Audi R8 Tuning: Prior Design Carbon Limited Edition

Ob mit einem V8- oder V10-Herz bestückt: Der R8 ist schon im Werkszustand eine wahre Augenweide, tief geduckt über dem Asphalt kauernd und mit wunderschönen Proportionen versehen.Die Designer aus dem Hause Prior Design nahmen die Herausforderung dankend an und entwickelten in monatelanger Detailarbeit einen maßgeschneiderten Bodykit für den Ingolstädter Kraftsportler:




Für die Frontpartie mit den riesigen Kühlöffnungen gab es einen dezenten Spoileransatz mit mittlerer Finne und zwei zusätzlichen flachen Öffnungen. Deutlich kraftvoller wirkt die komplett neu angefertigte Motorhaube dank des Powerdomes und der zusätzlichen Carbon-Inlets. Die seitliche Silhouette erscheint dank eines neuen Satzes geschwungener Seitenschweller deutlich sportlicher als der Serientrimm.




Ein echtes Highlight ist die in Wagenfarbe lackierte C-Säule, die so die Gesamtoptik deutlich harmonischer wirken lässt. Für die Heckpartie entwickelte Prior Design eine neue Stoßstange mit überarbeitetem Kohlefaser-Diffusor, der für eine bessere Luftabfuhr und so für einen gesteigerten Anpressdruck sorgt.




Damit aber nicht genug, denn für das elegante Cockpit fertigte der Tuner aus Kamp-Lintfort zusätzliche Zierteile aus Kohlefaser an, wie beispielsweise für die komplette Mittelkonsole inklusive der Umrandung der atemberaubenden Schaltkulisse und für den Handbremsgriff. Zusätzliche Kohlefaser-Applikationen findet man auch im Motorraum, wo rote Carbon-Verkleidungen für einen farblichen Kontrast sorgen.




Neben den aerodynamischen Retuschen spendierte Prior Design dem Audi R8 einen dynamischen Radsatz, vorne in 9,0x20 mit 235/30R20 und hinten in 11,5x20 mit 305/25R20. Das komplette Aerodynamikpaket wird für den Kunden und jedes Fahrzeug ganz individuell angefertigt, wobei auch zusätzliche Kundenwünsche gerne berücksichtigt werden. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi R8 V10
• Audi R8 Spyder
• Audi R8 Tuning von MTM
  

Enco Audi Q7 3.0 TDI Tuning

Enco Exclusive aus Chemnitz jedoch sah weiteres Potential für optische und technische Verbesserungen des Audi Q7. Front und Heck eines Q7 3.0 TDI der ersten Serie trimmten die Sachsen mit Audi-Originalteilen täuschend echt auf den Look des V12-Topmodells, was dem Audi ein enormes Überholprestige verleiht:




Der riesige Kühlergrill jedenfalls wirkt im Innenspiegel wie ein weit aufgerissenes Maul, ergänzend wurden vorn und hinten die Scheinwerfer des Facelift-Modells eingesetzt, die das Antlitz des Geländewagens modernisieren. Die Radhausverbreiterungen, die dem Enco-Q7 ein noch breitschultrigeres Auftreten verschaffen, wurden natürlich speziell für den Einsatz in Kombination mit den V12-Bauteilen sowie dem Original-S-Line-Paket konstruiert.




Wie der Rest der riesigen Karosserie wurde auch die komplett aus Carbonfasern gefertigte Enco GT-Motorhaube mit eingearbeiteten Luftschlitzen in eine mattschwarze Folierung gehüllt, die dem Q7 den derzeit so beliebten "Tarnkappen"-Look beschert.




Selbstverständlich trägt der Enco-Q7 die hauseigenen Jura-Felgen, die in der beeindruckenden Größe 11x23 Zoll zum Einsatz kommen und im Finish "Schwarzchrom" lackiert wurden. Der Blick des Betrachters fällt durch die schicken Räder auf die gelben Sättel einer Ceramic-Bremsanlage, welche aus einem Porsche Cayenne transplantiert wurde. Die Absenkung des Audis erledigt ein Tieferlegungsmodul für das serienmäßige Luftfahrwerk.




Enco-typisch wurde natürlich auch das Interieur mit diversen Carbon-Parts veredelt. Dabei setze Enco-Boss Jens Engelmann auf Farbe, entschied sich für bronzefarbene Sichtcarbon-Applikationen, die in Armaturenbrett, Mittelkonsole, Türverkleidungen sowie in das neu gestaltete Sportlenkrad eingesetzt wurden. Zusätzlich mit an Bord befindet sich ein Multimedia-System mit DVB-T-Tuner für terrestrisches Digitalfernsehen, einem DVD-Spieler, einer Spielkonsole sowie je einem Kopfstützen-Monitor in jedem Vordersitz. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi Q7 Facelift
• B&B Audi Q7 V12 TDI Tuning: 595 PS, 1270 Nm
  

AC Schnitzer BMW X1 Tuning

Seit kurzem bereichert der X1 die Fahrzeugklasse des Kompaktsegments und vermittelt auch dort die BMW typische "Freude am Fahren". Mit einem umfassenden Programm für den BMW X1 feiert nun auf dem Auto Salon Genf 2010 die AC Schnitzer Version ihre Weltpremiere:




AC Schnitzer setzt dabei noch einmal ganz neue Maßstäbe für das Fahrvergnügen im Premium-Kompaktsegment. Der BMW X1 xDrive23d wurde von einem 150 kW/204 PS starken Dieselmotor mit BMW TwinPower Turbo und Common-Rail-Einspritzung auf 240 PS hochgerüstet. Die Dieselantriebe des BMW X1 mit 2.0d sowie 1.8d verfügen ebenfalls über Common-Rail-Einspritzung sowie über einen Turbolader und erreichen mit dem AC Schnitzer-Tuning 210 beziehungsweise 171 PS.




Weitaus mehr als nur Dekoration ist das AC Schnitzer Aerodynamik-Paket, das sich effektiv in das Gesamtkonzept einbringt. So erhöhen der Frontspoiler und der Heckschürzenaufsatz in Verbindung mit dem Dachheckspoiler den Abtrieb und sorgen für zusätzliche Bodenhaftung. Die Entlüftung des Motorraums wird mit den AC Schnitzer Bonnet Vents optimiert.




Noch weiter aufgewertet werden diese durch verchromte Mittel-Stege, die optional erhältlich sind. Rein optisch unterstreicht der AC Schnitzer Aerodynamikumbau die ausdrucksstarke Charakterlinie und zeigt dem Betrachter bereits auf den ersten Blick die vielseitige Sportlichkeit des X1 by AC Schnitzer. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi Q5: Vorstellung
  
• BMW X1: Vorstellung

Brabus Mercedes GL 63 Biturbo Tuning

Bärenstark, sportlich-elegant und exklusiv ausgestattet: Diese Attribute vereint der neue Brabus GL 63 Biturbo in Perfektion. Angetrieben von einem Brabus B63 Biturbo 6,3 Liter V8 Triebwerk mit 650 PS (478 kW) ist das Allradauto 300 km/h schnell.




Optisch besticht der SUV durch die aufregend gestylte Brabus Widestar Breitversion und geschmiedete 23 Zoll Räder. Ein exklusives Interieur mit Leder und Alcantara gehört ebenfalls zum Serienumfang des Brabus GL 63 Biturbo, der in Kleinserie zu einem empfohlenen Verkaufspreis ab 368.000 Euro gefertigt wird.




Mit diesem Triebwerk etabliert sich der Brabus GL 63 Biturbo unter den leistungsstärksten SUV der Welt. Die Nennleistung von 650 PS / 478 kW wird bei nur 6.200 U/min realisiert. Das maximale Drehmoment liegt bei 850 Nm, die konstant zwischen 3.000 und 5.500 Touren abrufbar sind.




In Kombination mit dem modifizierten Speedshift 7G-Tronic Automatikgetriebe mit sieben Gängen permanentem Allradantrieb werden Fahrleistungen erreicht wie sie für solch ein Auto bislang unvorstellbar waren: In nur 4,7 Sekunden katapultiert sich der SUV von 0 - 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 300 km/h begrenzt. Selbstverständlich ist das Fahrzeug in Aerodynamik, Reifen, Fahrwerk und Bremsen diesem enormen Leistungslevel angepasst.




Zur Luxusausstattung des Brabus GL 63 Biturbo gehört natürlich auch ein edles Interieur. Maßgeschneidert auf die Wünsche des Kunden wird die Innenausstattung in einer Kombination aus besonders weichem und atmungsaktivem Mastik-Leder und Alcantara. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Mercedes GL Facelift
  
• Mercedes GL Tuning: Carlsson Komplettumbau
• Porsche Cayenne Turbo Tuning: Enco Gladiator 700 GT Biturbo
  

Techart Porsche Panamera S/4S Tuning

Techart komplettiert sein Individualisierungsprogramm für die Porsche Panamera Modellreihe. Ab sofort können sich Sportwagenliebhaber auch den Panamera S sowie den allradgetriebenen Panamera 4S ganz nach ihren eigenen Vorstellungen veredeln lassen:




Die Viersitzer präsentieren sich im Aerodynamik Kit I zugleich kraftvoll wie elegant. So unterstreicht unter anderem der dreiteilige Frontspoiler zum einen dezent die Dynamik des Panamera, verringert jedoch zum anderen auch wirksam den Auftrieb an der Vorderachse und sorgt durch Optimierung des Luftstroms für eine effektive Kühlung der Bremsanlage - Techart-Qualität bis ins kleinste Detail.




Die Kraftübertragung auf die Straße übernehmen wahlweise elegante 21-Zoll Techart Formula oder sportliche 22-Zoll Techart Formula II Leichtmetallräder. Für die nötige Haftung empfiehlt Techart Conti Sport Contact 3 Pneus oder Michelin Pilot Sport PS2 Reifen.




Seit jeher stehen Techart Interieurs - in Handarbeit in der hauseigenen Sattlerei gefertigt - für außergewöhnliche Qualität und Sorgfalt. Für die Panamera Modellreihe präsentiert Techart eine exklusive zweifarbige Lederausstattung in Teak und Schwarz. Ziernähte in abgestimmtem Garn, ein Dachhimmel in gleichfarbigem Alcantara, Details wie in Interieurfarbe bezogene Dachhaltegriffe und Fußmatten mit Ledereinfassungen in der Farbe Teak ermöglichen eine umfassende Individualisierung.




Erstmals kommt bei der Panamera Modellreihe die neue Techart Edelholzvariante zum Einsatz. Das hochwertige Eschefurnier mit fühlbarer Maserung ziert Türen, Armaturenbrett und Mittelkonsole. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Porsche Panamera: Vorstellung
• Porsche Panamera: Individualisierungen ab Werk
  
• Porsche Panamera Tuning: Gemballa Mistrale
  

Hofele-Design "Mythos" | VW Phaeton Tuning

Hofele-Design verwandelt den VW Phaeton in eine eigenständige Limousine, den ?Mythos?. Das umgebaute Fahrzeug nennt sich "Mythos Royal 12", wobei die letzten Ziffern auch "6" oder "8" sein können und die Anzahl der Zylinder angeben.




Das Fahrzeug hat eine neue, eckigere Motorhaube mit größerem Chrom-Rautengrill à la Bentley, und eine neu geformte, eckigere Frontstoßstange. Hinten hat das Fahrzeug einen markanter geformten Heckstoßstangenabschluss mit integrierten, neuen trapezförmigen Edelstahlendrohren, einen geänderten Kofferraumdeckel ohne VW-Emblem, mit leichtem Heckbürzelansatz und Quersicke.




Neue, luxuriöse, 2-teilige Felgen mit Edelstahlrand und "Mythos"-Schriftzug sind einmalig für dieses Fahrzeug. Die Größe vorne beträgt 8,5J x 20" und 10J x 20" hinten. Die Tieferlegung der serienmäßigen Luftfederung wird über ein zusätzliches elektronisches ETS-Modul erreicht, mit dem sich die Karosserie zusätzlich um 40 mm in der tiefsten Stellung absenken lässt.




Der Innenraum des "Mythos" bekommt eine sehr edle 2-farbige Luxus-Lederausstattung, hier in der Kombination Schwarz/Cognac-Braun. Auf Sitzflächen und Türeinlagen ist das Leder rautenförmig abgesteppt. Der "Mythos"-Schriftzug und das Hofele-Wappen wurden in das Leder der Rückenlehnen eingeprägt. Der Instrumententräger vor dem Fahrer erhielt zusätzliche Holzauflagen. Die Instrumente wurden hier in dunkles Nussbaum-Wurzelholz eingebettet und mit dem Mythos-Schriftzug versehen. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Hofele-Design VW Touareg
• Bentley Continental GT Supersports
  

Mercedes GLK Tuning: Brabus GLK V12

Mit 322,3 km/h stellte der Brabus GLK V12 am 19. Oktober 2009 auf der High-Speed-Teststrecke im italienischen Nardo einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord für straßenzugelassene SUVs auf.




In penibler Detailarbeit wurde das neue Brabus SV12 R Biturbo 750 Triebwerk in den kleinen Motorraum des GLK eingepasst. Der Hubraummotor leistet 750 PS (552 kW) bei 5.500 U/min und produziert ein maximales Drehmoment von 1.350 Nm bei 2.100 Touren, das im Auto elektronisch auf 1.100 Nm limitiert ist.




Damit wird der Brabus GLK V12 zum schnellsten straßenzugelassenen SUV der Welt. Hier fasziniert nicht nur die enorme Höchstgeschwindigkeit von 322,3 km/h. Mit nur 4,2 Sekunden auf Tempo 100 setzt der Fünftürer genauso neue Standards in seiner Gattung wie mit nur 12,8 Sekunden bis zum Erreichen der 200 km/h Marke. Diese für einen SUV extrem hohen Fahrleistungen managt Brabus mit gezielten Modifikationen an Aerodynamik, Fahrwerk und Bremsen.




Die im Windkanal gereifte Frontschürze der Brabus Widestar Breitversion versorgt durch ihre großen Lufteinlässe nicht nur Kühler und vordere Bremsen mit Frischluft. Aerodynamik war auch Trumpf bei der Gestaltung der Brabus Widestar Kotflügelaufsätze an Vorder- und Hinterachse, die den GLK um fünf Zentimeter verbreitern. Dazwischen sorgen die maßgeschneiderten Seitenschweller für einen glatten Übergang zwischen den vorderen und hinteren Verbreiterungen.




Am Heck reduziert der Brabus Dachspoiler den aerodynamischen Auftrieb und trägt damit entscheidend zur exzellenten Fahrstabilität des schnellsten SUV der Welt bei. Zusätzlich wird die Rückansicht durch die Brabus Heckschürze mit zentralem Rückstrahler geprägt. Maßgeschneiderte Ausschnitte links und rechts rahmen die vier charakteristisch geformten Endrohre der Brabus Edelstahl-Sportauspuffanlage passgenau ein.




In den größeren Radhäusern des Rekordwagens finden Brabus Monoblock Räder bis zum 22 Zoll King Size Format Platz, die in fünf verschiedenen Designs erhältlich sind. In der Größe 10Jx22 stehen das neue Brabus Monoblock G Fünfspeichen-Schmiederad, dreiteilige Monoblock VI Leichtmetallräder oder die einteiligen E, Q und S Räder für den GLK V12 zur Verfügung.




Dem exklusiven Charakter dieses einzigartigen SUV ist auch das Cockpit angepasst: Der GLK V12 wird mit einer Brabus Volllederausstattung geliefert, die auf Wunsch auch mit Alcantara Elementen veredelt werden kann. Dazu kommen Details wie ein ergonomisch geformtes Sportlenkrad, der Tachometer bis 330 km/h oder Edelstahl-Einstiegsleisten mit beleuchtetem Brabus Widestar Logo.




Weitere exklusive Highlights im Interieur sind Holzintarsien in verschiedenen Maserungen und jeder erdenklichen Farbe oder Carbon-Paneele für Armaturenbrett, Türverkleidungen und Mittelkonsole, deren Farbe ebenfalls individuell gewählt werden kann. Multimedia pur bieten die maßgeschneiderten Sitzrückenkonsolen für die GLK-Vordersitze, in die jeweils ein sieben Zoll großer LCD-Monitor mit eigenem DVD-Player integriert wurde. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Mercedes GLK: Präsentation in China
• Mercedes GL Tuning: Carlsson Komplettumbau
• Audi Q5: Tuning von Abt Sportsline
  

Mercedes S-Klasse Facelift Tuning: Brabus SV12 R

Brabus präsentiert mit der Business-Variante des Brabus SV12 R die schnellste und leistungsstärkste Luxuslimousine der Welt. Das 340 km/h schnelle Hochleistungsautomobil, das auf Basis des aktuellen Mercedes S 600 Facelift-Modells entsteht, wird von einem Brabus SV12 R Biturbo 750 Zwölfzylindermotor mit 750 PS / 552 kW und einem maximalen Drehmoment von 1.350 Nm angetrieben.




Mit 750 PS / 552 kW bei 5.500 U/min bietet das Brabus SV12 R Biturbo 750 Triebwerk genauso eine Superlative wie mit dem maximalen Drehmoment von 1.350 Nm bei 2.100 Touren. Im Auto ist das Drehmoment elektronisch auf 1.100 Nm begrenzt.




Diese außerordentlichen Leistungswerte machen den Brabus SV12 R nicht nur zur leistungsstärksten, sondern auch zur schnellsten Luxuslimousine der Welt. 0 - 100 km/h in 4,0 Sekunden und Tempo 200 nach 11,9 Sekunden sprechen genauso für sich wie die elektronisch auf 340 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit.




Die enorm hohen Fahrleistungen des Brabus SV12 R stellen selbstverständlich auch besonders hohe Ansprüche an die Aerodynamik. Für die Facelift-Variante der Mercedes S-Klasse wurden die Designkomponenten neu konzipiert. Im Windkanal entwickelten die Brabus Designer eine markante Frontschürze, die durch ihre ausgefeilte Formgebung den Auftrieb an der Vorderachse reduziert. Der große zentrale Lufteinlass optimiert zusätzlich die Kühlung von Motor und vorderen Bremsen. Integrierte Zusatzscheinwerfer und LED-Tagfahrleuchten erhöhen zusätzlich die aktive Sicherheit.




Das Brabus Aerodynamikkonzept wird durch die Brabus Heckspoilerlippe und die neue Facelift Heckschürze mit zentralem Reflektor und maßgeschneiderten Ausschnitten für die Brabus Vierrohr-Sportauspuffanlage komplettiert. Auch in der Unterseite der Heckschürze sind LED-Leuchten integriert, die den Boden hinter dem Fahrzeug anstrahlen und damit helfen, einen Tritt in eine Pfütze oder ein Schlagloch zu vermeiden.




Die hohen Fahrleistungen des Brabus SV12 R werden durch spezielle Lösungen für Bereifung, Bremsen und Fahrwerk jederzeit sicher kontrollierbar. Dazu gehören Brabus Monoblock Leichtmetallräder von 19 bis 21 Zoll Durchmesser.




Entertainment und Kommunikation in Reinkultur an Bord einer bis zu 340 km/h schnellen Luxuslimousine: Brabus entwickelte für die Mercedes S-Klasse ein Business-Konzept, das Exklusivität, State-of-the-Art Technologie und handwerkliche Präzision auf höchstem Niveau bietet.




Als ebenso geschmackvolle wie handwerklich perfekte Ergänzung fertigte die hauseigene Sattlerei eine elegante Volllederpolsterung in einer Kombination aus hellbeigem und dunkelbraunem Leder, das nicht nur besonders weich und atmungsaktiv, sondern auch besonders strapazierfähig ist. [Tuningblogger]

siehe auch:

• neue Mercedes E-Klasse (W212): Tuning von Brabus
  
• Mercedes SL Facelift: Tuning von Brabus
  

Carlsson Aigner CK65 RS Blanchimont

Nach dem Carlsson Aigner CK65 RS Eau Rouge hat die auf Mercedes Benz-Veredelungen spezialisierte Automobilmanufaktur Carlsson das nächste limitierte Luxusautomobil vorgestellt: den Carlsson Aigner CK65 RS Blanchimont.




Konzipiert in Zusammenarbeit mit der Leder- Lifestylemarke Etienne Aigner AG und entwickelt durch die Carlsson Ingenieure, trifft die in exklusiver Kleinserie gefertigte Luxuslimousine genau den Nerv der internationalen Kundschaft. Innen betören die feine Lederausstattung sowie ausgewählte Hölzer, Alcantara und Aluminium, außen besticht der Blanchimont durch die dezente Sportlichkeit und die exklusive Zweifarben-Lackierung.




Für die Innenausstattung zeichnet die weltweit renommierte Lifestyle-Marke Etienne Aigner verantwortlich. Eine Kombination aus dem berühmten Aigner Leder und Aigner Alcantara laden zum Einsteigen und Wohlfühlen ein. Höchste Handwerkskunst charakterisiert das neu geschaffene Interieur. Mit dem ergonomisch geformten Carlsson Sport-Lenkrad in Leder/Alcantara hat der Fahrer den Carlsson Aigner stets auf besonders angenehme Weise im Griff. Carlsson Alu-Sportpedalauflagen und beleuchtete Einstiegsleisten und weitere optische Details weisen den Weg in eine Welt von luxuriöser Eleganz.




Ob mobile Unterhaltung oder mobiles Arbeiten, Carlsson offeriert für beide Anforderungen die perfekte Lösung. Für die Unterhaltung kommen nur Komponenten der höchsten Referenzklasse von Alpine und Focal zum Einsatz. Die Frontpassagiere erfahren höchsten Klanggenuss durch ein 3-Wege-Lautsprechersystem vom Typ Focal Utopia Be Kit No.7, von der Fachpresse als ?das beste System der Welt? gelobt. Zur Leistungsverstärkung dient eine weitere Referenz im Auto-Hifi-Bereich, die 2-Kanal-Endstufe Focal Dual Monitor. Ein 33cm-Subwoofer Focal Utopia Be 33 WX2 sorgt für voluminöse Bässe. Als Signalquelle für die Frontpassagiere dient das originale Comand-System, das durch das Carlsson-Entertainment-Paket noch effektiver arbeitet. Natürlich kommen auch die Fondpassagiere in den Genuss von High Tech. Mit dem "Rearseat-Entertainment" schafft Carlsson echte Kinoatmosphäre.




Unter der Motorhaube des Carlsson Aigner CK65 RS Blanchimont arbeitet ein 12-Zylinder mit einer Leistung von 705 PS und einem Drehmoment von 1.100 Nm (elektronisch begrenzt). Der Carlsson Motorenumbau umfasst eine neu abgestimmte Motorelektronik mit speziellen Kennfeldern für Einspritzung und Zündung. Auf der Einlassseite sorgen Spezial-Sportluftfilter für eine optimierte Beatmung. Eine Sportauspuffanlage aus Edelstahl optimiert den Abgasgegendruck. Eine weitere leistungsfördernde Modifikation am Triebwerk bildet die verbesserte Ladeluftkühlung zur Verringerung der Ladelufttemperatur. Damit ist der V12 in allen Situationen kraftvoll präsent und der Fahrer kann jederzeit gelassen aus dem Vollen schöpfen.




Elegant und unübertroffen im Finish stellt der Carlsson Aigner CK65 RS Blanchimont die derzeit wohl aufregendste und luxuriöseste Art dar, in einer Limousine zu reisen. So erreicht der Carlsson Aigner CK65 RS Blanchimont eine, aus Sicherheitsgründen elektronisch abgeriegelte, Spitzengeschwindigkeit von 320 km/h und glänzt mit einem Beschleunigungswert von 0-100 km/h in 3,9 Sekunden. Damit bringt der Carlsson Aigner CK65 RS Blanchimont nahezu jeden Sportwagen an seine Leistungsgrenzen. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Brabus Mercedes S-Klasse (W221) Tuning: 730 PS im S V12 S
  
• Carlsson Aigner CK55 RS Rascasse | Mercedes GL 500 Tuning
• Carlsson Mercedes CL Tuning | Aigner CK65 Eau Rouge

Techart Interieurlinie de Sede of Switzerland

Exklusive Interieurs im Fahrzeugbereich haben TechArt Automobildesign zu Weltruhm verholfen. Die gleiche Spitzenstellung nimmt die Schweizer Möbelmanufaktur de Sede im Bereich Sitzmöbel ein. 2006 entstand die Idee die einzigartigen Qualitäten beider Unternehmen in Automobilen zu verschmelzen.




de Sede wurde vor mehr als 50 Jahren gegründet und wird durch die beiden Firmeninhaber Hans-Peter Fässler und Bernhard Schüler geführt. Der Privatmann Fässler ist passionierter Kunstfreund und leidenschaftlicher Auto-Fan. Der weltweit renommierte Hersteller von exklusiven Ledermöbeln produziert am Stammsitz im schweizerischen Klingnau und setzt bei der Wahl der verwendeten Ledersorten ausschließlich auf Rinder Süddeutscher und Schweizer Herkunft. Heute vertreibt de Sede seine Sessel, Sofas, Stühle und Tische in 120 Ländern rund um den Globus.



Mit der TechArt Interieurlinie de Sede of Switzerland finden die exquisiten Materialien auch Einzug ins Automobil. Die exklusiven de Sede Ledersorten wurden selbstverständlich für die besonderen klimatischen Anforderungen eines Autos speziell bearbeitet.





TechArt Automobildesign legt in der hauseigenen Sattlerei höchsten Wert auf perfekte Verarbeitung bis in den letzten Winkel. Die hochwertigen de Sede Lederhäute werden von den erfahrenen Sattlern für Sitze, Tür- und Seitenverkleidungen, Armaturenbrett, Dachholme sowie den Dachhimmel verarbeitet. Bei den Sitzen besticht nicht nur die Wahl der de Sede Ledersorten, sondern auch der einzigartige, körpergerechte Aufbau der Soft-Touch Polsterung in unterschiedlichen Härtegraden, die fließend ineinander übergehen. Daraus resultiert ein außergewöhnlich hoher Sitzkomfort in Verbindung mit hervorragendem Seitenhalt.




Maximaler Komfort ist auch im Fond Trumpf: Speziell für die TechArt Interieurlinie de Sede of Switzerland wurde eine wie die Vordersitze gearbeitete Einzelsitzanlage kreiert. Dazu gehört eine maßgeschneiderte, ebenfalls mit feinstem de Sede Leder bezogene Mittelkonsole. Das integrierte Bar- und Ablagefach ist mit elegantem Microsede Stoff ausgekleidet und besitzt beleuchtete Gläserhalter für die beiden Rosenthal® Gläser mit graviertem TechArt Magnum Logo. Passend dazu wurde hinter einer exklusiven Edelholzklappe zwischen den hinteren Sitzlehnen ein Getränkekühlfach installiert.




Die TechArt Interieurlinie de Sede of Switzerland besitzt selbstverständlich auch ein State-of-the-Art Multimedia-System. In den vorderen Kopfstützen wurden zwei LCD Touchscreen Bildschirme integriert. Für das Programm können die Passagiere auf den Rücksitzen zwischen einem 6-fach DVD-Wechsler, einem digitalen TV-Tuner oder einer Playstation2 wählen. Die Tonübertragung erfolgt über kabellose Funk HiFi-Kopfhörer.




Farblich abgestimmte Teppiche mit Ledereinfassungen aus de Sede Leder und eingesticktem TechArt Logo runden das Konzept im Innenraum und selbst im Kofferraum ab. Dazu steuert TechArt farblich abgestimmte Instrumente, sportliche Aluminium-oder wahlweise handgearbeitete Edelholzapplikationen sowie ein griffsympathisches Sportlenkrad in de Sede Leder bei. Mit der TechArt Interieurlinie de Sede of Switzerland bieten die beiden Partner einzigartiges Innenraumdesign, das den sprichwörtlichen Komfort eines de Sede Sofas ins Auto transferiert.




Mit dem Magnum auf Basis des Porsche Cayenne Turbo bietet TechArt Automobildesign aber nicht nur exklusives Interieurdesign, sondern auch überlegene Kraft und aufregendes Karosseriestyling. Mit der TechArt TA 048/T3 Leistungssteigerung mobilisiert der aufgeladene V8 600 PS / 442 kW und ein maximales Drehmoment von 865 Nm. So katapultiert sich das Allradauto in nur 4,5 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 292 km/h.




Die Kotflügelverbreiterungen des TechArt Magnum Karosserieumbaus machen den SUV aus Zuffenhausen insgesamt acht Zentimeter breiter. Damit ist Platz für einteilige TechArt Formula oder die neuen Formula II Leichtmetallfelgen in der Kingsize Dimension 10Jx22 rundum. Die ContiCrossContact UHP Pneus der Größe 295/30 ZR 22 an Vorder- und Hinterachse sind auf dem Cayenne bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h freigegeben.




Die TechArt Magnum Frontschürze besticht durch ihre attraktive Optik mit markant gestylten, großen Kühllufteinlässen und je zwei Nebel- und Fernscheinwerfern. Durch ihre ausgefeilte Formgebung reduziert die Frontschürze bei hohem Tempo auch den Auftrieb an der Vorderachse. Die TechArt Magnum Seitenschweller bilden einen harmonischen Übergang zwischen den vorderen und hinteren Verbreiterungen. Die TechArt Magnum Heckschürze besitzt zwei maßgeschneiderte Ausschnitte für die jeweils zwei ineinander verschlungenen ovalen Endrohre der TechArt Edelstahl-Sportauspuffanlage: Der integrierte Diffusor trägt zur Minimierung des Auftriebs an der Hinterachse bei.

Zusätzlich veredelt TechArt Automobildesign die Cayenne Karosserie mit Scheinwerferblenden vorne, einer dreiteiligen Heckleuchtenblende und einem Heckelement, das die Kontur der Heckschürze auf der Heckklappe fortsetzt. Die neue TechArt Motorhaube überzeugt nicht nur durch ihr aufregendes Design: Die integrierten Entlüftungsöffnungen verbessern die Abfuhr der Hitze aus dem Motorraum und tragen damit zu einer gesunden Motorthermik bei.

Auch das Fahrwerk des verbreiterten Cayenne wird von TechArt Automobildesign eingehend modifiziert. Für die Luftfederung gibt es das TechArt Sport Modul, mit dem das Fahrzeugniveau für den Straßenbetrieb um maximal 60 Millimeter abgesenkt und für den Einsatz im harten Gelände um bis zu 70 Millimeter angehoben werden kann. [Tuningblogger]