Brabus Mercedes GL 63 Biturbo Tuning

Bärenstark, sportlich-elegant und exklusiv ausgestattet: Diese Attribute vereint der neue Brabus GL 63 Biturbo in Perfektion. Angetrieben von einem Brabus B63 Biturbo 6,3 Liter V8 Triebwerk mit 650 PS (478 kW) ist das Allradauto 300 km/h schnell.




Optisch besticht der SUV durch die aufregend gestylte Brabus Widestar Breitversion und geschmiedete 23 Zoll Räder. Ein exklusives Interieur mit Leder und Alcantara gehört ebenfalls zum Serienumfang des Brabus GL 63 Biturbo, der in Kleinserie zu einem empfohlenen Verkaufspreis ab 368.000 Euro gefertigt wird.




Mit diesem Triebwerk etabliert sich der Brabus GL 63 Biturbo unter den leistungsstärksten SUV der Welt. Die Nennleistung von 650 PS / 478 kW wird bei nur 6.200 U/min realisiert. Das maximale Drehmoment liegt bei 850 Nm, die konstant zwischen 3.000 und 5.500 Touren abrufbar sind.




In Kombination mit dem modifizierten Speedshift 7G-Tronic Automatikgetriebe mit sieben Gängen permanentem Allradantrieb werden Fahrleistungen erreicht wie sie für solch ein Auto bislang unvorstellbar waren: In nur 4,7 Sekunden katapultiert sich der SUV von 0 - 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 300 km/h begrenzt. Selbstverständlich ist das Fahrzeug in Aerodynamik, Reifen, Fahrwerk und Bremsen diesem enormen Leistungslevel angepasst.




Zur Luxusausstattung des Brabus GL 63 Biturbo gehört natürlich auch ein edles Interieur. Maßgeschneidert auf die Wünsche des Kunden wird die Innenausstattung in einer Kombination aus besonders weichem und atmungsaktivem Mastik-Leder und Alcantara. [Tuningblogger]

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• Mercedes GL Facelift
  
• Mercedes GL Tuning: Carlsson Komplettumbau
• Porsche Cayenne Turbo Tuning: Enco Gladiator 700 GT Biturbo
  

IAA 2009: Mercedes E 63 AMG T-Modell

Neben dem Elektro- und Hybridantrieb, der Brennstoffzelle und dem neuen Sportwagen SLS AMG feiert auch das neue T-Modell der E-Klasse seine Premiere. Es gehört mittlerweile schon zur Tradition, dass die sportliche Tochter Mercedes-AMG die Leistungsstufe eines Serienmodells parallel auf den Markt bringt. Mit dem neuen T-Modell des E 63 AMG startet im Februar 2010 mit 386 kW/525 PS die Leistungsspitze der Kombi-Modellreihe - und nicht nur die: Mit 108.409 Euro ist dieses T-Modell gleichzeitig auch die preisliche Spitze.




Das Wettbewerbsumfeld des E-63-AMG-T-Modells ist überschaubar, kaum ein Kombi hat mehr Leistung als diese E-Klasse. Nur Audi kann mit dem RS6 Avant (V10 mit 580 PS) den Stuttgarter Premium-Kombi überholen. Leistung ist die eine Seite, Nutzwert die andere: Mit einem Fassungsvermögen von 695 bis 1.950 Litern ist der Gepäckraum nicht nur größer als zuvor, sondern gegenüber den Wettbewerbern führend in Bezug auf Laderaumabmessungen und Laderaumvolumen. Der Schnelllaster sprintet von null auf 100 km/h in 4,6 Sekunden.

Für die Performance des E 63 AMG sind das reaktionsschnelle 7-Gang-Sportgetriebe und das Ride-Control-Sportfahrwerk mit elektronisch geregelter Dämpfung verantwortlich. Als Option (etwa 8.000 Euro teuer) ist auch der AMG-Kombi mit der Keramik-Verbundbremsanlage lieferbar. Schön, mit welch unaufdringlichem Auftritt Mercedes-AMG die Kombination von Fahrdynamik, Nutzwert und Effizienz beim E-63-T-Modell umsetzen konnte. [Tuningblogger]

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• Mercedes E 63 AMG Limousine
• Mercedes S 63 AMG / S 65 AMG Facelift
• Mercedes SLS AMG
  

Mercedes S 63 & S 65 AMG Facelift jetzt verfügbar

Nach den Modifikationen für die S-Klasse hat Mercedes-Benz nun auch die beiden Topmodelle S 63 AMG und S 65 AMG vor allem technisch aufgewertet. Trotz unveränderten Motordaten und Fahrleistungswerten konnten Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen um bis zu drei Prozent gesenkt werden. Der 386 kW/525 PS starke V8 des S 63 AMG ist zudem vergangene Woche mit einem "Engine of the Year Award" ausgezeichnet worden.

Das AMG-Sportfahrwerk auf Basis Active Body Control (ABC) bietet erstmals als Serienausstattung die Seitenwindstabilisierung. Ebenfalls Serie ist die neue Torque Vectoring Brake. Sie bewirkt bei Kurvenfahrt einen gezielten kurzer Bremseneingriff am kurveninneren Hinterrad und damit ein definiertes Eindrehen des Fahrzeugs, so dass die Limousine besser einlenkt. Hinzu kommt die Direktlenkung, die für ein direkteres Ansprechverhalten in Kurven und damit noch agileres Handling sorgt zudem die Direktlenkung mit ihrer je nach Lenkwinkel variablen Übersetzung.




Der S 65 AMG mit 450 kW/612 PS starkem 6,0-Liter-V12-Biturbo ist künftig am neuen, stärker gepfeilten Kühlergrill mit verchromten Doppellamellen zu erkennen. Die Frontschürze verfügt über LED-Tagfahrlichter und zwei seitliche Luftauslässe pro Seite. Als weitere Erkennungsmerkmale dienen die "6.3 AMG"- bzw. "V12 Biturbo"-Schriftzüge auf den vorderen Kotflügeln und die neu gestalteten Außenspiegel. Seitenschwellerverkleidungen führen die Linie der Frontschürze bis zum Heck fort, das ebenfalls modifiziert wurde. Das Mittelteil des schwarzen Diffusoreinsatzes ist ab sofort in Wagenfarbe lackiert. Neu sind Heckleuchten mit 52 LEDs in Form eines doppelten "C".




Weitere Akzente setzen die zwei verchromten Doppelendrohre der AMG Sportabgasanlage, beim S 65 AMG im V12-Design. Als Unterscheidungsmerkmal zwischen dem V8- und dem V12-Modell dienen auch die Leichtmetallräder: Der S 63 AMG verfügt über Titangrau lackierte, glanzgedrehte 19 Zoll AMG Vielspeichen-Räder mit Reifen in 255/40 (vorn) und 275/40 (hinten). Beim S 65 AMG sind 20 Zoll große, titan-grau lackierte und polierte AMG Schmiederäder in 255/35 (vorn) und 275/35 (hinten) montiert.

Während der S 63 AMG mit kurzem oder langem Radstand zur Wahl steht, ist der S 65 AMG nur als Langversion lieferbar. Markteinführung beider Modelle ist Ende Juni 2009. Der S 63 AMG kostet 137.683 Euro (Langversion: 144.823 Euro) und der S 65 AMG 221.221 Euro. [Tuningblogger]

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• neuer Mercedes E 63 AMG 2009
• Mercedes Flügeltürer SLS AMG kommt 2010

Mercedes S 63 AMG / S 65 AMG Facelift

Nach der Vorstellung des Facelifts für die S-Klasse (inklusive des neuen AMG Sportpakets) präsentiert Mercedes nun die Facegelifteten AMG Versionen S 63 AMG und S 65 AMG:




Das AMG-Sportfahrwerk auf Basis Active Body Control (ABC) bietet erstmals als Serienausstattung die Seitenwindstabilisierung: Mit Hilfe dieser Funktion werden Einflüsse durch Seitenwind ausgeglichen oder - bei starken Windböen - auf ein Minimum reduziert. Ebenfalls zum Serienumfang zählt die neue Torque Vectoring Brake: Bei Kurvenfahrt bewirkt ein gezielter kurzer Bremseneingriff am kurveninneren Hinterrad ein definiertes Eindrehen des Fahrzeugs, sodass die Limousine präzise und jederzeit beherrschbar einlenkt.




Der S 63 AMG mit dem 386 kW/ 525 PS und 630 Newtonmeter starken AMG 6,3-Liter-V8-Motor beschleunigt in 4,6 Sekunden auf Tempo 100. Noch mehr Souveränität bietet der S 65 AMG: Sein AMG 6,0-Liter-V12-Biturbomotor realisiert eine Höchstleistung von 450 kW/612 PS sowie ein Drehmomentmaximum von 1000 Newtonmetern. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h dauert leidglich 4,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei beiden AMG Limousinen elektronisch auf 250 km/h begrenzt.




Den S 65 AMG hebt ein neuer, stärker gepfeilte Kühlergrill mit verchromten Doppellamellen hervor. Die neue Frontschürze verfügt über markante, AMG-spezifische LED-Tagfahrlichter und zwei seitliche Luftauslässe pro Seite. Als weitere Erkennungsmerkmale dienen die "6.3 AMG"- bzw. "V12 Biturbo"-Schriftzüge auf den vorderen Kotflügeln und die neu gestalteten Außenspiegel. Während der S 63 AMG mit kurzem und langem Radstand zur Wahl steht, ist der S 65 AMG nur als Langversion lieferbar. Die Markteinführung der beiden AMG-Topmodelle ist im Juni 2009. [Tuningblogger]

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• Der neue Mercedes E63 AMG
• Mercedes-Benz SL 63 AMG Edition IWC
  
• Mercedes Flügeltürer SLS AMG kommt 2010
  

Mercedes S-Klasse/CL Facelift: AMG-Paket

Mit neu gestaltetem AMG Styling, AMG 19-Zoll-Leichtmetallrädern und speziellen Interieurdetails zeigen die beiden Stuttgarter Topmodelle S-Klasse und CL mit dem Facelift des Baujahres 2009 ab sofort noch mehr markante Sportlichkeit. Die reizvolle Kombination exklusiver Ausstattungsfeatures, von denen viele einzeln nicht erhältlich sind, erfreut sich bei den Kunden stetig wachsender Beliebtheit. Das Sport-Paket AMG ist nun für fünf Mercedes-Modellreihen erhältlich.




Die beiden Modelle werden beim AMG Styling mit einer neuen Frontschürze mit großen Kühlluftöffnungen ausgestattet. Die Heckschürze verfügt über einen markanten schwarzen Einsatz und fest integrierte, rechteckige Endrohrblenden. AMG Seitenschwellerverkleidungen runden das AMG Styling ab. 19 Zoll AMG Leichtmetallräder im Fünfspeichen-Design mit Breitreifen im Format 255/40 (vorn) und 275/40 (hinten) füllen die Radhäuser perfekt aus und sorgen für optimalen Fahrbahnkontakt. Auf Wunsch stehen 20 Zoll AMG Leichtmetallräder im Doppelspeichen-Design mit 255/35er- bzw. 275/35er-Reifen parat.





Im hochwertigen Innenraum setzen die Holzzierteile und das Holz-Leder-Lenkrad in Esche schwarz Akzente. Zum Sport-Paket AMG zählen außerdem Veloursfußmatten mit AMG Schriftzug sowie die Sport-Pedalanlage aus gebürstetem Edelstahl mit Gumminoppen.

Das Sport-Paket AMG ist für alle S-Klasse Modelle mit kurzem oder langem Radstand sowie für den CL 500 und CL 500 4MATIC lieferbar und kostet zwischen 5831 Euro und 7.973 Euro. Die Markteinführung startet im Juni 2009. [Tuningblogger]

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• neuer Mercedes E63 AMG 2009
• neue Mercedes E-Klasse: AMG Sport-Paket
• Mercedes Flügeltürer SLS AMG kommt 2010
  

Mercedes SLS AMG: News

Zur Internationalen Automobil-Ausstellung m September in Frankfurt wird er seine Weltpremiere in einem Stück erleben. In New York lüftete AMG die Schleier über dem neuen Supersportwagen aus Afalterbach wieder nur ein bisschen. Dieses Mal bekamen die Journalisten einen Blick in den Innenraum und auf ein stark getarntes Einzelexemplar geboten.




Aber auch dieser Blick auf wieder nur ein Teil des Ganzen lässt keinen Zweifel daran, dass AMG für Mercedes-Benz die Eisen bei den Supersportwagen aus dem Feuer holen will, indem es den anderen Wettbewerbern in diesem überschaubar großen Marktsegment "Feuer unterm Hintern" machen will. Volker Mornhinweg, der Vorsitzende der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH, sagt jedenfalls, es gebe heute schon genug Interessenten, die auf den Neuen warten.




Der Mercedes-Benz SLS AMG soll ein Cockpit erhalten, so wie es der Flugzeugbau vorexerziert, nur attraktiver. Dazu gehören klassische Sportwagen-Rundinstrumente im Blickfeld des Fahrers ebenso wie die kleinen runden Anzeigen auf dem Mitteltunnel, die sich dem Fahrer zuwenden, aber auch der Wählhebel des Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebes, das wie der Schubhebel eines Jets wirken soll. Selbst den vier runden Ausströmern der Lüftung mit einem Chromkreuz sagen die Designer eine Ähnlichkeit mit den Lufteinlässen eines Jet-Triebwerks nach.




Ein Steuerhorn bleibt den SLS-Piloten aber noch erspart. Sie finden im SLS das gewohnte Lenkrad vor, allerdings ein unten abgeflachtes mit Paddeln für die manuelle Schaltung. Leder, Metall und Carbon sind die Materialien, die den Innenraum prägen. Drei Lederqualitäten und fünf Farben für die Sitze lassen schon in der "Serie" individuelle Gestaltung zu.




Auch mit all seiner Tarnaufklebern auf der Karosse werden die Gene des SLS erkennbar. Nicht nur bei geöffneten Flügeltüren erinnern sich Fachleute und Laien sofort an den legendären Mercedes-Benz 300 SL auf der Mitte der 50-ger Jahre. Dieselbe lange Schnauze mit zwei Powerdomen, offenbar auch ein sehr ähnlicher Kühlergrill, Kiemen an den Seiten und oben auf der Haube, eine weit hinten sitzende Kabine, ein rund zulaufendeskurzes Heck und natürlich die Flügeltüren, die dem SL schon in den USA den Spitznamen "Gullwing" (Möwenflügel) einbrachten. Diese Flügeltüren schwingen - wie beim Original - wieder nach oben und nicht nach vorn. Alles wie früher, nur breiter, schöner, eleganter, luxuriöser und schneller.




Die Rohkarosse wird als Aluminium-Spaceframe ausgeführt. Sie wiegt nur 241 kg. Dank der Trasaxle-Bauweise mit dem Achtzylinder hinter der Vorderachse und dem Getriebe hinten ergibt sich die perfekte Achslastverteilung von 48 zu 52. Gute Voraussetzungen für ein sportliches Fahren sind also gegeben.

Den insgesamt 1620 kg schweren SLS bewältigt der Motor mit seinen 6,3 Litern Hubraum und seiner Leistung von 420 kW / 571 PS sicherlich spielend, denn jedes PS hat nur 2,84 kg bewältigen. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 315 km/h liegen, die 100 km/h sind nach 3,8 Sekunden erreicht. Natürlich vergisst auch AMG den Hinweis nicht, dass auch dieser Motor in seiner Klasse den Maßstab für effizienten Umgang mit dem Kraftstoff setzt. [Tuningblogger]

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• Mercedes Flügeltürer SLS AMG kommt 2010
  
• Mercedes Flügeltürer SLS AMG: Videos der Testfahrten
  

Der neue Mercedes E63 AMG

Kaum ist die neue E-Klasse beim Händler, schon stellt Mercedes-Benz das Topmodell der sportlichen Tochter Mercedes-AMG vor:




Der neue E 63 AMG wird im August 2009 ausgeliefert und soll etwa 100 000 Euro kosten. Wie schon im Vorgänger arbeitet unter der Motorhaube der bewährte 6,3-Liter V8, der hier 386 kW/525 PS leistet. Auch wenn der neue E 63 AMG 8 kW/11 PS mehr leistet, konnten die Ingenieure den Verbrauch senken. Er ist mit 12,6 Litern auf 100 km zwölf Prozent als beim Vorgänger und markiert in der Klasse der 500 PS-Limousinen einen Spitzenwert.




Im Gegensatz zur großen Mutter in Stuttgart muss die sportliche Tochter Mercedes-AMG GmbH in Affalterbach keine Kurzarbeit fahren. In der nunmehr 40-jährigen Firmengeschichte war 2008 das erfolgreichste Geschäftsjahr und auch in diesem Jahr braucht sich AMG-Chef Volker Monhinweg nicht über schmale Auftragsbücher zu ärgern. Mit rund 25 000 Einheiten ist das Verkaufsvolumen überschaubar, AMG aber wirtschaftlich dafür umso erfolgreicher unterwegs. Neben dem neuen E 63 AMG und der modellgepflegten S-Klasse (S 63/S65 AMG) ist natürlich der Sportwagen SLS AMG die wichtigste Neuerscheinung. Besonders beliebt bei den sportlichorientierten Mercedes-Kunden sind der C 63 AMG und der SL 63 AMG.




Der E 63 AMG macht seinem Image als schnelle Business-Limousine alle Ehre. Von der "normalen" E-Klasse unterscheidet sich der E 63 AMG neben dem drehmomentstarken V8-Saugmotor durch ein komplett neu entwickeltes Ride-Control-Sportfahrwerk mit elektronisch geregelter Dämpfung und einer neuen Vorderachse mit Stahlfederbeine. Diese besondere Fahrwerkslösung der AMG-Ingenieure bietet den Vorteil, das die vorderen Stahlfedern für ein feinfühliges Ansprechverhalten sorgen, während die hinteren Luftfederbeine dank automatischer Niveauregulierung die Fahrzeughöhe unabhängig von der Beladung konstant halten. Zudem ermöglicht das Fahrwerk durch das elektronische Dämpfungssystem eine blitzschnelle Anpassung zwischen Fahrkomfort und Agilität.




Nicht nur die Leistung des V8 mit 386 kW/525 PS und das maximale Drehmoment von 630 Newtonmetern sind identisch mit dem SL 63 AMG, auch das AMG Speedshift MCT-7-Gang Sportgetriebe stammt aus dem Roadster. Dieses Getriebe lässt sich mit vier Fahrprogrammen auf die persönliche spezielle Fahrweise abstimmen - eine automatische Zwischengasfunktion erhöht den emotionalen Fahrspaß im E 63 AMG. Den Spurt von 0 auf 100 km/h erledigt die Sportlimousine in 4,5 Sekunden. Dem Vorwärtsdrang setzt die Abregelung bei 250 km/h ein Ende.




Optisch fährt der E 63 AMG dezent vor. Die Front- und Heckschürze mit Diffusoreinsatz, die Seitenschweller und die zwei verchromten Doppelauspuffrohre sind neben den um 17 Millimeter verbreiterten Kotflügel die spezifischen Erkennungsmerkmalen des E 63 AMG. Serienmäßig rollt die Sport-Limousine auf 18 Zoll Leichtmetallfelgen mit 255/40er Reifen vorne und 285/35er Reifen hinten. Mit dem aufpreispflichtigen AMG-Performance-Paket kann dem E 63 eine noch größere Portion an Sportlichkeit vermittelt werden: 19 Zoll Leichtmetallfelgen, Hinterachs-Sperrdifferenzial, straffer abgestimmtes Fahrwerk, kleine Abrisskante auf dem Kofferraumdeckel und eine Dreispeichen-Lenkrad lassen die Herzen der AMG-Fans noch höher Schlagen. [Tuningblogger]

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• neue Mercedes E-Klasse: AMG Sport-Paket
• Mercedes Flügeltürer SLS AMG kommt 2010
• Mercedes-Benz SL 63 AMG Edition IWC

Mercedes Flügeltürer SLS AMG: Videos der Testfahrten

Vor kurzem haben wir hier über den neuen Flügeltürer "SLS AMG" von Mercedes berichtet. Nun sind im Netz zwei Videos der Testfahrten aufgetaucht:






Sound und Performance des SLS AMG scheinen vielversprechend, wir sind weiterhin gespannt! [Tuningblogger]

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• Mercedes Flügeltürer SLS AMG kommt 2010

Mercedes Flügeltürer SLS AMG kommt 2010

Der legendäre Flügeltürer der fünfziger Jahre, der Mercedes-Benz 300 SL, erhält einen Nachfolger:




Mit dem Mercedes-Benz SLS AMG präsentiert die Sportmarke des Stuttgarter Autoherstellers ihr erstes eigenständig entwickeltes Fahrzeug. Der Supersportwagen wird von einem 6,3-Liter-V8-Motor Frontmittelmotor mit 420 kW/571 PS angetrieben und soll 2010 auf den Markt kommen.

Testfahrt am legendären Pikes Peak

Der Frontmittelmotor ist weit hinten und tief platziert und mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt. Die Höchstleistung liegt bei 6800 Umdrehungen in der Minute an. Von null auf 100 km/h beschleunigt der Flügeltürer in 3,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 315 km/h (alle Werte vorläufig).

Das maximale Drehmoment von 650 Newtonmetern erreicht der Achtzylinder-Saugmotor bei 4750 U/min. Mercedes-Benz rechnet mit einem Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich rund 13 Liter Super plus auf 100 Kilometer.




Das Fahrzeuggewicht ist optimal verteilt: 48 Prozent liegen auf der Vorderachse, 52 Prozent auf den Hinterrädern. Chassis und Karosserie mit Flügeltüren sind aus Aluminium gefertigt. Angestrebt wird ein Leergewicht von 1620 Kilogramm.




Die Konzeptions- und Entwicklungsphase für den Supersportwagen startete im letzten Quartal 2006. Bis Ende 2009 wird die intensive Fahrzeugerprobung abgeschlossen sein. Ihre Markteinführung wird die Neuinterpretation des legendären Flügeltürers im Frühjahr 2010 feiern. [Tuningblogger]

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• Brabus McLaren Mercedes SLR Roadster
• Mercedes-Benz McLaren SLR Stirling Moss
• Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S

neue Mercedes E-Klasse: AMG Sport-Paket

Die neue Mercedes-Benz E-Klasse des Modelljahres 2009 (Baureihe: W212) ist ab sofort auch mit dem Sport-Paket AMG konfigurierbar. Die Sonderausstattung enthält sportlich-dynamische Ausstattungsfeatures, die zum Teil einzeln nicht erhältlich sind. Das AMG Sport-Paket lässt sich mit allen Motorvarianten und Design- und Ausstattungslinien der E-Klasse kombinieren.




Das AMG Styling umfasst die AMG Frontschürze mit großen Kühllufteinlässen, markante AMG Seitenschwellerverkleidungen und die AMG Heckschürze. Die Endrohrblenden der Abgasanlage sind bei den Vierzylinder-Benzinern aus polierten Edelstahlblenden zweiflutig oval gestaltet, Modelle mit Vierzylinder-Dieselmotor verfügen über ein ovales Endrohr in Edelstahl poliert. Alle Sechs- und Achtzylindermodelle präsentieren sich mit zwei-flutigen, in die AMG Heckschürze fest integrierten in Edelstahl polierten rechteckigen Endrohrblenden.




Die AMG 18 Zoll Leichtmetallräder m Doppelspeichendesign haben die Dimension 245/40 R 18 Breitreifen an der Vorder- und 265/35 R 18 an der Hinterachse. Gelochte Bremsscheiben und silberne Bremssättel mit Mercedes-Benz Logo an der Vorderachse und das sportlich abgestimmte Direct Control-Fahrwerk mit 15 Millimetern Tieferlegung zählen ebenso zum Serienumfang des Sport-Pakets AMG .




Die vorderen Sportsitze bieten dank optimierter Konturierung eine ausgeprägte Seitenführung in schnellen Kurven. Neue Materialkombination Mikrofaser Dinamica/Ledernachbildung ?Artico? mit hellen Doppelziernähten für Sitzpolster, Armauflagen der Türen und Mittelkonsole sind im Innenraum zu finden. Zum Sport-Paket AMG zählen außerdem Fußmatten mit AMG Schriftzug, die Sportpedalanlage aus gebürstetem Edelstahl mit Gumminoppen, der schwarze Innenhimmel und der Schalt- bzw. Wählhebel in Leder Nappa mit Chromeinlage. Perfekte Fahrzeugkontrolle garantiert das AMG Sportlenkrad mit drei Speichen und neu geformtem Lenkradkranz in Leder Nappa. [Tuningblogger]

Mercedes C 63 AMG Tuning: Carlsson CK63 S

Mit dem C-Klasse-Topmodell C 63 AMG hat Mercedes Benz ein eindrucksvolles Statement in der Mittelklasse abgegeben. Wo sonst bekommt man in einem relativ kleinen Auto einen riesigen, über 6 Liter großen V8? Da die Leistungsausbeute jedoch vergleichsweise gering ausfällt, aktiviert die High-Tech-Manufaktur Carlsson verborgenes Potential. Mit bis zu 565 PS zeigt der Carlsson CK63 den meisten Konkurrenten die (Edelstahl-)Endrohre. Und mit neuen Rädern und einer sportlichen Aerodynamik versehen, weist das von Carlsson veredelte Topmodell der C-Klasse auch äußerlich klare Attribute eines Spitzensportlers auf.




Carlsson CK63 ? das bedeutet Leistung und Drehmoment satt. Der für den Motortyp M156 erhältliche Leistungskit erhöht die Serienleistung des 6,3 Liter-V8 von 457 PS (336 kW) bei 6800 U/min auf bis zu 565 PS/415 KW. Das Drehmoment erhöht sich deutlich von 600 auf bis zu 685 Nm. Erheblich zügiger fällt daher auch die Zeit für die Beschleunigung von 0-100 km/h aus: 3,8 gegenüber den serienmäßigen 4,5 Sekunden. Einmal mehr zahlen sich hier die im Motorsport gewonnenen Erkenntnisse der Carlsson Ingenieure aus




Alle Kits beinhalten eine spezielle Anpassung der Motorelektronik, eine Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 300 km/h (elektronisch limitiert), einen Sportluftfilter sowie eine edle dreiteilige Carlsson Motorabdeckung aus Echtcarbon sowie den obligatorischen Carlsson-Schriftzug in Chrom. Dem nicht enden wollenden Schub setzt Carlsson in allen Versionen bei 300 km/h sanft ein elektronisches Ende. Der Carlsson Sportnachschalldämpfer aus dem 565 PS starken CK63 S-Kit sorgt neben einer gewaltigen Soundkulisse für 15 Extra-PS (11 kW). [Tuningblogger]

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• Mercedes C 63 AMG Tuning: Brabus B63 S
• Mercedes SL 63 AMG Edition IWC
• Mercedes SLK 55 AMG Performance Package
• neue Mercedes E-Klasse: AMG Sport-Paket

Brabus B63 S | Mercedes C 63 AMG

Ab sofort gibt es High Performance Made by Brabus auch für den C 63 AMG. Mit dem Brabus B63 S Leistungskit gewinnt der 6,2 Liter V8 stolze 73 PS / 53,7 kW Mehrleistung und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h. Zusätzlich gibt es eine breite Palette an exklusivem Zubehör vom Sperrdifferenzial, maßgeschneiderten 19 Zoll Leichtmetallrädern mit Hochleistungsbereifung über ein höhenverstellbares Sportfahrwerk und eine großzügig dimensionierte Hochleistungsbremsanlage bis zu exklusiven Optionen fürs Interieur.




Speziell für den Hochdrehzahlmotor des Mercedes C 63 AMG entwickelten die Brabus Motoreningenieure den B63 S Leistungskit. Dieser besteht aus staudrucksenkenden Hochleistungsmetallkatalysatoren, Sportluftfiltern und einer neu programmierten Motorelektronik mit speziellen Kennfeldern für Zündung und Einspritzung. Daraus resultiert eine Leistungssteigerung von serienmäßigen 457 PS / 336 kW auf 530 PS / 390 kW. Parallel wächst das maximale Drehmoment von 600 Nm auf 650 Nm an.




Zum Umbau gehört außerdem die Brabus Vmax Unit, die in zwei Varianten für 300 oder 315 km/h Höchstgeschwindigkeit erhältlich ist. Selbstverständlich profitiert auch das Beschleunigungsvermögen von der Leistungssteigerung: Der Sprint auf Tempo 100 verkürzt sich von 4,5 auf 4,1 Sekunden, 200 km/h werden statt nach normal 14,5 Sekunden bereits nach 13,1 Sekunden erreicht.




Die extreme Höchstgeschwindigkeit des von Brabus getunten C 63 AMG macht gezielte Modifikationen an Bereifung, Fahrwerk und Bremsanlage notwendig. Die Höchstgeschwindigkeit von elektronisch begrenzten 315 km/h wird durch die Montage von Pirelli oder Yokohama Hochleistungsreifen in 19 Zoll Durchmesser ermöglicht. Die Pneus in den Dimensionen 235/35 ZR 19 vorne und 265/30 ZR 19 auf der Hinterachse werden auf mehrteiligen Brabus Monoblock VI, E oder S Leichtmetallfelgen der Größen 8.5Jx19 auf der Vorderachse und 9.5Jx19 hinten aufgezogen.




In den großen Rädern ist auch Platz für die Brabus Hochleistungsbremsanlage mit innenbelüfteten, genuteten 380 x 37 Millimeter Bremsscheiben und 12-Kolben-Aluminium-Festsätteln an der Vorderachse sowie 360 x 28 Millimeter Scheiben und 6-Kolben-Aluminium-Festsätteln hinten. Mit diesen High Tech Komponenten sind auch die extrem hohen Fahrleistungen des getunten C 63 jederzeit sicher kontrollierbar.




Das höhenverstellbare Brabus Gewindefahrwerk mit jeweils zehnfach in Zug- und Druckstufe verstellbaren Gasdruckdämpfern ist sportlich-komfortabel abgestimmt und bietet agiles Handling mit großen Sicherheitsreserven.




Die Bandbreite des Brabus Angebots an exklusiven Accessoires für den Innenraum der C-Klasse Interieur reicht von Einstiegsleisten mit beleuchtetem Brabus Logo bis zum Schalthebel Brabus Race. In der hauseigenen Sattlerei entstehen auf Kundenwunsch besonders exklusive Brabus Innenausstattungen in einer exklusiven Kombination aus besonders weichem und dennoch strapazierfähigem Brabus Mastik-Leder und Alcantara. [Tuningblogger]

Mercedes-AMG Flügeltürer mit 580 PS

Rund 150.000 Euro soll der neue Flügeltürer von AMG kosten und damit im Preis deutlich unter dem SLR McLaren bleiben. Sein Debut wird er zur IAA des kommenden Jahres erleben. Bereits jetzt liegen die ersten Fotos und Daten vor:

Der AMG Flügeltürer wird ausgestattet mit einem Achtzylinder-Motor mit 6,2 Litern Hubraum, welcher 580 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 580 Newtonmeter entwickelt. Damit ist er sicher mehr als nur ein Lückenbüßer. Der Motor sitzt vorn, aber hinter der Vorderachse. Für die Kraftübertragung sorgt ein neu entwickeltes Doppelkupplungsgetriebe vor der Hinterachse (Transaxle-Bauweise) mit den bekannt schnellen und ruckfreien Gangwechseln.

Als Fahrleistungen für den 1650 kg schweren Zweisitzer werden 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und eine Spitzengeschwindigkeit von 315 km/h vermutet. Der Flügeltürer wird dank seines Alu-Spaceframes demnach rund 250 kg weniger wiegen als der aktulle Mercedes-Benz SL. [Tuningblogger]

Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series

670 PS, 1000 Newtonmeter Drehmoment und elektronisch begrenzte 320 km/h Höchstgeschwindigkeit ? das sind die Kerndaten des neuen Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series.




Äußerlich prägen die breiten Kotflügel, große Kühlluftöffnungen in der Frontschürze und auf der Motorhaube sowie der ausfahrbare Heckflügel und die Heckschürze den Auftritt des Hochleistungs-Zweisitzers. Die größere Heckscheibe verläuft flacher.




Gegenüber dem 6-Liter-Basis-Triebwerk des SL 65 AMG mit 450 kW/612 PS wurden beim SL 65 AMG Black Series die Turbolader neu entwickelt. Das bislang stärkste AMG-Modell beschleunigt in 3,9 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht nach 11 Sekunden 200 km/h.




Neben den Motormodifikationen tragen auch leichtere Materialien zu dem Leistungsgewicht von 2,79 PS pro Kilogramm bei. So sind die Frontkotflügel, Motor- und Kofferraumhaube sowie das Dach mit integriertem Überrollbügel aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff (CFK) gefertigt. [Tuningblogger]

Mercedes-Benz G 55 AMG Facelift

Mercedes-Benz hat im Rahmen der Modellpflege für die G-Klasse auch den G 55 AMG überarbeitet. Die Leistung des 5,5-Liter-V8-Kompressormotors wurde von 368 kW / 500 PS auf 373 kW / 507 PS angehoben. Äußeres Erkennungszeichen sind der geänderte Kühlergrill und neue 19-Zoll-Leichtmetallräder.




Unverändert bietet der G 55 AMG ein maximales Drehmoment von 700 Newtonmetern. Das Fahrzeug beschleunigt in 5,5 Sekunden von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 210 km/h begrenzt. Zum neuen Modelljahr wurde das ESP mit einem neuen Steuergerät optimiert. Zum Serienumfang gehört künftig außerdem auch eine Berganfahrhilfe.

Der neue G 55 AMG ist ausschließlich als Station-Wagen mit fünf Türen lieferbar. Markteinführung des 121.618 Euro teuren Autos ist im September 2008. [Tuningblogger]

Mercedes-Benz SL 63 AMG Edition IWC

AMG bringt eine auf 200 Exemplare limitierte Sonderserie des SL 63 auf den Markt. Der Mercedes-Benz SL 63 AMG Edition IWC wird in der Farbe Designo Magno Kaschmirweiß und dem AMG Exterieur Carbon Paket ausgeliefert. Jeder Kunde erhält außerdem eine IWC-Uhr "Grosse Ingenieur" aus der renommierten Schweizer Uhrenmanufaktur IWC Schaffhausen.




Der 6,3-Liter-V8-Motor leistet 386 kW / 525 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 630 Newtonmetern. Er ist mit dem völlig neu entwickelten AMG Speedshift MCT 7-Gang-Sportgetriebe gekoppelt. Den Spurt von null auf 100 km/h bewältigt der AMG in 4,6 Sekunden. die Höchstgeschwindigkeit beträgt 300 km/h (elektronisch abgeregelt).




Der neue Lackfarbton wird erstmals beim SL 63 AMG Edition IWC angeboten. Kontraste setzen die Abrisskante, der Diffusoreinsatz in der Heckschürze sowie die seitlichen Luftauslässe in der Frontschürze in Carbon matt. Die Sitze in tobagobraune Nappaleder-Polsterung verfügen über Multikontur- und Memoryfunktion und Sitzheizung. Einstiegsleisten mit weiß beleuchtetem AMG-Schriftzug und das Logo "IWC" auf der Mittelkonsole geben einen dezenten Hinweis auf die limitierte Sonderserie.

Ausgerüstet ist das Modell mit dem Performance Package von AMG. Es beinhaltet unter anderem ein Lenkrad mit verkleinertem Durchmesser, unten abgeflachtem Lenkradkranz und silberfarbenen Aluminium-Schaltpaddles sowie 19-Zoll-Leichtmetallräder. Dazu kommt ein Hinterachs-Sperrdifferenzial mit 40 Prozent Sperrwirkung. [Tuningblogger]

Mercedes-Benz SLK 55 AMG Facelift

Feinschliff und noch mehr Agilität für den SLK 55 AMG Achtzylinder-Roadster verspricht ab sofort der Mercedes-Benz-Veredler in Afalterbach. Eine neue Frontschürze und abgedunkelte Frontscheinwerfer sollen dem Achtzylinder-Roadster bereits im Stand athletischer erscheinen lassen. Auch in punkto Fahrdynamik hat der SLK von AMG zugelegt.




Erstmals kommt die neue Direktlenkung mit variabler Lenkkraftunterstützung zum Einsatz. Die neu gestaltete Frontschürze mit stärkerer Pfeilung, modifiziertem Mercedes-Stern, vergrößerten Kühlluftöffnungen und schwarz lackierter unterer Querstrebe soll den maskulinen Auftritt unterstreichen. Große, nach außen gerückte runde Nebelscheinwerfer mit Chromumfassung betonen zusätzlich die Breite des Fahrzeugs. Zum spezifischen AMG-Styling zählen außerdem die Seitenschwellerverkleidungen, die bullige Heckschürze mit schwarzem Einsatz sowie die Abrisskante.




Neu sind auch die Projektionsscheinwerfer mit dunkler Einfärbung sowie größere Außenspiegel, die eine bessere Rücksicht ermöglichen. LED-Blinkleuchten in Pfeiloptik sorgen zusätzlich für mehr Sicherheit. Effektvoller als zuvor präsentieren sich die neuen 18-Zoll-Leichtmetallräder im Vierspeichen-Design: Titangrau lackiert und mit glanzgedrehtem Felgenstern eröffnen sie in der seitlichen Ansicht interessante Kontraste. In 7,5 bzw. 8,5 Zoll Breite, sind vorn 225/40--Reifen und hinten 245/35-Reifen montiert.




Unter der markanten Motorhaube mit den charakteristischen Längsfinnen arbeitet das AMG Achtzylinder-Triebwerk mit 5,5 Liter Hubraum, 265 kW / 360 PS Höchstleistung und 510 Newtonmeter Drehmoment. Der Zweisitzer beschleunigt in 4,9 Sekunden aus dem Stand bis Tempo 100. Nach 17,5 Sekunden wird die 200 km/h-Markierung erreicht; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (elektronisch begrenzt). [Tuningblogger]