Ford Mustang Shelby GT500: GeigerCars.de Tuning

Ford bietet neben dem Mustang mit V6 und seinem V8-Bruder Mustang GT als Krönung der Baureihe den wilden Mustang Shelby GT500, der ab Werk mit 540 PS, einem aggressiven Blechkleid und der traditionellen Zwei-Streifen-Lackierung ausgestattet ist.




Wie gewohnt nahmen die Techniker von GeigerCars.de aus München eine Operation am offenen V8-Herz des amerikanischen Muscle-Cars vor, bei der wie üblich kein Stein auf dem anderen bliebt. Für mehr Druck spendierten sie dem 5,4-Liter-Aluminium-Block einen 3,3-Liter-Kompressor, der mit seinen 1,6 bar Ladedruck für mächtig Feuer im geschmiedeten Kurbeltrieb sorgt.




Größere Drosselklappen, ein modifiziertes Einspritzsystem, ein 100-Millimeter-Luftmassenmesser sowie bearbeitete Zylinderköpfe sorgen zudem für ein Feintuning der inneren Organe. Zusätzliche Kühler für die Ladeluft, das Kühlwasser und das Motoröl sorgen dafür, dass der Achtzylinder trotz massiv erhöhter Leistung stets im perfekten Temperaturbereich arbeiten kann.




Dank der doch massiven Veränderungen entwickelt der Geiger-Mustang Shelby GT nun sagenhafte 810 PS bei 6.700 U/min, wobei das maximale Drehmoment von 945 Nm bei ca. 4.300 U/min an den verstärkten Differentialen zerrt. Natürlich musste bei so viel Drehmoment auch das Getriebe verstärkt werden, welches im selben Zug auch eine Verkürzung seines 5. und 6. Gangs erhielt. Eine 3-Scheiben-Carbon-Kupplung erzeugt eine ruckfreie Kraftübertragung. Für die artgerechte Entsorgung der Abgase sorgen ein spezieller Fächerkrümmer mit Rennsportkatalysatoren sowie eine maßgefertigte Sportauspuffanlage.




Damit so viel Leistung auch in Vortrieb umgesetzt werden kann, spendierte GeigerCars.de dem Shelby ein spezielles Rennsportfahrwerk, sowie einen Panhardstab aus Chrommolybdänstahl inklusive Polybuchsen an den Enden zum Ausgleich des Achsversatzes und neue, verstärkte sowie einstellbare Längslenker, für einen verbesserten Geradeauslauf der Hinterachse.




Den wichtigen Kontakt zur Asphaltoberfläche übernehmen vier klassische OZ-Felgen in 8,5 und 10x20 Zoll, die dank Michelin-Hochleistungspneus in 245/35ZR20 und 285/30ZR20 für adäquate Gripverhältnisse sorgen. Verzögert wird die aufgerichtete Kobra mittels einer 6-Kolben-Hochleistungsbremse an der Vorderachse mit 380 Millimeter großen, gelochten oder wahlweise auch geschlitzten Bremsscheiben. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Ford GT Tuning: GeigerCars HP790
• GeigerCars.de Mustang GT 520
  

Enco Audi Q7 3.0 TDI Tuning

Enco Exclusive aus Chemnitz jedoch sah weiteres Potential für optische und technische Verbesserungen des Audi Q7. Front und Heck eines Q7 3.0 TDI der ersten Serie trimmten die Sachsen mit Audi-Originalteilen täuschend echt auf den Look des V12-Topmodells, was dem Audi ein enormes Überholprestige verleiht:




Der riesige Kühlergrill jedenfalls wirkt im Innenspiegel wie ein weit aufgerissenes Maul, ergänzend wurden vorn und hinten die Scheinwerfer des Facelift-Modells eingesetzt, die das Antlitz des Geländewagens modernisieren. Die Radhausverbreiterungen, die dem Enco-Q7 ein noch breitschultrigeres Auftreten verschaffen, wurden natürlich speziell für den Einsatz in Kombination mit den V12-Bauteilen sowie dem Original-S-Line-Paket konstruiert.




Wie der Rest der riesigen Karosserie wurde auch die komplett aus Carbonfasern gefertigte Enco GT-Motorhaube mit eingearbeiteten Luftschlitzen in eine mattschwarze Folierung gehüllt, die dem Q7 den derzeit so beliebten "Tarnkappen"-Look beschert.




Selbstverständlich trägt der Enco-Q7 die hauseigenen Jura-Felgen, die in der beeindruckenden Größe 11x23 Zoll zum Einsatz kommen und im Finish "Schwarzchrom" lackiert wurden. Der Blick des Betrachters fällt durch die schicken Räder auf die gelben Sättel einer Ceramic-Bremsanlage, welche aus einem Porsche Cayenne transplantiert wurde. Die Absenkung des Audis erledigt ein Tieferlegungsmodul für das serienmäßige Luftfahrwerk.




Enco-typisch wurde natürlich auch das Interieur mit diversen Carbon-Parts veredelt. Dabei setze Enco-Boss Jens Engelmann auf Farbe, entschied sich für bronzefarbene Sichtcarbon-Applikationen, die in Armaturenbrett, Mittelkonsole, Türverkleidungen sowie in das neu gestaltete Sportlenkrad eingesetzt wurden. Zusätzlich mit an Bord befindet sich ein Multimedia-System mit DVB-T-Tuner für terrestrisches Digitalfernsehen, einem DVD-Spieler, einer Spielkonsole sowie je einem Kopfstützen-Monitor in jedem Vordersitz. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi Q7 Facelift
• B&B Audi Q7 V12 TDI Tuning: 595 PS, 1270 Nm
  

AC Schnitzer BMW X1 Tuning

Seit kurzem bereichert der X1 die Fahrzeugklasse des Kompaktsegments und vermittelt auch dort die BMW typische "Freude am Fahren". Mit einem umfassenden Programm für den BMW X1 feiert nun auf dem Auto Salon Genf 2010 die AC Schnitzer Version ihre Weltpremiere:




AC Schnitzer setzt dabei noch einmal ganz neue Maßstäbe für das Fahrvergnügen im Premium-Kompaktsegment. Der BMW X1 xDrive23d wurde von einem 150 kW/204 PS starken Dieselmotor mit BMW TwinPower Turbo und Common-Rail-Einspritzung auf 240 PS hochgerüstet. Die Dieselantriebe des BMW X1 mit 2.0d sowie 1.8d verfügen ebenfalls über Common-Rail-Einspritzung sowie über einen Turbolader und erreichen mit dem AC Schnitzer-Tuning 210 beziehungsweise 171 PS.




Weitaus mehr als nur Dekoration ist das AC Schnitzer Aerodynamik-Paket, das sich effektiv in das Gesamtkonzept einbringt. So erhöhen der Frontspoiler und der Heckschürzenaufsatz in Verbindung mit dem Dachheckspoiler den Abtrieb und sorgen für zusätzliche Bodenhaftung. Die Entlüftung des Motorraums wird mit den AC Schnitzer Bonnet Vents optimiert.




Noch weiter aufgewertet werden diese durch verchromte Mittel-Stege, die optional erhältlich sind. Rein optisch unterstreicht der AC Schnitzer Aerodynamikumbau die ausdrucksstarke Charakterlinie und zeigt dem Betrachter bereits auf den ersten Blick die vielseitige Sportlichkeit des X1 by AC Schnitzer. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi Q5: Vorstellung
  
• BMW X1: Vorstellung

BMW M3 (E92) Tuning: Manhart Racing Kompressor

Für die aktuelle M3-Generation bietet Manhart ein 3-stufiges Leistungspaket an, welches den Achtzylinder-Hochdrehzahlmotor auf bis zu 655 PS erstarken lässt. Sicherlich ist man auch mit den serienmäßigen 420 PS nicht gerade untermotorisiert, ein Autoliebhaber kann jedoch nie genug Leistung haben.




Die erste Leistungsstufe beginnt mit einem kleinen Kompressor und einem Ladedruck von 0,35 bar, was zu 515 PS verhilft. Bei Stufe II wird der Ladedruck auf 0,50 bar erhöht, womit dann 585 PS an der Hinterachse zerren. Bei der dritten und größten Ausbaustufe gibt es einen großen Kompressor von ASA, einen Ladedruck von 0,67 bar sowie eine speziell entwickelte Abgasanlage. Damit wären dann immerhin satte 655 PS am Start, was den bayrischen Kraftsportler von 0 auf 100 km/h in nur 3,7 Sekunden katapultiert. Der Top-Speed liegt knapp über 350 km/h.




Leistung alleine ist aber nicht alles, denn so viel Power will und muss auch ordentlich in Vortrieb umgesetzt werden. Damit dies ohne allzu große Verluste geschieht, verbaute Manhart Racing beim hier gezeigten Fahrzeug ein Bilstein PSS10-Gewindefahrwerk, an dessen Ende sich klassische BBS Challenge-Felgen in schwarzer Optik drehen.




Vorne in 9Jx20 ET20 mit 245/30ZR20er und hinten in 10,5Jx20 ET20 mit 295/25ZR20er Continental-Bereifung sorgen sie jederzeit für grandiose Gripverhältnisse. Damit diese Power auch perfekt in Zaum gehalten werden kann, kommen an der Vorderachse 365 Millimeter große Bremsscheiben mit Schwimmsätteln aus dem BMW M5 E60 zum Einsatz und an der Hinterachse die Bremsanlage des M3 E92 mit 345er Scheiben.




Im Innenraum herrscht ein schöner Mix aus Sportlichkeit und luxuriösem Ambiente, dank Voll-Lederausstattung in Alcantara/Leder-Kombination, den wunderschönen Performance-Sitzen mit Sitzheizung und einem exklusiven Performance-Lenkrad mit LED-Display welches Temperaturen, Querbeschleunigung und ¼-Meilen-Zeiten anzeigt. Und natürlich gibt es eine echte Schaltkulisse mit sechs manuell einzulegenden Gängen, so wie Rennfahrer es gerne mögen. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Manhart Racing BMW M3 (E91) Kombi
  
• Manhart Racing BMW M3 Tuning: 550 PS V10
• Manhart Racing BMW Z4 M Roadster Tuning: 550 PS V10

MTM Golf VI GTI Tuning

In der sechsten Generation ist der Golf - wahlweise mit den drei magischen Buchstaben GTI oder GTD - wieder einmal beliebtes Objekt der Tunerbegierde. Ob bis zu 310 PS (228 kW) für den GTI oder 205 PS (151 kW) für das Dieselpendant GTD - der Wettstetter VW und Audi Veredler MTM bietet für die beiden Sportler verschiedene Leistungs- und Ausstattungspakete an, mit denen die Fahrwerte massgeblich und vor allem positiv beeinflusst werden:




Das Ergebnis sind schnelle Rundenzeiten, Bestwerte und viele Empfehlungen. Und nicht nur in der angestammten MTM Domäne - beste Fahrdynamik dank perfektem Gesamtpaket aus Leistungssteigerung, Abgasanlage, Fahrwerk und Sportfelgen - sondern auch beim Verbrauch: er liegt bei weniger als 8 Litern auf 100 Kilometer.




GTI-Fahrer der sechsten Generation werden bei MTM mit Produkten verwöhnt, die auf Technik statt Optik setzen. In vier Leistungsstufen, die mit einer Leistungssteigerung durch Optimierung des Seriensteuergerätes bei 270 PS (199 kW) beginnen, geht es nach vorne. Am oberen Ende verspricht MTM dank modifiziertem Steuergerät, MTM Turbokit mit Abgaskrümmer und kompletter 4-Rohr-Abgasanlage mehr als 300 PS. Genau 310 PS (228 kW) und ein Drehmoment von 410 Nm stehen dann bereit, die Höchstgeschwindigkeit beträgt rund 270 km/h und der Sprint von 0 auf 100 wird in 5,7 Sekunden vollbracht.




Für soviel Power spendiert MTM dem neuen GTI dann auch 19" Sportfelgen im Bimoto-Neun-Speichen-Design, die Platz genug für die MTM Bremsanlage mit 380er Scheiben bieten. Last but not least empfiehlt MTM die hauseigenen Fahrwerksfedern, die eine Tieferlegung von 30 mm (Front) versprechen.

siehe auch:

• B&B VW Golf VI R Tuning: 362 PS
• VW Golf VI R / Scirocco R
  

MTM Golf VI GTD Tuning

Auch für den von VW wieder aufgelegten Dieselklassiker Golf GTD bietet MTM kurz nach Erscheinen bereits eine komplette Tuningausstattung an:




Mit einer Leistungssteigerung durch Modifizierung des Seriensteuergerätes auf 205 PS (151 kW) und einem Drehmoment von 380 Nm liegt der MTM Golf GTD deutlich vor der Serie, was sich in verbesserten Beschleunigungswerten (7,1 statt 7,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h) und insbesondere einer höheren Elastizität niederschlägt.




Wer mehr als eine Leistungssteigerung sucht, kann bei MTM ebenfalls auf ein gut gefülltes Tuningregal zurückgreifen. Angefangen bei den bekannten Abgasanlagen mit 4-Rohr-Optik und 80 mm Rohr-Durchmesser über Fahrwerksfedern und die MTM Sportfelgen im Bimoto-Design sowie Bremsanlage lässt sich der Golf GTD perfekt ausrüsten und auch für schnelle Fahrten auf engen Landstrassen oder längeren Autobahnstrecken befähigen.




Über die Kosten braucht keiner zu erschrecken: 800 Euro (inklusive Mehrwertsteuer, ohne Einbau) verlangt MTM für die Leistungssteigerung, der neue 18" Felgensatz wird mit 1.499 Euro angegeben, wer nochmals 400 Euro mehr bezahlt, bekommt die bekannten 19" Zöller. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTD
• VW Golf VI GTD: Tuning von Abt
  

B&B VW Golf VI R Tuning: 362 PS

Der VW / Audi Spezialist B&B aus Siegen hat das aktuellste Modell der Golf Palette optimiert: den Golf 6 R. Mittels drei verschiedener Leistungsstufen (310, 324 und 362 PS) werden Fahrwerte erreicht, die normalerweise hochkarätigen Sportwagen vorbehalten bleiben. Die Beschleunigung von 0-100km/h reduziert sich in der stärksten Ausbaustufe auf 4,8 Sekunden - die Vmax steigt auf über 280km/h.




Erreicht wird die höchste Ausbaustufe durch einen größeren Turbolader, eine spezielle Sport-Abgasanlage mit größerem Abgasvorrohr und Hochleistungs-Rennsportkatalysatoren sowie einer auf diese Änderungen abgestimmten Elektronik. Zusätzlich wird ein geändertes Luftansaugsystem montiert und die Ladeluftkühlung optimiert. Um die Öltemperatur auch bei diesen leistungsgesteigerten Motoren immer auf optimalem Niveau zu halten verbaut B&B eine spezielle Slim-Line-Ölkühlanlage.




Zur Fahrwerksoptimierung werden Sportfedern angeboten, welche die Karosserie um ca. 30 mm absenken und die Seitenneigung reduzieren. Ein speziell für den Golf R entwickeltes, in Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbares Gewindefahrwerk, welches die möglichen Kurvengeschwindigkeiten nochmals deutlich erhöht, ist ebenfalls schon verfügbar.




Für eine den gestiegenen Fahrleistungen entsprechende Verzögerung sorgt eine spezielle 8-Kolben Hochleistungsbremsanlage, welche dem Golf R Fahrer jederzeit ein beruhigendes Gefühl überlegener Sicherheit vermittelt. Exklusive Räder in 19" und 20" runden das Äußere des Sport-VWs gelungen ab. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTD
  
• VW Golf VI R / Scirocco R
• Abt VW Golf VI GTD Tuning
  

Prior Design Porsche 911 "PD3"

Pünktlich zum neuen Jahr präsentierte Prior-Design die jüngste aerodynamische Errungenschaft des Hauses. Zielsetzung des neuen Aerodynamikpakets war nicht das Rad neu zu erfinden. Die Devise lautet vielmehr: vollendete Perfektion. Mit diesem Ziel vor Augen gelang den Prior-Designern eine neue Interpretation des Porsche 911 GT3, die diesen vom "einfachen" Sportwagen zum exklusiven Supersportler erhebt: den Prior Design Porsche 911 "PD3".




Im Detail: Eine überarbeitete Frontpartie sorgt durch ihre Formgebung für eine höhere Frischluftzufuhr sowie einen erhöhten Abtrieb. Die Vorzüge des Hecks liegen neben den optischen Aspekten im Bereich der Fahrstabilität sowie der Luftzufuhr. Erreicht werden die Verbesserungen durch einen Diffusor, welcher zwei integrierte Carbon-Finnen beinhaltet.




Der Abschluss des Endschalldämpfers wird komplett umschlossen, was wiederum die aerodynamischen Eigenschaften optimiert. Lufteinlässe, jeweils links und rechts platziert, werden zusätzlich mit zwei Carbon-Inlets verstärkt. Der von den Stuttgartern entworfene GT3-Flügel erwies sich in den Augen von Prior-Design als würdig und bleibt somit unberührt.




Weiterhin steht ein nach den höchsten Anforderungen entwickeltes, ultraleichtes, mehrteiliges Schmiederad zur Verfügung. Dieses wird auf Kundenwunsch in verschiedensten Dimensionen gefertigt. Ein abgeändertes Fahrwerk lässt die Karosserie um 30 Millimeter näher an den Asphalt sinken. Der somit nochmals tiefere Schwerpunkt verbessert das Handling und Feedback des Fahrzeugs ungemein, ohne dabei Einbußen in Bezug auf den Fahrkomfort zu bescheren. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Porsche 911 GT3 (997) Facelift
  
• Porsche 911 GT3 RS (997) Facelift
• Porsche 911 (997) Turbo/GT2 Tuning: Gemballa Avalanche 600 GT2 EVO
  

Techart Porsche Panamera S/4S Tuning

Techart komplettiert sein Individualisierungsprogramm für die Porsche Panamera Modellreihe. Ab sofort können sich Sportwagenliebhaber auch den Panamera S sowie den allradgetriebenen Panamera 4S ganz nach ihren eigenen Vorstellungen veredeln lassen:




Die Viersitzer präsentieren sich im Aerodynamik Kit I zugleich kraftvoll wie elegant. So unterstreicht unter anderem der dreiteilige Frontspoiler zum einen dezent die Dynamik des Panamera, verringert jedoch zum anderen auch wirksam den Auftrieb an der Vorderachse und sorgt durch Optimierung des Luftstroms für eine effektive Kühlung der Bremsanlage - Techart-Qualität bis ins kleinste Detail.




Die Kraftübertragung auf die Straße übernehmen wahlweise elegante 21-Zoll Techart Formula oder sportliche 22-Zoll Techart Formula II Leichtmetallräder. Für die nötige Haftung empfiehlt Techart Conti Sport Contact 3 Pneus oder Michelin Pilot Sport PS2 Reifen.




Seit jeher stehen Techart Interieurs - in Handarbeit in der hauseigenen Sattlerei gefertigt - für außergewöhnliche Qualität und Sorgfalt. Für die Panamera Modellreihe präsentiert Techart eine exklusive zweifarbige Lederausstattung in Teak und Schwarz. Ziernähte in abgestimmtem Garn, ein Dachhimmel in gleichfarbigem Alcantara, Details wie in Interieurfarbe bezogene Dachhaltegriffe und Fußmatten mit Ledereinfassungen in der Farbe Teak ermöglichen eine umfassende Individualisierung.




Erstmals kommt bei der Panamera Modellreihe die neue Techart Edelholzvariante zum Einsatz. Das hochwertige Eschefurnier mit fühlbarer Maserung ziert Türen, Armaturenbrett und Mittelkonsole. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Porsche Panamera: Vorstellung
• Porsche Panamera: Individualisierungen ab Werk
  
• Porsche Panamera Tuning: Gemballa Mistrale
  

Audi A5 Sportback Tuning: Abt AS5

Komfortabel wie eine Limousine, elegant wie ein Coupé und beinahe so praktisch wie ein Avant ? das sind die Stärken des neuen Audi A5 Sportback. Bei Abt Sportsline kommt noch ein vierter Punkt dazu: Dynamisch wie ein reinrassiger Sportwagen. Diese besonderen Eigenschaften verbinden sich zu einem harmonischen, fahraktiven Ganzen, das den Namen AS5 Sportback trägt:




Der Abt AS5 Sportback ist in jeder Situation ein überlegenes Fahrzeug. Dafür sorgen die optimierten Triebwerke. Speziell der bärenstarke 3.0 TDI zeichnet sich durch überlegene Kraft aus, ohne die Spritkosten in die Höhe zu treiben. Aus den serienmäßigen 240 PS (176 KW) werden mit Abt Power 282 PS (207 kW). Mit Abt Power S liegen sogar 310 PS (228 kW) an. Das reicht, um das schicke und praktische Coupé in 5,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 km/h zu katapultieren. 610 Nm Drehmoment sorgen für kraftvollen Durchzug und dynamischen Vorwärtsdrang.




Ein echter Allgäuer Athlet wird der AS5 Sportback auch mit dem 2.0 TFSI, der durch Abt Power statt 180 PS (132 kW) stolze 275 PS (202 kW) leistet. Passend zum enormen Potential des schnellen Fahrzeugs hält der Veredler die Abt Bremsanlage mit 345 Millimeter Scheibendurchmesser oder die mächtige Abt Sportbremsanlage parat. Gewaltige 380 Millimeter Scheibendurchmesser und acht Kolbenbremssättel sorgen für optimale Verzögerungswerte.

Damit der vielseitige Sportler seine Herkunft auch zeigt, haben die Äbte dem neuen Spross der AS5-Familie sehr edle Karosserie-Elemente spendiert: Frontschürze, Frontgrill, Kotflügelseinsätze und das Heckschürzenset lassen das Coupé aus jedem Blickwinkel noch kraftvoller wirken. Die Rückansicht mit dem typischen 4-Rohr-Endschalldämpfer, der sich in die Heckschürze auf machtvolle Art integriert, wird mit der "großen Klappe" des Sportback zu einer Einheit. Die Abt Räder vom Typ AR oder BR in Größen von 18 bis 20 Zoll runden das Erscheinungsbild des AS5 Sportback ab. Selbstbewusst und schnell, so sieht die neueste Kreation aus dem Hause Abt Sportsline schon im Stand aus. Und auf der Straße fährt sie auch so. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi A5 Sportback
• Audi A5/S5 Tuning: Abt AS5-R
• Audi A5 Cabrio Tuning: Abt AS5 Cabrio

Mercedes GLK Tuning: Brabus GLK V12

Mit 322,3 km/h stellte der Brabus GLK V12 am 19. Oktober 2009 auf der High-Speed-Teststrecke im italienischen Nardo einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord für straßenzugelassene SUVs auf.




In penibler Detailarbeit wurde das neue Brabus SV12 R Biturbo 750 Triebwerk in den kleinen Motorraum des GLK eingepasst. Der Hubraummotor leistet 750 PS (552 kW) bei 5.500 U/min und produziert ein maximales Drehmoment von 1.350 Nm bei 2.100 Touren, das im Auto elektronisch auf 1.100 Nm limitiert ist.




Damit wird der Brabus GLK V12 zum schnellsten straßenzugelassenen SUV der Welt. Hier fasziniert nicht nur die enorme Höchstgeschwindigkeit von 322,3 km/h. Mit nur 4,2 Sekunden auf Tempo 100 setzt der Fünftürer genauso neue Standards in seiner Gattung wie mit nur 12,8 Sekunden bis zum Erreichen der 200 km/h Marke. Diese für einen SUV extrem hohen Fahrleistungen managt Brabus mit gezielten Modifikationen an Aerodynamik, Fahrwerk und Bremsen.




Die im Windkanal gereifte Frontschürze der Brabus Widestar Breitversion versorgt durch ihre großen Lufteinlässe nicht nur Kühler und vordere Bremsen mit Frischluft. Aerodynamik war auch Trumpf bei der Gestaltung der Brabus Widestar Kotflügelaufsätze an Vorder- und Hinterachse, die den GLK um fünf Zentimeter verbreitern. Dazwischen sorgen die maßgeschneiderten Seitenschweller für einen glatten Übergang zwischen den vorderen und hinteren Verbreiterungen.




Am Heck reduziert der Brabus Dachspoiler den aerodynamischen Auftrieb und trägt damit entscheidend zur exzellenten Fahrstabilität des schnellsten SUV der Welt bei. Zusätzlich wird die Rückansicht durch die Brabus Heckschürze mit zentralem Rückstrahler geprägt. Maßgeschneiderte Ausschnitte links und rechts rahmen die vier charakteristisch geformten Endrohre der Brabus Edelstahl-Sportauspuffanlage passgenau ein.




In den größeren Radhäusern des Rekordwagens finden Brabus Monoblock Räder bis zum 22 Zoll King Size Format Platz, die in fünf verschiedenen Designs erhältlich sind. In der Größe 10Jx22 stehen das neue Brabus Monoblock G Fünfspeichen-Schmiederad, dreiteilige Monoblock VI Leichtmetallräder oder die einteiligen E, Q und S Räder für den GLK V12 zur Verfügung.




Dem exklusiven Charakter dieses einzigartigen SUV ist auch das Cockpit angepasst: Der GLK V12 wird mit einer Brabus Volllederausstattung geliefert, die auf Wunsch auch mit Alcantara Elementen veredelt werden kann. Dazu kommen Details wie ein ergonomisch geformtes Sportlenkrad, der Tachometer bis 330 km/h oder Edelstahl-Einstiegsleisten mit beleuchtetem Brabus Widestar Logo.




Weitere exklusive Highlights im Interieur sind Holzintarsien in verschiedenen Maserungen und jeder erdenklichen Farbe oder Carbon-Paneele für Armaturenbrett, Türverkleidungen und Mittelkonsole, deren Farbe ebenfalls individuell gewählt werden kann. Multimedia pur bieten die maßgeschneiderten Sitzrückenkonsolen für die GLK-Vordersitze, in die jeweils ein sieben Zoll großer LCD-Monitor mit eigenem DVD-Player integriert wurde. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Mercedes GLK: Präsentation in China
• Mercedes GL Tuning: Carlsson Komplettumbau
• Audi Q5: Tuning von Abt Sportsline
  

Ferrari California: Tuning von Novitec Rosso

Sportliches Styling, eine maßgeschneiderte Rad/Reifen-Kombination in 21 und 22 Zoll Durchmesser, Fahrwerksmodifikationen, mehr Leistung und exklusive Optionen für die Innenausstattung: Ab sofort veredelt Novitec Rosso auch den neuen Ferrari California.




Geschmackvolle Retuschen mit aerodynamischer Funktion prägen das Novitec Rosso Designprogramm für den Sportwagen aus Maranello. Alle Karosseriekomponenten werden aus besonders leichtem, aber hochfestem Sicht-Carbon hergestellt.




Der Novitec Rosso Frontspoiler wird am Serienstoßfänger fixiert und verleiht dem Boliden nicht nur ein noch markanteres Gesicht. Durch seine ausgefeilte Formgebung minimiert das Aerodynamikteil auch den Auftrieb an der Vorderachse, was der Richtungsstabilität bei hohen Geschwindigkeiten zugute kommt.




Die Seitenpartien erhalten mit den aufregend geformten Novitec Rosso Schwellerflügeln ein Plus an Racing-Look. Schwarze Seitenblinker setzen zusätzliche individuelle Akzente.




Um den Auftrieb an der Hinterachse zu reduzieren und damit eine optimale aerodynamische Balance zu erreichen, wertet Novitec Rosso den California mit einem neu gestalteten Diffusor für die Heckschürze und einer Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel auf.




Entscheidenden Anteil am noch aufregenderen Auftritt des veredelten Ferraris haben auch die dreiteiligen Novitec Rosso NF3 Räder. Durch die Wahl der Kombination 9Jx21 vorne und 11.5Jx22 auf der Hinterachse wird die Keilform des Boliden zusätzlich betont. Technologiepartner Pirelli steuert speziell auf dieses Auto maßgeschneiderte Hochleistungsreifen bei. Auf der Vorderachse wird die Dimension 255/30 ZR 21 gefahren. Hinten sorgen 315/25 ZR 22 Pneus für optimale Traktion.

Ein noch direkteres Ansprechverhalten und noch mehr Leistungsreserven charakterisieren die erste Novitec Rosso Tuningstufe für den California, die dem 4,3 Liter V8 zu 40 PS / 29,4 kW Mehrleistung und damit zu 500 PS / 368 kW verhilft. Parallel wächst das maximale Drehmoment von 485 auf 518 Nm bei 5.300 U/min an. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Ferrari 458 Italia
• Ferrari 430 Scuderia Tuning: Novitec Rosso Edizione 747
• Ferrari 599 GTB: Tuning von Novitec Rosso
  

Brabus Mercedes E 63 AMG Tuning

Noch mehr Leistung und exklusives Zubehör für das Spitzenmodell der aktuellen Mercedes E-Klasse, den E 63 AMG: mit dem Brabus B63 S Motortuning werden Limousine und T-Modell 555 PS (408 kW) stark und bis zu 320 km/h schnell. Selbstverständlich bietet Brabus auch exklusives Zubehör wie sportlich-elegante Aerodynamik-Komponenten, maßgeschneiderte Rad/Reifen-Kombinationen bis 20 Zoll Durchmesser und individuelle Optionen fürs Interieur an.




Der hochdrehende 6,3 Liter V8 wird mit dem Brabus B63 S Leistungskit noch kraftvoller und agiler. Der Umbau besteht aus zwei Sportluftfiltern, einer staudrucksenkenden Metallkatalysatoranlage sowie einer neu programmierten Motorelektronik. Damit steigt die Spitzenleistung von serienmäßigen 525 PS / 386 kW um 30 PS / 22 kW. Parallel wächst das maximale Drehmoment von 630 auf 650 Nm bei 5.400 U/min an.




Damit verkürzt sich die Sprintzeit auf Tempo 100 auf 4,3 Sekunden und in Verbindung mit der Brabus V/max-Unit steigt die Höchstgeschwindigkeit, abgestimmt auf die montierte Rad/Reifen-Kombination, auf bis zu 320 km/h an.




Um die höhere Leistung so schlupffrei wie möglich auf die Straße zu übertragen, offeriert Brabus für den E 63 AMG ein Spezialdifferenzial mit bis zu 40 Prozent Sperrwirkung. [Tuningblogger]

siehe auch:

• neuer Mercedes E 63 AMG
• neuer Mercedes E 63 AMG: T-Modell
  

Mercedes C-Klasse T-Modell Tuning: Piecha Design

Der Front der Mercedes C-Klasse (Baureihe S204) spendierte Piecha neben einem 2-Lamellen-Grill aus Chrom auch einen Satz Scheinwerferblenden. Die Frontspoilerlippe, die zusätzlich einfach an den AMG-Styling-Frontspoiler montiert wird, gibt es in grundierter Ausführung oder wahlweise in schwarzem Echtcarbon oder, wie hier verbaut, in Silber-Echtcarbon beschichtet.




In die AMG-Styling-Frontschürze wurden passgenaue Tagfahrlichteinsätze integriert, die einbaufertig geliefert werden und ganz einfach gegen die Originalgitter samt Nebelscheinwerfern ausgetauscht werden. Ab sofort sind die LED-Tagfahrlichteinsätze auch für die Serienstoßfänger erhältlich und nicht mehr nur für das AMG-Styling.




Perfekt in die Heckpartie des T-Modells integriert, erhielt der AMG-Stoßfänger
einen Diffusoreinsatz, den es in drei Oberflächenausführungen gibt, einmal in einer schwarz-strukturierten Version, dann in Silber-Carbon beschichtet oder klassisch in Schwarz-Carbon beschichtet. Ebenfalls in den AMG-Heckstoßfänger integriert wurde die Quadro 4-Rohr-Auspuffanlage, deren Endrohre ganz einfach an die Stelle der Originalendrohre geschweißt werden.




In den Radkästen drehen sich exklusive Piecha dp2-Phantom-Räder mit einem auf Hochglanz polierten und eingepressten Edelstahlfelgenbett. Im Format 8,5x19 ET38 mit 225/35ZR19 vorne und 9,5x19 ET45 mit 255/30ZR19 Dunlop Sport Maxx hinten sorgt diese Rad/Reifen-Kombination nicht nur für perfekte Gripverhältnisse, sondern auch für einen verstärkt sportlichen Look. Die Tieferlegung des Chassis übernehmen speziell angefertigte Sportfedern, wahlweise mit einer 20 mm- oder 35 mm-Tieferlegung. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Mercedes C-Klasse T-Modell: Carlsson Tuning
• Brabus Bullit Black Arrow (Basis: Mercedes C-Klasse W204)