BMW 5er GT: AC Schnitzer Tuning

"Gran Turismo" bedeutet "Große Fahrt" und auf diese begibt sich jetzt auch der 5er GT by AC Schnitzer. Schon die Leistungssteigerung von 245 auf 286 PS für den Sechszylinder 530d überträgt auf das Serienauto Durchzugsvermögen und Rennsportflair, welches nach außen durch die AC Schnitzer Motor-Optik mit Hubraum-Schriftzug demonstriert wird.




Doch der 5er GT by AC Schnitzer bringt nicht nur die Augen der BMW-Fans zum Leuchten, auch akustisch hält er, was die Optik auf den ersten Blick verspricht. Der AC Schnitzer Doppel-Sportnachschalldämpfer ist das ideale Tuning-Produkt für den Fahrer mit Sinn für Motorengeräusche, dem ebenso Designelemente wie die verchromte "Sports Trim" Auspuffendblenden und die verchromte "Racing" Auspuffendblende wichtig sind.




Durch das Tuning der Aachener Spezialisten überzeugt der 5er GT in jedem Geschwindigkeitsbereich durch höchste Agilität. Zwei Tonnen Leergewicht sind wie weggeblasen, wenn sich das Auto mit dem AC Schnitzer Front- und Heckspoiler auf den Asphalt heftet. Die Seitenlinie erscheint durch die AC Schnitzer Seitenschweller deutlich prägnanter. Die fließende Dynamik der coupéhaften Dachlinie tritt durch die AC Schnitzer Heckschürze noch mehr in den Vordergrund.




Für eine "Große Fahrt" sollten die Reisenden gut aufgestellt sein, und so bieten die silbernen AC Schnitzer Felgen Typ IV in 19 Zoll oder die BiColor Version in 19 und 20 Zoll die technisch wie auch optisch besten Voraussetzungen für eine außergewöhnliche Reise. Mit den AC Schnitzer Felgen Typ VII in Silber und BiColor in 22 Zoll und den Leichtbau-Schmiedefelgen Typ V in 20 und 22 Zoll beginnt die Fahrt auf noch größerem "Fuße". [Tuningblogger]

siehe auch:

• AC Schnitzer BMW X1 Tuning
• AC Schnitzer BMW X6 Tuning
• AC Schnitzer BMW 7er (F01/F02) Tuning
  

BF Performance Lamborghini Gallardo LP560-4 Tuning

Perfektion hat im schweizerischen Zug eine andere Bedeutung als im italienischen Sant'Agata Bolognese. Während Lamborghini mit dem Gallardo LP560-4 zufrieden ist, stellen die Eidgenossen höhere Ansprüche - zumindest die Ingenieure von BF-performance. Denen ist der Gallardo zu brav und weder sportlich noch individuell genug. Deshalb verwandeln sie sowohl das Coupé als auch den Spyder in den GT600, der leistungsstärker, selbstbewusster und aggressiver auftritt.




Auf den ersten Blick wird die veredelte Optik am neuen Aerodynamikpaket deutlich, das BF-performance vollständig aus Karbon fertigt. Vorne zeigt sich das an den voluminösen Lufteinlässen des eigens entwickelten Frontspoilers, der an die Optik von Lamborghinis Topmodell Reventón angelehnt ist. So perfektioniert BF-performance nicht nur das Fahrverhalten, sondern verleiht dem Gallardo eine deutlich aggressivere Optik und ein gesteigertes Überholprestige.




Optimale Unterboden-Aerodynamik garantieren die Seitenschweller und der Heckdiffusor, die beide ebenfalls aus Karbon gefertigt werden. Für zusätzlichen Abtrieb sorgt der markante Karbon-Heckflügel. Dessen kantiges Design komplettiert die Liniensprache des Lamborghini und verschafft dem Gallardo-Design den letzten Schliff.




Ein deutliches Plus an Individualität erzeugen die Flügeltüren, die Lamborghini den Modellen mit Zwölf-Zylinder-Motoren vorbehält. Dank BF-performance kommen nun auch die Fahrer des von einem V10 angetriebenen GT600 in den Genuss der typischen Lamborghini-Türen.




Für die besondere Individualisierung bietet BF-performance eine einzigartige Veränderung an: Das Fahrzeug kann vom allrad- zum heckgetriebenen Supersportwagen umgerüstet werden. So vereint der GT600 das exklusive Feature des Gallardo LP550-2 "Valentino Balboni" mit der gesteigerten Leistung. Das neue Antriebskonzept und die Gewichtseinsparung von 43 Kilogramm ergeben ein einzigartiges Fahrerlebnis.




Der Maxime Sportlichkeit folgt auch das Interieur. Außer den Sportschalensitzen bietet BF-performance auf Wunsch Fünf-Punkt-Gurte, einen Überrollkäfig und eine Karbon-Keramik-Bremsanlage, damit der GT600 höchsten Rennansprüchen gerecht wird. Optisch passt BF-performance den Innenraum der gesteigerten Sportlichkeit an. Die Manufaktur verbaut Karbon am Lenkrad, den Türgriffen, den Lüftungsgittern und sogar an den Schaltereinfassungen. Für die absolute Individualisierung wählt der Kunde das Karbon in seiner Wunschfarbe. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Enco Lamborghini Gallardo LP 560-4 Tuning
• Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni
• Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV
  

Audi R8 Tuning: Prior Design Carbon Limited Edition

Ob mit einem V8- oder V10-Herz bestückt: Der R8 ist schon im Werkszustand eine wahre Augenweide, tief geduckt über dem Asphalt kauernd und mit wunderschönen Proportionen versehen.Die Designer aus dem Hause Prior Design nahmen die Herausforderung dankend an und entwickelten in monatelanger Detailarbeit einen maßgeschneiderten Bodykit für den Ingolstädter Kraftsportler:




Für die Frontpartie mit den riesigen Kühlöffnungen gab es einen dezenten Spoileransatz mit mittlerer Finne und zwei zusätzlichen flachen Öffnungen. Deutlich kraftvoller wirkt die komplett neu angefertigte Motorhaube dank des Powerdomes und der zusätzlichen Carbon-Inlets. Die seitliche Silhouette erscheint dank eines neuen Satzes geschwungener Seitenschweller deutlich sportlicher als der Serientrimm.




Ein echtes Highlight ist die in Wagenfarbe lackierte C-Säule, die so die Gesamtoptik deutlich harmonischer wirken lässt. Für die Heckpartie entwickelte Prior Design eine neue Stoßstange mit überarbeitetem Kohlefaser-Diffusor, der für eine bessere Luftabfuhr und so für einen gesteigerten Anpressdruck sorgt.




Damit aber nicht genug, denn für das elegante Cockpit fertigte der Tuner aus Kamp-Lintfort zusätzliche Zierteile aus Kohlefaser an, wie beispielsweise für die komplette Mittelkonsole inklusive der Umrandung der atemberaubenden Schaltkulisse und für den Handbremsgriff. Zusätzliche Kohlefaser-Applikationen findet man auch im Motorraum, wo rote Carbon-Verkleidungen für einen farblichen Kontrast sorgen.




Neben den aerodynamischen Retuschen spendierte Prior Design dem Audi R8 einen dynamischen Radsatz, vorne in 9,0x20 mit 235/30R20 und hinten in 11,5x20 mit 305/25R20. Das komplette Aerodynamikpaket wird für den Kunden und jedes Fahrzeug ganz individuell angefertigt, wobei auch zusätzliche Kundenwünsche gerne berücksichtigt werden. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi R8 V10
• Audi R8 Spyder
• Audi R8 Tuning von MTM
  

Enco Audi Q7 3.0 TDI Tuning

Enco Exclusive aus Chemnitz jedoch sah weiteres Potential für optische und technische Verbesserungen des Audi Q7. Front und Heck eines Q7 3.0 TDI der ersten Serie trimmten die Sachsen mit Audi-Originalteilen täuschend echt auf den Look des V12-Topmodells, was dem Audi ein enormes Überholprestige verleiht:




Der riesige Kühlergrill jedenfalls wirkt im Innenspiegel wie ein weit aufgerissenes Maul, ergänzend wurden vorn und hinten die Scheinwerfer des Facelift-Modells eingesetzt, die das Antlitz des Geländewagens modernisieren. Die Radhausverbreiterungen, die dem Enco-Q7 ein noch breitschultrigeres Auftreten verschaffen, wurden natürlich speziell für den Einsatz in Kombination mit den V12-Bauteilen sowie dem Original-S-Line-Paket konstruiert.




Wie der Rest der riesigen Karosserie wurde auch die komplett aus Carbonfasern gefertigte Enco GT-Motorhaube mit eingearbeiteten Luftschlitzen in eine mattschwarze Folierung gehüllt, die dem Q7 den derzeit so beliebten "Tarnkappen"-Look beschert.




Selbstverständlich trägt der Enco-Q7 die hauseigenen Jura-Felgen, die in der beeindruckenden Größe 11x23 Zoll zum Einsatz kommen und im Finish "Schwarzchrom" lackiert wurden. Der Blick des Betrachters fällt durch die schicken Räder auf die gelben Sättel einer Ceramic-Bremsanlage, welche aus einem Porsche Cayenne transplantiert wurde. Die Absenkung des Audis erledigt ein Tieferlegungsmodul für das serienmäßige Luftfahrwerk.




Enco-typisch wurde natürlich auch das Interieur mit diversen Carbon-Parts veredelt. Dabei setze Enco-Boss Jens Engelmann auf Farbe, entschied sich für bronzefarbene Sichtcarbon-Applikationen, die in Armaturenbrett, Mittelkonsole, Türverkleidungen sowie in das neu gestaltete Sportlenkrad eingesetzt wurden. Zusätzlich mit an Bord befindet sich ein Multimedia-System mit DVB-T-Tuner für terrestrisches Digitalfernsehen, einem DVD-Spieler, einer Spielkonsole sowie je einem Kopfstützen-Monitor in jedem Vordersitz. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi Q7 Facelift
• B&B Audi Q7 V12 TDI Tuning: 595 PS, 1270 Nm
  

AC Schnitzer BMW X1 Tuning

Seit kurzem bereichert der X1 die Fahrzeugklasse des Kompaktsegments und vermittelt auch dort die BMW typische "Freude am Fahren". Mit einem umfassenden Programm für den BMW X1 feiert nun auf dem Auto Salon Genf 2010 die AC Schnitzer Version ihre Weltpremiere:




AC Schnitzer setzt dabei noch einmal ganz neue Maßstäbe für das Fahrvergnügen im Premium-Kompaktsegment. Der BMW X1 xDrive23d wurde von einem 150 kW/204 PS starken Dieselmotor mit BMW TwinPower Turbo und Common-Rail-Einspritzung auf 240 PS hochgerüstet. Die Dieselantriebe des BMW X1 mit 2.0d sowie 1.8d verfügen ebenfalls über Common-Rail-Einspritzung sowie über einen Turbolader und erreichen mit dem AC Schnitzer-Tuning 210 beziehungsweise 171 PS.




Weitaus mehr als nur Dekoration ist das AC Schnitzer Aerodynamik-Paket, das sich effektiv in das Gesamtkonzept einbringt. So erhöhen der Frontspoiler und der Heckschürzenaufsatz in Verbindung mit dem Dachheckspoiler den Abtrieb und sorgen für zusätzliche Bodenhaftung. Die Entlüftung des Motorraums wird mit den AC Schnitzer Bonnet Vents optimiert.




Noch weiter aufgewertet werden diese durch verchromte Mittel-Stege, die optional erhältlich sind. Rein optisch unterstreicht der AC Schnitzer Aerodynamikumbau die ausdrucksstarke Charakterlinie und zeigt dem Betrachter bereits auf den ersten Blick die vielseitige Sportlichkeit des X1 by AC Schnitzer. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi Q5: Vorstellung
  
• BMW X1: Vorstellung

Prior Design Porsche 911 "PD3"

Pünktlich zum neuen Jahr präsentierte Prior-Design die jüngste aerodynamische Errungenschaft des Hauses. Zielsetzung des neuen Aerodynamikpakets war nicht das Rad neu zu erfinden. Die Devise lautet vielmehr: vollendete Perfektion. Mit diesem Ziel vor Augen gelang den Prior-Designern eine neue Interpretation des Porsche 911 GT3, die diesen vom "einfachen" Sportwagen zum exklusiven Supersportler erhebt: den Prior Design Porsche 911 "PD3".




Im Detail: Eine überarbeitete Frontpartie sorgt durch ihre Formgebung für eine höhere Frischluftzufuhr sowie einen erhöhten Abtrieb. Die Vorzüge des Hecks liegen neben den optischen Aspekten im Bereich der Fahrstabilität sowie der Luftzufuhr. Erreicht werden die Verbesserungen durch einen Diffusor, welcher zwei integrierte Carbon-Finnen beinhaltet.




Der Abschluss des Endschalldämpfers wird komplett umschlossen, was wiederum die aerodynamischen Eigenschaften optimiert. Lufteinlässe, jeweils links und rechts platziert, werden zusätzlich mit zwei Carbon-Inlets verstärkt. Der von den Stuttgartern entworfene GT3-Flügel erwies sich in den Augen von Prior-Design als würdig und bleibt somit unberührt.




Weiterhin steht ein nach den höchsten Anforderungen entwickeltes, ultraleichtes, mehrteiliges Schmiederad zur Verfügung. Dieses wird auf Kundenwunsch in verschiedensten Dimensionen gefertigt. Ein abgeändertes Fahrwerk lässt die Karosserie um 30 Millimeter näher an den Asphalt sinken. Der somit nochmals tiefere Schwerpunkt verbessert das Handling und Feedback des Fahrzeugs ungemein, ohne dabei Einbußen in Bezug auf den Fahrkomfort zu bescheren. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Porsche 911 GT3 (997) Facelift
  
• Porsche 911 GT3 RS (997) Facelift
• Porsche 911 (997) Turbo/GT2 Tuning: Gemballa Avalanche 600 GT2 EVO
  

Brabus Mercedes GL 63 Biturbo Tuning

Bärenstark, sportlich-elegant und exklusiv ausgestattet: Diese Attribute vereint der neue Brabus GL 63 Biturbo in Perfektion. Angetrieben von einem Brabus B63 Biturbo 6,3 Liter V8 Triebwerk mit 650 PS (478 kW) ist das Allradauto 300 km/h schnell.




Optisch besticht der SUV durch die aufregend gestylte Brabus Widestar Breitversion und geschmiedete 23 Zoll Räder. Ein exklusives Interieur mit Leder und Alcantara gehört ebenfalls zum Serienumfang des Brabus GL 63 Biturbo, der in Kleinserie zu einem empfohlenen Verkaufspreis ab 368.000 Euro gefertigt wird.




Mit diesem Triebwerk etabliert sich der Brabus GL 63 Biturbo unter den leistungsstärksten SUV der Welt. Die Nennleistung von 650 PS / 478 kW wird bei nur 6.200 U/min realisiert. Das maximale Drehmoment liegt bei 850 Nm, die konstant zwischen 3.000 und 5.500 Touren abrufbar sind.




In Kombination mit dem modifizierten Speedshift 7G-Tronic Automatikgetriebe mit sieben Gängen permanentem Allradantrieb werden Fahrleistungen erreicht wie sie für solch ein Auto bislang unvorstellbar waren: In nur 4,7 Sekunden katapultiert sich der SUV von 0 - 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 300 km/h begrenzt. Selbstverständlich ist das Fahrzeug in Aerodynamik, Reifen, Fahrwerk und Bremsen diesem enormen Leistungslevel angepasst.




Zur Luxusausstattung des Brabus GL 63 Biturbo gehört natürlich auch ein edles Interieur. Maßgeschneidert auf die Wünsche des Kunden wird die Innenausstattung in einer Kombination aus besonders weichem und atmungsaktivem Mastik-Leder und Alcantara. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Mercedes GL Facelift
  
• Mercedes GL Tuning: Carlsson Komplettumbau
• Porsche Cayenne Turbo Tuning: Enco Gladiator 700 GT Biturbo
  

Techart Porsche Panamera S/4S Tuning

Techart komplettiert sein Individualisierungsprogramm für die Porsche Panamera Modellreihe. Ab sofort können sich Sportwagenliebhaber auch den Panamera S sowie den allradgetriebenen Panamera 4S ganz nach ihren eigenen Vorstellungen veredeln lassen:




Die Viersitzer präsentieren sich im Aerodynamik Kit I zugleich kraftvoll wie elegant. So unterstreicht unter anderem der dreiteilige Frontspoiler zum einen dezent die Dynamik des Panamera, verringert jedoch zum anderen auch wirksam den Auftrieb an der Vorderachse und sorgt durch Optimierung des Luftstroms für eine effektive Kühlung der Bremsanlage - Techart-Qualität bis ins kleinste Detail.




Die Kraftübertragung auf die Straße übernehmen wahlweise elegante 21-Zoll Techart Formula oder sportliche 22-Zoll Techart Formula II Leichtmetallräder. Für die nötige Haftung empfiehlt Techart Conti Sport Contact 3 Pneus oder Michelin Pilot Sport PS2 Reifen.




Seit jeher stehen Techart Interieurs - in Handarbeit in der hauseigenen Sattlerei gefertigt - für außergewöhnliche Qualität und Sorgfalt. Für die Panamera Modellreihe präsentiert Techart eine exklusive zweifarbige Lederausstattung in Teak und Schwarz. Ziernähte in abgestimmtem Garn, ein Dachhimmel in gleichfarbigem Alcantara, Details wie in Interieurfarbe bezogene Dachhaltegriffe und Fußmatten mit Ledereinfassungen in der Farbe Teak ermöglichen eine umfassende Individualisierung.




Erstmals kommt bei der Panamera Modellreihe die neue Techart Edelholzvariante zum Einsatz. Das hochwertige Eschefurnier mit fühlbarer Maserung ziert Türen, Armaturenbrett und Mittelkonsole. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Porsche Panamera: Vorstellung
• Porsche Panamera: Individualisierungen ab Werk
  
• Porsche Panamera Tuning: Gemballa Mistrale
  

Hofele-Design "Mythos" | VW Phaeton Tuning

Hofele-Design verwandelt den VW Phaeton in eine eigenständige Limousine, den ?Mythos?. Das umgebaute Fahrzeug nennt sich "Mythos Royal 12", wobei die letzten Ziffern auch "6" oder "8" sein können und die Anzahl der Zylinder angeben.




Das Fahrzeug hat eine neue, eckigere Motorhaube mit größerem Chrom-Rautengrill à la Bentley, und eine neu geformte, eckigere Frontstoßstange. Hinten hat das Fahrzeug einen markanter geformten Heckstoßstangenabschluss mit integrierten, neuen trapezförmigen Edelstahlendrohren, einen geänderten Kofferraumdeckel ohne VW-Emblem, mit leichtem Heckbürzelansatz und Quersicke.




Neue, luxuriöse, 2-teilige Felgen mit Edelstahlrand und "Mythos"-Schriftzug sind einmalig für dieses Fahrzeug. Die Größe vorne beträgt 8,5J x 20" und 10J x 20" hinten. Die Tieferlegung der serienmäßigen Luftfederung wird über ein zusätzliches elektronisches ETS-Modul erreicht, mit dem sich die Karosserie zusätzlich um 40 mm in der tiefsten Stellung absenken lässt.




Der Innenraum des "Mythos" bekommt eine sehr edle 2-farbige Luxus-Lederausstattung, hier in der Kombination Schwarz/Cognac-Braun. Auf Sitzflächen und Türeinlagen ist das Leder rautenförmig abgesteppt. Der "Mythos"-Schriftzug und das Hofele-Wappen wurden in das Leder der Rückenlehnen eingeprägt. Der Instrumententräger vor dem Fahrer erhielt zusätzliche Holzauflagen. Die Instrumente wurden hier in dunkles Nussbaum-Wurzelholz eingebettet und mit dem Mythos-Schriftzug versehen. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Hofele-Design VW Touareg
• Bentley Continental GT Supersports
  

Mercedes GLK Tuning: Brabus GLK V12

Mit 322,3 km/h stellte der Brabus GLK V12 am 19. Oktober 2009 auf der High-Speed-Teststrecke im italienischen Nardo einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord für straßenzugelassene SUVs auf.




In penibler Detailarbeit wurde das neue Brabus SV12 R Biturbo 750 Triebwerk in den kleinen Motorraum des GLK eingepasst. Der Hubraummotor leistet 750 PS (552 kW) bei 5.500 U/min und produziert ein maximales Drehmoment von 1.350 Nm bei 2.100 Touren, das im Auto elektronisch auf 1.100 Nm limitiert ist.




Damit wird der Brabus GLK V12 zum schnellsten straßenzugelassenen SUV der Welt. Hier fasziniert nicht nur die enorme Höchstgeschwindigkeit von 322,3 km/h. Mit nur 4,2 Sekunden auf Tempo 100 setzt der Fünftürer genauso neue Standards in seiner Gattung wie mit nur 12,8 Sekunden bis zum Erreichen der 200 km/h Marke. Diese für einen SUV extrem hohen Fahrleistungen managt Brabus mit gezielten Modifikationen an Aerodynamik, Fahrwerk und Bremsen.




Die im Windkanal gereifte Frontschürze der Brabus Widestar Breitversion versorgt durch ihre großen Lufteinlässe nicht nur Kühler und vordere Bremsen mit Frischluft. Aerodynamik war auch Trumpf bei der Gestaltung der Brabus Widestar Kotflügelaufsätze an Vorder- und Hinterachse, die den GLK um fünf Zentimeter verbreitern. Dazwischen sorgen die maßgeschneiderten Seitenschweller für einen glatten Übergang zwischen den vorderen und hinteren Verbreiterungen.




Am Heck reduziert der Brabus Dachspoiler den aerodynamischen Auftrieb und trägt damit entscheidend zur exzellenten Fahrstabilität des schnellsten SUV der Welt bei. Zusätzlich wird die Rückansicht durch die Brabus Heckschürze mit zentralem Rückstrahler geprägt. Maßgeschneiderte Ausschnitte links und rechts rahmen die vier charakteristisch geformten Endrohre der Brabus Edelstahl-Sportauspuffanlage passgenau ein.




In den größeren Radhäusern des Rekordwagens finden Brabus Monoblock Räder bis zum 22 Zoll King Size Format Platz, die in fünf verschiedenen Designs erhältlich sind. In der Größe 10Jx22 stehen das neue Brabus Monoblock G Fünfspeichen-Schmiederad, dreiteilige Monoblock VI Leichtmetallräder oder die einteiligen E, Q und S Räder für den GLK V12 zur Verfügung.




Dem exklusiven Charakter dieses einzigartigen SUV ist auch das Cockpit angepasst: Der GLK V12 wird mit einer Brabus Volllederausstattung geliefert, die auf Wunsch auch mit Alcantara Elementen veredelt werden kann. Dazu kommen Details wie ein ergonomisch geformtes Sportlenkrad, der Tachometer bis 330 km/h oder Edelstahl-Einstiegsleisten mit beleuchtetem Brabus Widestar Logo.




Weitere exklusive Highlights im Interieur sind Holzintarsien in verschiedenen Maserungen und jeder erdenklichen Farbe oder Carbon-Paneele für Armaturenbrett, Türverkleidungen und Mittelkonsole, deren Farbe ebenfalls individuell gewählt werden kann. Multimedia pur bieten die maßgeschneiderten Sitzrückenkonsolen für die GLK-Vordersitze, in die jeweils ein sieben Zoll großer LCD-Monitor mit eigenem DVD-Player integriert wurde. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Mercedes GLK: Präsentation in China
• Mercedes GL Tuning: Carlsson Komplettumbau
• Audi Q5: Tuning von Abt Sportsline
  

Ferrari California: Tuning von Novitec Rosso

Sportliches Styling, eine maßgeschneiderte Rad/Reifen-Kombination in 21 und 22 Zoll Durchmesser, Fahrwerksmodifikationen, mehr Leistung und exklusive Optionen für die Innenausstattung: Ab sofort veredelt Novitec Rosso auch den neuen Ferrari California.




Geschmackvolle Retuschen mit aerodynamischer Funktion prägen das Novitec Rosso Designprogramm für den Sportwagen aus Maranello. Alle Karosseriekomponenten werden aus besonders leichtem, aber hochfestem Sicht-Carbon hergestellt.




Der Novitec Rosso Frontspoiler wird am Serienstoßfänger fixiert und verleiht dem Boliden nicht nur ein noch markanteres Gesicht. Durch seine ausgefeilte Formgebung minimiert das Aerodynamikteil auch den Auftrieb an der Vorderachse, was der Richtungsstabilität bei hohen Geschwindigkeiten zugute kommt.




Die Seitenpartien erhalten mit den aufregend geformten Novitec Rosso Schwellerflügeln ein Plus an Racing-Look. Schwarze Seitenblinker setzen zusätzliche individuelle Akzente.




Um den Auftrieb an der Hinterachse zu reduzieren und damit eine optimale aerodynamische Balance zu erreichen, wertet Novitec Rosso den California mit einem neu gestalteten Diffusor für die Heckschürze und einer Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel auf.




Entscheidenden Anteil am noch aufregenderen Auftritt des veredelten Ferraris haben auch die dreiteiligen Novitec Rosso NF3 Räder. Durch die Wahl der Kombination 9Jx21 vorne und 11.5Jx22 auf der Hinterachse wird die Keilform des Boliden zusätzlich betont. Technologiepartner Pirelli steuert speziell auf dieses Auto maßgeschneiderte Hochleistungsreifen bei. Auf der Vorderachse wird die Dimension 255/30 ZR 21 gefahren. Hinten sorgen 315/25 ZR 22 Pneus für optimale Traktion.

Ein noch direkteres Ansprechverhalten und noch mehr Leistungsreserven charakterisieren die erste Novitec Rosso Tuningstufe für den California, die dem 4,3 Liter V8 zu 40 PS / 29,4 kW Mehrleistung und damit zu 500 PS / 368 kW verhilft. Parallel wächst das maximale Drehmoment von 485 auf 518 Nm bei 5.300 U/min an. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Ferrari 458 Italia
• Ferrari 430 Scuderia Tuning: Novitec Rosso Edizione 747
• Ferrari 599 GTB: Tuning von Novitec Rosso
  

Brabus Mercedes E 63 AMG Tuning

Noch mehr Leistung und exklusives Zubehör für das Spitzenmodell der aktuellen Mercedes E-Klasse, den E 63 AMG: mit dem Brabus B63 S Motortuning werden Limousine und T-Modell 555 PS (408 kW) stark und bis zu 320 km/h schnell. Selbstverständlich bietet Brabus auch exklusives Zubehör wie sportlich-elegante Aerodynamik-Komponenten, maßgeschneiderte Rad/Reifen-Kombinationen bis 20 Zoll Durchmesser und individuelle Optionen fürs Interieur an.




Der hochdrehende 6,3 Liter V8 wird mit dem Brabus B63 S Leistungskit noch kraftvoller und agiler. Der Umbau besteht aus zwei Sportluftfiltern, einer staudrucksenkenden Metallkatalysatoranlage sowie einer neu programmierten Motorelektronik. Damit steigt die Spitzenleistung von serienmäßigen 525 PS / 386 kW um 30 PS / 22 kW. Parallel wächst das maximale Drehmoment von 630 auf 650 Nm bei 5.400 U/min an.




Damit verkürzt sich die Sprintzeit auf Tempo 100 auf 4,3 Sekunden und in Verbindung mit der Brabus V/max-Unit steigt die Höchstgeschwindigkeit, abgestimmt auf die montierte Rad/Reifen-Kombination, auf bis zu 320 km/h an.




Um die höhere Leistung so schlupffrei wie möglich auf die Straße zu übertragen, offeriert Brabus für den E 63 AMG ein Spezialdifferenzial mit bis zu 40 Prozent Sperrwirkung. [Tuningblogger]

siehe auch:

• neuer Mercedes E 63 AMG
• neuer Mercedes E 63 AMG: T-Modell
  

Enco Lamborghini Gallardo LP 560-4 Tuning

Die für ihre Veredelungen bekannte Firma Enco Exclusive aus dem sächsischen Chemnitz schneiderte dem Gallardo LP 560-4 nun einen Carbon-Maßanzug auf den durchtrainierten Leib:




Die GT3-Design-Frontstoßstange wird vollständig aus Kohlefasern gefertigt und verfügt über drei große Kiemen je Seite, in denen die Faserstränge auch deutlich sichtbar sind. Sowohl für dieses Bauteil als auch für die Serienstoßstange passend sind zwei weitere Sichtcarbon-Aerodynamikbauteile, nämlich der Frontsplitter sowie der Abtriebsspoiler.




Optisch zurückhaltend präsentieren sich die Seitenschweller im GT3-Design, die den Lamborghini dennoch sichtbar massiver auftreten lassen. Der Kofferraumdeckel der Mittelmotor-Renners ? also das was bei normalen Autos die Motorhaube ist ? besteht ebenfalls aus ultraleichten aber dennoch gleichzeitig hochfestem Carbon.




Der Heckdiffusor, die Außenspiegel sowie die Luftauslässe im Heckdeckel wurden hingegen mit Sichtcarbonlaminat überzogen. Abschließend verleiht die hochwertige Folierung in mattem Schwarz dem kantigen Gallardo endgültig den Look eines Stealth-Kampfflugzeugs.




Auch das 5,2-Liter-V10-Triebwerk lässt Enco nicht unangetastet. Nach einer Power-Kur leistet der böse grollende Zehnzylinder nun nicht mehr 560, sondern satte 620 PS. Das maximale Drehmoment nahm gleichzeitig von 540 auf nunmehr 575 Newtonmeter zu. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni
• Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder
• Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloc (SV)