MTM Golf VI GTI Tuning

In der sechsten Generation ist der Golf - wahlweise mit den drei magischen Buchstaben GTI oder GTD - wieder einmal beliebtes Objekt der Tunerbegierde. Ob bis zu 310 PS (228 kW) für den GTI oder 205 PS (151 kW) für das Dieselpendant GTD - der Wettstetter VW und Audi Veredler MTM bietet für die beiden Sportler verschiedene Leistungs- und Ausstattungspakete an, mit denen die Fahrwerte massgeblich und vor allem positiv beeinflusst werden:




Das Ergebnis sind schnelle Rundenzeiten, Bestwerte und viele Empfehlungen. Und nicht nur in der angestammten MTM Domäne - beste Fahrdynamik dank perfektem Gesamtpaket aus Leistungssteigerung, Abgasanlage, Fahrwerk und Sportfelgen - sondern auch beim Verbrauch: er liegt bei weniger als 8 Litern auf 100 Kilometer.




GTI-Fahrer der sechsten Generation werden bei MTM mit Produkten verwöhnt, die auf Technik statt Optik setzen. In vier Leistungsstufen, die mit einer Leistungssteigerung durch Optimierung des Seriensteuergerätes bei 270 PS (199 kW) beginnen, geht es nach vorne. Am oberen Ende verspricht MTM dank modifiziertem Steuergerät, MTM Turbokit mit Abgaskrümmer und kompletter 4-Rohr-Abgasanlage mehr als 300 PS. Genau 310 PS (228 kW) und ein Drehmoment von 410 Nm stehen dann bereit, die Höchstgeschwindigkeit beträgt rund 270 km/h und der Sprint von 0 auf 100 wird in 5,7 Sekunden vollbracht.




Für soviel Power spendiert MTM dem neuen GTI dann auch 19" Sportfelgen im Bimoto-Neun-Speichen-Design, die Platz genug für die MTM Bremsanlage mit 380er Scheiben bieten. Last but not least empfiehlt MTM die hauseigenen Fahrwerksfedern, die eine Tieferlegung von 30 mm (Front) versprechen.

siehe auch:

• B&B VW Golf VI R Tuning: 362 PS
• VW Golf VI R / Scirocco R
  

MTM Golf VI GTD Tuning

Auch für den von VW wieder aufgelegten Dieselklassiker Golf GTD bietet MTM kurz nach Erscheinen bereits eine komplette Tuningausstattung an:




Mit einer Leistungssteigerung durch Modifizierung des Seriensteuergerätes auf 205 PS (151 kW) und einem Drehmoment von 380 Nm liegt der MTM Golf GTD deutlich vor der Serie, was sich in verbesserten Beschleunigungswerten (7,1 statt 7,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h) und insbesondere einer höheren Elastizität niederschlägt.




Wer mehr als eine Leistungssteigerung sucht, kann bei MTM ebenfalls auf ein gut gefülltes Tuningregal zurückgreifen. Angefangen bei den bekannten Abgasanlagen mit 4-Rohr-Optik und 80 mm Rohr-Durchmesser über Fahrwerksfedern und die MTM Sportfelgen im Bimoto-Design sowie Bremsanlage lässt sich der Golf GTD perfekt ausrüsten und auch für schnelle Fahrten auf engen Landstrassen oder längeren Autobahnstrecken befähigen.




Über die Kosten braucht keiner zu erschrecken: 800 Euro (inklusive Mehrwertsteuer, ohne Einbau) verlangt MTM für die Leistungssteigerung, der neue 18" Felgensatz wird mit 1.499 Euro angegeben, wer nochmals 400 Euro mehr bezahlt, bekommt die bekannten 19" Zöller. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTD
• VW Golf VI GTD: Tuning von Abt
  

B&B VW Golf VI R Tuning: 362 PS

Der VW / Audi Spezialist B&B aus Siegen hat das aktuellste Modell der Golf Palette optimiert: den Golf 6 R. Mittels drei verschiedener Leistungsstufen (310, 324 und 362 PS) werden Fahrwerte erreicht, die normalerweise hochkarätigen Sportwagen vorbehalten bleiben. Die Beschleunigung von 0-100km/h reduziert sich in der stärksten Ausbaustufe auf 4,8 Sekunden - die Vmax steigt auf über 280km/h.




Erreicht wird die höchste Ausbaustufe durch einen größeren Turbolader, eine spezielle Sport-Abgasanlage mit größerem Abgasvorrohr und Hochleistungs-Rennsportkatalysatoren sowie einer auf diese Änderungen abgestimmten Elektronik. Zusätzlich wird ein geändertes Luftansaugsystem montiert und die Ladeluftkühlung optimiert. Um die Öltemperatur auch bei diesen leistungsgesteigerten Motoren immer auf optimalem Niveau zu halten verbaut B&B eine spezielle Slim-Line-Ölkühlanlage.




Zur Fahrwerksoptimierung werden Sportfedern angeboten, welche die Karosserie um ca. 30 mm absenken und die Seitenneigung reduzieren. Ein speziell für den Golf R entwickeltes, in Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbares Gewindefahrwerk, welches die möglichen Kurvengeschwindigkeiten nochmals deutlich erhöht, ist ebenfalls schon verfügbar.




Für eine den gestiegenen Fahrleistungen entsprechende Verzögerung sorgt eine spezielle 8-Kolben Hochleistungsbremsanlage, welche dem Golf R Fahrer jederzeit ein beruhigendes Gefühl überlegener Sicherheit vermittelt. Exklusive Räder in 19" und 20" runden das Äußere des Sport-VWs gelungen ab. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTD
  
• VW Golf VI R / Scirocco R
• Abt VW Golf VI GTD Tuning
  

Abt VW Golf VI GTD Tuning

Manche nennen ihn liebevoll "Renntraktor", denn er verbindet sportliche Dynamik mit einem enormen Drehmoment von 390 Nm. Rudolf Diesel hätte seine Freude am 190 PS (140 kW) starken "Spross" seiner Erfindung. Denn er hielt es sicher nie für möglich, dass der Dieselmotor für einen 7,1-Sekunden-Sprint auf Tempo 100 km/h gut ist.




230 km/h Höchstgeschwindigkeit und jede Menge Dampf in allen sieben Gängen - so definiert Abt Sportsline den 2.0 TDI im neuen Golf GTD. Denn das Kürzel steht spätestens nach der Kur im Allgäu für "Gewinner Tanken Diesel". Natürlich behält der Golf seine ökonomischen Qualitäten bei, denn der Spritverbrauch bleibt auf dem niedrigen Niveau des Serien-Selbstzünders.




Selbstverständlich bietet der weltgrößte Veredler von Fahrzeugen aus dem Volkswagenkonzern auch für den kompakten Diesel das beliebte und für den Golf VI maßgeschneiderte Bodykit an. Die Extraportion Sportlichkeit begeistert sofort: Frontschürze, Frontgrill, Seitenleisten, Heckspoiler, Heckschürzenaufsatz und der ABT-typische 4-Rohr-Endschalldämpfer passen zum kraftvollen Antritt des Abt Golf VI GTD - "Ganz Tolle Details" eben.

Als Ergänzung zu den Aerodynamik-Elementen empfiehlt ABT auch sportive AR- und BR-Räder in 18 und 19 Zoll, die in Kombination mit Hochleistungspneus erhältlich sind. Damit der Abt Golf GTD im Verkehr maximalen Fahrspaß und optimale Sicherheit auch im Grenzbereich garantiert, haben die Allgäuer die Fahrwerksfedern im Programm. Sie senken den Schwerpunkt des Golf, so dass das Auto noch besser auf der Straße liegt und auch im Stand mächtiger wirkt. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTD
• VW Golf VI GTI
• VW Golf VI R
  

Loder1899 Ford Focus RS

Als Ford-Profis ist den Mannen von Loder1899 natürlich klar, dass die Kraftentfaltung beim Focus RS sensationell ist und man sich besser nicht zu offensichtlich mit einem ganzen Entwicklungsteam anlegt.




Aber den Loders ist verziehen, denn ohne den Focus RS gäbe es heute Loder1899 nicht. 2003 entwickelte Loder1899 eine kleine feine Endschalldämpferanlage für den Focus RS, und die Focus-Fangemeinde dankte mit großer Nachfrage. Das gab damals dem heutigen Spezialisten für Ford, Land Rover, Jaguar und Aston Martin die Initialzündung.




Heute verbirgt der Loder1899-Focus unter der Haube eine Dopingspritze in Form einer Leistungssteigerung via Steuergerät und Sportluftfilter. Sie holt aus dem 2,5-Liter Fünfzylinder Motor nochmals 45 extra PS heraus. Darüber hinaus bietet Loder1899 dem rassigen Sportler eine speziell für den Focus RS weiter entwickelte Edelstahl-Auspuffanlage an, die aus einem Hosenrohr, Sportkats, Vorschall- und Endschalldämpfer besteht. Sie sorgt für weitere schnelle 20 Pferde und einen noch tieferen Rallye Sound als die Original-Anlage.




Mit der brandneuen Designerfelge "Vertigo Viginti" in 20 Zoll steht dem perfekten Auftritt des Top-Athleten von Ford nichts mehr im Wege. Loder1899, bekannt für ihre maßgeschneiderten Rad-Reifenkombinationen, liefert auf Wunsch das passende Schuhwerk in Wagen- oder Sonderfarben lackiert. Für einen knackigen Kurven-Schliff sorgt die Loder1899-Tieferlegung (-35mm). [Tuningblogger]

siehe auch:

• Ford Focus RS
• Ford Focus RS Tuning: Wolf Racing RS 360
  
• VW Golf VI GTI
  

Ford Focus RS Tuning: Wolf Racing RS 360

Der Ford Focus RS übertrumpft die Mitstreiter seiner Klasse bereits in der Serienversion. 305 PS (224 kW) und ein maximales Drehmoment von 440 Newtonmetern schaffen weder der VW Golf GTI noch der Opel Astra OPC. Wolf Racing setzt jetzt noch einen drauf:




Mit optimiertem Motor- und Turboladermanagement führt Wolf Racing den Focus RS in eine eigene Liga. 360 PS (265 kW) produziert der überarbeitete Wolf RS 360. Das maximale Drehmoment steigern die Ingenieure um 27 Prozent auf beeindruckende 559 Newtonmeter. Dies liegt beim Wolf RS 360 bereits bei 3100 Umdrehungen pro Minute an. Die Leistungssteigerung bietet der Ford-Spezialist aus dem baden-württembergischen Neuenstein für 1.299 Euro an.

Da Wolf Racing im Motorsport zuhause ist, begnügen sich die Ingenieure aber nicht mit einem stärkeren Motor. Erst in Verbindung mit der Lamellen-Differenzialsperre für 2.500 Euro wird aus dem Serienfahrzeug ein Rennsportler mit Straßenzulassung. Die Differenzialsperre wirkt mit zunehmendem Drehmoment stärker. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Ford Focus ST: Tuning von Wolf Racing
  
• neuer Ford Focus RS
• VW Golf VI GTI
  

VW Golf VI R / Scirocco R

Niedriger Verbrauch bei gleichzeitig sportlichen Fahrleistrungen ist eine anspruchsvolle Aufgabe für die Technik. Beim ab sofort bestellbaren VW Golf R, der mit 270 PS der schnellste Golf aller Zeiten ist, haben die Ingenieure die Messlatte hochgelegt: Der neue Golf R verbraucht dank aufgeladenem TSI-Vierzylinder nur noch 8,5 Liter - 2,2 Liter oder 21 Prozent weniger als sein Vorgänger.




Statt des für die R-Modelle in diesem Segment üblichen Bislang Sechszylinders kommt im Golf und Scirocco ein aufgeladener 2-Liter-Vierzylinder-TSI zum Einsatz. Der allradgetriebene Golf R (350 Nm Drehmoment zwischen 2500 und 5.000/min) sprintet damit in 5,7 Sekunden auf 100 Stundenkilometer (mit DSG: 5,5 Sekunden) und erreicht elektronisch begrenzte 250 km/h. Der Golf R kostet mindestens 36.400 Euro.




Der Scirocco R kommt der gleiche Motor wie im Golf R zum Einsatz, hier allerdings in Kombination mit Frontantrieb. Seine Leistung: 265 PS, bei einem günstigen Kraftstoffverbrauch von nur 8,0 Litern (mit Doppelkupplungsgetriebe) auf 100 Kilometern - dies entspricht einer CO2-Emission von 187 g/km und damit einem Bestwerte für einen 250 km/h schnellen Sportwagen. Nach seinen erfolgen beim 24h-Rennen am Nürburgring sehnsüchtig erwartet, geht er ab 33.475 Euro an den Start. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTI
• VW Scirocco R
  

Seat Leon Facelift Tuning: JE Design Komplettumbau

Seat hat den Leon mit dem Facelift ein wenig sportlicher gemacht. Dezente Designanpassungen hauchen dem kompakten Spanier mehr Dynamik ein. JE Design nimmt diesen Gedanken auf und verwandelt das überarbeitete Modell in einen Vollblutsportler. Gleich zum Verkaufsstart präsentiert der Veredler sein komplettes Programm für den Facelift-Leon.




Diese Verwandlung verdankt der neue Leon vor allem dem vollständigen Aerodynamikpaket. Der Frontspoiler, die Seitenschweller und der Heckschürzenansatz im Carbon-Look lassen den kompakten Spanier deutlich sportlicher erscheinen.

Wem dieses Aerodynamikpaket noch nicht genügt, darf zum Heckflügel greifen und die Front mit dem mattschwarzen Grill mit Gittereinsatz veredeln, der aufs Seat-Logo verzichtet. Dazu passen die Scheinwerferblenden. Sie lassen den Leon grimmig nach vorne blicken. Das gewisse Extra ist die Dachlufthutze mit der Lufteinlassblende, die den JE-Design-Leon einzigartig macht.




Die eigens produzierten Räder Multispoke sind optisch und technisch gleichermaßen ein Höhepunkt der Fahrzeugveredlung. JE Design bietet die Radsätze in 17, 18 und 19 Zoll in den Finishes Shadow-Silver und Schwarzmatt mit silbernem Rand an (Komplettradsatz 8x19 Zoll mit 225/35 R 19 Y-Bereifung). Damit die Räder tief in ihrem Gehäuse sitzen, liegt der Leon dank des Sportfedernsatzes vorne 35 und hinten 15 Millimeter näher am Asphalt. Für individuelle Tieferlegungen um bis zu 65 Millimeter bietet der Veredler ein Gewindefahrwerk an.




Den passenden Sound zur Optik gibt es bei JE Design in zwei Varianten. Entweder endet die Abgasanlage mit einem Edelstahldoppelrohr in der Mitte des Hecks. Oder links und rechts produzieren je zwei Edelstahl-Enden der Vierrohranlage die bullige Klangkulisse. Für beide Variante hat JE Design den passenden Heckschürzenansatz im Angebot.

JE Design hat den zurückhaltenden Leon in ein selbstbewussteres Fahrzeug verwandelt. Außerdem beweist der Veredler erneut, dass er zu den schnellsten in seinem Fach gehört. Gleich zum Verkaufsstart steht das komplette Programm für den neuen Seat bereit. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Seat Leon Cupra (1P) Facelift
• Seat Leon (1P) Tuning: JE Design "Wide Body"
  

VW Golf VI Tuning | RDX Racedesign

Volkswagen produziert den Golf VI. RDX Racedesign macht den Golf sexy. Mit dem vollständigen Bodykit wird die Optik des Wolfsburgers bedeutend attraktiver.v




Einen verwegenen Blick zaubern die Scheinwerferblenden, die mit dem Montagekleber für einfaches Anbringen geliefert werden. Der Frontspoileransatz verleiht dem Golf nicht nur einen sportlicheren Auftritt. Die präzise Fertigung und der einfache Anbau an die Serienstoßstange sichern außerdem eine problemlose Montage. Die Seitenschweller prägen mit ihrer gewundenen Linienführung eine dynamische Optik.





Die Rückansicht des Golf verschönert der Heckschürzeneinsatz, dessen Gittereinsätze links den Endrohren Platz machen und so ein völlig eigenständiges Design präsentieren. Die Gittereinsätze bietet RDX Racedesign wahlweise in den Aluvarianten silber, silber RS und schwarz sowie als schwarze Kunststoffgitter an. Abschließend krönt der Dachspoiler aus Polyurethan (PU) die sportliche Verwandlung des Golf VI. Der mitgelieferte Montagekleber macht Bohrungen am Fahrzeug überflüssig, was den Anbauaufwand minimiert.





Die ersten 50 Besteller des kompletten Bodykit erwartet eine besondere Vergünstigung. Diese 50 Schnellsten zahlen für das gesamte Paket nur 579 Euro und sparen damit mehr als zehn Prozent. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTI
• VW Golf VI Tuning
• VW Golf VI Chip-Tuning
  

Audi A3 Cabrio Tuning: Hofele Design

Hofele Design bietet jetzt ein umfangreiches Tuningpaket für das Audi A3 Cabrio an: Die neue Stoßstange "GTS" für das Audi A3 Cabrio verleiht dem Fahrzeug eine noch sportlichere Optik. Die Stoßstange ersetzt die serienmäßige Stoßstange, Änderungen am Fahrzeug sind nicht nötig. Der serienmäßige Frontgrill des A3 Cabrios kann in die Stoßstange übernommen werden, optional erhältlich ist der Frontgrill des Audi S3 in silberner oder schwarzer Ausführung. Ebenfalls optional sind Nebelscheinwerfer welche in die großen Luftkanäle eingesetzt werden können.




Das Heck des Cabrios schmückt die Heckschürze im Diffusor-Look, diese ist in zwei Ausführungen erhältlich:
1. mit einem Ausschnitt links & rechts zur Kombination mit dem 4-Rohr Edelstahl Sportendschalldämpfer.
2. mit einem Ausschnitt nur links zur Kombination mit dem serienmäßigen Endschalldämpfer.




Im Felgenbereich stehen die Designerfelgen "Spyder" & "Prado" in den Größen von 8x18" bis 9,5x19" in verschiedenen Farbausführungen zur Verfügung. Ebenfalls neu im Programm ist das Motortuning für das A3 Cabrio, welches sowohl für die Benzin- als auch die Turbodiesel-Motoren verfügbar ist. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi A3 Cabrio
• Audi S3 S-Tronic
  

Mini Cooper S Tuning: AC Schnitzer Bremsanlage

Unbeschwert den Fahrkomfort genießen und auf jede Situation vorbereitet sein: die Hochleistungsbremsanlage von AC Schnitzer für den Mini Cooper S (R55, R56, R57, R52, R53, JCW) macht es möglich.




Die hochwertige Bremsanlage arbeitet mit hervorragenden Eigenschaften und Werten, die sonst nur Sportwagen erreichen. In Verbindung mit dem Nordschleifen-erprobten, höhenverstellbaren Rennsportfahrwerk und dem AC Schnitzer Sperrdifferential (Sperrwirkung 0 - 75%) ist Fahrvergnügen bei extrem guter Bodenhaftung garantiert. So läßt der Mini Cooper S jedes Sportwagenpiloten-Herz höher schlagen.


Die neue AC Schnitzer Hochleistungsbremsanlage gibt es für alle Karosserievarianten der Mini Cooper S Modelle (aktuelle und Vorgängergeneration), sie besteht aus: 4-Kolben Festsattelbremse, 2 Bremssscheiben, 4 Bremsbelägen, 2 Bremsleitungen und 2 Halterungen. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Mini Cooper S Clubman: Tuning von AC Schnitzer
• Mini Cooper S Cabrio: John Cooper Works
  

Chevrolet Cruze Tuning: Bumblee (Transformers 2) Look

Chevrolet und Irmscher haben zum Kinostart von "Transformers 2" ein Unikat auf Basis des Cruze gebaut. Das Design des Fahrzeugs lehnt sich an den Chevrolet Camaro aus dem Film an. Der Chevrolet Cruze "Bumblebee" (Hummel) hat eine um 30 Millimeter tiefer gelegte und schwarz lackierte Karosserie mit orangfarbenen Streifen. Die Seitenspiegel und die Einfassungen der Nebelscheinwerfer sind ebenfalls in Orange gehalten.




Das Heck kennzeichnen ein orange lackierte Diffusor und ein Doppelrohr-Endschalldämpfer. Die Seitenansicht des Bumblebee-Cruze prägen 18-Zoll-Felgen von Irmscher im exklusiven Turbo Star-Design mit 225 Millimeter breiten Reifen. Der auf Basis eines Cruze 1.8 LT Automatik entwickelte "Bumblebee" ist in Deutschland noch ein Einzelstück. Bei Interesse bietet Irmscher aber die Möglichkeit, sich einen eigenen Bumblebee bauen zu lassen. Der Preis wird auf Anfrage genannt.

IAA-Besucher haben im September in Frankfurt die Gelegenheit zu Probefahrten mit der Serienversion des Cruze. Chevrolet stellt insgesamt zehn Autos für Probefahrten zur Verfügung.
[Tuningblogger]

siehe auch:

• Chevrolet Camaro
  

Seat Leon Cupra (1P) Facelift

Der neue Seat Leon Cupra steht jetzt bei den Seat-Partnern. Mit zahlreichen neuen Elementen im Innen- und Außenbereich schlägt der Sportler die Brücke zu den erfolgreichen Leon Rennfahrzeugen der Tourenwagenweltmeisterschaft WTCC und des Markenpokals Seat Leon Supercopa und verkörpert bis ins kleinste Detail die Seele dieser Rennboliden.




Für die Fahrleistungen sorgt der 2.0T FSI, der eine maximale Leistung von 177 kW/240 PS entwickelt und den Leon Cupra in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.




Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 247 km/h; die 1.000 Meter aus dem Stand legt er in 26,4 Sekunden zurück. Dabei begnügt er sich mit durchschnittlich 8,1 Liter auf 100 Kilometer bei CO2-Emissionen von 190 g/km. Der Seat Leon Cupra ist ab 27.990 Euro erhältlich. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Seat Leon (1P) Cupra Tuning: JE Design
• Seat Exeo 2.0 TDI
  

VW Scirocco R

Parallel zum Start des 24-Stunden-Rennens am Nürburgring präsentiert Volkswagen in einer Weltpremiere den neuen Scirocco R. Rund ein Jahr nach der Markteinführung der dritten Scirocco-Generation zeigt der Wolfsburger Autobauer am Nürburgring den stärksten jemals in Serie gebauten Scirocco:

Für den Antrieb sorgt ein aufgeladener Vierzylinder 2,0 l TSI mit einer Leistung von 195 kW / 265 PS und 350 Newtonmeter Drehmoment. Das Fahrwerk verfügt über eine Vorderachs-Quersperre XDS.

In der Frontpartie sind es die großen Lufteintrittsöffnungen im Stoßfänger, mit denen die Ingenieure eine optimale Kühlung des Motors und der Bremsen erreichen, ein integrierter Frontspoiler sowie die Bi-Xenonscheinwerfer. Die Heckpartie dominieren der im Vergleich zum Serienmodell deutlich größere Dachkantenspoiler, ein markant in schwarz glänzender Diffusor, sowie die verchromten Endrohre der zweiflutigen Abgasanlage. Die Seitenansicht prägen kraftvoll ausgeführte Seitenschweller sowie die eigens designten 18-Zoll-Leichtmetallräder des Typs "Talladega". [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Scirocco Tuning: JE Design
  
• VW Scirocco Tuning: KW Fahrwerke
• VW Scirocco Tuning: MTM

Ford Fiesta Sport

Ford übernimmt nach dem Erfolg des Ford Fiesta Sport-Editionsmodells den Fiesta Sport nun in das reguläre Modellprogramm. Ein um neun Millimeter tiefergelegtes Sportfahrwerk reduziert Karosseriebewegungen und sorgen für Agilität und präzises Handling beim Fiesta Sport.

Die Außenausstattung bietet über die Ausführung "Ambiente" hinaus einen Kühlergrill, eine Frontschürze und einen Dachspoiler in Sport-Design, Scheinwerfer in Projektionslinsen-Design, Nebelscheinwerfer, Stoßfänger in Wagenfarbe (vorn) und mit integrierter Heckschürze im Diffusor-Design (hinten), 16-Zoll-Leichtmetallräder sowie in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel. Das Interieur steht in zwei Farbvarianten zur Wahl (Anthrazit, Anthrazit/Blau) und beinhaltet Sportsitze ein Lenkrad und einen Schalthebelknauf in Teilleder- beziehungsweise Lederausführung und eine Klimaanlage

Drei Motorvarianten stehen zur Wahl, jeweils in Kombination mit einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe: auf der Benzinerseite zwei Duratec-Motoren mit 71 kW / 96 PS (1,4 l) beziehungsweise 88 kW / 120 PS (1,6 l Ti-VCT), auf der Dieselseite der drehmomentstarke 1,6 l Duratorq TDCi mit 66 kW / 90 PS. Beide Modellvarianten mit 1,6-Liter-Motor werden zum gleichen Preis (16.500 Euro) als Dreitürer angeboten. Der 1.4 l-Benziner Duratec 71 kW/96 PS kostet ab 15.250 Euro. [Tuningblogger]

siehe auch:

• neuer Ford Focus RS

Golf VI GTD

Europas größter Autobauer Volkswagen zeigt auf der AMI gleich zehn Neuheiten. Dabei stehen vor allem sparsame Fahrzeuge und Modelle mit Erdgasantrieb im Mittelpunkt. Seine Weltpremiere erlebt in Leipzig der Golf GTD mit einem 125 kW / 170 PS starken Common-Rail-TDI. Der 222 km/h schnelle Golf verbraucht 5,3 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.




Der Golf GTD gilt als Dieselversion des GTI. Er sprintet in 8,1 Sekunden von null auf 100 km/h und emittiert mit seinem Durchschnittsverbrauch von 5,3 Litern pro 100 Kilometer 139 Gramm CO2 je Kilometer.




Wie den GTI, so wird es auch den GTD optional statt als 6-Gang-Schaltgetriebe-Version mit 6-Gang-DSG geben. Der serienmäßig mit einem Sportfahrwerk und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen (Typ "Seattle") bestückte GTD zeigt die Verwandtschaft zum GTI. In der Frontpartie folgt das Design des Stoßfängers, des Kühlergrills und der Scheinwerfer ebenfalls dem GTI. Die dort typischen roten Querstreifen im Kühlergrill sind beim GTD allerdings in Chrom gehalten.




Innen finden sich serienmäßig schwarz-weiße Sportsitze, ein nach unten abgeflachtes 3-Speichen-Lederlenkrad, in hellgrau abgesetzte Nähte auf Lederhandbremshebel und Lederschalthebelmanschette sowie ein schwarzer Dachhimmel. Der Einstiegspreis in Deutschland liegt bei 27.475 Euro. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTI
• VW Golf VI Tuning
  
• Der neue VW Scirocco
  

B&B VW Scirocco Tuning

Seit über 25 Jahren optimiert der Siegener Tuningbetrieb B&B VW + Audi Fahrzeuge. Die neueste Entwicklung aus dem Hause B&B ist der aktuelle VW Scirocco, für den das Tuningprogramm jetzt fertig gestellt wurde. Die Motorleistung des stärksten VW Scirocco mit dem 2.0TFSI Motor steigt auf bis zu 350PS und 450Nm.




Das 6-stufige B&B Motorenprogramm beginnt mit einer Änderung der Elektronik und einer geringfügigen Erhöhung des Ladedrucks um den 2.0ltr. Motor für nur 998 Euro auf 235 PS und 340Nm zu bringen. In Abstufungen von 250, 265, 286 oder 300 PS erreicht der B&B Scirocco in der abschließenden EVO R Stufe Rennsportverdächtige 350 PS und 450Nm. Die Fahrleistungen der Version mit 350 PS: 0-100 km/h 4,9 Sekunden, 0-200 km/h 16,5 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 274km/h (je nach Übersetzung).




Für den VW Scirocco mit dem neuen 2.0TDI Common-Rail Motor mit 143PS/320Nm sind ebenfalls mehrere Leistungsstufen verfügbar. Die erste Stufe hebt die Motorleistung auf 180PS/390Nm. In der zweiten Ausbaustufe steigt die Leistung auf 210PS/410Nm. Bereits optimierbar ist auch der 1.4TSI Einstiegsmotor des VW Scirocco mit 160PS/250Nm. Hierbei steigt die Leistung in 3 Stufen auf maximal 240PS und 360Nm. Die Preise beginnen bei 998 Euro.




Den gestiegenen Anforderungen entsprechend sind neben 35mm tieferen Sportfahrwerksfedern und einstellbaren Gewindefahrwerken in verschiedenen Abstimmungen auch exklusive Räder in 18"/19" und 20" Zoll, 4-/6- und 8-Kolben Sportbremsanlagen, sowie eine knackige Schaltwegverkürzung lieferbar. Um die Optik des Scirocco noch sportlicher zu gestalten, ist ein ausgefallenes Aerodynamikpaket in Erstausrüster-Qualität verfügbar. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTI
  
• VW Scirocco R
  
• VW Scirocco Tuning: JE Design Komplettumbau
  

Opel Astra OPC Race Camp

Opel bietet den Astra als Sondermodell OPC Race Camp an. Der Einstiegspreis für den 240 PS starken Dreitürer liegt bei 27.990 Euro. Er ist damit rund 2.500 Euro günstiger als der gleich starke Astra OPC. Die neue Spezialversion erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 244 km/h und beschleunigt in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h.




Der Opel Astra OPC Race Camp präsentiert sich in Weiß mit schwarz abgesetztem Dach sowie schwarzen 18-Zoll-Felgen im 6-Speichen-Design mit Dunlop-Reifen. Zum Einsatz kommt ein spezielles Sportfahrwerk, das sich bereits im britischen Schwestermodell des Astra OPC, dem Vauxhall Astra VXR, bewährt hat. Die Recaro-Sportsitze ermöglichen hervorragenden Halt, eine ausgezeichnete Sitzposition und bieten auch bei langen Fahrten noch ordentlichen Komfort.




Das charakteristische schwarz/weiße-Design wird komplettiert von schwarzen Spiegelgehäusen und einer schwarzen Querspange im Kühlergrill sowie einem großen Heckspoiler und einer B-Säule in Karbon-Optik mit "OPC Race Camp"-Logo. Im Innenraum folgen Einstiegs- und Zierleisten diesem Stil. Weitere Merkmale sind das lederbezogene Sportlenkrad, die Instrumente und der Lederschaltknauf für das Sechs-Gang-Getriebe.

Serienmäßig ist der Astra OPC Rce Camp mit Klimaanlage und dem Radio "CD 30 MP3" ausgestattet. Individuell kann der Käufer das Sondermodell mit zahlreichen Extras aufrüsten: Zu den Optionen gehören das Bi-Xenon-Kurvenlicht AFL, 19-Zoll-Bicolor-Leichtmetallräder, Parkpilot, Klimaautomatik und Navigationssystem sowie Ledersitze, Sichtpaket, das schlüssellose Zugangssystem Open&Start und eine Diebstahlwarnanlage. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Der Opel Corsa OPC
• Opel Corsa OPC: Tuning von Steinmetz
• Opel GT Tuning von KW
• Opel Insignia V6 4x4

Mini John Cooper S Works Cabrio

Mini zeigt auf dem Automobilsalon in Genf (5.-15.3.2009) erstmals das John Cooper Works Cabrio. Es soll noch im März zu Preisen ab 31.350 Euro auf den Markt kommen. Das 235 km/h schnelle Cabrio beschleunigt in 6,9 Sekunden von null auf 100 km/h.




Der 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbo leistet 155 kW/211 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment 260 Newtonmeter, das mit Overboost kurzfristig auf 280 Nm angehoben werden kann. Der Verbrauch nach NEF-Zyklus liegt bei 7,1 Litern je 100 Kilometer, der CO2-Wert beträgt 169 Gramm pro Kilometer.

In Genf werden auch der Mini One mit der neuen Einstiegsmotorisierung von 55 kW/75 PS und der Clubmann mit 70 kW/95 PS gezeigt. Der Normverbrauch beträgt 5,3 bzw. 5,4 Liter je 100 Kilometer. Die Preise für das Basismodell beginnen bei 15.200 Euro. Der Kombi Clubman ist 3.000 Euro teurer. [Tuningblogger]

neuer Ford Focus RS

Der neue Ford Focus RS ist im Frühjahr 2009 ab 33.900 Euro in Deutschland erhältlich. Der Fronttriebler schöpft 224 kW / 305 PS aus den 2,5 Litern Hubraum seines aufgeladenen Duratec RS-Fünfzylinders. Die limitierte Edition ist auf 1000 Exemplare begrenzt. Das Fahrzeug beschleunigt in 5,9 Sekunden von null auf 100 km/h und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 263 km/h.




Die Spur des Modells ist um 40 Millimeter verbreitert worden. Hinzu kommt die neu entwickelte "Revo"-Vorderachskonstruktion in Verbindung mit einem Quaife-Sperrdifferenzial. Das umfangreich modifizierte Karosseriedesign orientiert sich am Focus WRC, mit dem Ford zwei Markentitel in der Rallye-WM erringen konnte. Zur umfangreichen Serienausstattung zählen unter anderem auch maßgeschneiderte RSSchalensitze von Recaro, die bei sportlicherer Kurvenfahrt maximalen Seitenhalt bieten.

Das schnellste Serienmodell in der 40-jährigen Geschichte der legendären Marke RS rollt im Ford Werk Saarlouis vom Band und steht in drei Metallic-Lackierungen zur Wahl, darunter das aufsehenerregende "Ultimate-Green" der Studie. [Tuningblogger]

VW Scirocco gewinnt "Top Gear Award 2008"

Englands meistverkauftes Automagazin "Top Gear" hat den Volkswagen Scirocco zum besten Auto des Jahres gewählt und mit dem "Top Gear Award 2008" ausgezeichnet. Nach Ansicht der Jury verkörpert das Modell aus Wolfsburg einen alltagstauglichen Sportwagen, der jeden Kunden anspricht und für jedermann bezahlbar ist. Diese universellen Eigenschaften seien einzigartig.




Der VW Scirocco stößt in Großbritannien auf große Nachfrage. Er ist in Deutschland zu einem Einstiegspreis von 21.750 Euro erhältlich und leistet bis zu 147 kW/200 PS. Lieferbar ist der Scirocco unter anderem mit der adaptiven Fahrwerksregelung DCC und dem neuen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. [Tuningblogger]

neuer VW Scirocco: Tuning von JE Design

JE Design beweist abermals, dass er zu den Schnellsten seines Fachs gehört. Für den neuen VW Scirocco haben die VW-Tuningspezialisten aus Leingarten bei Heilbronn bereits wenige Wochen nach Markteinführung ein komplettes Sportprogramm im freien Zubehörhandel lieferfähig.




Wer sich eine individuellere, sportlichere Optik wünscht, kommt nicht umhin, von JE Design den passenden Karosseriebausatz zu bestellen. Zum Kit für 919 Euro gehört ein schon im Stand Rasanz vermittelnder Frontspoiler, der inklusive mittigem Spoilerschwert im Carbon-Look geliefert wird. Für ein kräftiges Profil sorgende Seitenschweller mit Lufteinlass und ein auf die anderen Komponenten optisch perfekt abgestimmter Heckschürzenansatz, der wahlweise auch im Carbon-Look lieferbar ist. Die lieferbaren Umrüstkits für Flügeltüren, welche crashgestet sind, komplettieren auf Wunsch den Umbau und kosten 1.549 Euro.




Für sonoren Sound und eine bestechende Optik sorgt der aus Edelstahl gefertigte Endschalldämpfer mit 2 mittig platzierten, ovalen Endrohren (899 Euro). Auch eine um 11 PS leistungssteigernde Halbanlage mit 70 mm Rohrdurchmesser ist verfügbar. Auch unter der Motorhaube verhilft JE Design dem Wolfsburger auf die Sprünge ? der Leistungskit (1.249 Euro) steigert die Leistung des VW Scirocco 2,0 TFSI auf 180 KW / 244 PS bei 6.000 1/min. Damit verbessert sich auch das Drehmoment von 280 auf 350 NM (bei 3.350 1/min) und den Sprint von 0-100 km/h absolviert der von JE Design optimierte VW Scirocco in lediglich 6,6 Sekunden und damit 0,6 Sekunden schneller als das Serienmodell. Die Höchstgeschwindigkeit steigt um 7 km/h auf 242 km/h. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Der neue VW Scirocco
  
• VW Golf VI GTI

neuer VW Scirocco: Tuning von MTM

Pünktlich zur Motorshow in Essen stellt mtm (Motoren-Technik-Mayer) den MTM Scirocco R mit seinen speziell angefertigten Tuning-Komponenten vor. Das Programm für den VW-Scirocco besteht aus einer Leistungssteigerung von bis zu 272 PS, einem MTM Clubsportfahrwerk, einer Abgasanlage 4-Rohr-Optik mit Heckschürzenaufsatz, einer 8-Kolben MTM Brembo-Bremse sowie den exklusiven, sportlichen "bimoto" Felgen.

Deutlich mehr Leistung bringt das optimale Zusammenspiel der MTM Motorelektronik inkl. MTM Mittel- und Endschalldämpfer, dem MTM Vorschalldämpfer sowie dem Vorrohr mit Metallkatalysator. Die individuell gefertigte MTM Abgasanlage für den VW Scirocco ist ab 2.255 Euro erhältlich. Für den Scirocco kann eine Leistungssteigerung auf bis zu 272 PS bei 6080 Umdrehungen pro Minute erzielt werden. Erhältlich sind drei Varianten für eine Steigerung auf 245, 250 oder 272 PS.

Die Optik wird mit dem Felgensatz "bimoto" abgerundet. Die von MTM-Technikern kreierten Felgen sind in den Dimensionen 19 und 20 Zoll und in den Varianten "shiny silver", "titanium" und "diamond cut" verfügbar. Die "bimoto" Felgen sind ab 1.876 Euro bei MTM zu kaufen. Zusätzlich bietet MTM ein Komplettrad mit der "bimoto" Felge shiny und mit sportlichen Reifen von Michelin oder Continental (235/35 19) ab 3.166 Euro an. Optional bietet MTM auch eine Spurverbreiterung von 20 mm pro Achse inkl. Radschrauben zum Preis von 105 Euro an. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Der neue VW Scirocco
• neuer VW Scirocco: Tuning von JE Design
• VW Scirocco Tuning KW Fahrwerke

Audi S3 S-tronic

Der Audi S3 und der S3 Sportback mit dem 195 kW/265 PS 2,0-Liter-TFSI-Motor sind ab sofort auch mit dem Doppelkupplungsgetriebe S-tronic lieferbar. Es verbindet die Vorteile eines 6-Gang-Schaltgetriebes mit den Qualitäten einer modernen Automatik.




Das Doppelkupplungsgetriebe verkürzt die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h um zwei Zehntel Sekunden bei gleichzeitiger Verbrauchssenkung. Der S3 S-tronic beschleunigt in 5,5 Sekunden auf 100 km/h und hat einen Normverbrauch von 8,3 Litern pro 100 Kilometer (193 g/km CO2). Beim Sportback sind es 8,4 Liter je 100 Kilometer und 195 Gramm CO2 pro Kilometer. Der S3 S-tronic kostet 38.900 Euro, der Sportback ist 900 Euro teurer. [Tuningblogger]

Seat Ibiza Sportcoupé | Tuning von JE Design

Nach dem der neue Seat Ibiza 5-Türer gleich nach der Premiere von JE Design veredelt wurde, ist der Tuningspezialist auch beim neuen, 3-türigen Seat Ibiza Sportcoupé, das gerade erst auf den Markt gekommen ist, einer der Schnellsten. Wie der Fünftürer gibt es für den Dreitürer ein eigenes Programm:




Wer sich eine individuellere, sportlichere Optik wünscht, kommt nicht umhin, von JE Design den passenden Karosseriebausatz zu bestellen. Dessen Komponenten liefert JE Design in der gewohnten Industriequalität. Das heißt, das Material besteht aus hochwertigem ABS und alle Teile sind passgenau, da CNC-gefräst.




Zum Kit für 1.239 Euro gehört ein schon im Stand Rasanz vermittelnder Frontspoiler, ein Sportkühlergrill, Scheinwerferblenden für den "bösen Blick", für ein kräftiges Profil sorgende Seitenschweller, ein Dachkantenspoiler und ein auf die anderen Teile optisch perfekt abgestimmter Heckschürzenansatz im Carbon-Look. Alle Teile gibt es sowohl für den praktischen Seat Ibiza 5-Türer, als auch für den brandaktuellen, sportlichen 3-türigen Seat Ibiza Sportcoupé.

Sollte dann noch Bedarf bestehen, die Leistung des kleinen Spaniers zu verbessern, kann JE Design schon mit mehr dienen. Eine Leistungssteigerung (799 Euro) für den 1.9 TDI auf 130 PS ist jetzt ebenfalls ab sofort lieferbar. Damit rennt der kleine Spanier stolze 198 km/h (Serie: 186 km/h) und beschleunigt in 10,0 sec (Serie: 11,1 Sekunden) von 0 auf 100 km/h. Außerdem verbessert sich durch das gesteigerte Drehmoment der Durchzug aus dem unteren und mittlerem Drehzahlbereich deutlich. [Tuningblogger]