BMW 123d Coupé Tuning | 'Tune It! Safe!' by AC Schnitzer

"Nur seriöses und sicheres Tuning bringt den erhofften Fahrspaß!" Unter diesem Motto bringt der Verband Deutscher Automobil Tuner e.V. (VDAT) jedes Jahr ein spezielles Konzept-Auto auf den Weg. 2010 unterstützt die BMW AG die Initiative "Tune It! Safe!" des Verbandes mit einem BMW 123d Coupé. Für die Ausstattung des Fahrzeugs in den meisten Bereichen war der Aachener BMW-Tuning-Spezialist AC SchnItzer verantwortlich.




Wie schon in den vier vergangenen Jahren wurde ein Polizeifahrzeug im Rahmen der Aktion professionell umgerüstet. Der AC SchnItzer "ACS1 2.3d" auf Basis des BMW 123d Coupé zeigt, dass sicheres Tuning auf keinen Fall langweilig ist. Das VDAT-MItglied AC SchnItzer ließ den 2.3 D-Motor auf 241 PS (177 kW) und 480 Nm erstarken. Das Polizeifahrzeug mIt 6-Gang-Automatikgetriebe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,7 Sekunden und würde so auch der rasantesten Verfolgungsjagd gewachsen sein.




Auf dem aktuellen AC SchnItzer Felgendesign Typ IV BiColor sind die Reifen des Tune It! Safe! Hauptsponsors Hankook montiert. Für eine tiefe und sichere Straßenlage sorgt das Sportfahrwerk der Aachener Spezialisten mIt 30 mm Tieferlegung und das KarosseriekIt mIt zweIteiligem Frontspoiler, Heckschürzeneinsatz, Heckflügel und Dachheckspoiler. Für gute Sicht sorgt das moderne Tagfahrlicht "LEDayFlex" der Firma Hella und für optimale Sicht nach hinten die AC SchnItzer Sportspiegel "New Generation". [Tuningblogger]

siehe auch:

• AC Schnitzer ACS1 3.5i | BMW 135i Coupe
  
• AC Schnitzer ACS1 Cabrio | Basis: BMW 1er Cabrio mit M-Paket

Enco Lamborghini Gallardo LP 560-4 Tuning

Die für ihre Veredelungen bekannte Firma Enco Exclusive aus dem sächsischen Chemnitz schneiderte dem Gallardo LP 560-4 nun einen Carbon-Maßanzug auf den durchtrainierten Leib:




Die GT3-Design-Frontstoßstange wird vollständig aus Kohlefasern gefertigt und verfügt über drei große Kiemen je Seite, in denen die Faserstränge auch deutlich sichtbar sind. Sowohl für dieses Bauteil als auch für die Serienstoßstange passend sind zwei weitere Sichtcarbon-Aerodynamikbauteile, nämlich der Frontsplitter sowie der Abtriebsspoiler.




Optisch zurückhaltend präsentieren sich die Seitenschweller im GT3-Design, die den Lamborghini dennoch sichtbar massiver auftreten lassen. Der Kofferraumdeckel der Mittelmotor-Renners – also das was bei normalen Autos die Motorhaube ist – besteht ebenfalls aus ultraleichten aber dennoch gleichzeitig hochfestem Carbon.




Der Heckdiffusor, die Außenspiegel sowie die Luftauslässe im Heckdeckel wurden hingegen mit Sichtcarbonlaminat überzogen. Abschließend verleiht die hochwertige Folierung in mattem Schwarz dem kantigen Gallardo endgültig den Look eines Stealth-Kampfflugzeugs.




Auch das 5,2-Liter-V10-Triebwerk lässt Enco nicht unangetastet. Nach einer Power-Kur leistet der böse grollende Zehnzylinder nun nicht mehr 560, sondern satte 620 PS. Das maximale Drehmoment nahm gleichzeitig von 540 auf nunmehr 575 Newtonmeter zu. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni
• Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder
• Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloc (SV)
  

Ford GT Tuning: GeigerCars HP790

Gemeinhin ist ja eigentlich Rot als Warnfarbe bekannt und etabliert. US-Car-Spezialist GeigerCars aus München dreht den Spieß herum und kennzeichnet die heißesten Geschosse des Hauses mit Eyecatcher-Lackierungen in grellem Grün. Nach Dodge Challenger SRT-8 (569 PS) und Corvette Z06 Bi-Turbo (890 PS) ist der Ford GT "Geiger HP790" bereits der Dritte dieser Art.




Der Name ist bei Karl Geigers jüngster Kreation Programm: Satte 790 Horsepowers entwickelt das 5,4-Liter-V8-Triebwerk des Supersportwagens, der damit beeindruckende 240 PS mehr auf die Rolle bringt als sein Serienpendant. Verantwortlich für diese Leistungsexplosion ist in erster Linie der Austausch des serienmäßigen 2,3-Liter-Kompressors durch einen leistungsfähigeren 4,0-Liter-Verdichter, der mit mehr als 1,25 bar Druck in die Brennkammern bläst. Um zusätzlich mehr Frischluft in die acht Zylinder zu bringen, wurden zudem vergrößerte Drosselklappen und ein Sportluftfilter installiert.




Untermalt von markerschütterndem Brüllen aus den beiden 110-Millimeter-Endrohren der hauseigenen Sportabgasanlage katapultiert sich der Geiger HP 790 in nur 3,6 Sekunden auf 100 km/h, durchbricht nur 6 Sekunden später die 200 km/h-Markierung und ist nach 22,8 Sekunden bereits 300 Kilometer pro Stunde schnell. Erst bei 360 km/h wiegen sich Vortrieb und Luftwiderstand gegeneinander auf. Seine Maximalleistung entwickelt der aufgeladene V8 bei 6.320 Umdrehungen pro Minute, das maximale Drehmoment von 863 Newtonmetern liegt bereits bei 4.600 Touren an.




Dass solch ein Geschoss nicht in die Hände von Fahranfänger gehört, liegt auf der Hand. Doch auch versierte Piloten finden in dem speziell entwickelten Gewindefahrwerk hilfreiche Unterstützung, dessen hydraulische Stoßdämpfer in Druck- und Zugstufe justierbar sind, was eine individuelle Einstellung an die Bedürfnisse und Vorlieben des Fahrers - sowie natürlich an das jeweilige Geläuf - ermöglicht.




Flach und breit: Die klassischen Sportwagen-Proportionen des Fords werden durch die 60-Millimeter-Tieferlegung zusätzlich unterstrichen. Satt ausgefüllt werden die Radhäuser mit mattschwarzen Aluminiumfelgen mit Outlines in Wagenfarbe, die vorn in 9x20 und hinten sogar in 11x21 Zoll montiert wurden. An der Vorderachse bemühen sich 245/35R20er Dunlop SP Sport Maxx-Gummis um die präzise Umsetzung von Lenkbefehlen während die 325/30R21er-Gummiwalzen der Antriebsachse wohl ununterbrochen um Grip und Traktion kämpfen - schon aus Eigeninteresse, um nicht haltlos in blauem Rauch aufzugehen. [Tuningblogger]

siehe auch:

• GeigerCars Chevrolet Camaro SS Tuning
• Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni
• Novitec Rosso Edizione 747: Ferrari 430 Scuderia Tuning
  

Loma-Performance Corvette Tuning: "C6.BlackforceOne"

Satte zwei Meter ist die C6.BlackforceOne von Außenrad zu Außenrad breit, die übrigens auf der "normalen" Corvette (Originalbreite: 179 cm) und nicht auf einem Z06- oder ZR1-Modell basiert. Somit hat sie auf jeder Seite rund zehn Zentimeter zulegt und kommt nun äußerst maskulin daher.




Loma-Performance gab sich überdies auch erst gar keine Mühe zu verschleiern, woher die zusätzliche Breite rührt, sondern setzt die Carbon-Kotflügelverbreiterungen sowie die Carbon-Seitenschweller die wahlweise mit oder ohne sichtbaren Verschraubungen erhältlich sind ganz im Gegenteil sogar deutlich in Szene – Racing-Look pur.




Neben den Verbreiterungen installiert Lomaeine Carbon-Frontlippe sowie einen ebenfalls aus Kohlefasern gefertigten Heckdiffusor mit integriertem LED-Rückfahrlicht. Deroptional offerierte Sichtcarbon-Heckflügel lässt sich leicht an- und abmontierten. In den Scheinwerfern ziehen kreisrunde Tagfahrlichtringe die Blick auf sich. Frontlippe, Heckdiffusor und Tagfahrlicht sind für jede C6-Corvette verfügbar, inklusive Z06 und ZR1.




Exklusiv der C6.BlackforceOne vorbehalten bleibt dagegen ein Biturbo-Motorumbau, der dem V8-Triebwerk unfassbare 794 PS entlockt. Transferiert via einer Carbon-Sportkupplung, hochbelastbarer Carbon-Antriebswellen sowie eines überarbeiteten Getriebes sollen an der Hinterachse immerhin noch 675 PS ankommen, womit die Hochleistungs-Corvette zweifelsohne nur in kundige Hände gehört. Untermalt von wütendem Gebrüll aus der Auspuffanlage soll sie sich damit in nur 3,4 Sekunden auf 100 km/h katapultieren und 330 km/h erreichen.




Die C6.BlackforceOne wird in einer streng auf 25 Exemplare limitierten Auflage gefertigt, alle Fahrzeuge werden nummeriert und mit voller Garantie ausgeliefert. Auf den spektakulären Motorumbau gewährt Loma eine zusätzliche Garantie von 12 Monaten. Die Preise für ein Komplettfahrzeug beginnen bei 190.000 Euro. [Tuningblogger]

siehe auch:

• GeigerCars Corvette SC 524 Kompressor
  

Mercedes C-Klasse T-Modell Tuning: Piecha Design

Der Front der Mercedes C-Klasse (Baureihe S204) spendierte Piecha neben einem 2-Lamellen-Grill aus Chrom auch einen Satz Scheinwerferblenden. Die Frontspoilerlippe, die zusätzlich einfach an den AMG-Styling-Frontspoiler montiert wird, gibt es in grundierter Ausführung oder wahlweise in schwarzem Echtcarbon oder, wie hier verbaut, in Silber-Echtcarbon beschichtet.




In die AMG-Styling-Frontschürze wurden passgenaue Tagfahrlichteinsätze integriert, die einbaufertig geliefert werden und ganz einfach gegen die Originalgitter samt Nebelscheinwerfern ausgetauscht werden. Ab sofort sind die LED-Tagfahrlichteinsätze auch für die Serienstoßfänger erhältlich und nicht mehr nur für das AMG-Styling.




Perfekt in die Heckpartie des T-Modells integriert, erhielt der AMG-Stoßfänger
einen Diffusoreinsatz, den es in drei Oberflächenausführungen gibt, einmal in einer schwarz-strukturierten Version, dann in Silber-Carbon beschichtet oder klassisch in Schwarz-Carbon beschichtet. Ebenfalls in den AMG-Heckstoßfänger integriert wurde die Quadro 4-Rohr-Auspuffanlage, deren Endrohre ganz einfach an die Stelle der Originalendrohre geschweißt werden.




In den Radkästen drehen sich exklusive Piecha dp2-Phantom-Räder mit einem auf Hochglanz polierten und eingepressten Edelstahlfelgenbett. Im Format 8,5x19 ET38 mit 225/35ZR19 vorne und 9,5x19 ET45 mit 255/30ZR19 Dunlop Sport Maxx hinten sorgt diese Rad/Reifen-Kombination nicht nur für perfekte Gripverhältnisse, sondern auch für einen verstärkt sportlichen Look. Die Tieferlegung des Chassis übernehmen speziell angefertigte Sportfedern, wahlweise mit einer 20 mm- oder 35 mm-Tieferlegung. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Mercedes C-Klasse T-Modell: Carlsson Tuning
• Brabus Bullit Black Arrow (Basis: Mercedes C-Klasse W204)
  

Abt VW Golf VI GTD Tuning

Manche nennen ihn liebevoll "Renntraktor", denn er verbindet sportliche Dynamik mit einem enormen Drehmoment von 390 Nm. Rudolf Diesel hätte seine Freude am 190 PS (140 kW) starken "Spross" seiner Erfindung. Denn er hielt es sicher nie für möglich, dass der Dieselmotor für einen 7,1-Sekunden-Sprint auf Tempo 100 km/h gut ist.




230 km/h Höchstgeschwindigkeit und jede Menge Dampf in allen sieben Gängen - so definiert Abt Sportsline den 2.0 TDI im neuen Golf GTD. Denn das Kürzel steht spätestens nach der Kur im Allgäu für "Gewinner Tanken Diesel". Natürlich behält der Golf seine ökonomischen Qualitäten bei, denn der Spritverbrauch bleibt auf dem niedrigen Niveau des Serien-Selbstzünders.




Selbstverständlich bietet der weltgrößte Veredler von Fahrzeugen aus dem Volkswagenkonzern auch für den kompakten Diesel das beliebte und für den Golf VI maßgeschneiderte Bodykit an. Die Extraportion Sportlichkeit begeistert sofort: Frontschürze, Frontgrill, Seitenleisten, Heckspoiler, Heckschürzenaufsatz und der ABT-typische 4-Rohr-Endschalldämpfer passen zum kraftvollen Antritt des Abt Golf VI GTD - "Ganz Tolle Details" eben.

Als Ergänzung zu den Aerodynamik-Elementen empfiehlt ABT auch sportive AR- und BR-Räder in 18 und 19 Zoll, die in Kombination mit Hochleistungspneus erhältlich sind. Damit der Abt Golf GTD im Verkehr maximalen Fahrspaß und optimale Sicherheit auch im Grenzbereich garantiert, haben die Allgäuer die Fahrwerksfedern im Programm. Sie senken den Schwerpunkt des Golf, so dass das Auto noch besser auf der Straße liegt und auch im Stand mächtiger wirkt. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTD
• VW Golf VI GTI
• VW Golf VI R
  

Audi TT RS: MTM Tuning

Fast so schnell wie die Porschearmada umkreiste MTM mit seinem Audi Ur-Quattro S1 samt Fünf-Zylinder-Triebwerk noch im Sommer den Hockenheimring. 25 Jahre jünger und direkt aus der eigenen Entwicklungsabteilung präsentiert der Tuning­spezialist wenige Monate nach dem sportlichen Auftritt des legendären S1 mit dem MTM Audi TT RS die Wiedergeburt des Fünf-Zylinders als perfektes Triebwerk für Fahrer, die es schon nahe am Motor­sport lieben:




424 PS und 560 Nm leistet der neue Audi­­sport­ler nach der Kraftkur bei MTM und präsentiert sich mit einer Fahr­dynamik, die durchaus Anlehen beim legendären Ur-Quattro sucht. Das Ge­heimnis: viel Detailliebe und technisches Verständnis für das neue Trieb­werk von Audi.




Neben der Anpassung der Steuergeräteelektronik, überarbeitet MTM den gesamten Abgasstrang: neuer Mittel- und Endschalldämpfer mit Abgasklappe, ferner wird ein zusätzliches Vorrohr mit Metallkatalysator und Abgasklappe verbaut. Das Ergebnis: ein drehfreudiges Triebwerk, Durchzug in allen Leistungsbereichen und ein beeindruckender Sound dank MTM Abgas­anlagen­technologie mit Klappensteuerung. Ein kompakter Sportler, der gut sein wird für Bestzeiten nicht nur auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim.




In drei Leistungsstufen lässt sich der TT RS bei MTM bestellen. Neben der derzeitigen Maximalleistung von 424 PS mit 84 Mehr-PS gegenüber dem Serienpendant mit 340 PS bietet MTM auch eine Ausbaustufe mit 404 PS und eine mit 408 PS, dann jeweils mit 550 Nm. Ebenfalls ab sofort verfügbar: MTM Sportfelgen im Original Bimoto Design in den Grössen 19 und 20 Zoll sowie passende Spurverbreiterungen in 20 mm und 30 mm. [Tuninigblogger]

siehe auch:

• Audi TT RS Roadster
• VW Scirocco R
  

Porsche Boxster Spyder

Auf der Los Angeles Motor Show Anfang Dezember enthüllt Porsche ein ganz spezielles Modell, den Boxster Spyder. Der neue Mittelmotor-Roadster verkörpert, deutlich sichtbar, die puristische Form des Porsche-Sportwagens: Leicht, stark, konsequent offen und dabei höchst effizient. Er kommt als dritte Variante neben Boxster und Boxster S im Februar 2010 zum Preis von 63.404 Euro auf den Markt.




Auf den ersten Blick unterscheidet sich der Spyder deutlich von den anderen Modellen des Mittelmotor-Roadsters, denn er wurde in erster Linie zum Fahren ohne Dach entwickelt. Das flache, weit nach hinten reichende und leichte Stoffverdeck dient lediglich als Sonnen- und Wetterschutz. Geschlossen verleiht es zusammen mit den niedrigeren Seitenscheiben und den zwei markanten Hutzen auf einem durchgehenden Heckdeckel dem Boxster Spyder eine gestreckte Silhouette.




Vor der Hinterachse arbeitet ein 3,4-Liter-Sechszylindermotor mit Benzindirekteinspritzung aus dem Cayman S. Im Spyder leistet das Treibwerk 320 PS - sogar zehn PS mehr als im Boxster S. Ausgestattet mit Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) und Sport-Chrono-Paket, beschleunigt der neue Spyder dank Launch Control in 4,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 267 km/h - mit offenem Verdeck. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Porsche Boxster/Cayman Facelift: Vorstellung
• Porsche Boxster/Cayman S (987) Facelift: Techart Tuning
  

VW T5 Facelift: Cobra Tuning

Der neu überarbeitete T5 setzt die nunmehr 60-jährige Erfolgsstory des VW Bus nahtlos fort. Auf der Essen-Motorshow 2009 präsentiert Cobra Technology & Lifestyle ein ebenso attraktives wie funktionelles Zubehör für alle Karosserievarianten.




Früher und besser gesehen werden bedeutet mehr aktive Sicherheit. Deshalb entwickelten die Cobra Techniker für den VW Bus den Cobra Cityguard mit integrierten LED-Tagfahrleuchten. Das Zubehörteil aus hochglänzendem Edelstahl wird an der Unterseite des vorderen Stoßfängers fixiert. Der Cityguard kann effektvoll mit dem Cobra Edelstahlgrill ergänzt werden.




Alternativ kann das Gesicht der Großraumlimousine mit einem elastisch aufgehängten Frontbügel markanter gestaltet werden. Selbstverständlich entspricht das Teil aus hochglänzendem Edelstahl den strengen EU-Richtlinien für den Fußgängerschutz und wird deshalb mit einer EG-Betriebserlaubnis geliefert.




Auch die Seitenpartien des VW Bus T5 - ob mit kurzem oder langem Radstand - können mit Cobra Zubehör veredelt und als angenehmer Nebeneffekt auch vor Beschädigungen geschützt werden. Hier gibt es wahlweise Hochglanz-Schwellerrohre mit integrierten Trittflächen, die den Ein- und Ausstieg erleichtern, oder reine Schwellerschutzrohre aus Edelstahl. Selbstklebende Seitenschutzleisten schützen Lack und Karosserie gegen öffnende Türen von anderen Parkern oder Einkaufswagen.

Um die Heckpartie optisch aufregender zu gestalten und die Aerodynamik zu optimieren, kann wahlweise der Cobra Dachflügel oder der Heckspoiler, der an der Heckklappe fixiert wird, montiert werden.

Die Rückansicht des T5 kann zusätzlich mit einer Chromleiste für die Heckklappe und einer neu designten Heckstoßstange aufgewertet werden. Alternativ gibt es das Cobra Heckschutzrohr, das an der Unterseite der Heckschürze fixiert wird. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Abt VW Bus T5 Multivan
  
• Volkswagen California T5 Black Edition
  

Porsche 911 (997) Carrera S/4S | Techart Leistungskit

Für den Porsche 911 Carrera S der Baureihe 997 sowie die Allradversion 4S entwickelte Techart ein Leistungskit zum Hören und Fühlen:




Das Kit umfasst eine neue Motorsteuerungssoftware sowie eine Klappenabgasanlage in der Variante "Racing". Die Abgasanlage beinhaltet zwei Fächerkrümmer aus Edelstahl sowie einer Sportkatanlage, Endschalldämpfer mit Abgasklappe, ein Abgasklappensteuergerät sowie doppelovale Endrohre in Glanz- oder Schwarzchrom.




Der Fahrer kann dabei zwischen einem seriennahen sportlichen Klang oder einem kraftvollen Rennsport-Sound umschalten. Insgesamt sorgt das neue Leistungskit für eine deutlich spürbare Leistungssteigerung um 35 PS - im oberen Drehzahlbereich.




Optional steht eine reine Klappenabgasanlage der Variante "Sport zur Verfügung, die zwar kein Leistungsplus, dafür ebenso das individuelle Sounderlebnis bietet. Die Anlage besteht aus Endschalldämpfer mit Abgasklappe, Abgasklappensteuergerät, sowie doppelovalen Endrohren in Glanz- oder Schwarzchrom. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Porsche Boxster/Cayman S (987) Facelift: Techart Tuning
  
• Porsche 911 (997) Turbo Facelift
• Techart GTstreet RS | Porsche 911 997 GT2
  

Seat Leon FR Tuning: JE Design

211 PS (155 kW) produziert der Zwei-Liter-Benziner des Seat Leon FR in der Serienvariante. Dank einer Optimierung des Steuergeräts steigert JE Design die Leistung des TFSI-Motors um ein gutes Viertel auf 270 PS (199 kW). Das maximale Drehmoment macht einen Sprung von 280 auf 355 Newtonmeter.




Statt in 7,1 Sekunden erreicht der JE Design-Leon die 100-km/h-Marke schon in 6,2 Sekunden. Die Leistungssteigerung bietet JE Design für 1499 Euro inklusive Mehrwertsteuer, Montage und einjähriger Garantie an.




Auch der Diesel zieht deutlich kräftiger, wenn die Ingenieure im baden-württembergischen Leingarten ihre Arbeit abgeschlossen haben. Die Zusatzelektronik Can-Tronic puscht den Zwei-Liter-TDI von 170 PS (125 kW) auf 204 PS (150 kW) und das maximale Drehmoment von 350 auf 380 Newtonmeter. Damit reduziert sich die Zeit für den Sprint auf Landstraßentempo von 8,2 auf 7,6 Sekunden. Im Preis von 1339 Euro sind ebenfalls Steuer, Montage und Garantie enthalten.




Diese neu gewonnene Kraft zeigt der Leon FR von JE Design stolz mit den frechen Scheinwerferblenden den LED-Tagfahrleuchten und seinem Aerodynamikpaket. Der Frontspoiler mit der doppelten Lippe saugt das Fahrzeug an die Straße. Die Seitenschweller beruhigen den Luftstrom, der vom neuen Heckschürzenansatz und dem mittigen Diffusoreinsatz am Heck abgeleitet wird. Dort zeigt der Endschalldämpfer mit seiner mächtigen Vierrohranlage unmissverständlich, dass kein handelsüblicher Seat unterwegs ist.




Eine sportlichere Optik und gleichzeitig besseres Handling verleiht die Tieferlegung dem Leon FR. Dank der Tieferlegungsfedern sitzt der Seat 35 Millimeter näher an der Straße. Mit dem Gewindefahrwerk lässt sich die Tieferlegung von 15 bis 40 Millimeter individuell einstellen. So wirken die neuen Räder in 19 Zoll besonders imposant. Das elegant sportliche Design der Vielspeichenräder Multispoke glänzt in Schwarz mit einem polierten Felgenrand. Den Kontakt zur Fahrbahn sichern Sportreifen in der Dimension 225/35 R 19.




Ganz deutlich setzt sich der JE Design-Leon von der Serie ab, sobald der Fahrer die Türen öffnet. Die Flügeltürscharniere lassen die Türen erst nach außen und nach sicher geführt nach oben schwingen. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Seat Leon Cupra: JE Design Tuning
• Seat Leon FR
• VW Golf VI GTI
  

Loder1899 Ford Focus RS

Als Ford-Profis ist den Mannen von Loder1899 natürlich klar, dass die Kraftentfaltung beim Focus RS sensationell ist und man sich besser nicht zu offensichtlich mit einem ganzen Entwicklungsteam anlegt.




Aber den Loders ist verziehen, denn ohne den Focus RS gäbe es heute Loder1899 nicht. 2003 entwickelte Loder1899 eine kleine feine Endschalldämpferanlage für den Focus RS, und die Focus-Fangemeinde dankte mit großer Nachfrage. Das gab damals dem heutigen Spezialisten für Ford, Land Rover, Jaguar und Aston Martin die Initialzündung.




Heute verbirgt der Loder1899-Focus unter der Haube eine Dopingspritze in Form einer Leistungssteigerung via Steuergerät und Sportluftfilter. Sie holt aus dem 2,5-Liter Fünfzylinder Motor nochmals 45 extra PS heraus. Darüber hinaus bietet Loder1899 dem rassigen Sportler eine speziell für den Focus RS weiter entwickelte Edelstahl-Auspuffanlage an, die aus einem Hosenrohr, Sportkats, Vorschall- und Endschalldämpfer besteht. Sie sorgt für weitere schnelle 20 Pferde und einen noch tieferen Rallye Sound als die Original-Anlage.




Mit der brandneuen Designerfelge "Vertigo Viginti" in 20 Zoll steht dem perfekten Auftritt des Top-Athleten von Ford nichts mehr im Wege. Loder1899, bekannt für ihre maßgeschneiderten Rad-Reifenkombinationen, liefert auf Wunsch das passende Schuhwerk in Wagen- oder Sonderfarben lackiert. Für einen knackigen Kurven-Schliff sorgt die Loder1899-Tieferlegung (-35mm). [Tuningblogger]

siehe auch:

• Ford Focus RS
• Ford Focus RS Tuning: Wolf Racing RS 360
  
• VW Golf VI GTI
  

Mercedes E-Klasse: Vogtland Fahrwerks-Tuning

Sicherheit ist eine der Domänen von Mercedes-Benz. Mit aktiven und passiven Systemen hat sich der Stuttgarter Automobilhersteller von Anfang an einen Namen gemacht. Der Fahrwerkspezialist Vogtland erhöht mit seinen Tieferlegungsfedern die Fahrsicherheit der neuen E-Klasse zusätzlich.




Dank der Vogtland-Federn liegt die neue Mercedes E-Klasse (Typ W 212) 35 Millimeter näher an der Straße. Das erzeugt nicht nur eine sportlich dynamische Optik, sondern bringt ein Plus an Sicherheit.

Der Fahrzeugschwerpunkt sinkt ab, was den Mercedes besser auf der Straße hält, ohne dass die elektronischen Helfer eingreifen müssen. Zusätzlich verringern die Sportfedern die Wankbewegungen beim Einlenken, womit das Fahrzeug bedeutend weniger zum Aufschaukeln neigt. Die somit gewonnene Agilität bringt sowohl mehr Sicherheit als auch mehr Fahrspaß. Beim Beschleunigen und Abbremsen zeigt sich die Wirkung der neuen Fahrzeugfedern ebenso. Durch geringere Nickbewegungen reagiert die E-Klasse agiler beim Anfahren, und beim Bremsen verkürzt sich der Anhalteweg.




Die Tieferlegungsfeder von Vogtland zeichnen sich besonders durch ihre erstklassige Qualität aus. Die hochfeste Chrom-Silizium-Legierung, aus der die Federn gefertigt werden, gewährleistet die Stabilität und die nötige Flexibilität des Produkts. Den Qualitätsanspruch beweist Vogtland auch damit, dass alle Federn ausschließlich in Deutschland hergestellt werden. Diese Qualität "made in Germany" sichert Vogtland mit einer zweijährigen Garantie ab. [Tuningblogger]

siehe auch:

• neue Mercedes E-Klasse: Brabus Tuning
  
• neue Mercedes E-Klasse: Carlsson Tuning
  
• neue Mercedes E-Klasse: Kicherer Tuning
  

Jaguar XJ Tuning: Arden AJ22

Seit je her zeichnen sich britische Automobile durch Eleganz, dezente Sportlichkeit und Understatement aus. Als eingetragener Automobilhersteller widmet sich die Arden Automobilbau GmbH bereits seit über 30 Jahren der Veredelung dieser Fahrzeuge und bietet ihren Kunden aus der ganzen Welt Individualisierung und mehr Fahrvergnügen.




Jaguar präsentierte auf der IAA die neue Modellreihe des legendären XJ und hat damit ihren Stilwechsel vollzogen. Arden hat die Herausforderung angenommen, ein fast perfektes Auto noch weiter zu perfektionieren. Das Resultat ist der Arden AJ22.

Seine eindrucksvolle Optik erhält der AJ22 durch ein Aerodynamik-Paket, bestehend aus Front- und Heckschürze, Seitenschwellern und Heckspoiler. Komplettiert wird das sportliche Design durch eine 4 Rohr-Edelstahl-Sportschalldämpferanlage, die mit ihren Hochleistungskatalysatoren neben der Leistungssteigerung auch für den entsprechend sonoren Sound sorgt.

Das speziell abgestimmte Arden-Sportfahrwerk verspricht in Verbindung mit den exklusiven Arden Sportline Felgen in der Dimension 10Jx21 Zoll einen optimalen Fahrbahnkontakt. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Der neue Jaguar XJ
• Jaguar XFR