BMW M3 (E91) Kombi | Tuning von Manhart Racing
Sportive Familienväter sind begeistert: Den aktuellen BMW M3 gibt es auch wieder als viertürige Limousine. Damit lässt sich trefflich argumentieren, wenn es darum geht, das neue Spielzeug vor der skeptischen Ehefrau (und dem eigenen Gewissen) zu verteidigen. Schade in diesem Zusammenhang, dass die Bayern sich bisher noch nicht zu einem M3 als Kombi durchringen konnten.
Die Entwickler der Firma Manhart Racing aus Geilenkirchen dachten wohl ähnlich, als sie jenes Auto realisierten, dass BMW nicht bauen möchte: einen M3 Touring. Hierzu versah das Team rund um Schrauberlegende Günter Manhart eine E91-Karosserie mit der Frontschürze, den vorderen Kotflügeln, den Seitenschwellern und natürlich der charakteristischen Powerdome-Motorhaube der M3-Limousine, entwarf eine eigene Heckschürze im M3-Design und verbreiterte die hinteren Radhäuser im M3-Look. Die aerodynamisch geformten Außenspiegel runden den optischen Auftritt ab.
Doch wer Günter Manhart kennt, der weiß, dass dieser selbstverständlich nie einen reinen Blender auf die Räder stellen würde. Also tat sich auch unter dem Blech einiges: Vom M3 stammen die kompletten Achsen, der Tank sowie die komplette Lenkung und diverse weitere unsichtbare aber dennoch essenzielle Bauteile.
Fehlt also nur noch das, was einen M3 maßgeblich ausmacht: der 4,2 Liter-V8. Stop! An dieser Stelle muss erwähnt werden, dass die besondere Spezialität von Manhart Racing die Umrüstung diverser BMW-Modelle auf den gewaltigen 5,0-Liter-V10-Motor des M5 E60 ist. Und so fand ein solches V10-Triebwerk natürlich auch im E91 eine neue Wirkungsstätte:
Nach einer Optimierung der Motorelektronik sowie der Verbindung mit einer aus Edelstahl geschweißten Vierrohr-Auspuffanlage mit zwei 200-Zellen-Rennkatalysatoren von HJS leistet das Hochdrehzahl-Aggregat beeindruckende 550 PS, die von einem ebenfalls aus dem M5 transplantierten 7-Gang-SMG verwaltet und der dazugehörigen 100 Prozent-Differenzialsperre einigermaßen im Zaum gehalten werden.
Von 0 auf 100 km/h katapultiert sich der Kombi so gerüstet in nur 4,3 Sekunden und auf der Autobahn zeigt er den meisten anderen Performance-Limousinen und -Kombis (inklusive "echter" M3 und M5 Modelle) mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 324 km/h genüsslich eine lange Nase.
Den Kaufpreis für ein Komplettfahrzeug setzt Manhart Racing mit rund 120.000 Euro an.
[Tuningblogger]
Die Entwickler der Firma Manhart Racing aus Geilenkirchen dachten wohl ähnlich, als sie jenes Auto realisierten, dass BMW nicht bauen möchte: einen M3 Touring. Hierzu versah das Team rund um Schrauberlegende Günter Manhart eine E91-Karosserie mit der Frontschürze, den vorderen Kotflügeln, den Seitenschwellern und natürlich der charakteristischen Powerdome-Motorhaube der M3-Limousine, entwarf eine eigene Heckschürze im M3-Design und verbreiterte die hinteren Radhäuser im M3-Look. Die aerodynamisch geformten Außenspiegel runden den optischen Auftritt ab.
Doch wer Günter Manhart kennt, der weiß, dass dieser selbstverständlich nie einen reinen Blender auf die Räder stellen würde. Also tat sich auch unter dem Blech einiges: Vom M3 stammen die kompletten Achsen, der Tank sowie die komplette Lenkung und diverse weitere unsichtbare aber dennoch essenzielle Bauteile.
Fehlt also nur noch das, was einen M3 maßgeblich ausmacht: der 4,2 Liter-V8. Stop! An dieser Stelle muss erwähnt werden, dass die besondere Spezialität von Manhart Racing die Umrüstung diverser BMW-Modelle auf den gewaltigen 5,0-Liter-V10-Motor des M5 E60 ist. Und so fand ein solches V10-Triebwerk natürlich auch im E91 eine neue Wirkungsstätte:
Nach einer Optimierung der Motorelektronik sowie der Verbindung mit einer aus Edelstahl geschweißten Vierrohr-Auspuffanlage mit zwei 200-Zellen-Rennkatalysatoren von HJS leistet das Hochdrehzahl-Aggregat beeindruckende 550 PS, die von einem ebenfalls aus dem M5 transplantierten 7-Gang-SMG verwaltet und der dazugehörigen 100 Prozent-Differenzialsperre einigermaßen im Zaum gehalten werden.
Von 0 auf 100 km/h katapultiert sich der Kombi so gerüstet in nur 4,3 Sekunden und auf der Autobahn zeigt er den meisten anderen Performance-Limousinen und -Kombis (inklusive "echter" M3 und M5 Modelle) mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 324 km/h genüsslich eine lange Nase.
Den Kaufpreis für ein Komplettfahrzeug setzt Manhart Racing mit rund 120.000 Euro an.
[Tuningblogger]
Labels: 3er, BMW, Fahrwerk, Felgen, Kombi, Komplettumbau, Leistungssteigerung, M3, Manhart Racing, Sportauspuff, V8
posted by loukidd at 10/13/2009 02:25:00 PM
2 Comments:
Letztens habe ich einen Bericht auf RTLII oder so über dieses Auto gesehen. Ich muss sagen, der Touring ist rundum gelungen!! Der V10 im 3er ist der Wahnsinn.
So ne Ausstattung hätte ich auch gerne...
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