Prior Design Porsche 911 "PD3"

Pünktlich zum neuen Jahr präsentierte Prior-Design die jüngste aerodynamische Errungenschaft des Hauses. Zielsetzung des neuen Aerodynamikpakets war nicht das Rad neu zu erfinden. Die Devise lautet vielmehr: vollendete Perfektion. Mit diesem Ziel vor Augen gelang den Prior-Designern eine neue Interpretation des Porsche 911 GT3, die diesen vom "einfachen" Sportwagen zum exklusiven Supersportler erhebt: den Prior Design Porsche 911 "PD3".




Im Detail: Eine überarbeitete Frontpartie sorgt durch ihre Formgebung für eine höhere Frischluftzufuhr sowie einen erhöhten Abtrieb. Die Vorzüge des Hecks liegen neben den optischen Aspekten im Bereich der Fahrstabilität sowie der Luftzufuhr. Erreicht werden die Verbesserungen durch einen Diffusor, welcher zwei integrierte Carbon-Finnen beinhaltet.




Der Abschluss des Endschalldämpfers wird komplett umschlossen, was wiederum die aerodynamischen Eigenschaften optimiert. Lufteinlässe, jeweils links und rechts platziert, werden zusätzlich mit zwei Carbon-Inlets verstärkt. Der von den Stuttgartern entworfene GT3-Flügel erwies sich in den Augen von Prior-Design als würdig und bleibt somit unberührt.




Weiterhin steht ein nach den höchsten Anforderungen entwickeltes, ultraleichtes, mehrteiliges Schmiederad zur Verfügung. Dieses wird auf Kundenwunsch in verschiedensten Dimensionen gefertigt. Ein abgeändertes Fahrwerk lässt die Karosserie um 30 Millimeter näher an den Asphalt sinken. Der somit nochmals tiefere Schwerpunkt verbessert das Handling und Feedback des Fahrzeugs ungemein, ohne dabei Einbußen in Bezug auf den Fahrkomfort zu bescheren. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Porsche 911 GT3 (997) Facelift
  
• Porsche 911 GT3 RS (997) Facelift
• Porsche 911 (997) Turbo/GT2 Tuning: Gemballa Avalanche 600 GT2 EVO
  

Loma-Performance Corvette Tuning: "C6.BlackforceOne"

Satte zwei Meter ist die C6.BlackforceOne von Außenrad zu Außenrad breit, die übrigens auf der "normalen" Corvette (Originalbreite: 179 cm) und nicht auf einem Z06- oder ZR1-Modell basiert. Somit hat sie auf jeder Seite rund zehn Zentimeter zulegt und kommt nun äußerst maskulin daher.




Loma-Performance gab sich überdies auch erst gar keine Mühe zu verschleiern, woher die zusätzliche Breite rührt, sondern setzt die Carbon-Kotflügelverbreiterungen sowie die Carbon-Seitenschweller die wahlweise mit oder ohne sichtbaren Verschraubungen erhältlich sind ganz im Gegenteil sogar deutlich in Szene ? Racing-Look pur.




Neben den Verbreiterungen installiert Lomaeine Carbon-Frontlippe sowie einen ebenfalls aus Kohlefasern gefertigten Heckdiffusor mit integriertem LED-Rückfahrlicht. Deroptional offerierte Sichtcarbon-Heckflügel lässt sich leicht an- und abmontierten. In den Scheinwerfern ziehen kreisrunde Tagfahrlichtringe die Blick auf sich. Frontlippe, Heckdiffusor und Tagfahrlicht sind für jede C6-Corvette verfügbar, inklusive Z06 und ZR1.




Exklusiv der C6.BlackforceOne vorbehalten bleibt dagegen ein Biturbo-Motorumbau, der dem V8-Triebwerk unfassbare 794 PS entlockt. Transferiert via einer Carbon-Sportkupplung, hochbelastbarer Carbon-Antriebswellen sowie eines überarbeiteten Getriebes sollen an der Hinterachse immerhin noch 675 PS ankommen, womit die Hochleistungs-Corvette zweifelsohne nur in kundige Hände gehört. Untermalt von wütendem Gebrüll aus der Auspuffanlage soll sie sich damit in nur 3,4 Sekunden auf 100 km/h katapultieren und 330 km/h erreichen.




Die C6.BlackforceOne wird in einer streng auf 25 Exemplare limitierten Auflage gefertigt, alle Fahrzeuge werden nummeriert und mit voller Garantie ausgeliefert. Auf den spektakulären Motorumbau gewährt Loma eine zusätzliche Garantie von 12 Monaten. Die Preise für ein Komplettfahrzeug beginnen bei 190.000 Euro. [Tuningblogger]

siehe auch:

• GeigerCars Corvette SC 524 Kompressor
  

Mercedes C-Klasse T-Modell Tuning: Piecha Design

Der Front der Mercedes C-Klasse (Baureihe S204) spendierte Piecha neben einem 2-Lamellen-Grill aus Chrom auch einen Satz Scheinwerferblenden. Die Frontspoilerlippe, die zusätzlich einfach an den AMG-Styling-Frontspoiler montiert wird, gibt es in grundierter Ausführung oder wahlweise in schwarzem Echtcarbon oder, wie hier verbaut, in Silber-Echtcarbon beschichtet.




In die AMG-Styling-Frontschürze wurden passgenaue Tagfahrlichteinsätze integriert, die einbaufertig geliefert werden und ganz einfach gegen die Originalgitter samt Nebelscheinwerfern ausgetauscht werden. Ab sofort sind die LED-Tagfahrlichteinsätze auch für die Serienstoßfänger erhältlich und nicht mehr nur für das AMG-Styling.




Perfekt in die Heckpartie des T-Modells integriert, erhielt der AMG-Stoßfänger
einen Diffusoreinsatz, den es in drei Oberflächenausführungen gibt, einmal in einer schwarz-strukturierten Version, dann in Silber-Carbon beschichtet oder klassisch in Schwarz-Carbon beschichtet. Ebenfalls in den AMG-Heckstoßfänger integriert wurde die Quadro 4-Rohr-Auspuffanlage, deren Endrohre ganz einfach an die Stelle der Originalendrohre geschweißt werden.




In den Radkästen drehen sich exklusive Piecha dp2-Phantom-Räder mit einem auf Hochglanz polierten und eingepressten Edelstahlfelgenbett. Im Format 8,5x19 ET38 mit 225/35ZR19 vorne und 9,5x19 ET45 mit 255/30ZR19 Dunlop Sport Maxx hinten sorgt diese Rad/Reifen-Kombination nicht nur für perfekte Gripverhältnisse, sondern auch für einen verstärkt sportlichen Look. Die Tieferlegung des Chassis übernehmen speziell angefertigte Sportfedern, wahlweise mit einer 20 mm- oder 35 mm-Tieferlegung. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Mercedes C-Klasse T-Modell: Carlsson Tuning
• Brabus Bullit Black Arrow (Basis: Mercedes C-Klasse W204)
  

Abt VW Golf VI GTD Tuning

Manche nennen ihn liebevoll "Renntraktor", denn er verbindet sportliche Dynamik mit einem enormen Drehmoment von 390 Nm. Rudolf Diesel hätte seine Freude am 190 PS (140 kW) starken "Spross" seiner Erfindung. Denn er hielt es sicher nie für möglich, dass der Dieselmotor für einen 7,1-Sekunden-Sprint auf Tempo 100 km/h gut ist.




230 km/h Höchstgeschwindigkeit und jede Menge Dampf in allen sieben Gängen - so definiert Abt Sportsline den 2.0 TDI im neuen Golf GTD. Denn das Kürzel steht spätestens nach der Kur im Allgäu für "Gewinner Tanken Diesel". Natürlich behält der Golf seine ökonomischen Qualitäten bei, denn der Spritverbrauch bleibt auf dem niedrigen Niveau des Serien-Selbstzünders.




Selbstverständlich bietet der weltgrößte Veredler von Fahrzeugen aus dem Volkswagenkonzern auch für den kompakten Diesel das beliebte und für den Golf VI maßgeschneiderte Bodykit an. Die Extraportion Sportlichkeit begeistert sofort: Frontschürze, Frontgrill, Seitenleisten, Heckspoiler, Heckschürzenaufsatz und der ABT-typische 4-Rohr-Endschalldämpfer passen zum kraftvollen Antritt des Abt Golf VI GTD - "Ganz Tolle Details" eben.

Als Ergänzung zu den Aerodynamik-Elementen empfiehlt ABT auch sportive AR- und BR-Räder in 18 und 19 Zoll, die in Kombination mit Hochleistungspneus erhältlich sind. Damit der Abt Golf GTD im Verkehr maximalen Fahrspaß und optimale Sicherheit auch im Grenzbereich garantiert, haben die Allgäuer die Fahrwerksfedern im Programm. Sie senken den Schwerpunkt des Golf, so dass das Auto noch besser auf der Straße liegt und auch im Stand mächtiger wirkt. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTD
• VW Golf VI GTI
• VW Golf VI R
  

Loder1899 Ford Focus RS

Als Ford-Profis ist den Mannen von Loder1899 natürlich klar, dass die Kraftentfaltung beim Focus RS sensationell ist und man sich besser nicht zu offensichtlich mit einem ganzen Entwicklungsteam anlegt.




Aber den Loders ist verziehen, denn ohne den Focus RS gäbe es heute Loder1899 nicht. 2003 entwickelte Loder1899 eine kleine feine Endschalldämpferanlage für den Focus RS, und die Focus-Fangemeinde dankte mit großer Nachfrage. Das gab damals dem heutigen Spezialisten für Ford, Land Rover, Jaguar und Aston Martin die Initialzündung.




Heute verbirgt der Loder1899-Focus unter der Haube eine Dopingspritze in Form einer Leistungssteigerung via Steuergerät und Sportluftfilter. Sie holt aus dem 2,5-Liter Fünfzylinder Motor nochmals 45 extra PS heraus. Darüber hinaus bietet Loder1899 dem rassigen Sportler eine speziell für den Focus RS weiter entwickelte Edelstahl-Auspuffanlage an, die aus einem Hosenrohr, Sportkats, Vorschall- und Endschalldämpfer besteht. Sie sorgt für weitere schnelle 20 Pferde und einen noch tieferen Rallye Sound als die Original-Anlage.




Mit der brandneuen Designerfelge "Vertigo Viginti" in 20 Zoll steht dem perfekten Auftritt des Top-Athleten von Ford nichts mehr im Wege. Loder1899, bekannt für ihre maßgeschneiderten Rad-Reifenkombinationen, liefert auf Wunsch das passende Schuhwerk in Wagen- oder Sonderfarben lackiert. Für einen knackigen Kurven-Schliff sorgt die Loder1899-Tieferlegung (-35mm). [Tuningblogger]

siehe auch:

• Ford Focus RS
• Ford Focus RS Tuning: Wolf Racing RS 360
  
• VW Golf VI GTI
  

Jaguar XJ Tuning: Arden AJ22

Seit je her zeichnen sich britische Automobile durch Eleganz, dezente Sportlichkeit und Understatement aus. Als eingetragener Automobilhersteller widmet sich die Arden Automobilbau GmbH bereits seit über 30 Jahren der Veredelung dieser Fahrzeuge und bietet ihren Kunden aus der ganzen Welt Individualisierung und mehr Fahrvergnügen.




Jaguar präsentierte auf der IAA die neue Modellreihe des legendären XJ und hat damit ihren Stilwechsel vollzogen. Arden hat die Herausforderung angenommen, ein fast perfektes Auto noch weiter zu perfektionieren. Das Resultat ist der Arden AJ22.

Seine eindrucksvolle Optik erhält der AJ22 durch ein Aerodynamik-Paket, bestehend aus Front- und Heckschürze, Seitenschwellern und Heckspoiler. Komplettiert wird das sportliche Design durch eine 4 Rohr-Edelstahl-Sportschalldämpferanlage, die mit ihren Hochleistungskatalysatoren neben der Leistungssteigerung auch für den entsprechend sonoren Sound sorgt.

Das speziell abgestimmte Arden-Sportfahrwerk verspricht in Verbindung mit den exklusiven Arden Sportline Felgen in der Dimension 10Jx21 Zoll einen optimalen Fahrbahnkontakt. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Der neue Jaguar XJ
• Jaguar XFR
  

BMW M3 (E91) Kombi | Tuning von Manhart Racing

Sportive Familienväter sind begeistert: Den aktuellen BMW M3 gibt es auch wieder als viertürige Limousine. Damit lässt sich trefflich argumentieren, wenn es darum geht, das neue Spielzeug vor der skeptischen Ehefrau (und dem eigenen Gewissen) zu verteidigen. Schade in diesem Zusammenhang, dass die Bayern sich bisher noch nicht zu einem M3 als Kombi durchringen konnten.




Die Entwickler der Firma Manhart Racing aus Geilenkirchen dachten wohl ähnlich, als sie jenes Auto realisierten, dass BMW nicht bauen möchte: einen M3 Touring. Hierzu versah das Team rund um Schrauberlegende Günter Manhart eine E91-Karosserie mit der Frontschürze, den vorderen Kotflügeln, den Seitenschwellern und natürlich der charakteristischen Powerdome-Motorhaube der M3-Limousine, entwarf eine eigene Heckschürze im M3-Design und verbreiterte die hinteren Radhäuser im M3-Look. Die aerodynamisch geformten Außenspiegel runden den optischen Auftritt ab.




Doch wer Günter Manhart kennt, der weiß, dass dieser selbstverständlich nie einen reinen Blender auf die Räder stellen würde. Also tat sich auch unter dem Blech einiges: Vom M3 stammen die kompletten Achsen, der Tank sowie die komplette Lenkung und diverse weitere unsichtbare aber dennoch essenzielle Bauteile.

Fehlt also nur noch das, was einen M3 maßgeblich ausmacht: der 4,2 Liter-V8. Stop! An dieser Stelle muss erwähnt werden, dass die besondere Spezialität von Manhart Racing die Umrüstung diverser BMW-Modelle auf den gewaltigen 5,0-Liter-V10-Motor des M5 E60 ist. Und so fand ein solches V10-Triebwerk natürlich auch im E91 eine neue Wirkungsstätte:




Nach einer Optimierung der Motorelektronik sowie der Verbindung mit einer aus Edelstahl geschweißten Vierrohr-Auspuffanlage mit zwei 200-Zellen-Rennkatalysatoren von HJS leistet das Hochdrehzahl-Aggregat beeindruckende 550 PS, die von einem ebenfalls aus dem M5 transplantierten 7-Gang-SMG verwaltet und der dazugehörigen 100 Prozent-Differenzialsperre einigermaßen im Zaum gehalten werden.




Von 0 auf 100 km/h katapultiert sich der Kombi so gerüstet in nur 4,3 Sekunden und auf der Autobahn zeigt er den meisten anderen Performance-Limousinen und -Kombis (inklusive "echter" M3 und M5 Modelle) mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 324 km/h genüsslich eine lange Nase.

Den Kaufpreis für ein Komplettfahrzeug setzt Manhart Racing mit rund 120.000 Euro an.
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Mercedes S-Klasse Facelift Tuning: Brabus SV12 R

Brabus präsentiert mit der Business-Variante des Brabus SV12 R die schnellste und leistungsstärkste Luxuslimousine der Welt. Das 340 km/h schnelle Hochleistungsautomobil, das auf Basis des aktuellen Mercedes S 600 Facelift-Modells entsteht, wird von einem Brabus SV12 R Biturbo 750 Zwölfzylindermotor mit 750 PS / 552 kW und einem maximalen Drehmoment von 1.350 Nm angetrieben.




Mit 750 PS / 552 kW bei 5.500 U/min bietet das Brabus SV12 R Biturbo 750 Triebwerk genauso eine Superlative wie mit dem maximalen Drehmoment von 1.350 Nm bei 2.100 Touren. Im Auto ist das Drehmoment elektronisch auf 1.100 Nm begrenzt.




Diese außerordentlichen Leistungswerte machen den Brabus SV12 R nicht nur zur leistungsstärksten, sondern auch zur schnellsten Luxuslimousine der Welt. 0 - 100 km/h in 4,0 Sekunden und Tempo 200 nach 11,9 Sekunden sprechen genauso für sich wie die elektronisch auf 340 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit.




Die enorm hohen Fahrleistungen des Brabus SV12 R stellen selbstverständlich auch besonders hohe Ansprüche an die Aerodynamik. Für die Facelift-Variante der Mercedes S-Klasse wurden die Designkomponenten neu konzipiert. Im Windkanal entwickelten die Brabus Designer eine markante Frontschürze, die durch ihre ausgefeilte Formgebung den Auftrieb an der Vorderachse reduziert. Der große zentrale Lufteinlass optimiert zusätzlich die Kühlung von Motor und vorderen Bremsen. Integrierte Zusatzscheinwerfer und LED-Tagfahrleuchten erhöhen zusätzlich die aktive Sicherheit.




Das Brabus Aerodynamikkonzept wird durch die Brabus Heckspoilerlippe und die neue Facelift Heckschürze mit zentralem Reflektor und maßgeschneiderten Ausschnitten für die Brabus Vierrohr-Sportauspuffanlage komplettiert. Auch in der Unterseite der Heckschürze sind LED-Leuchten integriert, die den Boden hinter dem Fahrzeug anstrahlen und damit helfen, einen Tritt in eine Pfütze oder ein Schlagloch zu vermeiden.




Die hohen Fahrleistungen des Brabus SV12 R werden durch spezielle Lösungen für Bereifung, Bremsen und Fahrwerk jederzeit sicher kontrollierbar. Dazu gehören Brabus Monoblock Leichtmetallräder von 19 bis 21 Zoll Durchmesser.




Entertainment und Kommunikation in Reinkultur an Bord einer bis zu 340 km/h schnellen Luxuslimousine: Brabus entwickelte für die Mercedes S-Klasse ein Business-Konzept, das Exklusivität, State-of-the-Art Technologie und handwerkliche Präzision auf höchstem Niveau bietet.




Als ebenso geschmackvolle wie handwerklich perfekte Ergänzung fertigte die hauseigene Sattlerei eine elegante Volllederpolsterung in einer Kombination aus hellbeigem und dunkelbraunem Leder, das nicht nur besonders weich und atmungsaktiv, sondern auch besonders strapazierfähig ist. [Tuningblogger]

siehe auch:

• neue Mercedes E-Klasse (W212): Tuning von Brabus
  
• Mercedes SL Facelift: Tuning von Brabus
  

Ferrari 599 GTB: Tuning von Novitec Rosso

Der Ferrari 599 GTB steht im Fokus der neuesten Entwicklungen von Novitec Rosso, dem weltweit führenden Veredler für die Boliden aus Maranello. Dazu gehören ein Leistungskit, der dem V12 zu 40 PS / 29,4 kW Mehrleistung verhilft, ein ebenso aufregendes wie aerodynamisch effizientes Designprogramm und zahlreiche exklusive Accessoires.




Neben den bekannten Bi-Kompressor Triebwerken mit bis zu 808 PS / 594 kW bietet Novitec Rosso jetzt auch klassisches Motortuning für den Sechsliter-Zwölfzylinder-Vierventiler an. Die Performance Stufe 3, die ab 12.483 Euro angeboten wird, verhilft dem Motor ohne Eingriffe ins Innenleben zu einem Leistungsanstieg von serienmäßigen 620 PS / 456,3 kW auf 660 PS / 485,7 kW.




Der Umbau besteht aus einer neuen Motorelektronik und einem kompletten Edelstahl-Hochleistungsabgassystem. Das Motormanagement umfasst speziell programmierte Kennfelder für Zündung und Einspritzung sowie eine Drehzahlerhöhung auf 8.550 U/min.




Die Sportauspuffanlage mit vier 90 Millimeter großen Endrohren wird in zwei verschiedenen Varianten angeboten. Neben einer konventionellen Variante gibt es auch ein Abgassystem mit Klappensteuerung, bei der der Auspuffsound per Manettino am Lenkrad zwischen dezent sportlich und Racing-like verändert werden kann.

Nach dem Umbau reagiert der V12 noch agiler auf die Befehle des Gaspedals und legt auch bei den Fahrleistungen noch weiter zu. Die höhere Abschaltdrehzahl erlaubt mit 335 km/h eine um fünf km/h Höchstgeschwindigkeit.




Optisch noch aufregender und aerodynamisch effizienter: Diese Attribute prägen das Design der Karosseriekomponenten, die im Windkanal ihren Feinschliff erhielten. Die Frontspoilerlippe für den Serienstoßfänger lässt den 599 GTB nicht nur noch aggressiver wirken, sie reduziert auch den Auftrieb an der Vorderachse. Um eine optimale aerodynamische Balance zu erreichen, wird die Heckpartie mit einem Heckflügel und einem Diffusor aufgewertet. Die neuen Seitenschweller mit größeren Lufteinlässen lassen das Coupé noch muskulöser wirken. Alle Aerodynamikteile sind auch in Sicht-Carbon erhältlich.




Weitere Accessoires für die Karosserie sind die schwarzen Rückleuchten, Seitenblinker und die Zusatzbremsleuchte sowie die neuen LED-Nebelschlussleuchten.




Einen weiteren wichtigen Beitrag zur noch spektakulären Optik des veredelten 599 leisten die dreiteiligen Novitec Rosso NF3 Räder, die in verschiedenen Farbkombinationen erhältlich sind. Die Doppelspeichenfelgen sind an Vorder- und Hinterachse jeweils ein Zoll größer als beim Serienauto und werden mit Pirelli Hochleistungsreifen bestückt. Vorne werden 9Jx20 Felgen mit 275/30 ZR 20 Pneus gefahren, an der Hinterachse nutzen 12.5Jx21 Räder mit 355/25 ZR 21 Bereifung den vorhandenen Platz in den Radhäusern voll aus.




Das höhenverstellbare Sportfahrwerk bietet nicht nur die Möglichkeit, das Setup in Höhe und Dämpfung individuell auf jeden Kunden abzustimmen. Per Knopfdruck kann außerdem die Front per Knopfdruck um 40 Millimeter angehoben werden, um Tiefgarageneinfahrten oder Speed Bumper leichter meistern zu können. Bei 80 km/h senkt sich die Nase des Autos automatisch wieder in die Basisstellung ab.

Individualität pur bietet Novitec Rosso für das zweisitzige Cockpit. Das Programm bietet zahllose Optionen wie beispielsweise ein Leder/Carbon-Sportlenkrad mit unten abgeflachtem Lenkradkranz, der das Ein- und Aussteigen erleichtert, oder Pedalerie und Fußstütze aus Aluminium. Weitergehende Wünsche können mit individuell angepassten Sitzen sowie bis ins letzte Detail präzise verarbeiteten Leder- und Alcantaraausstattungen erfüllt werden. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Ferrari 458 Italia
• Ferrari 599 GTB
• Ferrari 599 GTB: Tuning von Hamann
  

Audi A5/S5 Cabrio: Tuning von B und B

Für das neue Audi A5/S5 Cabriolet hat der B&B aus Siegen ein umfangreiches Tuningprogramm fertig gestellt, das die Motorleistung des stärksten Audi A5 Cabrio mit dem 3.0TFSI Motor auf bis zu 415PS und 520Nm erhöht.




Hierzu wird eine neu entwickelte Sport-Abgasanlage verbaut, welche Abgasgegendruck und Abgastemperatur deutlich reduziert. In Verbindung mit einer optimierten Luftzufuhr sowie einer neu abgestimmten Motorelektronik mit leichter Ladedruckerhöhung ergibt sich ein Leistungspotential, welches man eher bei aktuellen Sportwagen antrifft - zudem auch die serienmäßige Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung von B&B aufgehoben wird und die Endgeschwindigkeit auf 285km/h steigt.




Auch beim A5 Cabrio 3.0TDI steigt die Leistung bis maximal 325PS / 640Nm. Das 3-stufige Motorenprogramm des A5 3.0TDI beginnt mit einer Änderung der Elektronik und einer geringfügigen Erhöhung des Ladedrucks von 0,15bar um den Motor für nur 1.198 Euro auf 280 PS und 585Nm zu bringen. Die zweite elektronische Leistungsoptimierung für 1.298 Euro erzielt 300PS und 600Nm. Durch spezielle Einspritzelemente in Verbindung mit Arbeiten an Ansaugwegen, Luftführungen und Ladeluftkühlung erreicht dieser bärenstarke Motor in seiner letzten Ausbaustufe für 3.950 Euro sportliche 325PS und ein maximales Drehmoment von 640Nm.

Zur Verbesserung der Stabilität bei schnellen Kurvenfahrten und hohen Autobahngeschwindigkeiten verbaut B&B ein spezielles Gewindefahrwerk, welches sowohl in Komfort- und Sportversion erhältlich ist und sich in der Höhe um bis zu 40mm reduzieren lässt. In Kombination mit den B10 + B12 Rädern in der Größe 9"x20" mit maximaler Bereifung von 255/30-20 werden höhere Kurvengeschwindigkeiten und somit ein noch stabileres Fahrverhalten möglich.

Ein den gestiegenen Anforderungen angepasstes Aerodynamik-Paket mit formschönen Sportendrohren im "RS-Style" runden das ästhetische Erscheinungsbild des Audi A5 Cabriolet gelungen ab. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi A5/S5 Cabriolet
• Audi S5 Tuning | MTM GT Supercharged
  
• Abt AS5-R | Audi A5/S5 Tuning

Jaguar XK8/XKR Tuning: Arden A-Type AJ 18

10 Jahre nach den ersten A-Type Umbauten legen wir eine letzte limitierte Auflage des Komplettumbaus auf. Der Arden A-Type, der auf den von 1997-2005 gebauten XK basiert und seine, Weltpremiere auf der IAA 1999 in Frankfurt feierte, erregte schon damals viel Aufsehen. Es werden nur noch fünf weitere Fahrzeuge gebaut um die Serie auf 18 Stück zu limitieren.




Das im Windkanal entwickelte Fahrzeug mit verbessertem Luftwiderstand, welches aus speziellem Kohlefaserverbundstoff gefertigten ist wird direkt bei uns im Krefelder Werk montiert. Neben den überarbeiteten vorderen und hinteren Kotflügeln, die den Wagen um 5cm verbreitern, besitzt der A-Type Umbau einen 3-Kiemen Luftauslass an den vorderen Kotflügeln. Eine an den Breitbau angepasste Front und Heckschürze, Seitenschweller, Spiegel und handgefertigte Edelstahlgitter kompletieren neben mehrteiligen 20-Zoll Arden Sportline Alufelgen den Umbau und lassen Ihren XK zum Arden A-Type werden.

Das Optik-Paket des A-Tpyes wird durch weitere Komponenten abgerundet. Die Arden Hochleistungsbremsanlage z.B. trumpft mit 370mm Scheiben und 6-Kolben Festsattel. Ein mit Bilstein entwickeltes Fahrwerk senkt nicht nur den Fahrzeugschwerpunkt um 30mm ab, sondern ermöglicht auch eine extrem sportliche Fahrweise ohne größere Komforteinbußen. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Jaguar XFR
• Jaguar XJ Tuning: Arden AJ22
  

Mercedes SLK Tuning | Piecha Design

An elegantem Auftreten mangelt es dem Mercedes-Benz SLK von Haus aus nicht. Besonders seit dem Facelift vom vergangenen Jahr hat der Roadster ein stilsicheres Erscheinungsbild. Wer jetzt noch den Schritt vom Guten zum Exzellenten gehen will, ist beim Mercedes-Veredler Piecha Design gut aufgehoben. Dessen umfangreiches Programm gibt dem SLK den letzten Schliff zur Perfektion.




Die bereits sehr sportliche Erscheinung des Aerodynamikpakets verfeinert Piecha Design mit einer zusätzlichen Frontspoilerlippe (435 Euro inklusive Mehrwertsteuer), seitlichen Schwellern vor den Hinterrädern (Flaps, 185 Euro) und einem überarbeiteten Heckdiffusor (485 Euro). Die neue Frontlippe wird passgenau über den Serienspoiler geschoben und verklebt. Das Design betont die sportliche Linienführung und die markante Fahrzeugschnauze. Ebenso einfach ist die Montage der Heckspoilerlippe, die einfach aufgeklebt wird, und des Heckdiffusors. Dieser wird in die umlaufende Sicke eingesetzt und verklebt.




Den Diffusor gibt es passend fürs AMG-Styling exklusiv für Vierrohranlagen oder für die Serienheckschürze mit zwei oder vier Rohren. Der Diffusor von Piecha Design passt auf beide Auspuffvarianten, nur die serienverbaute Heckschürze muss für Vierrohranlagen modifiziert werden. Alle Ausführungen des Heckdiffusors bietet Piecha Design zusätzlich in Echtcarbon an (835 Euro).




Den passenden Sound zur Optik liefern die Quadro-Auspuffanlagen aus dem Haus Piecha Design. Die Quadro Sport New Edition (1.065 Euro) bietet kernig sonoren Sechszylindersound aus vier voluminösen Rohren im AMG-Format für den SLK 200, 280 und 350. In derselben Optik, aber bedeutend bulliger, tiefer und dumpfer im Klang kommt die Quadro Performance (1.165 Euro). Diese Vierrohranlage bietet V8-Sound für die V6-Motoren im SLK 280 und 350. Wegen der bestehenden EG-Zulassung muss keine der Quadro-Auspuffanlage in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Mercedes SLK Facelift
• Mercedes SLK Facelift Tuning von Brabus

Porsche Sportauspuff für 911 (997 II) Carrera/Targa

Porsche hat für die jüngste Generation der 911-Baureihe eine neue Sportabgasanlage entwickelt, die als Option für Neuwagen ab Februar 2009 lieferbar ist. Auf Knopfdruck schaltet die Abgasanlage auf einen sportlich-emotionalen Sound um, der insbesondere bei dynamischer Fahrweise zur Geltung kommt.




Die Sportabgasanlage umfasst geänderte Hauptschalldämpfer aus Edelstahl und ist an zwei Doppelendrohren in eigenständigem Design erkennbar. Kern des Systems ist eine von der Motorelektronik angesteuerte Abgasklappe je Hauptschalldämpfer, die bei aktiviertem Sound-Modus auf eine sportlichere Tonart umschaltet. Eingeschaltet wird das System über einen separaten Taster in der Mittelkonsole. Der Sound wird dann abhängig von Last, Geschwindigkeit und Drehzahl variiert.

Die Sportabgasanlage kostet in Deutschland ab Werk 1.915,90 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Ab April 2009 wird Porsche auch eine Tequipment-Variante zur Nachrüstung anbieten. [Tuningblogger]

Audi RS6 Tuning von B&B

B&B Automobiltechnik hat sich das aktuellste und stärkste Modell der A6 Palette ? den neuen Audi RS6 ? vorgenommen. Heraus kam eine atemberaubende Fahrmaschine, welche mittels 4 verschiedener Leistungsstufen (650 PS, 670 PS, 700 PS und 715 PS) Fahrwerte erreicht, die in den Bereich absoluter Supersportwagen gehören.




Die Beschleunigung von 0-100 km/h reduziert sich in der stärksten Ausbaustufe auf 3,6 Sekunden ? die Vmax steigt auf über 320km/h. Erreicht wird die höchste Ausbaustufe durch eine Rennsport-Abgasanlage mit Hochleistungs-Metallkatalysatoren, Bearbeitung von Ansaugwegen und Luftführungen für höhere Frischluftzufuhr, Optimierung der Ladeluftkühlung sowie einer auf diese Änderungen abgestimmten Elektronik.




Um die Abgase schneller und sportlich dumpfer klingend abzuleiten, bietet B&B verschiedene Sportabgasanlagen in verschiedenen Größen und Endrohroptiken wahlweise in hochglänzend, schwarzmatt und Carbon-Optik an.




Zur Fahrwerksoptimierung werden Sportfedern angeboten, welche die Karosserie um bis zu 25mm absenken und die Seitenneigung reduzieren. Ein speziell für den RS6 entwickeltes, in Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbares Gewindefahrwerk, welches die möglichen Kurvengeschwindigkeiten nochmals deutlich erhöht, ist ebenfalls verfügbar.

Zusätzlich erhältlich sind hochfeste Leichtmetall-Distanzsätze, welche die Spurweite des edlen Kombis um bis zu 30mm verbreitern und somit für ein stabileres Fahrverhalten sorgen. Exklusive Räder in 20" oder 21" Zoll runden das Äußere des Power-Audis gelungen ab. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi RS6 Limousine
• Audi RS6 Tuning: 702 PS von MTM
• Mercedes E 63 AMG T-Modell
  

BMW 335i Coupe Tuning von Kelleners Sport

Kelleners Sport - diese zwei Worte stehen für technische Kompetenz und souveräne Leistung. Seit 1983 hat der BMW-Spezialist aus Dinslaken ein Ziel: Fahrspaß gepaart mit Hochleistungstechnologie. BMWs aktueller 3 Liter-Turbomotor bot sich geradezu als Tuningobjekt an. Kelleners Sport macht aus ihm einen wahren Turbo-Hammer.




Das dazugehörige Fahrzeug, den BMW 335i E92, verpackt Kelleners in eine noch sportlichere Hülle und rüstet ihn mit allem aus, was für eine schnelle Fortbewegung nötig ist. So entsteht aus dem Dreier Coupé ein fahraktives Fahrzeug, das sich nahe an der Grenze zum Motorsport bewegt. Dabei haben Kunden die Qual der Wahl, denn Kelleners bietet es in zwei Varianten an: als KS 335i und als KS 335s.




Nicht nur Dieselfahrer dürfen auf der Drehmomentwelle schwimmen. Auch Fahrer eines BMW 335i. Besonders, wenn Kelleners Hand angelegt hat. Denn damit die Glücksgefühle noch größer werden, modifiziert Kelleners den Reihensechser so, dass er statt der serienmäßigen 306 PS nunmehr satte 367 leistet. Und statt 400 Nm sorgt der Schub von kraftvoll wirkenden 500 Nm für in die Sitze gedrückte Insassen. Erst bei 282 km/h setzt die Getriebeübersetzung dem Beschleunigungsfeuerwerk des von der serienmäßigen Vmax-Fessel befreiten E92 ein Ende.




Eine barrierefreie Atmung ermöglicht dem Motor ein Sportluftfilter. Das Ausatmen samt dazugehörendem sportlich-kernigem Sound erfolgt über einen der beiden optional erhältlichen Kelleners-Endschalldämpfer. Egal, ob 2-Rohr-Variante (2x90mm Durchmesser oder 2x102mm) oder die 4-Rohr-Variante (4x76mm): die Gänsehaut ist garantiert.

Es nur auf den Effekt optischer Retuschen zu reduzieren, wäre ein eklatanter Fehler. Kelleners sammelte über Jahre hinweg so viele Erfahrung im Rennsport, dass ein Aerodynamikpaket aus diesem Haus neben der unaufdringlichen Rennoptik auch wirklich seinen Namen verdient hat. So reduziert der für das BMW E92 Coupé erhältliche Kit, der aus einem Frontspoiler, Seitenschwellern, einer Heckschürze, einem Dachspoiler sowie einem Heckspoiler besteht, wirksam den Auftrieb an beiden Achsen. In der Startaufstellung eines Tourenwagenrennens fiele das Dreier Coupé von Kelleners kaum auf. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Das neue BMW M3 Coupe (E92)
• BMW M3 Cabrio E93 Tuning AC Schnitzer AS3
• BMW M3 Coupe E92 Tuning AC Schnitzer AS3

neuer Seat Leon 1P: Tuning von JE Design

JE Design, bekannt für hochwertige Seat-Veredelungen, erweitert sein umfangreiches Programm für den aktuellen Leon. Neben den bekannten Veränderungen an Aerodynamik, Motor und Rädern offeriert der Leingartener Tuner für den Spanier nun eine in verschiedenen Farben erhältliche Carbon-Folie, die als Alternative zu einer Neulackierung des Fahrzeugs fungiert. Dazu gibt es sicherheitsfördernde LED-Tagfahrlichter.




Kern der Modifizierungen ist der Leistungszuwachs des 2.0 TDI-Motors. Er leistet statt 103 kW (140 PS) nun stramme 130 kW (176 PS). Das Drehmoment wächst um 85 Nm auf 405 Nm. Die Veränderungen am Motormanagement ermöglichen bessere Fahrleistungen: 214 km/h Top Speed (Serie: 205 km/h) und 8,3 Sekunden von 0 auf 100 (Serie: 9,3 Sekunden) sind eine klare Ansage! Die Leistungssteigerung mit TÜV-Teilegutachten kostet 1.149 Euro. Selbstverständlich erfüllt der TDI weiterhin die AU-Vorschriften. Im Preis ist 1-jährige Garantie auf Motor, Antrieb und Getriebe eingeschlossen. Auf Wunsch wird sie gegen Aufpreis um ein weiteres Jahr verlängert. Eine Leistungssteigerung für den 2.0 TFSI mit 147kW / 200PS ist ebenfalls erhältlich.




JE Design Scheinwerferblenden für 89 Euro und ein sportlicher Frontspoiler zu einem Preis von 279 Euro verschaffen dem Seat Leon mehr Überholprestige. Daneben glänzt das Heck durch einen neuen Schürzenansatz (349 Euro), der Aussparungen für ein Edelstahl-Vierrohr Endschalldämpfer (899 Euro) von JE Design aufweist. Die Endrohre messen 90mm, und sind aus verchromtem Edelstahl gefertigt. Die Seitenansicht optimiert JE Design durch einen Seitenschwellersatz, der 299 Euro kostet. Das komplette Aerodynamik-Paket gibt es für 999 Euro. Zusätzlich kann dann noch der JE-Design-Frontgrill für 109 Euro geordert werden, welcher der Leon Front zusätzliche Aggressivität verleiht.




Der neueste Clou von JE Design ist das LED-Tagfahrlicht, dass mittels einer im Carbon-Look gehaltenen Lufteinlassblende (komplett 399 Euro) an der Fahrzeugfront montiert wird. Diese LED-Tagfahrleuchte erfüllt gleich zwei Funktionen. Bei eingeschaltetem Abblendlicht werden die LEDs in den Standlichtmodus (Positionslicht) gedimmt, damit lässt sich eine tolle Optik bei Nacht erzielen. Bei ausgeschaltetem Abblendlicht strahlen die LEDs heller als im Standlichtmodus und erhöhen aufgrund der besseren Sichtbarkeit bei Tageslicht die Verkehrssicherheit. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Seat Leon Cupra
  
• Seat Leon FR
  
• Seat Leon 1P "Wide Body" | JE Design Tuning
• Seat Leon 1,9 / 2,0 TDI: Dieselpartikelfilter Nachrüstung