gepanzerte Mercedes E-Klasse "E-Guard" (W212)

Mercedes-Benz bietet seine neue E-Klasse (W212) auch als Sonderschutzmodell E-Guard an. Vom Serienmodell unterscheidet es sich vor allem durch ein intelligentes Netzwerk von Schutzelementen aus Spezialstahl und Aramid, das ab Werk äußerlich unsichtbar unter dem serienidentischen Rohbau integriert ist. Das Hochschutz-Paket für den E-Guard kostet 45.000 Euro (deutscher Listenpreis, zuzüglich Mehrwertsteuer). Der neue E- Guard kann ab April 2009 bestellt werden.




Eine Polycarbonatverglasung rundum gehört ebenfalls zu dieser Schutzhülle. Damit bieten die neuen E Guard Limousinen ihren Insassen wirksamen Schutz gegen die weltweit ständig steigende Gefahr der Straßenkriminalität.




Bei der neuen E-Klasse wurden bereits im Lastenheft für die Entwickler die Sondermaßnahmen berücksichtigt. Der neue E-Guard durchläuft wie ein Serienfahrzeug sämtliche Karosseriestationen. So sind von Grund auf Strukturfestigkeit, Maßhaltigkeit, Korrosionsschutz und exzellente Lackqualität auf Serienniveau sichergestellt.

Die Fahrgastzelle besteht aus hochfesten Spezialstählen und Aramid-Bauteilen, die eine widerstandsfähige Polycarbonatverglasung mit hoher optischer Qualität rundum sinnvoll komplettiert. Diese Maßnahmen sind dem Fahrzeug nicht anzusehen.

Die Heckscheibe ist beheizbar, die Fenster auf Fahrer- und Beifahrerseite sind serienmäßig elektrisch voll absenkbar. Auch für den Fond sind leistungsstarke Fensterheber erhältlich. Auf Wunsch ist ein Gefährdetenalarmsystem erhältlich, das bei einer Bedrohung auf Knopfdruck einen Alarm auslöst, der die Scheinwerfer blinken und ein Alarmsignal ertönen lässt. Eine Wechselsprechanlage ermöglicht eine Kommunikation zwischen dem geschützten Fahrgastraum und der Außenwelt.

Der neue E-Guard erfüllt die hohen Anforderungen für Hochschutz der Widerstandsklasse VR4 (früher B4) und mehr. Das bedeutet, dass das Fahrzeug Geschossen aus Faustfeuerwaffen bis zum Kaliber .44 Magnum Paroli bietet. Der Schutz ist bei beliebigen Einschusswinkeln gewährleistet, um möglichst große Realitätsnähe zu erzielen. Auf Wunsch ist darüber hinaus eine Bodenpanzerung erhältlich, die den gesamten Boden des Fahrgastraums widerstandsfähig gegen Angriffe mit der Handgranate DM51 macht.

Fahrwerk und Bremsen sind an das durch die Schutzelemente erhöhte Gewicht angepasst. Serienmäßig ist der E-Guard mit Luftfederung Airmatic mit einem Fahrwerk in einer speziellen Version der Laststufe II ausgerüstet. Die elektronischen Regel- und Rückhaltesysteme, die den Fahrer in kritischen Situationen unterstützen, sind für die veränderten Gegebenheiten gegenüber dem Serienmodell gezielt angepasst. Das Fahrzeug rollt ab Werk auf 17-Zoll-Rädern mit Notlaufbereifung (MOE), die für 240 km/h Höchstgeschwindigkeit ausgelegt ist. Mit luftleeren Reifen kann es noch bis zu 50 Kilometer mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h zurücklegen.

Der neue E-Guard ist in der Basisausstattung Elegance oder auf Wunsch auch als Avantgarde in drei Motorvarianten zu haben. Sowohl der E500 und der E350 als auch das Dieselmodell E350 CDI Blue-Efficiency sind als Fünfsitzer mit 540 Liter Kofferraumvolumen und Zuladung von bis zu 550 Kilogramm konzipiert.

siehe auch:

• gepanzerte Mercedes E-Klasse (W211)
• Maserati baut gepanzerten Quattroporte
  

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Hofele-Design VW Touareg

Das brandneue Stylingkit für den VW Touareg besteht aus einer kompletten Frontstoßstange mit 4 markanten Zusatzscheinwerfern, die das neue LED-Tagfahrlicht und einen Duplexscheinwerfer für Kurvenlicht und Nebellicht beinhalten. Größere Lüftungsschächte schaufeln mehr Frischluft zu den Ladeluftkühlern der starken TDI-Motoren.




In die neu gestaltete Heckschürze sind trapezförmige Edelstahl-Endrohre integriert. Der Unterfahrschutz ist abnehmbar, zum Ausfahren der Anhängerkupplung. Seitenschweller, Dachflügel und ein Heckklappenprofil sind ebenfalls Teil des Stylingkit. Auf Wunsch verleiht der ?Power Dome? der serienmäßigen Motorhaube mehr Dynamik.




Ein Duplex-Edelstahl-Endschalldämpfer sorgt bei dieser Edelversion für den sportlich sonoren Sound. Den richtigen Strassenkontakt erbringen Pirelli-Reifen der Größe 295/30 R 22 auf mächtigen 22 Zoll Reverso-Designerfelgen. Eine Tieferlegung um 40 mm erfolgt mit Tieferlegungsfedern oder dem ETS-System, einem elektronischen Tieferlegungssystem für die Absenkung der Luftfederung.




Zu den Materialien: Front- und Heckumbau bestehen aus HPC High Performance Compound- Material, einem TÜV-geprüften, hitzebeständigen Composite-Compound-Material mit Kevlar/Carbon-Einlegern. Die übrigen Teile bestehen aus PU-RIM. Der Clou am neuen Hofele-Touareg-Kit ist, daß es eine Version für das neue Touareg Facelift-Modell ab 2007 gibt, und eine, im identischen Look, für das Vorgängermodell. Damit kann man auch einem älteren Touareg zum Look des aktuellen Modells verhelfen.




Hofele-Design GmbH ist ein mittelständisches Unternehmen aus Deutschland, das dieses Jahr sein 25-jähriges Bestehen feiert und exportiert in 29 Länder. In China ist die Firma mit Hofele-China direkt vor Ort vertreten und hat im Riesenreich 12 Vertretungen, die Hofele-Fahrzeugversionen und Komponenten dort verkaufen. Neu ist ab Jahresbeginn 2008 der Start der Vertretung Hofele America in Florida zur Bedienung des nordamerikanischen Kontinents durch Mitarbeiter vor Ort. Die Märkte Russland und GUS-Staaten werden von einer Vertretung in Moskau aus bearbeitet.

Hofele-Design bedient mit seinem Tuning-Programm das Premium-Segment, in besonderem Maße die Oberklassefahrzeuge von VW (Touareg, Phaeton, GTI) und die gesamte Audi-Palette, wobei ein besonders großes Programm für Q7, A8, A5, A4 Cabrio und R8 zur Verfügung steht. [Tuningblogger]

AC Schnitzer ACS6 | BMW 6er Facelift LCI

Schärfer, aggressiver, attraktiver: Mit dem jüngsten Facelift hat BMW seinem erfolgreichen 6er Coupé noch ein wenig mehr Dynamik auf den Weg gegeben. Alle, denen diese Maßnahme zu wenig konsequent erscheint, dürfen sich jetzt auf neu gestaltete Aerodynamikkomponenten von AC Schnitzer freuen. Zwar trägt auch der neue ACS6 wie sein Vorgänger die stilisierte 'zweite Niere' in der Frontschürze, ihre Proportionen wurden von Chefdesigner Michele Viandante jedoch deutlich geschärft.




In Verbindung mit den von BMW neu gestalteten, dreieckigen Nebelleuchten wirkt das Auto somit wesentlich sportlicher. Besonders deutlich ist dieser Eindruck am überarbeiteten Heck zu spüren. So ziert ein AC Schnitzer Heckspoiler die von BMW neu gestaltete Kofferraumklappe mit der zackigen 'Bügelfalte' und der integrierten Bremsleuchte. Der Aachener Fahrzeughersteller hat im Vergleich zum Vorgänger die Heckschürze deutlich geglättet, was das Fahrzeug im Zusammenspiel mit den Facelift-Heckleuchten nicht nur eleganter, sondern auch dynamischer wirken lässt.




Insbesondere in Verbindung mit dem AC Schnitzer Sportnachschalldämpfer mit verchromter Auspuffendblende. Komplett aus Edelstahl gefertigt, ist er mehr als nur ein Blickfang, optimiert er doch auch das Ansprechverhalten der Motoren. Äußerst ansprechend gelangen AC Schnitzer die neuen Seitenaufsätze, die jetzt ebenfalls glatter ausfallen als bisher.




Keineswegs 'flach' verlaufen hingegen die Leistungs- und Drehmomentkurven der veredelten Triebwerke. Besonderes Augenmerk verdienen die neuen Diesel, die erstmals mit dem Facelift im 6er verfügbar sind. Insbesondere beim 635d, hat AC Schnitzer kräftig an der Powerschraube gedreht: Statt 210 kW/286 PS und 580 Nm leistet der ACS6 3.5d 228 kW / 310 PS und 680 Nm.




Für Menschen mit Benzin in Blut liefert AC Schnitzer im 650i das 5.1 l Triebwerk, das technisch gesehen fast einen völlig neuen Motor darstellt. So steigt die Leistung von 270 kW (367 PS) auf stattliche 302 kW (411 PS). Parallel verbessern sich auch die Fahrleistungen. Die Höchstgeschwindigkeit nimmt um 35 km/h zu. Mit den Leichtmetallfelgen aus der AC Schnitzer-Kollektion macht das neue 6er Coupé jedoch auch schon im Stand eine überaus gute Figur, besonders mit der atemberaubenden Rennsportfelge Typ VI in 9,0J x 20 Zoll vorne und 10J x 20 Zoll hinten. [Tuningblogger]

Arden Jaguar XF AJ 21

Eleganz, dezente Sportlichkeit und Understatement zeichnet seit je her englische Automobile aus. Der Autoveredeler und eingetragene Automobilhersteller Arden aus Krefeld konnte sich vor über 30 Jahren den Reizen dieser Fahrzeuge nicht entziehen. Er ist seit vielen Jahren Anlaufstelle für Kunden aus aller Welt, die sich von ihm eine Betonung der typischen Eigenschaften sowie eine Individualisierung ihres Jaguars oder Range Rovers wünschen.




Den neuen Jaguar XF hat Arden bereits mit umfassenden Veränderungen bedacht. Als Arden AJ 21 präsentiert sich die Raubkatze künftig unter anderem mit leistungsgesteigertem Motor, umfangreichen Aerodynamik-Modifikationen sowie elegantem Interieur und bietet unverfälschten Jaguar-Genuss inklusive der individuellen Arden-Note.

Der Jaguar XF AJ 21 erhält eine komplett neue Front im typischen Arden Stil, die nicht zuletzt durch den großen Kühlergrill im handgearbeiteten Edelstahlgeflecht beeindruckt sondern auch durch deren großen Lufteinlässe, die eine perfekte Kühlung des Motors sowie der Bremsanlage gewährleisten. Der aerodynamische Auftrieb an der Vorderachse wird durch die tiefer gezogene Linienführung und durch das spezielle Design besonders in höheren Geschwindigkeitsbereichen deutlich verringert und die Integrierten LEDTagfahrlichter sorgen zu guter letzt neben ihrer optischen Wirkung für zusätzliche Sicherheit. Die klare Linienführung der Front wird durch Seitenschweller fortgesetzt, an deren Ende die eingearbeiteten Lufteinlässe für eine gute Belüftung der hinteren Bremsen sorgen.




Das Heck des Jaguar XF wurde nur ganz dezent um einen Heckspoiler sowie einen Heckdiffusor ergänzt, die exakt an die anschließenden Teile angepaßt wurden und sich harmonisch in das Gesamtbild einfügen. Für jeden Jaguarfan ein Muss ist letztendlich die Arden Jaguar Haubenfigur mit ihrem patentierten Sicherheitssockel. Als Ausdruck überlegener Souveränität besticht sie durch ihre hochwertige Verarbeitung und die liebevollen Details.

Jeder Jaguar-Fahrer weiß, dass das Herz eines großartigen Autos ein großartiger Motor ist. Der XF bietet vier Triebwerke, von einem der besten Dieselmotoren seiner Klasse ? dem 2.7-Liter-V6 Turbodiesel bis zum 4.2-Liter-Benziner-V8-Kompressormotor mit einer Basisleistung von 416 PS. Die 3.0-Liter-V6 und 4.2-Liter-V8 Saugmotoren überzeugen durch Laufkultur, Agilität und außergewöhnliche Leistung. Arden bietet für jede dieser Basismotorisierungen eine präzise abgestimmte Leistungssteigerung bis hin zu über 500 PS für die Kompressorversion an.

Für stets optimalen Fahrbahnkontakt sorgt das speziell abgestimmte Arden-Sportfahrwerk in Verbindung mit den mittels modernsten Maschinen gefertigten 21"-Schmiederädern im exklusiven Arden "Sportline"-Design.

Auch im Innenraum spielt Arden sein Know-How aus. So zeichnen die hauseigene Polsterei und Arden Kunstschreinerei für zahlreiche veredelnde Komponenten verantwortlich. Wer die bekannte britische Noblesse bevorzugt, kann Interieurapplikationen aus Edelholz ordern. Motorsportverliebte wählen hochwertige Carbonteile zur Schmückung des Cockpits. Polster in Leder oder Alcantara sorgen für zusätzliche Wohlfühlatmosphäre. [Tuningblogger]

Lumma Design CLR X530 | Basis BMW X5 3.0(s)d

Nachdem Lumma Design kürzlich den X5 als X530 mit brachialen 530 PS von der Leine gelassen hat, widmet sich der schwäbische Veredler nun auch den Dieselversionen. Auch sie bekommen neben einer deutlichen Leistungs- und Drehmomentsteigerung den breiteren X530-Aerodyamikkit spendiert. Dieser macht auch in weiß eine hervorragende Figur, die von weißen Rädern (s. Fotomaterial) komplettiert wird. Darüber hinaus nimmt Lumma noch Veränderungen am Fahrwerk, Sound und Interieur.




Das Dieselmotortuning nimmt Lumma mit seiner D-Power-Box vor. Diese Zusatzelektronik entlockt dem 3.0d statt der serienmäßigen 235 nunmehr satte 275 PS. Das Drehmoment steigt von 520 auf bärige 600 Nm. Beim 3.0sd werden Leistungsdaten erreicht, die so manchen Sportwagen vor Neid erblassen lassen. Denn statt 286 liegen nun sagenhafte 330 PS an, und statt 580 wirken nun 660 Nm auf den Antriebsstrang.




Lumma bietet natürlich auch weiterhin eine Leistungssteigerung für den 4,8-Liter Benziner-V8 um moderate 28 PS oder um beträchtlich mehr Pferdestärken auf 530 PS, dann mit Kompressor, an.

Eine noch sportlichere Heckansicht gewährleisten bei 3.0d und 3.0sd Lummas Auspuffendrohrblenden, je zwei links und rechts (120x95 mm). Benzinern lässt Lumma weiterhin seine komplette Sportabgasanlage aus Edelstahl angedeihen.




Was schon dem 4.8i gut stand, kleidet die Diesel-X5 natürlich genauso perfekt. Der Lumma-Bodykit CLR X530. Er besteht aus einem Frontspoiler mit Nebellampen in extravagant ausgeschnittenen Lufteinlässen samt Racegitter, einer Heckschürze mit Diffusoroptik, Kraft vermittelnden Kotflügelverbreiterungen vorne und hinten, neuen Schwellerleisten sowie dem Schriftzug "CLR X 530". Alle Komponenten bestehen größtenteils aus PUR-RIM in Erstausrüsterqualität.




Der Bodykit kann durch weitere Teile ergänzt werden. So offeriert Lumma eine Dachspoilerverlängerung zum einfachen Aufkleben auf die Heckklappenoberkante. Ein ganz besonderer Augenmagnet ist die hochwertige, handgefertigte Lumma Sportlook-Leichtbaumotorhaube (10,5 kg) aus Karbon/Kevlar-Verbundwerkstoff mit ihrer charakteristischen Öffnung für den Austritt der warmen Luft aus dem Motorraum. Ein Satz Lumma-SportDesign-Außenspiegelkappen, die gegen die originalen Teile getauscht werden, sind mit ihrem aerodynamisch optimierten Design perfekt auf den Lumma-Bodykit abgestimmt. Die Spiegelkappen sind auch aus dem Motorsportmaterial schlechthin, Karbon, lieferbar. Den Frontscheinwerfern des CLR X530 verhilft Lumma mit Hilfe eines Satzes Blenden zu einem "ernsteren" Blick. Analog dazu, stattet Lumma auch die Rücklichter mit einem Blendensatz (4-teilig und ebenfalls zum Kleben) aus. Einen willkommenen Kontrast zu einer hellen (bzw. weißen, siehe Bildmaterial) Lackierung bilden die dunkel getönten Lumma-Heckleuchten (nur Export!).




Eine gute Idee, die in Parkhäusern oder anderen schlecht oder gar nicht beleuchteten Orten Sinn ergibt, ist die Lumma-Einstiegsbeleuchtung. Je fünf am Wagenboden leuchtende LEDs auf der linken und rechten Seite leuchten beim Öffnen der Türen bzw. beim Entriegeln und weisen den Insassen den Weg ins Fahrzeug.

Bei den Komplettradsätzen lässt Lumma seinen Kunden die Wahl aus drei 22-Zoll-Möglichkeiten. Einerseits den Radsatz mit der neuen 10x22 Zoll großen Sportfelge Lumma "Racing 1" im Mehrteilerlook mit silbernem oder schwarz-mattem Radstern und hochglanzpoliertem Edelstahlaußenbett sowie dem Schriftzug "Lumma Racing" auf der Nabenkappe. Zweite Möglichkeit ist der Radsatz "Racing 3" mit einteiliger Felge im Mehrteilerlook und hochglanzpoliertem Edelstahlaußenbett.
Für weiße Fahrzeuge empfiehlt sich besonders der Radsatz "Racing 2" mit einteiliger Sportfelge im Eiskristall-artigen Y-Design "Lumma Edition", die es passend zum Fahrzeug auch in Weiß oder gegen Aufpreis in jeder anderen Wunschfarbe gibt.




Alle drei Varianten stattet Lumma mit Hochleistungsreifen der Dimension 295/30-22. Zum Beispiel mit dem Proxes S/T (300 km/h-Zulassung!) seines Technologiepartners Toyo. Die Räder liefert Lumma auch mit Felgen in 9,5x20" und Reifen der Dimension 275/40-20.

Einen etwas niedrigeren Schwerpunkt und ein agileres Handling erreicht Lumma durch die Montage von Lumma/H&R-Tieferlegungsfedern. Ein guter Kompromiss aus Komfort und verbleibender Fahrzeughöhe, die immer noch für unebenes Terrain ausreicht.

Für den Innenraum des CLR X530 bietet das Programm von Lumma eine große Menge an Zusatzaccessoires. Ergonomisch geformt und in edler Wurzelholz/Lederausführung gefertigt, vermittelt das Lumma-Sportlenkrad mehr Verbundenheit mit dem Fahrzeug. Ebenfalls ein Augenschmaus ist der Lumma-Schaltknauf in Wurzelholzausführung. Zum veredelten Cockpit gehören dann noch farbige Instrumentenzifferblätter (s. Fotomaterial: passend zur Fahrzeugfarbe weiß; Tacho bis 330 km/h) ebenso wie Einstiegleisten aus Aluminium. Rennwagenatmosphäre kommt mit Lumma-Alupedalen und einer Alu-Fußstütze auf. Ein Fußmattensatz in hochwertiger Veloursqualität mit gesticktem Wappenlogo und Echtledereinfassung (Farbe nach Wahl) macht den Fahrgastraum wohnlicher. Analog dazu bietet Lumma noch eine Kofferraummatte aus dem selben Material an. [Tuningblogger]

Brabus Widestar | Mercedes-Benz GL-Klasse

Muskulöse Kotflügelverbreiterungen vorne und hinten, riesige 23 Zoll Räder und ein markanteres Gesicht durch große Lufteinlässe und vier Zusatzscheinwerfer: Brabus stellt die Widestar Breitversion für die Mercedes GL-Klasse vor.




Die elegant geschwungenen Radlaufaufsätze machen den großen SUV insgesamt fünf Zentimeter breiter. Die Schwellerleisten haben nicht nur optische Funktion, sondern erleichtern durch ihre integrierten Einstiegsleuchten auch das Ein- und Aussteigen bei Dunkelheit.




Die Brabus Widestar Frontschürze optimiert nicht nur die Frischluftzufuhr zu Kühlern und vorderen Bremsen: Sie erhöht auch die aktive Sicherheit durch zusätzliche Fern- und Nebelleuchten sowie die Minimierung des aerodynamischen Auftriebs.




Die Heckansicht der Breitversion wird durch den Dachspoiler und die auf die breiteren Kotflügel maßgeschneiderte Heckschürze geprägt. Viel Liebe zum Detail demonstrieren der in den Stoßfänger integrierte Diffusor und die passgenauen Ausschnitte für die vier Endrohre der Brabus Edelstahl-Sportauspuffanlage.




Alle Brabus Karosserieteile werden in Erstausrüstungsqualität aus Pur-R-Rim gefertigt. Damit ist eine optimale Passgenauigkeit und eine problemlose Lackierbarkeit garantiert.

Die Brabus Widestar Breitversion schafft auch Platz für extreme Bereifungsvarianten. Als exklusivste Variante sind dreiteilige Brabus Monoblock E 11Jx23 Räder homologiert. Die Neunspeichenfelgen besitzen ein geschmiedetes, hochglanzpoliertes Tiefbett und können mit Pirelli oder Yokohama Hochleistungsstraßenreifen bis zur Dimension 305/35 R 23 gefahren werden.




Alternativ kann der Brabus Widestar mit geschmiedeten 21 Zoll Monoblock VI Rädern oder 22 Zoll Felgen der Designfamilien Monoblock VI, E oder S ausgerüstet werden.

Die Breitversion kommt am besten mit einer Tieferlegung zur Geltung. Brabus legt die GL-Klasse mit einem speziellen Modul für die Airmatic Luftfederung um ca. 30 Millimeter tiefer. Diese Maßnahme kommt nicht nur der Optik zugute: Durch den abgesenkten Schwerpunkt wird auch das Fahrverhalten auf der Straße noch sportlicher und sicherer.




Um die aktive Sicherheit weiter zu optimieren, bietet Brabus für den Mercedes SUV auch Hochleistungsbremsanlagen in verschiedenen Ausführungen an. Als größte Option kann der GL mit 12-Kolben Aluminium-Festsätteln und innenbelüfteten und gelochten 380 x 36 Millimeter Scheiben vorne sowie 355 x 28 mm Bremsscheiben mit 6-Kolben-Festsätteln an der Hinterachse aufgerüstet werden.

Zum starken Auftritt des Widestar passt natürlich auch ein stärkeres Triebwerk. Brabus bietet für alle GL-Motorisierungen Leistungssteigerungen an. Die Brabus Tuning-Garantie® über 3 Jahre bis 100.000 Kilometer umfasst selbstverständlich auch alle Motorumbauten.

Für die besonders populären Common Rail Turbodiesel Modelle gibt es die Brabus PowerXtra Tuningkits, die selbstverständlich nicht nur mehr Leistung produzieren, sondern auch die strenge Euro IV Schadstoffnorm erfüllen.

Das Brabus D6 (III) Modul verhilft dem GL 320 CDI zu einer Spitzenleistung von 272 PS / 200 kW und einem maximalen Drehmoment von 590 Nm bei nur 1.600 U/min.

Mit Brabus PowerXtra D8 (III) Tuning steigt die Nennleistung des GL 420 CDI von serienmäßigen 306 PS / 225 kW auf 350 PS / 257 kW bei nur 3.800 U/min. Parallel wächst das maximale Drehmoment von normal 700 Nm auf 800 Nm an. Dementsprechend hoch sind die Fahrleistungen: So absolviert der getunte GL 420 CDI den Sprint von 0 ? 100 km/h mit nur 7,1 Sekunden eine halbe Sekunde schneller als das Serienauto. Die Höchstgeschwindigkeit steigt von 230 auf 240 km/h.

Für die V8 Benziner-Modelle GL 450 und GL 500 gibt es als stärkste Variante den Brabus 6.1 Hubraummotor mit 462 PS / 340 kW und 615 Nm maximalem Drehmoment. Damit beschleunigt das Allradauto in nur 6,0 Sekunden von 0 ? 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 255 km/h.

Individuelle Exklusivität ist auch im Interieur oberstes Brabus Prinzip. In der hauseigenen Sattlerei werden die ganz persönlichen Wünsche des Kunden in meisterhaft verarbeitete Volllederausstattungen aus besonders weichem und atmungsaktivem Mastikleder und Alcantara verwandelt.

Zusätzlich bietet das Brabus Programm auch zahlreiche attraktive Accessoires für das Cockpit. Die Bandbreite reicht von Edelstahleinstiegsleisten mit beleuchtetem Brabus Logo über sportliche Aluminiumteile wie Pedalerie und Türpins bis zum ergonomisch geformten Sportlenkrad.

Multimedia ist eine weitere Spezialität des Hauses. So wurden für die GL-Klasse spezielle Rückenteile für die Vordersitze angefertigt, in die je ein 7-Zoll LCD-Monitor mit DVD-Player integriert ist. Optional ist dieses Accessoire auch mit elektrisch ausfahrbarem Tisch erhältlich.

Selbstverständlich kann das Multimedia-Equipment auch weiter ausgebaut werden. Größere, aus dem Dachhimmel ausfahrbare Bildschirme gehören genauso zum Repertoire wie ein Bord-PC mit Internetanbindung und MP3-Player mit mehr als 5.000 Musiktiteln. [Tuningblogger]

G-Power BMW M5: Hurricane

Der schnellste und stärkste straßenzugelassene BMW der Welt kommt von G-Power. Der 340 km/h schnelle G-Power Hurricane wird auf Basis des aktuellen BMW M5 gebaut. Herzstück der Hochleistungslimousine ist der 730 PS / 537 kW starke Fünfliter-V10 mit G-Power Evo II Bi-Kompressorsystem.




Um für das serienmäßig 507 PS / 373 kW starke Hochdrehzahltriebwerk die gewünschte Leistungssteigerung von 223 PS / 164 kW zu erreichen, entwickelte G-Power in Zusammenarbeit mit ASA Automotive ein High Tech Aufladungssystem. Pro Zylinderreihe kommt ein riemengetriebener ASA T1-12 Kompressor zum Einsatz. Im Vergleich zu konventionellen mechanischen Ladern, die für ihren eigenen Antrieb einen großen Teil der entwickelten Mehrleistung selbst wieder vernichten, hat dieser ASA Kompressor einen Wirkungsgrad von bis zu 80 Prozent. Darüber hinaus besitzt er eine kompakte Baugröße, wodurch erst die Möglichkeit besteht, zwei Kompressoren im engen Motorraum des M5 unterzubringen. Mit einem realisierbaren Volumenstrom von bis zu 1.200 kg/h pro Zylinderbank sind die Kompressoren sogar für eine noch höhere Leistung ausgelegt. Der maximale Ladedruck ist auf 0,5 bar begrenzt.




Die vorverdichtete Ladeluft wird durch das zweiflutige, hoch effiziente, wassergekühlte Ladeluftkühlersystem, das über dem Motor montiert ist, abgekühlt. Diese Maßnahme optimiert nicht nur die Leistungsausbeute, sondern sorgt zusammen mit einem größeren wassergekühlten Ölkühlerdruckspeicher auch für eine gesunde Thermik des Triebwerks. Speziell entwickelte Kennfelder für Motorelektronik und SMG Getriebesteuerung stimmen die neuen Komponenten perfekt aufeinander ab.




Das Innenleben des Zehnzylinder-Vierventilmotors wird durch leichte, exakt ausgewogene Hochleistungsschmiedekolben von Technologiepartner Mahle auf noch mehr Drehfreudigkeit getrimmt. Dadurch erzielt der aufgeladene V10 seine Höchstleistung von 730 PS / 537 kW, gemäß dem Gleichleistungsprinzip, von 7.500 bis 8.200 U/min. Durch den hohen Wirkungsgrad der beiden, bis über 100.000 U/min drehenden Kompressoren steigt die Drehmomentkurve früh an und übersteigt bereits bei 3.800 U/min den serienmäßigen Höchstwert von 520 Nm bei 6.000 U/min. Das Maximum von 700 Nm wird bei 7.200 U/min erreicht.




Davon profitieren die Beschleunigungswerte. Mit 4,2 Sekunden sprintet die rund zwei Tonnen schwere Limousine 0,5 Sekunden schneller als das Serienauto von 0-100 km/h. Mit ca. 10 Sekunden bis Tempo 200 wächst der Vorsprung auf 5,0 Sekunden an. Die 300 km/h Schallmauer fällt nach weniger als 29,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des G-Power Hurricane ist im Gegensatz zum Serienauto elektronisch nicht auf 250 km/h begrenzt. Im Zusammenspiel mit dem zusätzlich gekühlten G-Power Sperrdifferenzial wird eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h erreicht.




Die enormen Fahrleistungen stellen natürlich auch extreme Anforderungen an Aerodynamik, Bereifung, Fahrwerk und Bremsen. Die G-Power Frontschürze, die auf Wunsch auch in besonders leichter Carbon-Ausführung erhältlich ist, ersetzt das Serienteil komplett und sorgt durch große Lufteinlässe für eine optimale Frischluftversorgung von Kühlern und vorderen Bremsen. Gleichzeitig minimiert der Spoiler bei hohem Tempo den Auftrieb an der Vorderachse.




Die G-Power Seitenschweller sorgen für einen windschlüpfrigen Übergang zwischen den Radhäusern und lassen den M5 optisch tiefer und gestreckter erscheinen. Der Auftrieb an der Hinterachse wird durch die Spoilerlippe für den Kofferraumdeckel und den Sicht-Carbon Heckdiffusor für die G-Power Heckschürze reduziert.

Ein Plus an Fahrdynamik und exklusiver Optik sind die Vorzüge der G-Power Silverstone 21 Zoll Leichtmetallräder, die die Kotflügel perfekt ausfüllen. Die Tiefbettfelgen mit brillant-graphit-beschichteten Innenteilen bei Außenbett und Speichen sowie glanzgedrehten Stirnflächen werden in der Kombination 9.5 J x 21 mit 255/30 ZR 21 Pneus vorne und 10.5 J x 21 mit 295/25 ZR 21 Bereifung auf der Hinterachse montiert. Die hochgeschwindigkeitsfeste Bereifung steuert Technologiepartner Dunlop bei.

Damit ist Platz für die G-Power Hochleistungsbremsanlage mit Sechskolbenfestsätteln und 400 x 36 Millimeter Bremsscheiben an der Vorderachse. Alternativ bietet G-Power ein Upgrade-Paket für die M5 Serienbremse mit Hochleistungsbremsbelägen und -bremsflüssigkeit an.

Das Handling des M5 wird mit dem höhenverstellbaren G-Power Gewindesportfahrwerk RS, das jeweils neunfach in Zug- und Druckstufe verstellt werden kann, noch sportlicher.

Für die Aufwertung des Cockpits bietet G-Power sportliche Komponenten von Sicht-Carbon Blenden bis zum ergonomisch geformten Sportlenkrad Typ Nardo Edition in perforiertem, besonders griffsympathischen G-Power Kjerba-Nappaleder an.

Der G-Power Hurricane ist als Komplettauto zu Verkaufspreisen ab 240.000 Euro erhältlich. Alternativ kann jeder M5 - ob Limousine oder Touring - mit dem G-Power EVO II Bi-Kompressorsystem, das inklusive der notwendigen Modifikationen an Fahrwerk, Bremsen und Rädern für 89.000 Euro angeboten wird, und der weit gefächerten G-Power Tuningzubehör-Palette aufgerüstet werden. [Tuningblogger]

Mercedes E300 Bluetec: Brabus PowerXtra D6 Blue Leistungskit

Kraftvolle Motorleistung und vorbildliche Umweltfreundlichkeit müssen keine unvereinbaren Gegensätze sein: Die Motoreningenieure von Brabus entwickelten für den neuen Mercedes E300 Bluetec den Brabus PowerXtra D6 Blue Leistungskit, der dem saubersten Diesel auf dem Markt zu 47 PS / 35 kW Mehrleistung verhilft. Mit dieser Tuningstufe erfüllt Brabus als erster Tuner die strengen Grenzwerte der Euro V Abgasnorm, die erst 2011 bindend wird. Bei den für die Zulassung vorgeschriebenen Abgastests unterschritt der Mercedes E 300 Bluetec mit Brabus PowerXtra D6 BLUE Tuning die Euro V Grenzwerte um 65 Prozent.




Leistungsstarkes und sauberes Dieseltuning hat Tradition bei Brabus. Als erster Diesel überhaupt hatte der Brabus E V8 Diesel von 2001 einen Partikelfilter und erfüllte damit die heutige Euro IV Abgasnorm, die zu diesem Zeitpunkt noch nicht einmal in Kraft war.




Mit Hilfe der State-of-the-Art Prüfstandstechnologie des hauseigenen Entwicklungszentrums entwickelten die Brabus Entwickler ein spezielles Zusatzmodul für das elektronische Motormanagement des E 300 Bluetec. Die Brabus Kennfelder wurden speziell auf das umweltfreundliche Bluetec Konzept mit Oxidationskatalysator, Partikelfilter und Bluetec-Katalysator abgestimmt.




Nach dem Umbau, der von jeder Mercedes-Benz Vertragswerkstatt vorgenommen werden kann, produziert das Triebwerk 258 PS / 190 kW bei 3.700 U/min. Ebenso kraftvoll präsentiert sich der Drehmomentzuwachs: Zwischen 1.600 und 2.400 U/min stehen 610 Nm statt normal 540 Nm zur Verfügung. Damit sprintet der getunte Selbstzünder in nur 6,8 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von elektronisch begrenzten 250 km/h.




Auf der Straße überzeugt der 2.987 cm³ große V6 mit Brabus D6 BLUE Kit im harmonischen Zusammenspiel mit der serienmäßigen Siebengang-Automatik nicht nur durch exzellente Fahrleistungen, sondern vor allem durch eine weiter verbesserte Durchzugskraft aus dem Drehzahlkeller. Davon profitiert auch der Kraftstoffverbrauch, der sich trotz höherer Leistungswerte auf Serienniveau befindet.




Der Brabus PowerXtra D6 BLUE Leistungskit für den Mercedes E 300 Bluetec wird zu einem empfohlenen Verkaufspreis von 1.790 Euro angeboten. Wie alle Brabus Komponenten wird auch diese Tuningstufe mit der Brabus Tuning-Garantie über 3 Jahre bis 100.000 Kilometer (gemäß Brabus Garantiebedingungen, Stand November 2006) geliefert. Eine Variante für den in den USA und Kanada angebotenen E 320 Bluetec ist ebenfalls erhältlich.

Als effiziente Ergänzung zum Brabus D6 BLUE Leistungskit gibt es die Brabus Sportauspuffanlage mit vier polierten Endrohren. Das komplett aus Edelstahl gefertigte Abgassystem verhilft dem Common Rail Motor zu einem sportlicheren Sound und optimiert das Leistungsverhalten.

Um die elegante Linienführung der Mercedes E-Klasse der W 211 Baureihe sportlicher zu akzentuieren, entwickelten die Brabus Designer einen elegant geformten Aerodynamik-Kit, der in Erstausrüstungsqualität aus Pur-R-Rim gefertigt wird.

Bei den Brabus Leichtmetallrädern für den E 300 Bluetec reicht das Spektrum der passenden Dimensionen von 8.5Jx17 bis 10.5Jx20, die in vier verschiedenen Designs und ein- und mehrteiliger Konstruktion erhältlich sind. Die jeweils optimale Bereifung für jede Brabus Rad/Reifenkombination liefern die Technologiepartner Pirelli und Yokohama bis zur maximalen Kombination für die E-Klasse, den Größen 245/30 ZR 20 vorne und 295/25 ZR 20 an der Hinterachse.

Dazu gibt es für die Limousine maßgeschneiderte Brabus Fahrwerkslösungen wie Tieferlegungsfedern, sportlich-komfortabel abgestimmte Komplettfahrwerke, ein spezielles Steuermodul für die optional erhältliche Luftfederung und Sportstabilisatoren, die die Seitenneigung der Karosserie minimieren.

Brabus Hochleistungsbremsanlagen für die Mercedes E-Klasse gibt es in drei verschiedenen Versionen.

Luxus und Individualität pur im Interieur ist eine weitere Brabus Spezialität. Die Bandbreite des Angebots reicht von Edelstahl-Einstiegsleisten mit beleuchtetem Brabus Logo über ergonomisch geformte Sportlenkräder in verschiedenen Ausführungen bis zur exklusiven Brabus Innenausstattung in einer Kombination aus besonders weichem und dennoch strapazierfähigem Brabus Mastik-Leder und Alcantara. [Tuningblogger]

Abt VW Touareg Facelift

Der Touareg markierte 2002 den machtvollen Einstieg von Volkswagen in den Bereich der SUVs. "Auch für Abt bedeutete das Auto absolutes Neuland", erklärt Hans-Jürgen Abt. Der Geschäftsführer von Abt Sportsline hatte damals durchaus Zweifel, was die Marktchancen des Dickschiffs anging: "Aber das SUV wurde ein großer Erfolg und mittlerweile gehören Touareg und Audi Q7 bei uns zu den Bringern." Das liegt natürlich auch daran, dass die Allgäuer das "S" in "SUV" besonders groß schreiben. Auch die optisch deutlich überarbeitete Neuauflage des vielseitigen Wolfsburgers gerät bei Abt überaus sportlich:




Drei Selbstzünder stehen derzeit zur Wahl und alle werden mit einem Leistungsplus ausgeliefert. Besonders deutlich wird das beim beliebten 3.0 TDI, der statt der serienmäßigen 225 PS (165 kW) nun dank Abt Power S 300 PS (221 kW) leistet und mit 600 Nm Drehmoment zu Werke geht. Als Einstieg in das Segment der Edel-SUVs dient der 2.5 TDI, der bei Abt, dank Abt Power 195 PS (Serie: 174 PS) bzw. 143 kW (Serie: 128 kW) leistet. Das Sahnestück ist wieder der Abt Touareg VS10, der 10-Zylinder-Turbodiesel, der seine enorme Kraft von 360 PS (265 kW) aus fünf Litern Hubraum schöpft. Dieses Aggregat harmoniert perfekt mit dem




Abt Touareg. Auch der V8 mit 4,2 Litern Hubraum passt sehr gut zum kraftvollen Auftritt des Kemptener SUVs: Der Abt Kompressorumbau Abt Power R ermöglichen gewaltige 500 PS (368 kW) anstatt der serienmäßigen 350 PS (257 kW). Dafür, dass sich das enorme Leistungspotential des Abt Touareg auch fahren lässt, sorgt das auf die Bedürfnisse dieses außergewöhnlichen Fahrzeugs zugeschnittene Abt Fahrwerk. Auch erhältlich ist die komfortable Luftfederung mit der innovativen Abt Level Control (ALC). Und die Abt-Bremsanlage packt auch in brenzligen Situationen kräftig zu und bringt das 2,4 Tonnen schwere Auto zum Stehen.

Wie schon bei der ersten Ausgabe des Touaregs haben die Kemptener auch dieses Mal wieder ein extravagantes Bodykit für das SUV entworfen: Frontspoilerlippe, Seitenschweller, Kotflügelverbreiterung, Heckflügel und Heckschürze bilden gemeinsam mit der Abt-typischen 4-Rohr-Abgasanlage eine Design-Einheit, die das Fahrzeug aus jeder Perspektive extrem dynamisch wirken lässt. Der Abt Touareg steht deutlich gedrungener und breiter da als sein Serienbruder. Und das steht ihm ausgezeichnet. Schon im Stand nimmt man ihm ab, dass er sich auf jedem Terrain wohl fühlt und er allen Anforderungen gewachsen ist. Passend dazu: Die Abt BR-Felge in 19, 20 oder 22 Zoll. Abts Touareg ist ein Kraftpaket, ein Athlet im maßgeschneiderten Anzug, mit ihm ist man stets angemessen unterwegs. [Tuningblogger]

Abt AS5 | Audi A5/S5

Dezentes Design und ein kraftvoller Auftritt: das ist der Abt AS5. Das elegante Audi A5/S5 Coupé mit der atemberaubenden Linienführung und den gestreckten Flanken wird von Abt mit Liebe zum Detail weiter entwickelt. Den Kemptenern ist es gelungen, das einmalige Automobil zu veredeln, ohne seinen Charakter zu verändern:




Mit der zweifarbigen Lackierung und dem Abt-Bodykit wirkt der AS5 wie ein Dressman im extravaganten Designer-Maßanzug: Die Frontschürze, die mit einem Gittereinsatz die Nebelleuchten und den Single-Frame-Grill betont, bildet mit den markant geschwungenen seitlichen Anbauteilen, den Kotflügeleinsätzen und den kiemenförmigen Lufteinlässen eine Einheit.




Das Coupé ist von allen Seiten einmalig schön. Der Heckschürzeneinsatz mit dem Diffusor harmoniert perfekt mit dem 4-Rohr-Endschalldämpfer, gemeinsam mit dem formvollendeten Heckspoiler akzentuiert er das Hinterteil des Fahrzeugs. Als ideale Ergänzung empfiehlt Abt die neue BR-Felge in 20 Zoll. Mit seinen übereinander liegenden Speichen wirkt das Rad schon im Stand so, als würde es sich rasant vorwärts bewegen.




Der Abt AS5 ist nicht nur optisch ein echter Sportler: In Essen ist er mit dem kraftvollen 3.0 TDI zu sehen, der dank Abt Power S nun 300 PS (221 kW) statt der serienmäßigen 240 PS (176 kW) auf die Straße bringt. 600 Nm Drehmoment liegen schon bei 2400 U/min an und sorgen für Durchzugskraft in allen Lagen. Beeindruckend ist auch die Beschleunigung des Selbstzünders: In 5,3 Sekunden geht es aus dem Stand auf Tempo 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 264 km/h - Werte, die zu einem sportiven Coupé wie dem Abt AS5 passen.




Damit die beeindruckende Power jederzeit beherrschbar bleibt, hat Motorsportprofi Christian Abt das Abt-Gewindesportfahrwerk bis ins kleinste Detail auf das Fahrzeug abgestimmt. Und die Abt-Bremsanlage mit den 380 Millimeter Scheiben packt kraftvoll zu. [Tuningblogger]

Mercedes GL: A.R.T. Tuning

Mit dem aktuellen GL hat Mercedes Benz einen der eindrucksvollsten PKW überhaupt geschaffen. Um dem mächtigen Erscheinungsbild zusätzlich noch Sportlichkeit beizubringen, hat ihm A.R.T. ein individuelleres Äußeres geschneidert. Zudem bietet die Nürnberger Manufaktur für den Geländewagen noch ein umfangreiches Angebot an weiteren luxuriösen Veredelungskomponenten für innen und außen an. Das Veredlungsprogramm für den GL hört auf den Namen Programm X64 und macht aus dem Gelände-King den Road-King.




Mit Hilfe eines Frontspoilerstoßfängers gelingt es A.R.T., dem GL ein viel dynamischeres Gesicht zu modellieren. Auch die Aerodynamik kommt selbstverständlich dabei nicht zu kurz. Die A.R.T.-Front gibt sich dabei nicht so kantig wie das Original und ist windschnittiger, fügt sich aber dennoch perfekt in das Grunddesign ein. Die A.R.T. Frontspoilerstoßstange ist für Fahrzeuge mit oder ohne Parktronic erhältlich und wird an den originalen Befestigungspunkten montiert. Analog zur Front offeriert A.R.T. natürlich ein passendes Gegenstück für das Heck. Die A.R.T. Heckschürze mit Diffusoroptik ist auch für Fahrzeuge mit Anhängerkupplung verwendbar, da sich das Mittelteil herausnehmen lässt, und so den Nutzwert des GL nicht ein. Aussparungen rechts und links machen die Verwendung einer A.R.T. Sportauspuffanlage möglich.




Um dem rasanteren Aussehen Rechnung zu tragen, offeriert A.R.T. für den GL verschiedene Leistungssteigerungen. Zum Beispiel für den GL 320 CDI und den GL 420 CDI. Sie heben Leistung und Drehmoment der Dieselmotoren um jeweils zirka 20 Prozent an. Die mit TÜV-Abnahme angebotenen Upgrades beeinflussen dabei die nach Abgasausstoß bemessenen Steuereinstufungen nicht.

Mehr Sound und ein Quäntchen mehr Leistung verspricht eine hochwertige A.R.T.-Abgasanlage mit je einem Endschalldämpfer links und rechts. Diese teilen die sportlichere Soundkulisse über zwei hartverchromte, 80 mm starke Endrohre der Öffentlichkeit mit.




Für die Mercedes Airmatic hat A.R.T. ein eigenes elektronisches Fahrwerksystem im Programm. Das A.R.T.-Fahrwerkmodul sorgt für eine Absenkung des Fahrzeugniveaus um 35 mm. Es ist individuell bis zu 70 mm nachjustierbar und senkt damit den Schwerpunkt des hoch bauenden Geländewagens ab. Ein deutlich agileres Fahrverhalten geht damit einher. Alle weiteren werksseitigen Justierfunktionen bleiben erhalten. Lediglich die geschwindigkeitsabhängige Tieferlegung wird reduziert.

Beim Thema Räder setzt A.R.T. auf das hauseigene Design ?monoART1". Die Nürnberger Spezialisten bieten das 10-speichige Leichtmetallrad in den Größen 18, 19, 20 oder 22 Zoll an. A.R.T. bietet seinen Kunden die Möglichkeit verschiedener Finishes. So können Sie aus zwei Varianten einer Titanium-Spezialbeschichtung wählen, die A.R.T. entweder mit hochglanzpolierten Speichenrücken oder komplett seidenmatter Oberfläche anbietet. Bei schwarzen Fahrzeugen wirkt Schwarz am besten, A.R.T. realisiert aber auch Wunschfarben sowie zweifarbige Lackierungen oder High Tech-Nano-Oberflächen. In 22 Zoll kann sich das Rad ?monoART1" am stärksten in Szene setzen. A.R.T. rüstet es mit Reifen der Dimension 305/35R22-110XL aus.




In Kombination mit dem Aerodynamikteil an der Front bietet A.R.T. ein Triple-Beam Leuchtenset mit Xenon-Fernlicht, Tagfahrlicht in LED-Technik und einer Doppelfunktionseinheit für Cornerlight und Nebelscheinwerfer an. Neben einer deutlich individuelleren Optik trägt das zusätzliche Licht bei Tag und Nacht zu deutlich mehr Sicherheit bei. Neu im Programm ist die schwarzkulissige A.R.T. BiXenon- Hauptscheinwerferanlage "Nero", die natürlich bei schwarz lackierten Fahrzeugen besonders gut passt und den mächtigen Eindruck des großen Fahrzeugs noch verstärkt.




Einen absoluten Show-Effekt mit Nutzwert erzielt A.R.T. mit den Steplights für Fahrzeuge mit Trittbrettern (Mercedes-Benz Sonderausstattung). Sie markieren mit ihren hellblauen Elektrolumineszenz Leuchtbändern den Übergang von Trittbrett zum Seitenschweller und erleichtern den Einstieg bei schlechten Lichtverhältnissen. Als weiteren "Lichtblick" bietet A.R.T. die ebenfalls hellblau illuminierten Einstiegsleisten mit A.R.T. Logo aus fein poliertem und gebürstetem Edelstahl.

Mit einer Alcantara/Leder Ausstattung veredelt A.R.T. das Interieur des GL. Vorder- und Rücksitze werden mit ihren Kopfstützen im Wunschleder und in Wunschfarbe mit akuraten Kontrastnähten neu gearbeitet. Für den homogenen Look sorgen Seitenverkleidungen in gerafftem Alcantara. Das luxuriöse Ambiente kann noch durch eines der ergonomisch geformten und mit perforierten Griffbereichen ausgestatten A.R.T.-Sportlenkräder ergänzt werden. Damit hat der Fahrer die Zügel des GL stets fest in der Hand. Die Volants sind in den edlen Kombinationen Leder/Edelholz, Leder/Leder, Leder/Alcantara oder Leder/Kohlefaser erhältlich. Alles wird nach Kundenwunsch in aufwendiger Handarbeit von einem Meister gefertigt. Der Individualisierung sind keine Grenzen gesetzt.




Lange Fahrten macht A.R.T. Fondpassagieren mit High-Tech-Multimediaequipment der Spitzenklasse kurzweiliger. Ein Deckenmonitor in der Größe 12,1 Zoll ist um 360 Grad schwenkbar. Der integrierte DVD Player mit SD-Card Reader arbeitet unabhängig vom Command System, stellt also eine autarke Technik dar. Zwei tragbare Infrarot- Kopfhörer bieten Tongenuß mit Komfort und größtmöglicher Bewegungsfreiheit. [Tuningblogger]

Abt AS6 3.0 TDI | Audi A6 [4F] Avant

Das neueste Ausrufezeichen hinter der Allgäuer Ingenieurskunst ist ein 3.0 TDI Diesel mit einer Liter-Leistung von 100 PS. Ein echter Dampfhammer aus dem Motoren-Fitnessstudio von Abt Sportsline.




Die Leistungsdaten des Abt AS6 3.0 TDI beeindrucken, erst recht im Vergleich zum Serien-Aggregat. Das Power-Plus beträgt rund 29 Prozent: Statt 233 PS (171 kW) stehen nun 300 Diesel-Pferde im Stall. Und die ziehen das Fahrzeug mit unbändiger Kraft vorwärts. Das maximale Drehmoment, das bei 4000 U/min frei wird, beträgt atemberaubende 600 Nm. Der auch schon kräftige Serien-Selbstzünder gibt bei gleicher Drehzahl 450 Nm an die Kurbelwelle ab. 33 Prozent Drehmoment-Zuwachs sorgen dafür, dass der Abt AS6 3.0 TDI noch sportlicher ist.




Die 300 Diesel-PS bieten aber nicht nur sportives Feeling, auch die Fahrwerte entsprechen der sportiven Extraklasse. In 6,9 Sekunden wird der AS6 auf Tempo 100 km/h katapultiert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 249 km/h (Serie: 242 km/h). Möglich wird das enorme zusätzliche Leistungspotential des Abt V6 TDI durch Neuprogrammierung der Motorsteuerung und den Einsatz des auf das Aggregat abgestimmten Abt Turboladers. Wie beim führenden Veredler von Fahrzeugen des VW-Konzerns üblich, ist auch dieser Diesel-Dampfhammer absolut alltagstauglich und standfest.




Damit der kräftige AS6 3.0 TDI jederzeit beherrschbar bleibt, haben die Allgäuer das Abt- Bremssystem eingebaut ? und das zeigt sich den zusätzlichen Anforderungen stets gewachsen. Genauso wie das von DTM-Profi Christian Abt perfekt abgestimmte Gewinde- Sportfahrwerk, mit dem die Leistung optimal auf die Straße gebracht wird. Diesel und Fahrspaß finden im AS6 endgültig zusammen.




Natürlich haben die Kemptener Designer auch einen Maßanzug für den Premium-Sportler entwickelt: Abt-Seitenleisten zeichnen eine dynamische Linie von der eleganten, aber kräftigen Front mit der dezenten Frontspoilerlippe bis zum bulligen Heck. Die breite Spur mit den außen bündigen Rädern wird durch die Abt- Heckschürze noch zusätzlich betont.




Die meisten Verkehrsteilnehmer werden den Abt AS6 ohnehin nur von hinten sehen ? und dort wird ein beeindruckender Anblick geboten: Denn mit dem Heckspoiler und den vier verchromten Abt-Endrohren gibt sich das Auto auch in der Rückansicht optisch kräftig ? Auftritt und Leistung passen zusammen. Für den AS6 hat Abt Sportsline natürlich auch passende Felgen- und Kompletträdersätze im Programm, die Allgäuer empfehlen zum Beispiel die Sportfelge BR20 in der Dimension 9,0 x 20 Zoll. [Tuningblogger]