheit zu entwickeln. Man könnte die Muskeln immer spielen lassen. Man muss aber nicht, weil man um die Leistung seines Autos weiß, ohne die ständig beweisen zu müssen. Den Aufforderungen anderer Autofahrer zum Tanz kann man am Steuer eines S4 leichteren Herzens widerstehen und sein Wissen um die Qualitäten seines Autos unaufgeregt genießen. [Tuningblogger]

BMW X5/X6: AC Schnitzer Felge Typ VII

Sündiges Schwarz oder strahlendes Silber? Ab sofort wetteifern bei AC Schnitzer innerhalb der Modellreihe Typ VII zwei schöne Felgenschwestern leidenschaftlich um die Gunst der Fahrer von BMW X5 und X6.




Nachdem das dunkle Leichtmetallrad bereits vor kurzem erfolgreich eingeführt wurde, steigt nun frisch die hell glänzende Version aus dem Schmiedefeuer. Ebenfalls gewaltige 22-Zoll groß und technisch identisch aufgebaut bietet sie durch ihr neues Finish eine völlig differenzierte Ausstrahlung. Anders als die schwarze Version, die viel mit Hell-dunkel-Kontrasten arbeitet, setzt sie auf eine vollständig silberne Außenhaut.




Doch egal, welche Farbe, die dreiteilige Typ VII beeindruckt nicht nur durch ihre schiere Größe, sondern bündelt die Blicke des Betrachters durch eine Fülle von markanten Details. Das reduzierte Grundlayout lässt die Felge jedoch nie unnötig verspielt scheinen. So wechseln sich bei den insgesamt zehn Speichenpaaren der AC Schnitzer Typ VII Rennsportfelge die Spreizwinkel ab.




Die entstehenden Lücken geben den Blick auf den Hintergrund frei und beziehen die Bremsanlage in den optischen Gesamteindruck mit ein. Hier sind sich die beiden schönen Felgen-Schwestern einig, genauso wie beim Aufbau ihres hinreißenden Körpers: Bei beiden Rädern kommt ein hochfester Schmiedestern zum Einsatz sowie ein gezogenes Außenbett. [Tuningblogger]

Mercedes CL/S-Klasse | 22 Zoll Brabus Felgen

Größe zählt doch: Mit den Brabus Monoblock Leichtmetallrädern in 22 Zoll Durchmesser eröffnet Brabus eine neue Dimension für die aktuelle Mercedes S-Klasse und das CL-Klasse Coupé. Die neue Brabus Entwicklung bietet aber nicht nur spektakuläre Optik, sondern selbstverständlich auch sportliches Handling mit großen Sicherheitsreserven. Zusätzlich wertet Brabus die Luxuslimousine mit aufregend geformten Sportkotflügeln auf.




Der anspruchsvolle Automobilist hat die Wahl zwischen drei populären Brabus Monoblock Designs. Der Klassiker im Programm, die Brabus Monoblock VI Leichtmetallfelge mit sechs polierten Doppelspeichen, ist genauso im neuen King Size Format erhältlich wie das besonders sportliche wirkende Monoblock S Radstyling mit fünf polierten Doppelspeichen. Als dritte Option bietet das weit gefächerte Brabus Programm die 22 Zoll Version der Monoblock E Radfamilie mit neun markant geformten Speichen und poliertem Tiefbett.




Auf der Luxuslimousine und dem exklusiven Coupé können die neuen Monoblock 22 Zoll Räder in der Dimension 10Jx22 rundum gefahren werden. Als optimale Bereifung wurden vom TÜV Hochleistungsreifen der Größe 275/25 ZR 22 vorne in Kombination mit 295/25 ZR 22 Pneus auf der Hinterachse homologiert. Dank einer speziellen, extra auf Luxuslimousinen und Hochleistungscoupés abgestimmten Reifenkonstruktion bietet die neue Brabus Rad/Reifen-Kombination sportlich-agiles Handling in Verbindung mit hohem Fahrkomfort.




Um die S-Klasse Limousine noch aufregender wirken zu lassen, entwickelten die Brabus Designer maßgeschneiderte Aluminium-Sportkotflügel, die die vorderen Serienteile ersetzen. Ein Luftauslass aus Sicht-Carbon prägt die exklusive Optik genauso wie die Spange mit eingelassenem Brabus Signet und integrierten LED-Leuchten. Diese werden, passend zu den Brabus Seitenschwellern, durch Betätigung der Fernbedienung oder eines Türgriffs aktiviert.




Zusätzlich bietet Brabus für die neuen Top-of-the-Line Komplettradsätze speziell abgestimmte Fahrwerksmodule an, die in verschiedenen Varianten für Fahrzeuge mit Luftfederung oder ABC-Fahrwerk erhältlich sind. Damit werden Limousine und Zweitürer sportlicher, aber dennoch komfortabel abgestimmt, und gleichzeitig um ca. 25 Millimeter tiefergelegt.




In den neuen großen Rädern ist selbstverständlich auch Platz für höchst effiziente und standfeste Brabus Hochleistungsbremsanlagen. Dabei stehen drei verschiedene Versionen bis zum High End Bremssystem mit 12-Kolben-Aluminium-Festsätteln und 380 x 36 Millimeter großen, innenbelüfteten und gelochten Scheiben vorne und 355 x 28 Millimeter Scheiben und 6-Kolben-Aluminium-Festsätteln an der Hinterachse zur Verfügung.




Wie alle anderen Brabus Leichtmetallfelgen werden auch die neuen 22 Zoll Räder in Erstausrüstungsqualität gefertigt und entsprechen damit dem neuesten Stand der Fertigungstechnologie. [Tuningblogger]

Brabus Mercedes GLK

Pünktlich zum Verkaufsstart des neuen Mercedes GLK präsentiert Brabus ein umfangreiches Exklusivprogramm. Das Angebot umfasst Leistungssteigerungen für alle Motorisierungen, ob Benziner oder Diesel, sportlich-elegante Karosserieteile, ein- oder mehrteilige Räder mit darauf abgestimmten Fahrwerkslösungen und exklusive Optionen für den Innenraum.




Mehr Leistung und vor allem ein höheres Drehmoment, das nicht nur mehr Fahrspaß vermittelt, sondern auch eine sparsamere Fahrweise erlaubt: Selbstverständlich bietet Brabus auch für die GLK-Klasse Motortuning mit der beispielhaften Brabus Tuning-Garantie über 3 Jahre bis 100.000 Kilometer (gemäß Brabus Garantiebedingungen, Stand November 2006) an.




Für das Turbodiesel-Spitzenmodell GLK 320 CDI 4MATIC gibt es die Brabus ECO PowerXtra D6 (III) Leistungssteigerung. 48 PS / 35,3 kW Mehrleistung und ein maximales Drehmoment von 590 Nm machen den SUV zu einem der sportlichsten Selbstzünder seiner Klasse. Der Sprint auf Tempo 100 dauert nur 6,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 228 km/h. Natürlich erreicht die Brabus Leistungssteigerung die gleiche niedrige Euro IV Schadstoffklasse wie das Serientriebwerk.




Der V6-Benziner des GLK 350 4MATIC erstarkt mit dem Brabus B7 Leistungskit um 15 PS / 11 kW auf 287 PS / 211,2 kW. Als noch kräftigere Variante wurde der Brabus 4.0 Hubraummotor entwickelt, den es auch für den GLK 280 4MATIC gibt. 332 PS / 244 kW und ein maximales Drehmoment von 420 Nm bei 4.200 U/min sorgen für ein starkes Plus an Fahrspaß und hervorragende Fahrleistungen: 6,1 Sekunden von 0-100 km/h sprechen genauso für sich wie die auf 250 km/h gesteigerte Höchstgeschwindigkeit.




Alle Brabus Motoren werden exklusiv mit ARAL Hochleistungsmotoröl geschmiert. Die komplett aus Edelstahl gefertigten Brabus Vierrohr-Sportauspuffanlagen verleihen allen GLK-Motorisierungen einen aufregenden Motorsound.

Sportliches Design gepaart mit aerodynamischer Effizienz und höchster Qualität: Die Brabus Designer werten das markante Styling des Mercedes GLK mit einem umfangreichen Karosserieprogramm auf, das in Erstausrüstungsqualität aus Pur-R-Rim produziert wird.




Das Gesicht des SUV erhält mit der Brabus Frontschürze, die an den Serienstoßfänger angesetzt wird, ein dynamisches Facelift. Das im Windkanal entwickelte Aerodynamikteil ist mit Tagfahrlicht in verschiedenen Ausführungen und wahlweise mit oder ohne zusätzliche Fern- und Nebelleuchten erhältlich. Der innovative, zweiteilige Brabus Dachaufsatz mit integrierten LED-Positionsleuchten wertet die GLK Frontpartie zusätzlich auf.




Die homogen geformten Brabus Schwellerverkleidungen sorgen für einen windschlüpfrigen Übergang zwischen den vorderen und hinteren Radhäusern. Die an der Unterseite eingelassenen LED-Lampen beleuchten den Boden neben dem SUV und sorgen so für einen sicheren Ein- und Ausstieg bei Nacht.

Die Brabus Heckschürze mit integriertem zentralem Rückstrahler veredelt die Heckpartie. und besitzt Ausschnitte für die Aufnahme der Serienabgasanlage oder der Brabus Sportauspuffanlage mit je zwei Chromendrohren links und rechts. Das neue Brabus Auspuffrohrdesign trägt entscheidend zur markanten Heckansicht des veredelten SUV bei. Der Brabus Dachspoiler mit roten LED-Positionsleuchten links und rechts wird an der Heckklappe fixiert.




Maximale Auswahl bietet Brabus auch bei den möglichen Rad/Reifen-Kombinationen für die Mercedes GLK-Klasse. Die Bandbreite reicht von den mit ABE lieferbaren Monoblock A 8.5Jx17 Leichtmetallfelgen bis zu den 21 Zoll High End Varianten, die mit Hochleistungsreifen der Brabus Technologiepartner Pirelli und Yokohama bestückt werden.

Als größte Variante montiert Brabus 9Jx21 Räder. Die Palette erstreckt sich von den sportlichen Monoblock S Leichtmetallfelgen mit fünf Doppelspeichen über die Monoblock E Variante mit neun Speichen und poliertem Außenbett bis zum besonders exklusiven, ganz polierten mehrteiligen Schmiederad im klassischen Brabus Monoblock VI Styling. Als maximale Bereifung wurden Pneus der Dimension 255/35 R 21 für Vorder- und Hinterachse homologiert.




Für ein noch agileres Handling und eine Tieferlegung des GLK um ca. 35 Millimeter gibt es von Brabus wahlweise Sportfedern oder ein Komplettfahrwerk, das etwas straffer als das Serienfahrwerk gedämpft ist.

Exklusives Interieurdesign ist seit jeher eine Domäne von Brabus. Selbstverständlich präsentiert das weit gefächerte Programm auch zahllose individuelle Optionen für den Mercedes GLK.

Die Bandbreite der Brabus Accessoires reicht von Edelstahleinstiegsleisten mit beleuchtetem Brabus Logo über ergonomisch geformte Sportlenkräder in verschiedenen Ausführungen bis zu Interieursets aus hochwertigen Hölzern in verschiedenen Maserungen oder echtem Carbon.




Für die Verwandlung des GLK-Fonds zur Multimedia-Lounge entwickelten die Brabus Interieurdesigner spezielle Brabus Rückenteile für die Vordersitze. Jede der passgenauen, lederbezogenen Konsolen besitzt einen 7-Zoll LCD-Monitor mit integriertem DVD-Player.

Kundenwünsche in jedem gewünschten Farbton, einer breiten Palette an exquisiten Materialien und vielfältigen Polsterdesigns erfüllt die hauseigene Brabus Sattlerei. Die Spezialisten fertigen in penibler Feinarbeit exquisite Innenausstattungen an, die ganz auf die persönlichen Wünsche des Kunden abgestimmt werden. [Tuningblogger]

Review: Torpedo Run 2008

Traditionell im September, fand der Torpedo Run 2008 bereits zum vierten Mal als außergewöhnliche Lifestyle-Veranstaltung mit Teilnehmern aus 9 Nationen statt, die mit ihren Supersportwagen und seltenen Exoten vom schnellsten Lamborghini der Welt bis hin zum höhergelegten Monster-Hummer begeisterten.




Die abwechslungsreiche Route der mobilen Party bestach durch actionreiche Events und führte von Ahaus im Münsterland über Paris, Lyon und die Westalpen mit ihren spektakulären Passstraßen und atemberaubenden Schluchten nach St. Tropez an die warme Mittelmeerküste.




Jeden Tag exklusive Events und einmalige Erlebnisse, die Spannung versprachen, wie z.B. Bodyflying, Helikopterflüge, glamouröse Partys sowie preisgekrönte Feinschmecker-Restaurants. Tage wie Nächte blieben beim Torpedo Run unvergesslich.




Neben Teams aus ganz Europa waren sogar Fahrer aus den USA und Kanada dabei, um vom 12.09.2008 bis 14.09.2008 das Paradies für automobilen Lifestyle zu erleben. "Wir bieten den Teilnehmern jedes Jahr sehr viel, um ihnen eine der besten Zeiten ihres Lebens zu geben", so Veranstalter Christian Brinkmann.




Die teilnehmenden Fahrzeuge ließen die Herzen der Torpedo Runner, aber auch der Zuschauer höherschlagen. Um nur einige zu nennen: Porsche 997 GT2, Ferrari F355 GTS, Audi R8, Lamborghini Murciélago, Caterham CSR 200, Porsche Cayman S, Porsche 997 Turbo, Hummer H2, Corvette, ein stilvoll veredelter Mercedes SL und ein bullig modifizierter Citroën C-Crosser von Musketier.




Dazu gesellte sich wiederum ein DeLorean DMC-12, den nahezu jeder aus dem Kult-Film "Zurück in die Zukunft" kennt. Eine Klassifizierung der Fahrzeuge gibt es beim Torpedo Run nicht - es zählt einzig und allein die Passion.



"Torpedo Run im Höhenflug" lautete das diesjährige Motto, das die Veranstalter wortwörtlich nahmen. Bereits beim Sign-In wurden die Teilnehmer in Ahaus beim Tobit.Elements in Simulatoren zu Flugzeugpiloten. Dabei dreht sich die gesamte Kanzel Hals über Kopf mit - ein regelrechter Adrenalinkick, der die Torpedo Runner richtig auf ein dem Spaß gewidmetes Wochenende einstimmen sollte. Weitere Informationen sind unter www.torpedorun.de zu finden.[Tuningblogger]

DTS Kalender 2009

DTS geht mit seinem aktuellen Kalender für das Jahr 2009 einen völlig neuen Weg und setzt die bekannten DTS-Girls ganz neu in Szene. Jedes Motiv wurde in tagelanger Arbeit entwickelt und umgesetzt - mehr als 1000 Arbeitsstunden sind dem Projekt "DTS Kalender 2009" zuzuschreiben.




DTS widmet den weiblichen Schönheiten die bereits durch den DTS-Autozubehör-Katalog und die erotischen Shows deutschlandweit bekannt sind in diesem Jahr einen anspruchsvollen Kalender. Anders als im letzten Jahr sind nicht nur die Girls, sondern auch das Umfeld in dem sie abgelichtet wurden ein absolutes Highlight:




Jedes Motiv greift das Thema Tuning auf unterhaltsame Weise auf und bietet auch auf den zweiten und dritten Blick interessante Details. Der Hochglanzkalender für 2009 kommt in hochwertiger Aufmachung mit aufwendiger Spiralbindung im Format 34 cm x 49 cm und ist zum Preis von 14,90 Euro direkt bei DTS unter http://www.dtsshop.de/ erhältlich. [Tuningblogger]

siehe auch:

• DTS Autozubehörkatalog 2009

Mercedes C 63 AMG Tuning: Carlsson CK63 S

Mit dem C-Klasse-Topmodell C 63 AMG hat Mercedes Benz ein eindrucksvolles Statement in der Mittelklasse abgegeben. Wo sonst bekommt man in einem relativ kleinen Auto einen riesigen, über 6 Liter großen V8? Da die Leistungsausbeute jedoch vergleichsweise gering ausfällt, aktiviert die High-Tech-Manufaktur Carlsson verborgenes Potential. Mit bis zu 565 PS zeigt der Carlsson CK63 den meisten Konkurrenten die (Edelstahl-)Endrohre. Und mit neuen Rädern und einer sportlichen Aerodynamik versehen, weist das von Carlsson veredelte Topmodell der C-Klasse auch äußerlich klare Attribute eines Spitzensportlers auf.




Carlsson CK63 – das bedeutet Leistung und Drehmoment satt. Der für den Motortyp M156 erhältliche Leistungskit erhöht die Serienleistung des 6,3 Liter-V8 von 457 PS (336 kW) bei 6800 U/min auf bis zu 565 PS/415 KW. Das Drehmoment erhöht sich deutlich von 600 auf bis zu 685 Nm. Erheblich zügiger fällt daher auch die Zeit für die Beschleunigung von 0-100 km/h aus: 3,8 gegenüber den serienmäßigen 4,5 Sekunden. Einmal mehr zahlen sich hier die im Motorsport gewonnenen Erkenntnisse der Carlsson Ingenieure aus




Alle Kits beinhalten eine spezielle Anpassung der Motorelektronik, eine Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 300 km/h (elektronisch limitiert), einen Sportluftfilter sowie eine edle dreiteilige Carlsson Motorabdeckung aus Echtcarbon sowie den obligatorischen Carlsson-Schriftzug in Chrom. Dem nicht enden wollenden Schub setzt Carlsson in allen Versionen bei 300 km/h sanft ein elektronisches Ende. Der Carlsson Sportnachschalldämpfer aus dem 565 PS starken CK63 S-Kit sorgt neben einer gewaltigen Soundkulisse für 15 Extra-PS (11 kW). [Tuningblogger]

siehe auch:

• Mercedes C 63 AMG Tuning: Brabus B63 S
• Mercedes SL 63 AMG Edition IWC
• Mercedes SLK 55 AMG Performance Package
• neue Mercedes E-Klasse: AMG Sport-Paket

Saab 9-3 Cabrio

Gelb, rot, braun – in tausend Facetten leuchtet das Herbstlaub und lädt zu letzten stimmungsvollen Cabriofahrten im "Indian Summer" ein. Während sich die Natur langsam auf die Winterpause vorbereitet, startet das Cabrio Saab 9-3 mit frischen Außenlackierungen, einer neuen Verdeckfarbe sowie stärkerer Top-Motorisierung pünktlich zum Jubiläum ins neue Modelljahr. Beim Saab 9-3 Cabrio können die Kunden zwischen 48 verschiedenen Farbkombinationen von Verdeck und Karosserie wählen.




Das klassische Stoffverdeck ist neben der markanten Linienführung prägendes Element des Saab 9-3 Cabrios. Das elektrisch betätigte Verdeck besteht aus fünf Lagen Stoff und macht das Cabrio wintertauglich, auch wenn die Außentemperatur einmal minus 30 Grad Celsius erreichen sollte. Auf Knopfdruck verwandelt sich das Cabrio binnen 20 Sekunden vom sportlichen Coupé mit glattem, straffem Stoffdach in ein Auto im Roadster-Look.

Topmodell ist das neue Saab 9-3 Cabriolet "Performance by Hirsch". Mit einer Leistung von 300 PS (221kW) und einem Drehmoment von 400 NM, neuen 8 x 19" Felgen in Diamond Black oder Satin Silver Design ist es die sportlichste Art, ein Saab Cabriolet zu bewegen. Von 0 auf 100 km/h benötigt das Cabrio gerade mal 6,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 260 km/h.

Souveränen Vortrieb gewährleitet aber auch der auf 280 PS (206 kW) gesteigerte 2.8 V6 Turbo, der 370 Newtonmeter maximales Drehmoment entwickelt und in 7,2 Sekunden von Null auf Tempo 100 sprintet. Die beiden Spitzen-Turbos krönen das breite Motorenspektrum für das Saab 9 3 Cabrio, das mit den 150 PS starken 1.8t Benzin- beziehungs-weise 1.9TiD-Dieselaggregat beginnt. Neben den Benzin- und Diesel-Triebwerken stehen als besonders umweltverträgliche Antriebsvariante zwei BioPower-Motoren zur Verfügung.

Bei allem Fahrspaß kommt die Sicherheit nicht zu kurz. Beim EuroNCAP-Crashtest erreichte das 9-3 Cabrio die höchste Bewertung von fünf Sternen. [Tuningblogger]

Seat Ibiza Sportcoupé | Tuning von JE Design

Nach dem der neue Seat Ibiza 5-Türer gleich nach der Premiere von JE Design veredelt wurde, ist der Tuningspezialist auch beim neuen, 3-türigen Seat Ibiza Sportcoupé, das gerade erst auf den Markt gekommen ist, einer der Schnellsten. Wie der Fünftürer gibt es für den Dreitürer ein eigenes Programm:




Wer sich eine individuellere, sportlichere Optik wünscht, kommt nicht umhin, von JE Design den passenden Karosseriebausatz zu bestellen. Dessen Komponenten liefert JE Design in der gewohnten Industriequalität. Das heißt, das Material besteht aus hochwertigem ABS und alle Teile sind passgenau, da CNC-gefräst.




Zum Kit für 1.239 Euro gehört ein schon im Stand Rasanz vermittelnder Frontspoiler, ein Sportkühlergrill, Scheinwerferblenden für den "bösen Blick", für ein kräftiges Profil sorgende Seitenschweller, ein Dachkantenspoiler und ein auf die anderen Teile optisch perfekt abgestimmter Heckschürzenansatz im Carbon-Look. Alle Teile gibt es sowohl für den praktischen Seat Ibiza 5-Türer, als auch für den brandaktuellen, sportlichen 3-türigen Seat Ibiza Sportcoupé.

Sollte dann noch Bedarf bestehen, die Leistung des kleinen Spaniers zu verbessern, kann JE Design schon mit mehr dienen. Eine Leistungssteigerung (799 Euro) für den 1.9 TDI auf 130 PS ist jetzt ebenfalls ab sofort lieferbar. Damit rennt der kleine Spanier stolze 198 km/h (Serie: 186 km/h) und beschleunigt in 10,0 sec (Serie: 11,1 Sekunden) von 0 auf 100 km/h. Außerdem verbessert sich durch das gesteigerte Drehmoment der Durchzug aus dem unteren und mittlerem Drehzahlbereich deutlich. [Tuningblogger]

Cadillac CTS-V

Cadillac wird sein Flagschiff der CTS-Baureihe für einen Preis ab 74.990 Euro auf den deutschen Markt bringen. Angetrieben wird der CTS-V von einem 6162 Kubikzentimeter großen V8-Benziner, der dank Kompressoraufladung 415 kW / 564 PS bei 6100 min-1 leistet und bei 3800 Touren 747 Newtonmeter Drehmoment entwickelt. Der CTS-V ist wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsstufen-Automatik erhältlich.




Der CTS-V absolviert den Sprint von 0 auf 100 km/h innerhalb von 4,2 Sekunden, der Vortrieb der Version mit Schaltgetriebe endet bei 308 km/h. Das Topmodell der CTS-Baureihe verfügt unter anderem über die neueste Generation von "Magnetic Ride Control", der weltweit schnellsten elektronischen Stoßdämpferregelung.

Beheizte und klimatisierte Recaro-Sportsitze mit elektrischer 8-Wege-Einstellung und vierfach justierbarer Lordosenstütze sind serienmäßig dabei. Die Sitzflächen sind mit Leder bezogen und haben gelochte Einsätze aus Wildleder, die sich auch an Lenkrad und Schalthebel wiederfinden. Mit an Bord sind außerdem Diebstahlwarnanlage, Reifendruckkontrollsystem und Aluminium-Sportpedale. Der CTS-V rollt auf 19-Zoll-Alurädern im Zehnspeichen-Design (auf Wunsch hochglanzpoliert), die mit Reifen der Dimension 255/40 ZR 19 vorn und 285/35 ZR 19 bestückt sind. Das Infotainmentsystem, das über einen 8-Zoll-Farb-Touchscreen verfügt, umfasst GPS-Navigation und eine Soundanlage mit 40-Gigabyte-Festplatte und MP3-Player-Anschluss sowie Bose 5.1 Cabin Surround mit zehn Lautsprechern. [Tuningblogger]

Audi A8 (D2) Tuning | Body-Kit von RDX Racedesign

RDX Racedesign hat sich des Audi A8 D2 angenommen und kehrt die sportlichen Talente des Schlachtschiffs mit Hilfe eines Aerodynamik-Kits nach außen:




Vorne macht eine RDX Racedesign-Frontspoilerstoßstange (599 Euro) – gedacht für die Verwendung mit einem aktuellen Singleframe-Grill (auch bei RDX Racedesign für 149 Euro erhältlich) - inklusive einer Motorhaubenverkleidung für den "bösen Blick" im Stil des aktuellen Modells aus dem alten A8 einen wahren Rückspiegelschreck.




Der viel sportlichere und individuellere Look lässt sich außerdem durch originale Audi S6-Tagfahrleuchten, die in den Lufteinlässen links und rechts montiert werden können, weiter aufwerten. Für die Lufteinlässe offeriert RDX Racedesign zusätzlich auch Gittereinsätze. Kunden können bei der Bestellung aus vier verschiedenen Gitterdesigns wählen (Ausführung "silber" gratis inklusive). "Turbo-Style"-Seitenschwellerleisten (Satzpreis 129,95 Euro) sorgen für eine optische Tieferlegung und eine homogene Fortführung des Frontschürzendesigns.




Hinten wiederum sorgt eine RDX Racedesign Heckstoßstange (299 Euro) für eine besonders bullige Optik. Sie wird bei Bedarf mit einem aus vier Varianten wählbaren Gittereinsatz (auch hier Ausführung "silber" gratis inklusive) geliefert. Der Diffusorabschnitt eignet sich ebenfalls hervorragend für die Lackierung in einer Kontrastfarbe. Die Heckstoßstange wird ohne Endrohrausschnitte geliefert. Öffnungen können je nach Beschaffenheit der eigenen Abgasanlage selbst ausgeschnitten und damit perfekt an eigene Bedürfnisse angepasst werden.




Der RDX Racedesign-Aerodynamik-Kit für den Audi A8 D2 ist komplett zum Preis von 925Euro (zuzüglich Grill und optional S6-Tagfahrleuchten) erhältlich. Ein Preisvorteil von über 100 Euro. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi A8 (D2) Diesel-Partikelfilter Nachrüstung
• Audi A8 Tuning von JE Design

Carlsson Smart Fortwo

Der Mercedes-Benz-Veredler Carlsson erweitert sein Programm für Zubehör um die Marke Smart. Hochwertige Design-Komponenten machen den Smart Fortwo individueller und sportlicher.




Die neue Carlsson-Aerodynamik lässt den Smart Fortwo bedeutend "athletischer" aussehen. Sie besteht vorne aus einem Frontspoiler aus Polyurethan, der dem Kleinwagen eine markantere, kräftigere Vorderansicht beschert und der an der Serienstoßstange montiert wird. Ergänzt wird die Front durch einen elektropolierten Edelstahlgrilleinsatz, der für eine noch individuellere Note sorgt. Carlsson-Nebellampen mit Chromgehäuse sorgen für Durchblick und stellen ein weiteres Glanzlicht dar.




Die Fortsetzung der kraftvollen Optik erfolgt mit Hilfe einer Carlsson-Heckschürze mit Diffusor, ebenfalls aus Polyurethan in Erstausrüsterqualität. Die Heckschürze bietet Carlsson in Verbindung mit einem passenden Nachschalldämpfer an. Dieser sorgt nicht nur für eine besonders sportliche Heckansicht, sondern verwöhnt mit seinem Gänsehautsound. Für ein deutlich agileres Fahrverhalten sorgen speziell für den kleinen Smart entwickelte Carlsson-Tieferlegungsfedern. Sie halten den Fortwo auch in schnell gefahrenen Kurven sicher auf Kurs und minimieren die Seitenneigung.




Neue Räder runden das Carlsson-Exterieur-Programm für den City-Flitzer ab. Das Carlsson-Rad 1/11 Evo BE wurde eigens für den Smart Fortwo entwickelt. Dabei sieht das 1/11 Evo BE nicht nur besonders edel aus, es ist auch noch besonders leicht, was der Fahrer aufgrund der geringeren ungefederten Massen in Form eines agileren Fahrverhaltens spürt. Das Finish des 1/11 Evo BE besticht durch seine stark ausgeprägte Wertigkeit. Die brillant-lackierte Oberfläche sorgt für einen stets glänzenden Auftritt. Carlsson bietet das Rad 1/11 Evo BE für den Smart Fortwo in den Größen 7x16" (Vorderachse) und 7,5x17" (Hinterachse) als Radsatz an.




Auch innen lässt Carlsson den Fortwo stilgerecht auftreten und veredelt das Interieur durch Pedalauflagen und einen Handbremsgriff aus Aluminium. [Tuningblogger]

Porsche Cayenne S Transsybiria

Jetzt steht er auf dem Automobilsalon in Paris, Anfang 2009 wird Porsche den Cayenne S Transsyberia in den Handel bringen. Er basiert auf dem gleichnamigen und seriennahen Wettbewerbsfahrzeug, das in diesem Jahr und den beiden Vorjahren die Rallye Transsyberia von Moskau nach Ulan Bator gewonnen hat. Die Serienversion des Transsyberia ist mit dem leistungsgesteigerten Motor des Cayenne GTS ausgerüstet.




Der 4,8-Liter-V8 leistet 298 kW / 405 PS bei 6500 U/min und hat ein maximales Drehmoment von 500 Newtonmeter bei 3500 U/min verfügt. Mit dem Sechs-Gang-Schaltgetriebe und der um 15 Prozent verkürzten Achsübersetzung beschleunigt der Transsyberia in 6,1 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 253 km/h. Optional steht auch das Sechs-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic S zur Verfügung.




Ausgeliefert wird der Cayenne S Transsyberia in zwei auffälligen Rallye-Lackierungen und zwei dezenteren Farbkombinationen. Im Innenraum wird viel Alcantara verwendet. Die aus dem Wettbewerbsfahrzeug bekannten, charakteristischen Offroad-Dachscheinwerfer sind wahlweise ohne Aufpreis erhältlich und werden bei Auslieferung dem Fahrzeug beigelegt, sind in Deutschland allerdings nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen zugelassen.

Serienmäßig ist der Porsche Cayenne S Transsyberia mit Luftfederung und elektronischer Verstellbarkeit des Stoßdämpfersystems sowie Niveauregulierung ausgestattet. Wahlweise ist ein Offroad-Technik-Paket erhältlich, das die Geländetauglichkeit weiter steigert und unter anderem eine elektronisch geregelte Differenzialsperre an der Hinterachse bietet. [Tuningblogger]

BMW präsentiert X1 Concept

Die in der 3er-und 5er-Reihe erfolgreichen X-Modelle bekommen Zuwachs. BMW stellt auf dem Pariser Autosalon (2. bis 19. Oktober 2008) den X1 Concept vor. Das Fahrzeug ist 4,46 Meter lang und damit knapp elf Zentimeter kürzer als der X3.

Der Radstand des Allradlers auf Basis der kompakten 1er-Baureihe beträgt 2,76 Meter. Er steht auf 19-Zoll-Felgen. Weitere technische Einzelheiten nennt BMW im Vorfeld der Weltpremiere noch nicht. [Tuningblogger]