Faszinierende Automobile gibt es viele, doch sein spektakuläres Design, sein kompromissloses High Performance Konzept und seine limitierte Auflage von nur elf Exemplaren machen den neuen Novitec TuLesto zu einem der exklusivsten High End Sportwagen der Welt:
Gebaut wird der nur 1.260 Kilogramm leichte und 204 Zentimeter breite Mittelmotorrenner vom deutschen Automobilhersteller Novitec in Stetten in Bayern. Herzstück des Zweisitzers ist der 777 PS / 571,8 kW starke Bi-Kompressor-V8. Durch seine Konstruktion in Carbon und Aluminium geht das Coupé mit dem herausragenden Leistungsgewicht von nur 1,62 kg/PS an den Start. Daraus resultieren Fahrleistungen wie sie nur von wenigen anderen Supersportwagen erreicht werden: Tempo 100 wird aus dem Stand in weniger als 3,4 Sekunden erreicht, nach 22,6 Sekunden ist der Novitec TuLesto bereits 300 km/h schnell. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 350 km/h.
Mit dem neuen High End Sportwagen stellt Novitec zu seinem 20-jährigen Bestehen sein erstes eigenes Auto vor. "Mit dem Novitec TuLesto setzen wir für elf langjährige Kunden aus aller Welt unser gesammeltes Know-how aus zwei Jahrzehnten Fahrzeugveredelung in einen kompromisslosen High Performance Sportwagen höchster Qualität um", erklärt Novitec Geschäftsführer Wolfgang Hagedorn. "Der TuLesto bietet eine kompromisslose Symbiose aus herausragender Fahrdynamik und aufregendem und gleichzeitig aerodynamisch effizientem Design."
Leichtbau spielte bei diesem Projekt von Anfang an eine dominante Rolle. Deshalb wurden für die Konstruktion bevorzugt Materialien eingesetzt, die sonst vor allem bei Rennwagen zu finden sind. So wird das Chassis mit integrierter Sicherheitszelle für Fahrer und Beifahrer komplett aus Aluminium gefertigt und zeichnet sich so nicht nur durch hohe Steifigkeit, sondern vor allem auch durch sein extrem niedriges Gewicht aus.
Das aufregende Design des Sportwagens ist das Resultat einer Kooperation zwischen Novitec und dem Designstudio Luca Serafini Stile aus dem italienischen Modena. Die unverwechselbare Form des 462 Zentimeter langen, 204 Zentimeter breiten und 122 Zentimeter hohen Boliden entstand mit Hilfe modernster CAD- und CFD-Technologie und wurde selbstverständlich im Windkanal optimiert.
Dort wurden die spektakulären Rundungen der Kotflügel sowie die Frontschürze, die Heckform und der glatte Unterboden mit integriertem Venturi-Tunnel und Diffusor so präzise aufeinander abgestimmt, dass eine optimale aerodynamische Balance erreicht wurde.
Um eine ausgewogene Gewichtsverteilung zu erzielen, wurde der Novitec TuLesto in klassischer Mittelmotorbauweise konstruiert. Direkt hinter dem Cockpit arbeitet das 4,4 Liter Achtzylinder-Vierventil-Leichtmetalltriebwerk, das mit zwei Kompressoren aufgeladen wird. Das High Tech Kraftwerk produziert eine Spitzenleistung von 777 PS / 571,8 kW bei 8.200 U/min und ein maximales Drehmoment von 727 Nm bei 6.300 Touren.
Rennsport pur auch bei der Kraftübertragung: Über Carbon-Schaltwippen hinter dem Lenkrad wird das halbautomatische Sechsganggetriebe mit integriertem Sperrdifferenzial geschaltet. Eine in verschiedenen Stufen justierbare Traktionskontrolle mit Launch-Control für perfekte Blitzstarts garantiert maximale Fahrsicherheit und Performance auf Straße und Rennpiste.
Auch fürs Fahrwerk bedienten sich die Novitec Ingenieure und Techniker im Rennsport: Wie im GT-Sport kommen an Vorder- und Hinterachse doppelte Dreiecksquerlenker sowie in Höhe und Dämpfung individuell justierbare Federbeine sowie verstellbare Stabilisatoren zum Einsatz. Um Tiefgarageneinfahrten oder ähnliche Hindernisse im Straßenverkehr problemlos überwinden zu können, kann die TuLesto Front per Knopfdruck um vier Zentimeter angehoben werden. Die ABS-geregelte Bremsanlage ist mit Keramik-Composite Scheiben und Sechs-Kolben-Festsätteln rundum auf maximale Verzögerung und höchste Standfestigkeit ausgelegt.
Einen elementaren Beitrag zur überragenden Fahrdynamik des Novitec TuLesto leisten auch die ultraleichten Leichtmetallräder in 20 und 21 Zoll Durchmesser, die speziell für dieses Coupé entwickelt wurden und mit Semi-Slicks bis zu 355 Millimeter Breite auf der Hinterachse bestückt sind.
Das Cockpit wurde betont sportlich gestaltet, bietet aber selbstverständlich auch Komfortfeatures wie Klimaanlage und High End Soundsystem. Leichtes Carbon dominiert auch im Innenraum: Die Sitzschalen, die in Breite, Formgebung und Leder- oder Alcantapolsterung individuell an die elf Besitzer angepasst werden, werden genauso aus diesem Material gefertigt wie Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türverkleidungen.
[Tuningblogger]
