MTM Golf VI GTI Tuning

In der sechsten Generation ist der Golf - wahlweise mit den drei magischen Buchstaben GTI oder GTD - wieder einmal beliebtes Objekt der Tunerbegierde. Ob bis zu 310 PS (228 kW) für den GTI oder 205 PS (151 kW) für das Dieselpendant GTD - der Wettstetter VW und Audi Veredler MTM bietet für die beiden Sportler verschiedene Leistungs- und Ausstattungspakete an, mit denen die Fahrwerte massgeblich und vor allem positiv beeinflusst werden:




Das Ergebnis sind schnelle Rundenzeiten, Bestwerte und viele Empfehlungen. Und nicht nur in der angestammten MTM Domäne - beste Fahrdynamik dank perfektem Gesamtpaket aus Leistungssteigerung, Abgasanlage, Fahrwerk und Sportfelgen - sondern auch beim Verbrauch: er liegt bei weniger als 8 Litern auf 100 Kilometer.




GTI-Fahrer der sechsten Generation werden bei MTM mit Produkten verwöhnt, die auf Technik statt Optik setzen. In vier Leistungsstufen, die mit einer Leistungssteigerung durch Optimierung des Seriensteuergerätes bei 270 PS (199 kW) beginnen, geht es nach vorne. Am oberen Ende verspricht MTM dank modifiziertem Steuergerät, MTM Turbokit mit Abgaskrümmer und kompletter 4-Rohr-Abgasanlage mehr als 300 PS. Genau 310 PS (228 kW) und ein Drehmoment von 410 Nm stehen dann bereit, die Höchstgeschwindigkeit beträgt rund 270 km/h und der Sprint von 0 auf 100 wird in 5,7 Sekunden vollbracht.




Für soviel Power spendiert MTM dem neuen GTI dann auch 19" Sportfelgen im Bimoto-Neun-Speichen-Design, die Platz genug für die MTM Bremsanlage mit 380er Scheiben bieten. Last but not least empfiehlt MTM die hauseigenen Fahrwerksfedern, die eine Tieferlegung von 30 mm (Front) versprechen.

siehe auch:

• B&B VW Golf VI R Tuning: 362 PS
• VW Golf VI R / Scirocco R
  

MTM Golf VI GTD Tuning

Auch für den von VW wieder aufgelegten Dieselklassiker Golf GTD bietet MTM kurz nach Erscheinen bereits eine komplette Tuningausstattung an:




Mit einer Leistungssteigerung durch Modifizierung des Seriensteuergerätes auf 205 PS (151 kW) und einem Drehmoment von 380 Nm liegt der MTM Golf GTD deutlich vor der Serie, was sich in verbesserten Beschleunigungswerten (7,1 statt 7,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h) und insbesondere einer höheren Elastizität niederschlägt.




Wer mehr als eine Leistungssteigerung sucht, kann bei MTM ebenfalls auf ein gut gefülltes Tuningregal zurückgreifen. Angefangen bei den bekannten Abgasanlagen mit 4-Rohr-Optik und 80 mm Rohr-Durchmesser über Fahrwerksfedern und die MTM Sportfelgen im Bimoto-Design sowie Bremsanlage lässt sich der Golf GTD perfekt ausrüsten und auch für schnelle Fahrten auf engen Landstrassen oder längeren Autobahnstrecken befähigen.




Über die Kosten braucht keiner zu erschrecken: 800 Euro (inklusive Mehrwertsteuer, ohne Einbau) verlangt MTM für die Leistungssteigerung, der neue 18" Felgensatz wird mit 1.499 Euro angegeben, wer nochmals 400 Euro mehr bezahlt, bekommt die bekannten 19" Zöller. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTD
• VW Golf VI GTD: Tuning von Abt
  

B&B VW Golf VI R Tuning: 362 PS

Der VW / Audi Spezialist B&B aus Siegen hat das aktuellste Modell der Golf Palette optimiert: den Golf 6 R. Mittels drei verschiedener Leistungsstufen (310, 324 und 362 PS) werden Fahrwerte erreicht, die normalerweise hochkarätigen Sportwagen vorbehalten bleiben. Die Beschleunigung von 0-100km/h reduziert sich in der stärksten Ausbaustufe auf 4,8 Sekunden - die Vmax steigt auf über 280km/h.




Erreicht wird die höchste Ausbaustufe durch einen größeren Turbolader, eine spezielle Sport-Abgasanlage mit größerem Abgasvorrohr und Hochleistungs-Rennsportkatalysatoren sowie einer auf diese Änderungen abgestimmten Elektronik. Zusätzlich wird ein geändertes Luftansaugsystem montiert und die Ladeluftkühlung optimiert. Um die Öltemperatur auch bei diesen leistungsgesteigerten Motoren immer auf optimalem Niveau zu halten verbaut B&B eine spezielle Slim-Line-Ölkühlanlage.




Zur Fahrwerksoptimierung werden Sportfedern angeboten, welche die Karosserie um ca. 30 mm absenken und die Seitenneigung reduzieren. Ein speziell für den Golf R entwickeltes, in Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbares Gewindefahrwerk, welches die möglichen Kurvengeschwindigkeiten nochmals deutlich erhöht, ist ebenfalls schon verfügbar.




Für eine den gestiegenen Fahrleistungen entsprechende Verzögerung sorgt eine spezielle 8-Kolben Hochleistungsbremsanlage, welche dem Golf R Fahrer jederzeit ein beruhigendes Gefühl überlegener Sicherheit vermittelt. Exklusive Räder in 19" und 20" runden das Äußere des Sport-VWs gelungen ab. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTD
  
• VW Golf VI R / Scirocco R
• Abt VW Golf VI GTD Tuning
  

Mercedes C-Klasse T-Modell Tuning: Piecha Design

Der Front der Mercedes C-Klasse (Baureihe S204) spendierte Piecha neben einem 2-Lamellen-Grill aus Chrom auch einen Satz Scheinwerferblenden. Die Frontspoilerlippe, die zusätzlich einfach an den AMG-Styling-Frontspoiler montiert wird, gibt es in grundierter Ausführung oder wahlweise in schwarzem Echtcarbon oder, wie hier verbaut, in Silber-Echtcarbon beschichtet.




In die AMG-Styling-Frontschürze wurden passgenaue Tagfahrlichteinsätze integriert, die einbaufertig geliefert werden und ganz einfach gegen die Originalgitter samt Nebelscheinwerfern ausgetauscht werden. Ab sofort sind die LED-Tagfahrlichteinsätze auch für die Serienstoßfänger erhältlich und nicht mehr nur für das AMG-Styling.




Perfekt in die Heckpartie des T-Modells integriert, erhielt der AMG-Stoßfänger
einen Diffusoreinsatz, den es in drei Oberflächenausführungen gibt, einmal in einer schwarz-strukturierten Version, dann in Silber-Carbon beschichtet oder klassisch in Schwarz-Carbon beschichtet. Ebenfalls in den AMG-Heckstoßfänger integriert wurde die Quadro 4-Rohr-Auspuffanlage, deren Endrohre ganz einfach an die Stelle der Originalendrohre geschweißt werden.




In den Radkästen drehen sich exklusive Piecha dp2-Phantom-Räder mit einem auf Hochglanz polierten und eingepressten Edelstahlfelgenbett. Im Format 8,5x19 ET38 mit 225/35ZR19 vorne und 9,5x19 ET45 mit 255/30ZR19 Dunlop Sport Maxx hinten sorgt diese Rad/Reifen-Kombination nicht nur für perfekte Gripverhältnisse, sondern auch für einen verstärkt sportlichen Look. Die Tieferlegung des Chassis übernehmen speziell angefertigte Sportfedern, wahlweise mit einer 20 mm- oder 35 mm-Tieferlegung. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Mercedes C-Klasse T-Modell: Carlsson Tuning
• Brabus Bullit Black Arrow (Basis: Mercedes C-Klasse W204)
  

Abt VW Golf VI GTD Tuning

Manche nennen ihn liebevoll "Renntraktor", denn er verbindet sportliche Dynamik mit einem enormen Drehmoment von 390 Nm. Rudolf Diesel hätte seine Freude am 190 PS (140 kW) starken "Spross" seiner Erfindung. Denn er hielt es sicher nie für möglich, dass der Dieselmotor für einen 7,1-Sekunden-Sprint auf Tempo 100 km/h gut ist.




230 km/h Höchstgeschwindigkeit und jede Menge Dampf in allen sieben Gängen - so definiert Abt Sportsline den 2.0 TDI im neuen Golf GTD. Denn das Kürzel steht spätestens nach der Kur im Allgäu für "Gewinner Tanken Diesel". Natürlich behält der Golf seine ökonomischen Qualitäten bei, denn der Spritverbrauch bleibt auf dem niedrigen Niveau des Serien-Selbstzünders.




Selbstverständlich bietet der weltgrößte Veredler von Fahrzeugen aus dem Volkswagenkonzern auch für den kompakten Diesel das beliebte und für den Golf VI maßgeschneiderte Bodykit an. Die Extraportion Sportlichkeit begeistert sofort: Frontschürze, Frontgrill, Seitenleisten, Heckspoiler, Heckschürzenaufsatz und der ABT-typische 4-Rohr-Endschalldämpfer passen zum kraftvollen Antritt des Abt Golf VI GTD - "Ganz Tolle Details" eben.

Als Ergänzung zu den Aerodynamik-Elementen empfiehlt ABT auch sportive AR- und BR-Räder in 18 und 19 Zoll, die in Kombination mit Hochleistungspneus erhältlich sind. Damit der Abt Golf GTD im Verkehr maximalen Fahrspaß und optimale Sicherheit auch im Grenzbereich garantiert, haben die Allgäuer die Fahrwerksfedern im Programm. Sie senken den Schwerpunkt des Golf, so dass das Auto noch besser auf der Straße liegt und auch im Stand mächtiger wirkt. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTD
• VW Golf VI GTI
• VW Golf VI R
  

Loder1899 Ford Focus RS

Als Ford-Profis ist den Mannen von Loder1899 natürlich klar, dass die Kraftentfaltung beim Focus RS sensationell ist und man sich besser nicht zu offensichtlich mit einem ganzen Entwicklungsteam anlegt.




Aber den Loders ist verziehen, denn ohne den Focus RS gäbe es heute Loder1899 nicht. 2003 entwickelte Loder1899 eine kleine feine Endschalldämpferanlage für den Focus RS, und die Focus-Fangemeinde dankte mit großer Nachfrage. Das gab damals dem heutigen Spezialisten für Ford, Land Rover, Jaguar und Aston Martin die Initialzündung.




Heute verbirgt der Loder1899-Focus unter der Haube eine Dopingspritze in Form einer Leistungssteigerung via Steuergerät und Sportluftfilter. Sie holt aus dem 2,5-Liter Fünfzylinder Motor nochmals 45 extra PS heraus. Darüber hinaus bietet Loder1899 dem rassigen Sportler eine speziell für den Focus RS weiter entwickelte Edelstahl-Auspuffanlage an, die aus einem Hosenrohr, Sportkats, Vorschall- und Endschalldämpfer besteht. Sie sorgt für weitere schnelle 20 Pferde und einen noch tieferen Rallye Sound als die Original-Anlage.




Mit der brandneuen Designerfelge "Vertigo Viginti" in 20 Zoll steht dem perfekten Auftritt des Top-Athleten von Ford nichts mehr im Wege. Loder1899, bekannt für ihre maßgeschneiderten Rad-Reifenkombinationen, liefert auf Wunsch das passende Schuhwerk in Wagen- oder Sonderfarben lackiert. Für einen knackigen Kurven-Schliff sorgt die Loder1899-Tieferlegung (-35mm). [Tuningblogger]

siehe auch:

• Ford Focus RS
• Ford Focus RS Tuning: Wolf Racing RS 360
  
• VW Golf VI GTI
  

Mercedes E-Klasse: Vogtland Fahrwerks-Tuning

Sicherheit ist eine der Domänen von Mercedes-Benz. Mit aktiven und passiven Systemen hat sich der Stuttgarter Automobilhersteller von Anfang an einen Namen gemacht. Der Fahrwerkspezialist Vogtland erhöht mit seinen Tieferlegungsfedern die Fahrsicherheit der neuen E-Klasse zusätzlich.




Dank der Vogtland-Federn liegt die neue Mercedes E-Klasse (Typ W 212) 35 Millimeter näher an der Straße. Das erzeugt nicht nur eine sportlich dynamische Optik, sondern bringt ein Plus an Sicherheit.

Der Fahrzeugschwerpunkt sinkt ab, was den Mercedes besser auf der Straße hält, ohne dass die elektronischen Helfer eingreifen müssen. Zusätzlich verringern die Sportfedern die Wankbewegungen beim Einlenken, womit das Fahrzeug bedeutend weniger zum Aufschaukeln neigt. Die somit gewonnene Agilität bringt sowohl mehr Sicherheit als auch mehr Fahrspaß. Beim Beschleunigen und Abbremsen zeigt sich die Wirkung der neuen Fahrzeugfedern ebenso. Durch geringere Nickbewegungen reagiert die E-Klasse agiler beim Anfahren, und beim Bremsen verkürzt sich der Anhalteweg.




Die Tieferlegungsfeder von Vogtland zeichnen sich besonders durch ihre erstklassige Qualität aus. Die hochfeste Chrom-Silizium-Legierung, aus der die Federn gefertigt werden, gewährleistet die Stabilität und die nötige Flexibilität des Produkts. Den Qualitätsanspruch beweist Vogtland auch damit, dass alle Federn ausschließlich in Deutschland hergestellt werden. Diese Qualität "made in Germany" sichert Vogtland mit einer zweijährigen Garantie ab. [Tuningblogger]

siehe auch:

• neue Mercedes E-Klasse: Brabus Tuning
  
• neue Mercedes E-Klasse: Carlsson Tuning
  
• neue Mercedes E-Klasse: Kicherer Tuning
  

Audi RS6 Tuning von B&B

B&B Automobiltechnik hat sich das aktuellste und stärkste Modell der A6 Palette ? den neuen Audi RS6 ? vorgenommen. Heraus kam eine atemberaubende Fahrmaschine, welche mittels 4 verschiedener Leistungsstufen (650 PS, 670 PS, 700 PS und 715 PS) Fahrwerte erreicht, die in den Bereich absoluter Supersportwagen gehören.




Die Beschleunigung von 0-100 km/h reduziert sich in der stärksten Ausbaustufe auf 3,6 Sekunden ? die Vmax steigt auf über 320km/h. Erreicht wird die höchste Ausbaustufe durch eine Rennsport-Abgasanlage mit Hochleistungs-Metallkatalysatoren, Bearbeitung von Ansaugwegen und Luftführungen für höhere Frischluftzufuhr, Optimierung der Ladeluftkühlung sowie einer auf diese Änderungen abgestimmten Elektronik.




Um die Abgase schneller und sportlich dumpfer klingend abzuleiten, bietet B&B verschiedene Sportabgasanlagen in verschiedenen Größen und Endrohroptiken wahlweise in hochglänzend, schwarzmatt und Carbon-Optik an.




Zur Fahrwerksoptimierung werden Sportfedern angeboten, welche die Karosserie um bis zu 25mm absenken und die Seitenneigung reduzieren. Ein speziell für den RS6 entwickeltes, in Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbares Gewindefahrwerk, welches die möglichen Kurvengeschwindigkeiten nochmals deutlich erhöht, ist ebenfalls verfügbar.

Zusätzlich erhältlich sind hochfeste Leichtmetall-Distanzsätze, welche die Spurweite des edlen Kombis um bis zu 30mm verbreitern und somit für ein stabileres Fahrverhalten sorgen. Exklusive Räder in 20" oder 21" Zoll runden das Äußere des Power-Audis gelungen ab. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi RS6 Limousine
• Audi RS6 Tuning: 702 PS von MTM
• Mercedes E 63 AMG T-Modell
  

neuer Audi RS6: Tuning von MTM auf 702 PS

Der neue Audi RS6 begeistert die anspruchsvolle Kundschaft schon von Haus aus durch einen bärenstarken Biturbo-V10 Motor mit 5,0 l Hubraum. MTM, der Audispezialist aus Wettstetten bei Ingolstadt, hat bereits kurz nach Markteinführung schon Performance-Kits im Programm, die die Leistung des rasenden Kombis noch weiter in die Höhe schraubt.




So steigern die MTM-Ingenieure die Motorleistung elektronisch auf 656 PS bei 6.180 Umdrehungen. Bei Bedarf rennt der MTM-RS6 R auf Wunsch ? die Schritte regelt MTM elektronisch - entweder 279, 290 oder 310 km/h. Das überragende Drehmoment nunmehr 785 Nm (Serie 650 Nm) beschleunigt ihn blitzartig von Null auf 100 km/h in beeindruckenden 3,9 Sekunden. Preis: 3.999 Euro.




In Vorbereitung befindet sich eine Ausbaustufe des MTM-Leistungskits, die mit gigantischen 702 PS auch die Daten der meisten Supersportwagen in den Schatten stellt. Möglich macht den weiteren Leistungssprung eine Edelstahlabgasanlage mit Klappensteuerung ab Katalysator und ein Sportluftfilter. Der 702 PS-Kit ist inklusive MTM-Garantie für 9.950 Euro zu haben.




Gestoppt wird der Express mit Hilfe der von MTM an der Vorderachse eingebauten Sechskolben-Bremsanlage mit gekörnten (= nicht durchgehend perforiert) Bremsscheiben der Dimension 405x36 mm und Monoblock-Bremssätteln.




MTM bietet die Kombination aus Leistungssteigerung, geänderte Ansaugung, Abgasanlage, Fahrwerkfedern und 21"-Rädern zum Paketpreis ab 15.500 Euro an. [Tuningblogger]

neuer Seat Ibiza: Tuning von JE Design

JE Design beweist abermals, dass er zu den Schnellsten seines Fachs gehört. Der neue Seat Ibiza - offizielle Premiere am 14.6.2008 - wird vom Tuningspezialisten aus Leingarten bereits mit einem eigenen Programm bedacht:




Wer sich eine individuellere, sportlichere Optik wünscht, kommt nicht umhin, von JE Design den passenden Karosseriebausatz zu bestellen. Dessen Komponenten liefert JE Design in der gewohnten Industriequalität. Das heißt, das Material besteht aus hochwertigem ABS und alle Teile sind passgenau, da CNC-gefräst. Zum Kit für 877 Euro gehört ein schon im Stand Rasanz vermittelnder Frontspoiler, für ein kräftiges Profil sorgende Seitenschweller und ein auf die anderen Teile optisch perfekt abgestimmter Heckschürzenansatz.




Zur Kombination mit den originalen Stoßdämpfern gedacht sind die mehr Agilität versprechenden Tieferlegungsfedern (149 Euro), die den neuen Ibiza um 35 mm absenken. Dies kommt auch der Optik zugute, lauert der kleine Seat doch nun bedeutend niedriger und bedrohlicher über dem Asphalt.




Ein Wechsel der Räder ist beim Fahrzeugtuning elementar. JE Design bietet hier in seinem Ibiza-Programm das sportlich-elegante Raddesign "Multispoke" in Form von Komplettradsätzen an. Wahlweise offeriert sie JE Design in 7x17 Zoll ET 35 oder 7,5x18 Zoll ET 35 mit Bereifung 215/40 R17 oder 215/35 R18. Darüber hinaus hat der Kunde die Wahl zwischen den Finishes "Shadow silver" (17": 1.809 Euro, 18": 1.929 Euro) oder "Schwarz matt/Felgenrand silber" (17": 2.260 Euro, 18": 2.380 Euro).




Sollte dann noch Bedarf bestehen, das Aussehen oder gar die Leistung des kleinen Spaniers zu verbessern, kann JE Design schon bald mit mehr dienen. Eine Leistungssteigerung für den 1.9 TDI auf 130 PS, Gewindefahrwerke, Flügeltüren sowie weitere Karosseriekomponenten sind derzeit in Vorbereitung. [Tuningblogger]

B und B Audi R8 Tuning: 20-Zöller und 450 PS

Für den neuen Audi Sportwagen R8 hat der Siegener Tuner B und B Automobiltechnik ab sofort neue 20"-Räder verfügbar. Die Felgen haben auf der Vorderachse das Maß 9"x20" mit der Bereifung 235/30-20 und auf der Hinterachse 11"x20" mit Bereifung im Format 305/25-20. Zudem sorgen die Leichtmetallfelgen für eine optimale Bremsbelüftung.




Zur Fahrwerksoptimierung werden Sportfedern eingesetzt, welche die Karosserie an der Vorderachse um ca. 20 mm und an der Hinterachse um ca. 10 mm absenken sowie die Seitenneigung reduzieren.

Ein speziell für den Audi R8 entwickeltes, in Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbares Gewindefahrwerk, welches die Fahrdynamik nochmals deutlich verbessert ist in Kürze verfügbar.

Eine Leistungsoptimierung des V8 Motors ist ebenfalls möglich. In 2 Stufen wird die Leistung auf bis zu 450 PS gesteigert, was die Beschleunigungswerte von 0 auf 100km/h um bis zu 0,3 Sekunden und von 0 auf 200km/h um fast 1 Sekunde verbessert. [Tuningblogger]

Techart Tuning: Porsche 911 Turbo (997)

Der neue Porsche 911 Turbo der 997 Modellreihe ist da und Techart Automobildesign präsentiert bereits ein sportliches Tuningprogramm für das neue Spitzenmodell aus Zuffenhausen.




Sportliche Eleganz prägt das Design des im Windkanal entwickelten Techart Aerodynamik-Kits. Die Serienfrontschürze wird mit dem Techart Frontspoiler nicht nur optisch stärker akzentuiert: Durch eine Reduktion der Auftriebskräfte wird die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten weiter erhöht. Als aerodynamisches Pendant für die Hinterachse wurde ein neues Flügelprofil für den ausfahrbaren Heckflügel modelliert, das mehr Abtrieb produziert. Der dezente Techart Dachspoiler verlängert die Dachlinie optisch.




Die Techart Seitenschweller lassen das Coupé gestreckter und tiefer wirken. Die Außenspiegel können mit den Techart Spiegelblenden attraktiv aufgewertet werden.
Zusätzlich wurde ein Heckdiffusor für den neuen Turbo entwickelt, der die Serienschürze nach unten verlängert und die beiden ovalen Doppelendrohre der Techart Sportauspuffanlage effektvoll in Szene setzt.




Daneben bietet Techart ein TÜV-geprüftes Räder- und Fahrwerksprogramm an: Der Besitzer des neuen Porsche 911 Turbo kann sein Fahrzeug mit den ebenso markanten wie leichten Techart Formula Fünfspeichenrädern mit 19 oder 20 Zoll Durchmesser veredeln. Als exklusivste Variante kann der neue Porsche mit den einteiligen Techart Formula Leichtmetallfelgen in den Dimensionen 8,5Jx20 vorne und 12Jx20 auf der Hinterachse ausgerüstet werden. Als optimale Bereifung wird der ContiSportContact 3 in den Größen 245/30 ZR 20 und 325/25 ZR 20 empfohlen.




Speziell abgestimmt auf die Techart Rad/Reifen-Kombinationen sind die Techart Fahrwerkslösungen. Die Bandbreite der Modifikationen startet mit Techart Sportfedern für eine Tieferlegung um ca. 20 Millimeter, Sportstabilisatoren und einer Domstrebe vorne. Für das elektronisch verstellbare PASM Dämpfungssystem des neuen Turbo gibt es auch das Techart VarioPlus Gewindefahrwerk. Dieses Chassis bietet nicht nur die Möglichkeit einer individuell justierbaren Tieferlegung um bis zu 25 Millimeter, sondern auch die Wahl der Dämpferabstimmung zwischen "Normal" und "Sport" per Knopfdruck im Cockpit.




Während das Leistungsprogramm für das aufgeladene 997 Modell noch in der Entwicklung ist, bietet Techart bereits verschiedene Varianten des Auspufftunings an. Das Programm reicht von den ovalen, ineinander verschlungenen Doppelendrohren für die Serienauspuffanlage bis zur drosselklappengesteuerten Edelstahl-Sportauspuffanlage, die leistungsoptimierend wirkt und einen aufregenderen Motorsound produziert.

Als weltweit anerkannter Spezialist für exklusive Innenausstattungen bietet Techart Automobildesign auch für die aktuelle 911er Topversion individuelle Ausstattungen in allen Farben und Designs. Das Programm für den neuen Turbo umfasst exklusive Techart Colorline-Volllederausstattungen genauso wie sportliche Accessoires: Techart offeriert ergonomisch geformte Airbag-Sportlenkräder, Pedalerie, Fußstütze und Schalthebel aus Aluminium sowie Edelstahl-Einstiegsleisten mit Techart-Logo. [Tuningblogger]

VW Golf V Tuning: Gewindefahrwerk von Weitec

Für den Bestseller von Volskwagen aus Wolfsburg, den Golf 5, bietet Weitec nun ein Hicon GT-Gewindefahrwerk an. Mit diesem in der Höhe verstellbaren Fahrwerk kann der Golf in einen Bereich von 35-65 mm tiefergelegt werden. Neben der Optik erfährt auch das Fahrverhalten des Kompakten eine deutliche Verbesserung.

Das Hicon GT-Gewindefahrwerk ist für den Golf zum Preis von Euro 699 erhältlich. Den Einstieg ins Golf V-Programm stellen Sport F-Federn (Karosserieabsenkung 30 mm vorne und hinten) für Euro 136 dar. [Tuningblogger]

VW Eos Tuning: KW-Gewindefahrwerke, Sportfahrwerke und Sportfedern

Der VW Eos hat sich vom Start weg als ein sehr beliebtes Cabrio entpuppt. In Deutschland ist das mit einem klappbaren Metalldach ausgestattete Fahrzeug auf Anhieb das meistverkaufte seiner Klasse. KW bietet für den VW Eos nun ein Gewindefahrwerk der Variante 1 zum Preis von 919 Euro an.




Den Einstieg in die KW Fahrwerk-Welt ermöglicht der Fichtenberger Fahrwerkspezialist in Form von Sportfedern für 165 Euro. Ein KW Sportfahrwerk sowie die Gewindefahrwerkvarianten 2 (1.159 Euro) und 3 (1.399 Euro) werden ab Ende August verfügbar sein. Sportfedern und Sportfahrwerk ermöglichen vorne und hinten eine Tieferlegung um 30 mm. Die Gewindefahrwerke lassen sich zwischen 35 und 65 mm verstellen. [Tuningblogger]

Porsche 911 Turbo 997: H&R Tuning

Tieferlegungsfedern, Sportstabilisatoren und Spurverbreiterungen: Ab sofort macht H&R auch den neuen Porsche 911 Turbo der Baureihe 997 noch sportlicher.




Für die Entwicklung nutzte der deutsche Hersteller nicht nur seine jahrzehntelange Erfahrung im Motorsport, sondern auch das Know-how als exklusiver Ausstatter des Porsche Supercups und Carrera Cups. Diese Erfahrung wurde selbstverständlich auch für die Entwicklung der H&R Fahrwerkskomponenten für den neuen 911 Turbo 997 genutzt.

H&R bietet für den Sportwagen aus Zuffenhausen Fahrwerkstuning in verschiedenen Stufen an: Die Bandbreite startet mit TÜV-geprüften Trak+ Distanzscheiben für die Serienräder, die zu empfohlenen Verkaufspreisen ab 159 Euro angeboten werden. Durch die Spurverbreiterung um bis zu 46 Millimeter pro Achse wird das Handling optimiert und auch die Optik des Coupés verfeinert.

Um den Sportwagen um ca. 20 Millimeter tieferzulegen, bietet H&R für 419 Euro progressiv gewickelte Sportfedern an, die in aufwändigen Fahrversuchen auf der Nordschleife des Nürburgrings auf die Serienstoßdämpfer abgestimmt wurden. Diese Kombination bietet ein noch dynamischeres Handling mit maximalen Sicherheitsreserven.

Um das Einlenkverhalten weiter zu optimieren und die Seitenneigung der Karosserie bei schneller Kurvenfahrt zu reduzieren, bietet H&R in Kürze zusätzlich verstellbare Sportstabilisatoren aus hochfestem Federstahl für den neuen Porsche Turbo an.

Selbstverständlich bietet H&R auch Sportfahrwerke, Tieferlegungsfedern, Sportstabilisatoren und Spurverbreiterungen für alle anderen Porsche Modelle an. [Tuningblogger]

BMW Z4 M Roadster | H&R Spurverbreiterungen und Sportfedern

Tieferlegungsfedern und Distanzscheiben: Zeitgleich mit dem Verkaufsstart des neuen BMW Z4 M Roadster bietet H&R maßgeschneiderte sportliche Fahrwerkslösungen an.




H&R bietet Fahrwerkstuning in verschiedenen Stufen an: Das Angebot für das Spitzenmodell der Z4 Baureihe startet mit TÜV-geprüften H&R Trak+ Distanzscheiben, die in verschiedenen Stärken erhältlich sind und zu empfohlenen Verkaufspreisen ab 41 Euro angeboten werden. Durch die Spurverbreiterung bis zu 30 Millimeter pro Achse wird das Handling optimiert und zusätzlich auch die Optik des Zweisitzers noch sportlicher.

Um den neuen BMW um ca. 25 Millimeter tieferzulegen, bietet H&R progressiv gewickelte Federn an. Der H&R Sportfedernsatz ist speziell auf die Serienstoßdämpfer abgestimmt.

Alle H&R Fahrwerkskomponenten, die selbstverständlich auch für das Z4 Coupé und das Z4 M Coupé angeboten werden, sind nach den strengen Qualitätsmaßstäben der ISO 9001 Norm entwickelt und gefertigt und sind TÜV-geprüft. Der Vertrieb erfolgt über den guten Autozubehör-Fachhandel. [Tuningblogger]

siehe auch:

• neuer BMW Z4 (E89) Roadster
  
• BMW Z4 M Roadster Tuning: V10 mit 550 PS von Manhart Racing
  

Porsche Cayman S | Strosek Tuning

Ab sofort gibt es auch ein exklusives Strosek Individualprogramm für den neuen Porsche Cayman. Dazu gehören nicht nur ebenso optisch attraktive wie aerodynamisch effiziente Karosseriekomponenten: Motortuning bis 380 PS / 280 kW, maßgeschneiderte Leichtmetallräder in 19 und 20 Zoll Durchmesser sowie präzise abgestimmte Fahrwerkslösungen verleihen dem Mittelmotorsportwagen noch mehr Fahrdynamik.




Um das Gesicht des Cayman markanter zu gestalten und den Auftrieb an der Vorderachse zu reduzieren, entwickelte Strosek eine innovative, modulare Lösung: Die Serienfrontschürze wird mit einem zweiteiligen Frontspoiler mit integrierten Belüftungsschächten für die vorderen Bremsen aufgewertet.




Die Seitenpartien werden durch die Strosek Seitenschürzen, die das Coupé tiefer und gestreckter wirken lassen, und die Strosek Sportspiegel, die elektrisch verstellbar sind und asphärische Gläser besitzen, markanter gestaltet. Zusätzlich entwickelte das Team Motor-Lufthutzen, die bei hohen Geschwindigkeiten eine Leistungsoptimierung durch einen Ram-Air Effekt bewirken.




Das Heck der verschiedenen Cayman Modelle kann ebenfalls sportlicher gestaltet werden: Der über die Heckscheibe heruntergezogene Dachspoiler verlängert die Dachlinie und lässt den Porsche dadurch noch flacher und aggressiver wirken. Der Strosek Heckflügel wurde so konzipiert, dass er den kleineren Serienheckflügel ersetzt, dabei aber unverändert elektrisch ausfahrbar bleibt. Das Strosek Aerodynamikkonzept für den Cayman wird durch einen Diffusor für die Serienheckschürze komplettiert.

Passend dazu entwickelte Strosek maßgeschneiderte Fahrwerksvarianten. Der Cayman Besitzer hat die Wahl zwischen progressiv gewickelten Sportfedern, die das Coupé um ca. 35 Millimeter tieferlegen, und einem auf der Nordschleife des Nürburgrings abgestimmten Sportfahrwerk. Das Fahrwerk kann nicht nur in Zug- und Druckstufe, sondern auch in der Höheneinstellung justiert werden. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Porsche Boxster/Cayman S (987) Facelift
• Porsche Boxster/Cayman S (987) Facelift: Techart Tuning
  

Aston Martin DB9 | H&R Fahrwerkstechnologie

Diskrete Sportlichkeit: Ohne die dezente Linie des Autos anzutasten, rüstet H&R den Aston Martin DB 9 mit sportlicher Fahrwerkstechnologie aus, die noch mehr Fahrdynamik, eine noch aufregendere Optik und eine weiter vergrößerte aktive Sicherheit bietet.




Ob Coupé oder Cabriolet: H&R bietet für beide Modellvarianten des englischen Sportwagens progressiv gewickelte H&R Sportfedern aus hochfestem Stahl an. Der Tieferlegungssatz wurde speziell auf die Verwendung mit den Serienstoßdämpfern abgestimmt. Zusätzlich wird der Aston Martin DB 9 um ca. 25 Millimeter tiefergelegt. Der empfohlene Verkaufspreis für die H&R Sportfedern liegt bei 699 Euro.

Das dynamischere Handling und die aufregendere Optik durch die H&R Tieferlegung kann durch die Montage von H&R Trak+ Spurverbreiterungen weiter verfeinert werden. Die H&R Distanzscheiben, die aus einer hochfesten Aluminiumlegierung hergestellt werden, sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich. Damit ist eine Spurverbreiterung bis zu 40 Millimeter pro Achse möglich. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Aston Martin DB9: Tuning von Loder1899

Alfa Romeo 159 Tuning | KW-Gewindefahrwerke, Sportfahrwerke und Sportfedern

Für den Alfa Romeo 159 hat die KW automotive GmbH die bewährten Gewindefahrwerke entwickelt und gewährleistet nun auch für diesen Fahrzeugtyp einen sportlicheren Auftritt und besseres Fahrverhalten.




KW offeriert für den schönen Alfa Romeo 159 drei Gewindefahrwerk-Varianten. Die Preise betragen 1.099, 1.349 und 1.599 Euro. Sie ermöglichen einen Verstellbereich von 20-50 mm vorn und 25-55 mm hinten. Des weiteren hält das Programm von KW auch Sportfedern für 190 Euro bereit. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Alfa Romeo Spider: ab 33.400 Euro
• Alfa GT "X-Supero" by Novitec

Weitec Citroen C4 Sportfedern

Weitec bietet nun auch für den Citroen C4 Sportfedernsätze an, wodurch das Modell deutlich agiler werden.




Die Sportfedern verhelfen dem C4 zu einer Tieferlegung vorn und hinten um 30 mm und lassen ihn erheblich sportlicher auftreten. Erhältlich ist der Federnsatz für alle Motorisierungen. [Tuningblogger]

VW Passat | Weitec Sportfedern und Fahrwerke

Dem aktuellen VW Passat kann mit Hilfe eines Weitec Sport F-Federnsatzes auf die Sprünge geholfen werden. Die Tieferlegung beträgt vorn und hinten jeweils 30 mm.

Daneben bietet Weitec für den Passat auch Ultra GT-Fahrwerke an. Für 4motion-Modelle werden Federn und Fahrwerke ebenfalls in Kürze erhältlich sein. [Tuningblogger]

Fiat Grande Punto Tuning | KW-Sportfedern

Äußerst erfolgreich durchgestartet ist Fiats Grande Punto. Der schicke Italiener ist technisch up to date, sein Design erfrischend elegant-sportlich. Jedoch hat er einen kleinen Makel: er kommt etwas hochbeinig daher.




Dies lässt sich durch einen KW Sportfedernsatz ändern. Für 180 Euro kann der Kleinwagen vorne und hinten 30 mm tiefergelegt werden. Darüber hinaus wird sein Fahrverhalten deutlich agiler. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Fiat 500 Tuning von Novitec
• Fiat 500 Tuning: KW-Gewindefahrwerk