Porsche 911 Turbo S (997)

Für Kunden mit besonders exklusiven Ansprüchen an Leistung und Fahrdynamik haben die Techniker der Porsche AG ein neues Sportwagen-Spitzenmodell entwickelt: den 911 Turbo S der Baureihe 997. Herzstück ist sein von zwei Abgasturboladern mit variabler Turbinengeometrie aufgeladener Sechszylinder-Boxermotor, dessen Leistung gegenüber dem 911 Turbo um 30 auf 530 PS (390 kW) gesteigert wurde.




Der 911 Turbo S ist ausschließlich mit Siebengang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) erhältlich, das die Antriebsmomente auf den Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM) überträgt. Für noch weiter optimierte Fahrsicherheit sorgen dynamische Motorlager und das Porsche Torque Vectoring (PTV) einschließlich mechanischer Quersperre an der Hinterachse.

In Verbindung mit der Launch Control des ebenfalls serienmäßigen Sport Chrono Paket Turbo sprintet der 911 Turbo S in 3,3 Sekunden von null auf 100 km/h und in 10,8 Sekunden von null auf 200 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 315 km/h erreicht. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Porsche 911 GT3 RS (997) Facelift
  
• Porsche 911 Turbo (997) Facelift: Coupé & Cabrio

B&B VW Golf VI R Tuning: 362 PS

Der VW / Audi Spezialist B&B aus Siegen hat das aktuellste Modell der Golf Palette optimiert: den Golf 6 R. Mittels drei verschiedener Leistungsstufen (310, 324 und 362 PS) werden Fahrwerte erreicht, die normalerweise hochkarätigen Sportwagen vorbehalten bleiben. Die Beschleunigung von 0-100km/h reduziert sich in der stärksten Ausbaustufe auf 4,8 Sekunden - die Vmax steigt auf über 280km/h.




Erreicht wird die höchste Ausbaustufe durch einen größeren Turbolader, eine spezielle Sport-Abgasanlage mit größerem Abgasvorrohr und Hochleistungs-Rennsportkatalysatoren sowie einer auf diese Änderungen abgestimmten Elektronik. Zusätzlich wird ein geändertes Luftansaugsystem montiert und die Ladeluftkühlung optimiert. Um die Öltemperatur auch bei diesen leistungsgesteigerten Motoren immer auf optimalem Niveau zu halten verbaut B&B eine spezielle Slim-Line-Ölkühlanlage.




Zur Fahrwerksoptimierung werden Sportfedern angeboten, welche die Karosserie um ca. 30 mm absenken und die Seitenneigung reduzieren. Ein speziell für den Golf R entwickeltes, in Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbares Gewindefahrwerk, welches die möglichen Kurvengeschwindigkeiten nochmals deutlich erhöht, ist ebenfalls schon verfügbar.




Für eine den gestiegenen Fahrleistungen entsprechende Verzögerung sorgt eine spezielle 8-Kolben Hochleistungsbremsanlage, welche dem Golf R Fahrer jederzeit ein beruhigendes Gefühl überlegener Sicherheit vermittelt. Exklusive Räder in 19" und 20" runden das Äußere des Sport-VWs gelungen ab. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTD
  
• VW Golf VI R / Scirocco R
• Abt VW Golf VI GTD Tuning
  

Techart Cayenne: Weltrekord als schellstes Fullsive-SUV

Techart Automobildesign konnte auf dem High-Speed-Event im italienischen Nardo erneut seine herausragenden Performance-Qualitäten unter Beweis stellen. Testpilot Sandro Reuter erzielte mit einem durch das Techart Individualisierungsprogamm veredelten Porsche Cayenne Turbo eine Höchstgeschwindigkeit von 321,2 km/h und sicherte Techart damit den Titel des schnellsten Fullsize-SUV.




Das Siegerfahrzeug mit umfangreicher Techart Ausstattung basiert auf einem Porsche Cayenne Turbo mit Turbo S Technik. Das eingebaute Techart Leistungskit TA 055/2.2 steigerte die Motorleistung auf einen Spitzenwert von 680 PS, ein Plus von 130 PS gegenüber dem Serienmodell. Darüber hinaus sorgten das Aerodynamik Kit I gemeinsam mit dem Luftfederungsmodul "Sport" für die nötige Performance auf der Strecke.




Zusätzliche Veredelungselemente wie das multifunktionale Techart Tagfahrlichtsystem, das Techart Sportlenkrad, Carbon-Kit, Alu-Pedalerie, Einzelsitzanlage hinten sowie hochwertiges Zusatzleder in Luxury schwarz und beleuchtete Einstiegsleisten mit Techart Schriftzug sorgten auch schon in der Boxengasse für einen beeindruckenden Auftritt.




Treiber des Erfolgs waren zudem die perfekte und gezielte Abstimmung von Reifen und Fahrwerk. Für die Rekordfahrt wählte das Techart Team bei milden Temperaturen den Hochleistungsreifen Continental Cross Contact UHP, aufgezogen auf 22 Zoll Techart Formula Felgen, der aufgrund der einseitigen Kurvenfahrt im Rund einer besonderen Belastung ausgesetzt war. Der langjährige Techart Testfahrer Sandro Reuter hochzufrieden: "Das SUV war optimal auf das Event vorbereitet. Trotz starker Beanspruchung zeigten die Reifen ein hohes Maß an Leistung und Konstanz." [Tuningblogger]

• Porsche Cayenne Facelift: JE Design Tuning
• Porsche Cayenne GTS: Tuning von JE Design
  
• Porsche Cayenne Turbo Tuning: Enco Gladiator 700 GT Biturbo

Audi TT RS: MTM Tuning

Fast so schnell wie die Porschearmada umkreiste MTM mit seinem Audi Ur-Quattro S1 samt Fünf-Zylinder-Triebwerk noch im Sommer den Hockenheimring. 25 Jahre jünger und direkt aus der eigenen Entwicklungsabteilung präsentiert der Tuning­spezialist wenige Monate nach dem sportlichen Auftritt des legendären S1 mit dem MTM Audi TT RS die Wiedergeburt des Fünf-Zylinders als perfektes Triebwerk für Fahrer, die es schon nahe am Motor­sport lieben:




424 PS und 560 Nm leistet der neue Audi­­sport­ler nach der Kraftkur bei MTM und präsentiert sich mit einer Fahr­dynamik, die durchaus Anlehen beim legendären Ur-Quattro sucht. Das Ge­heimnis: viel Detailliebe und technisches Verständnis für das neue Trieb­werk von Audi.




Neben der Anpassung der Steuergeräteelektronik, überarbeitet MTM den gesamten Abgasstrang: neuer Mittel- und Endschalldämpfer mit Abgasklappe, ferner wird ein zusätzliches Vorrohr mit Metallkatalysator und Abgasklappe verbaut. Das Ergebnis: ein drehfreudiges Triebwerk, Durchzug in allen Leistungsbereichen und ein beeindruckender Sound dank MTM Abgas­anlagen­technologie mit Klappensteuerung. Ein kompakter Sportler, der gut sein wird für Bestzeiten nicht nur auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim.




In drei Leistungsstufen lässt sich der TT RS bei MTM bestellen. Neben der derzeitigen Maximalleistung von 424 PS mit 84 Mehr-PS gegenüber dem Serienpendant mit 340 PS bietet MTM auch eine Ausbaustufe mit 404 PS und eine mit 408 PS, dann jeweils mit 550 Nm. Ebenfalls ab sofort verfügbar: MTM Sportfelgen im Original Bimoto Design in den Grössen 19 und 20 Zoll sowie passende Spurverbreiterungen in 20 mm und 30 mm. [Tuninigblogger]

siehe auch:

• Audi TT RS Roadster
• VW Scirocco R
  

Ford Focus RS Tuning: Wolf Racing RS 360

Der Ford Focus RS übertrumpft die Mitstreiter seiner Klasse bereits in der Serienversion. 305 PS (224 kW) und ein maximales Drehmoment von 440 Newtonmetern schaffen weder der VW Golf GTI noch der Opel Astra OPC. Wolf Racing setzt jetzt noch einen drauf:




Mit optimiertem Motor- und Turboladermanagement führt Wolf Racing den Focus RS in eine eigene Liga. 360 PS (265 kW) produziert der überarbeitete Wolf RS 360. Das maximale Drehmoment steigern die Ingenieure um 27 Prozent auf beeindruckende 559 Newtonmeter. Dies liegt beim Wolf RS 360 bereits bei 3100 Umdrehungen pro Minute an. Die Leistungssteigerung bietet der Ford-Spezialist aus dem baden-württembergischen Neuenstein für 1.299 Euro an.

Da Wolf Racing im Motorsport zuhause ist, begnügen sich die Ingenieure aber nicht mit einem stärkeren Motor. Erst in Verbindung mit der Lamellen-Differenzialsperre für 2.500 Euro wird aus dem Serienfahrzeug ein Rennsportler mit Straßenzulassung. Die Differenzialsperre wirkt mit zunehmendem Drehmoment stärker. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Ford Focus ST: Tuning von Wolf Racing
  
• neuer Ford Focus RS
• VW Golf VI GTI
  

VW Golf VI R / Scirocco R

Niedriger Verbrauch bei gleichzeitig sportlichen Fahrleistrungen ist eine anspruchsvolle Aufgabe für die Technik. Beim ab sofort bestellbaren VW Golf R, der mit 270 PS der schnellste Golf aller Zeiten ist, haben die Ingenieure die Messlatte hochgelegt: Der neue Golf R verbraucht dank aufgeladenem TSI-Vierzylinder nur noch 8,5 Liter - 2,2 Liter oder 21 Prozent weniger als sein Vorgänger.




Statt des für die R-Modelle in diesem Segment üblichen Bislang Sechszylinders kommt im Golf und Scirocco ein aufgeladener 2-Liter-Vierzylinder-TSI zum Einsatz. Der allradgetriebene Golf R (350 Nm Drehmoment zwischen 2500 und 5.000/min) sprintet damit in 5,7 Sekunden auf 100 Stundenkilometer (mit DSG: 5,5 Sekunden) und erreicht elektronisch begrenzte 250 km/h. Der Golf R kostet mindestens 36.400 Euro.




Der Scirocco R kommt der gleiche Motor wie im Golf R zum Einsatz, hier allerdings in Kombination mit Frontantrieb. Seine Leistung: 265 PS, bei einem günstigen Kraftstoffverbrauch von nur 8,0 Litern (mit Doppelkupplungsgetriebe) auf 100 Kilometern - dies entspricht einer CO2-Emission von 187 g/km und damit einem Bestwerte für einen 250 km/h schnellen Sportwagen. Nach seinen erfolgen beim 24h-Rennen am Nürburgring sehnsüchtig erwartet, geht er ab 33.475 Euro an den Start. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTI
• VW Scirocco R
  

Porsche 911 (997) Turbo: Verkaufsstart 21.11.2009

Er ist das beste Pferd im Porsche-Stall: der 911 Turbo. Das Facelift der Baureihe 997 geht - sowohl in der Coupé als auch in der Cabrio-Version - am 21. November an den Verkaufsstart. Preis: fast 146.000 Euro. Das Cabrio werden sich Porsche-Fans einen Aufschlag von 12.000 Euro wert sein lassen.




Eine Rundumerneuerung erfuhr der Motor: er lässt den Sportler zum schnellsten 911 Turbo werden, der jemals in Zuffenhausen gebaut wurde. Mit Power gespart haben die Schwaben nicht und gaben dem 3,8-Liter-Benzin-Direkteinspritzer 500 PS mit auf die Piste. Damit es aber so sparsam wie möglich zugeht, verabschiedete man sich von der Tiptronic-Schaltung und griff zum Doppelkupplungsgetriebe DKG.




Der Porsche 911 Turbo soll sich im Normzyklus nun mit 11,4 bzw. 11,5 Litern Benzin pro 100 km zufrieden geben. Das kann der Porsche - muss er aber nicht. Schließlich gehört zum Porsche-Genuß auch, es mal richtig krachen zu lassen. Immerhin bringt der neue Turbo es aus dem Stand in 3,4 Sekunden auf Tempo 100. 11,6 Sekunden braucht er bis zur 200 km/h-Marke. Und da von nichts auch nichts kommt, wird der Turbo auch mal richtig Brand haben. Sei's drum. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Porsche 911 GT3 RS (997) Facelift
• Porsche Boxster/Cayman S (987) Facelift: Techart Tuning
• Porsche Panamera Tuning: Gemballa Mistrale
  

Enco Gladiator 700 GT Biturbo | Porsche Cayenne Turbo Tuning

Obwohl der Gladiator deutlich wuchtiger und kraftvoller daherkommt als der Serien-Cayenne muss man zunächst zwei Mal hinsehen, um zu ergründen worin dies begründet liegt:




Unübersehbar ist die weit nach unten gezogene Enco-Frontschürze mit ihrem riesigen Kühllufteinlass sowie den integrierten Tagfahrleuchtenbändern, die ihr Pendant am Heck in einer extravaganten Diffusorschürze mit ausgeprägten Finnen sowie einer mittig platzierten Öffnung für die extravagant geformten Auspuff-Endrohre findet. Die Motorhaube mit eingearbeiteten Luftauslässen wurde aus Carbon gefertigt.




Schon weniger offensichtlich: Die verbreiterten Kotflügel mit eingelassenen Luftschlitzen vorn und hinten, die den Porsche im Zusammenspiel mit den Seitenschwellern breitschultriger und muskulöser wirken lassen sowie der Dachspoiler mit Stömungsöffnungen.




Nur Cayenne-Profis schließlich erkennen auf den ersten Blick die in die Seiten und Türen eingearbeitete Sicke einige Zentimeter unterhalb der Gürtellinie - gut "versteckt" macht sie doch einen erheblichen Teil des dynamischen Auftritts des Enco-Porsches aus. Sehr edel wirkt die Two Tone-Lackierung in Schwarz und Bordeaux-Rot.




Bereits im Serienzustand ist der Cayenne Turbo nun wirklich alles andere als unzureichend motorisiert. Doch Enco Exklusive ließ es nicht bei 500 Pferdestärken bewenden: Durch den Einsatz vergrößerter Turbolader sowie einer Sportabgasanlage mit Fächerkrümmer und Sportkatalysatoren aus eigener Produktion sowie diverser weiterer Motor-Modifikationen kommt der aufgeladene V8 auf satte 700 PS und malträtiert den Antriebsstrang mit bis zu 850 Newtonmetern Drehmoment. Immerhin 2,5 Tonnen schwer stürmt das Schwergewicht damit in nur rund viereinhalb Sekunden auf 100 km/h und erreicht etwa 290 km/h.




Der "Gladiator" steht auf in Wagenfarbe lackierten Enco Jura-Leichtmetallfelgen, die rundum in der Dimension 11x23 Zoll und jeweils mit 315/25R23er Dunlop Sport Maxx GT-Bereifung besohlt zum Einsatz kommen. Ein elektronisches Tieferlegungsmodul für das serienmäßige Luftfahrwerk des Cayenne Turbo senkt den Boliden um 50 Millimeter ab.




Einen nachhaltigen AHA-Effekt löst ein Blick in den Fahrgastraum des Porsche aus. Vier einzelne vier Leder/Alcantara-Schalensitze vom Porsche 911 GT3 finden sich hier, die darüber hinaus mit Carbon-Rückenschalen und roten Kohlefaser-Einlagen veredelt wurden.

Überhaupt leuchtet rotes Carbon, wohin man schaut: Appikationen des HighTech-Werkstoffs zieren das Armaturenbrett, das Lenkrad, die Mittelkonsole und die Türverkleidungen. Ebenfalls in Rot lackiert wurde der das komplette Fahrzeug durchziehende Überrollkäfig. [Tuningblogger]

siehe auch:

• BMW X5 M & BMW X6 M
• Porsche Cayenne GTS "Design Edition 3"
• Porsche Cayenne Facelift: JE Design Tuning
  

Audi A5/S5 Cabrio: Tuning von B und B

Für das neue Audi A5/S5 Cabriolet hat der B&B aus Siegen ein umfangreiches Tuningprogramm fertig gestellt, das die Motorleistung des stärksten Audi A5 Cabrio mit dem 3.0TFSI Motor auf bis zu 415PS und 520Nm erhöht.




Hierzu wird eine neu entwickelte Sport-Abgasanlage verbaut, welche Abgasgegendruck und Abgastemperatur deutlich reduziert. In Verbindung mit einer optimierten Luftzufuhr sowie einer neu abgestimmten Motorelektronik mit leichter Ladedruckerhöhung ergibt sich ein Leistungspotential, welches man eher bei aktuellen Sportwagen antrifft - zudem auch die serienmäßige Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung von B&B aufgehoben wird und die Endgeschwindigkeit auf 285km/h steigt.




Auch beim A5 Cabrio 3.0TDI steigt die Leistung bis maximal 325PS / 640Nm. Das 3-stufige Motorenprogramm des A5 3.0TDI beginnt mit einer Änderung der Elektronik und einer geringfügigen Erhöhung des Ladedrucks von 0,15bar um den Motor für nur 1.198 Euro auf 280 PS und 585Nm zu bringen. Die zweite elektronische Leistungsoptimierung für 1.298 Euro erzielt 300PS und 600Nm. Durch spezielle Einspritzelemente in Verbindung mit Arbeiten an Ansaugwegen, Luftführungen und Ladeluftkühlung erreicht dieser bärenstarke Motor in seiner letzten Ausbaustufe für 3.950 Euro sportliche 325PS und ein maximales Drehmoment von 640Nm.

Zur Verbesserung der Stabilität bei schnellen Kurvenfahrten und hohen Autobahngeschwindigkeiten verbaut B&B ein spezielles Gewindefahrwerk, welches sowohl in Komfort- und Sportversion erhältlich ist und sich in der Höhe um bis zu 40mm reduzieren lässt. In Kombination mit den B10 + B12 Rädern in der Größe 9"x20" mit maximaler Bereifung von 255/30-20 werden höhere Kurvengeschwindigkeiten und somit ein noch stabileres Fahrverhalten möglich.

Ein den gestiegenen Anforderungen angepasstes Aerodynamik-Paket mit formschönen Sportendrohren im "RS-Style" runden das ästhetische Erscheinungsbild des Audi A5 Cabriolet gelungen ab. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi A5/S5 Cabriolet
• Audi S5 Tuning | MTM GT Supercharged
  
• Abt AS5-R | Audi A5/S5 Tuning

Audi A3 Cabrio Tuning: Hofele Design

Hofele Design bietet jetzt ein umfangreiches Tuningpaket für das Audi A3 Cabrio an: Die neue Stoßstange "GTS" für das Audi A3 Cabrio verleiht dem Fahrzeug eine noch sportlichere Optik. Die Stoßstange ersetzt die serienmäßige Stoßstange, Änderungen am Fahrzeug sind nicht nötig. Der serienmäßige Frontgrill des A3 Cabrios kann in die Stoßstange übernommen werden, optional erhältlich ist der Frontgrill des Audi S3 in silberner oder schwarzer Ausführung. Ebenfalls optional sind Nebelscheinwerfer welche in die großen Luftkanäle eingesetzt werden können.




Das Heck des Cabrios schmückt die Heckschürze im Diffusor-Look, diese ist in zwei Ausführungen erhältlich:
1. mit einem Ausschnitt links & rechts zur Kombination mit dem 4-Rohr Edelstahl Sportendschalldämpfer.
2. mit einem Ausschnitt nur links zur Kombination mit dem serienmäßigen Endschalldämpfer.




Im Felgenbereich stehen die Designerfelgen "Spyder" & "Prado" in den Größen von 8x18" bis 9,5x19" in verschiedenen Farbausführungen zur Verfügung. Ebenfalls neu im Programm ist das Motortuning für das A3 Cabrio, welches sowohl für die Benzin- als auch die Turbodiesel-Motoren verfügbar ist. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi A3 Cabrio
• Audi S3 S-Tronic
  

Porsche Panamera: Individualiserungen ab Werk

Porsche bietet für den Panamera ab Werk die Individualisierungsprogramme Exclusive und Tequipment an. Dazu gehört zum Beispiel das vom Yacht-Bau inspirierte Holzdekor Yachting Mahagoni für das Interieur. Helle Ahorn-Einleger im dunklen Edelholz Mahagoni sorgen dabei für einen stilvollen Kontrast. Veredelt werden die Dekorblenden der Schalttafel und Türen sowie die Dekorplatte der Mittelkonsole.





Das Exclusive-Programm bietet darüber hinaus noch zahlreiche andere Wahlmöglichkeiten. So sind die Lamellen der Luftdüsen, die Sonnenblenden, der Innenspiegel, die Verkleidung der Lenksäule sowie die Sitzkonsole vorne und hinten in Leder erhältlich. Das Interieur-Paket ist mit in Außenfarbe lackierten Elementen bestellbar, einschließlich der Lamellen der Luftdüsen sowie des Fahrzeugschlüssels. Das bei den Sportwagen und beim Cayenne sehr beliebte Extra "Porsche Wappen auf Kopfstützen", das wahlweise auf die Vorder- und Fondsitze geprägt werden kann, wird auch für den Panamera angeboten.




Für Fahrzeuge mit PDK-Getriebe ist ein Wählhebel in eigenständigem Design aus Aluminium erhältlich. Die Zifferblätter der Instrumente und der Sport Chrono-Stoppuhr können auf Wunsch in Luxorbeige, Indischrot und Carraraweiß farbliche Akzente setzen. Dazu passend können die Sicherheitsgurte in Silbergrau oder Indischrot gewählt werden. Außerdem werden unbeleuchtete und beleuchtete Türeinstiegsblenden mit jeweiliger Modellbezeichnung aus Carbon oder gebürstetem Aluminium angeboten.

Die gesamte Liste an Individuallisierugsmöglichkeiten wie z.B. ein Kühlfach, ein Dachtransportsystem uvm. finden Sie ab sofort im Exclusive-Katalog sowie im Tequipment-Katalog (ab September 2009) in allen Porsche-Zentren.
[Tuningblogger]

siehe auch:

• Porsche Cayenne Diesel
• Porsche Panamera
  

Seat Leon Cupra (1P) Facelift

Der neue Seat Leon Cupra steht jetzt bei den Seat-Partnern. Mit zahlreichen neuen Elementen im Innen- und Außenbereich schlägt der Sportler die Brücke zu den erfolgreichen Leon Rennfahrzeugen der Tourenwagenweltmeisterschaft WTCC und des Markenpokals Seat Leon Supercopa und verkörpert bis ins kleinste Detail die Seele dieser Rennboliden.




Für die Fahrleistungen sorgt der 2.0T FSI, der eine maximale Leistung von 177 kW/240 PS entwickelt und den Leon Cupra in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.




Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 247 km/h; die 1.000 Meter aus dem Stand legt er in 26,4 Sekunden zurück. Dabei begnügt er sich mit durchschnittlich 8,1 Liter auf 100 Kilometer bei CO2-Emissionen von 190 g/km. Der Seat Leon Cupra ist ab 27.990 Euro erhältlich. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Seat Leon (1P) Cupra Tuning: JE Design
• Seat Exeo 2.0 TDI
  

Rolls-Royce Ghost: Technische Daten

Rolls-Royce hat einen ersten Ausblick auf sein neues Modell, den Ghost gegeben, der in Europa auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) im September der Öffentlichkeit vorgestellt werden soll.





Für den Vortrieb des Briten sorgt ein 6,6-Liter Turboaufgeladener V12 Motor, der auf 414 kW / 563 PS Leistung zurückgreifen kann.Der Ghost beschleunigt innerhalb von 4,7 Sekunden auf 100 km/h und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 248 km/h.





In Europa müssen für den Rolls-Royce mindestens 213.000 Euro zuzüglich der länderspezifischen Mehrwertsteuer investiert werden. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Rolls-Royce Ghost
  
• Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé

Audi A5 Sportback

Nach Coupé und Cabrio rollt als dritte Variante des Audi A5 im September der Sportback zu den Händlern. Die viertürige Limousine mit coupéhafter Dachlinie kann bereits bestellt werden. Der Einstiegspreis beträgt 33.650 Euro. 2010 soll eine weitere, günstigere Variante als Einstiegsmodell in die gesamte A5-Baureihe folgen.




Gegenüber der A4-Limousine ist der A5 Sportback 3,6 Zentimeter niedriger. Langer Radstand und kurzer vorderer Überhang sowie rahmenlose Türen prägen die Seitenansicht ebenso wie die Gepäckraumklappe im lang auslaufenden Heck mit den flachen C-Säulen. Das Kofferraumvolumen entspricht mit 480 Litern fast dem Niveau des A4 Avant, bei umgeklappten Rücksitzlehnen wächst es auf 980 Liter.




Alle Motoren des Viersitzers erfüllen die Abgasnorm Euro 5. Bei sämtlichen Varianten ist ein Rekuperationssystem an Bord, dass beim Bremsen und Verzögern Energie zurückgewinnt und in der Batterie zwischenspeichert.




Zum Start stehen drei Benzinmotoren und drei TDI-Aggregate. Drei weitere Motoren folgen bis Mitte 2010. Die Benziner ? die 2,0-Liter-TFSI mit 132 kW / 180 PS bzw. 155 kW / 210 PS und der 3,2-Liter-V6 mit 195 kW / 265 PS? haben das Audi-Valveliftsystem an Bord, dass den Hub der Ventile variabel steuert. In der Topmotorisierung ist der A5 Sportback mit S-tronic und Quattro-Antrieb gekoppelt. Der 3.2 FSI beschleunigt in 6,6 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von abgeregelten 250 km/h. Der Verbrauch liegt im Mittel bei nur 9,3 Litern pro 100 Kilometer. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi A5/S5 Cabriolet
• Audi A5 Cabrio Tuning | Abt AS5 Cabrio
  

VW Scirocco R

Parallel zum Start des 24-Stunden-Rennens am Nürburgring präsentiert Volkswagen in einer Weltpremiere den neuen Scirocco R. Rund ein Jahr nach der Markteinführung der dritten Scirocco-Generation zeigt der Wolfsburger Autobauer am Nürburgring den stärksten jemals in Serie gebauten Scirocco:

Für den Antrieb sorgt ein aufgeladener Vierzylinder 2,0 l TSI mit einer Leistung von 195 kW / 265 PS und 350 Newtonmeter Drehmoment. Das Fahrwerk verfügt über eine Vorderachs-Quersperre XDS.

In der Frontpartie sind es die großen Lufteintrittsöffnungen im Stoßfänger, mit denen die Ingenieure eine optimale Kühlung des Motors und der Bremsen erreichen, ein integrierter Frontspoiler sowie die Bi-Xenonscheinwerfer. Die Heckpartie dominieren der im Vergleich zum Serienmodell deutlich größere Dachkantenspoiler, ein markant in schwarz glänzender Diffusor, sowie die verchromten Endrohre der zweiflutigen Abgasanlage. Die Seitenansicht prägen kraftvoll ausgeführte Seitenschweller sowie die eigens designten 18-Zoll-Leichtmetallräder des Typs "Talladega". [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Scirocco Tuning: JE Design
  
• VW Scirocco Tuning: KW Fahrwerke
• VW Scirocco Tuning: MTM

Opel Insignia Sports Tourer OPC

Opel hat den Insignia OPC Sports Tourer vor seiner Markteinführung einer Prüfung auf dem Nürburgring unterzogen. Vor der Markteinführung im Herbst wird der Insignia OPC Sports Tourer demselben Härtetest in der Grünen Hölle unterzogen, den die ardenblaue OPC-Limousine gerade mit Bravour gemeistert hat.

Der Insignia OPC Sports Tourer entwickelt aus seinem 2,8-Liter-V6 Turbo eine Leistung von 239 kW / 325 PS und ein Drehmoment von 435 Nm. Er verfügt zudem über ein tiefer gelegtes und verstärktes mechatronisches FlexRide-Fahrwerk, einen adaptiven 4x4-Allradantrieb mit adaptivem Sportdifferenzial sowie eine spezifische Brembo-Bremsanlage ? ergänzt um die Kombi-Funktionalität mit 1530 Litern Ladevolumen.

Optimierungen insbesondere auf der Auslassseite machen den OPC-Motor 25 Prozent leistungsstärker als die 260-PS-Version des 2.8 V6 Turbo von Insignia Sport und Cosmo. Spezielle Schalldämpfer entlassen das gereinigte Abgas mit weniger Gegendruck und sportlich-kernigem Sound. Seine Kraft leitet das Aggregat per Sechsgang-Handschaltgetriebe an alle vier Räder, was die Beschleunigung in 6,3 Sekunden von 0 auf Tempo 100 sowie 250 km/h Spitze (abgeregelt) ermöglicht. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Opel Insignia OPC
• Opel Insignia Sports Tourer
• Opel Insignia V6 4x4 Cosmo
  

neuer Skoda Octavia RS

Skoda hat den sportlichen Octavia RS ?berarbeitet. Neben einem ver?nderten Design erwarten die Kunden k?nftig zum Beispiel eine sensorgesteuerte Luftqualit?ts-Kontrolle zur Regelung der Ansaugluft bei der Klimaanlage Climatronic und neue Elemente bei der Beleuchtungstechnik.

Die Frontansicht des Octavia RS wird vom neuen K?hlergrill mit dem RS-Zeichen bestimmt. Die Karosserie-Ausschnitte f?r die ebenfalls neuen Scheinwerfer, die optional mit Xenon-Leuchten und Schwenkmodulen f?r die Kurvenlichtfunktionen ausgestattet werden k?nnen, sind nun wesentlich gr?er und dominanter.

Im modifizierten vorderen Sto?f?nger mit breiterer und markanter Lufteinlass?ffnung k?nnen au?er den Nebelscheinwerfern mit Kurvenlichtfunktion beim Octavia RS erstmals auch LED-Tagfahrleuchten integriert werden. Neben den R?ckleuchten befindet sich jetzt die umgestaltete Modellbezeichnung. Die Palette von sieben Farben wurde um den Metallicfarbton Anthracite erweitert. Die auf Wunsch lieferbaren 18-Zoll-R?der Neptune runden das Angebot ab.

Die Triebwerke des Octavia RS erf?llen die EU 5-Norm. Der Ottomotor 2,0 TSI mit 147 kW / 200 PS erreicht einen kombinierten Verbrauch von 7,5 l/100 km und einen CO2-Aussto? von 175 g/km. Sein Diesel-Bruder 2,0 TDI mit Common-Rail-Einspritzung und Dieselpartikelfilter hat eine Leistung von 125 kW / 170 PS. Sein Durchschnittverbrauch von 5,7 l/100 km und eine kombinierte CO2-Emission von 150 g/km weisen ihn als ausgesprochen sparsamen Sportler aus. Die beiden Motoren werden mit manuellem Sechsganggetriebe bzw. mit Sechsgang-DSG-Getriebe angeboten. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Skoda Octavia RS Tuning von Abt Sportsline
• Skoda Octavia RS Tuning von JE Design

Nissan GT-R ist "World Performance Car 2009"

Der Nissan GT-R hat bei der Verleihung der "World Car Awards" die Auszeichnung "World Performance Car 2009" erhalten. Der neue Supersportwagen, der seit Anfang April 2009 offiziell auch in Deutschland erhältlich ist, setzte sich gegen 23 Wettbewerber durch und verwies die Corvette ZR1 und den Porsche 911 Carrera auf die Plätze. Die offizielle Preisverleihung fand am 9. April 2009 anlässlich der New York International Auto Show statt.




Der GT-R verfügt über einen neu entwickelten 3,8-Liter-Bi-Turbo-V6-Motor. Die Leistung von 356 kW/485 PS und das maximale Drehmoment von 588 Nm werden über ein fortschrittliches Allradsystem und ein in Transaxle-Bauweise angeordnetes Doppelkupplungsgetriebe mit manueller Schaltmöglichkeit an alle vier Räder verteilt. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Nissan GT-R
  
• Nissan GT-R Tuning
  

Opel Insignia OPC

Opel wird auf der Barcelona Motor Show am 7. Mai 2009 die Premiere seines Spitzensportlers Insignia OPC feiern: Für den Antrieb sorgt beim Insignia OPC der 2.8 V6-Turbo, der über eine Leistung von 239 kW / 325 PS verfügt. Mit Sechsgang-Handschaltgetriebe beschleunigt der Rüsselsheimer in sechs Sekunden von 0 auf Tempo 100 und erreicht 250 km/h Spitze (abgeregelt). Das maximale Drehmoment von 400 Newtonmetern steht bereits in niedrigen Drehzahlbereichen zur Verfügung.




Auf den ersten Blick unterscheidet sich der OPC von den anderen Insignia-Varianten durch die geänderte Front mit zwei vertikalen Lufteinlass-Öffnungen und die markante Stoßfänger-Verkleidung hinten mit zwei integrierten Auspuffrohren. Darüber hinaus entfalten die serienmäßigen 19-Zoll-Felgen mit 245/40-Reifen ihre optische Wirkung. Auf Wunsch lässt sich der OPC auf besonders leichte, geschmiedete 20-Zoll-Räder mit 255/35-Pneus stellen.




Die Dynamik des OPC-Designs entfaltet sich auch im Cockpit. Beim Öffnen der Türen fallen die speziell entwickelten Recaro-Sitze, das unten abgeflachte Sportlenkrad und der spezielle Schaltknauf ins Auge. Zusammen mit den OPC-spezifischen Instrumenten und Verkleidungsteilen ergibt sich ein stimmig-sportives Gesamtbild. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Opel Insignia Sports Tourer
  
• Opel Insignia V6 4x4 Cosmo

BMW 760(L)i F01/F02

Der neue BMW 760i (F01) und der neue BMW 760Li (F02) übernehmen die Spitzenposition im Modellportfolio der Marke BMW, und sie repräsentieren damit auch die höchste Form der Fahrkultur in ihrem Segment. Symbol und Grundlage dieser Ausnahmestellung ist der Zwölfzylinder-Motor, der die beiden Topmodelle der BMW 7er Reihe antreibt. Das vollkommen neu entwickelte V12-Aggregat ist ein Meisterwerk moderner Motorenbaukunst.




Der Motor entfaltet seine überlegene Kraft von 400 kW/544 PS bei einer Drehzahl von 5.000 min?1 und stellt bereits ab 1.500 min?1 sein maximales Drehmoment von 750 Newtonmetern zur Verfügung. Kombiniert mit einem ebenfalls völlig neu konzipierten Achtgang-Automatikgetriebe fasziniert der Zwölfzylinder nicht nur aufgrund seiner unübertroffenen Laufkultur, sondern auch durch die Fähigkeit, scheinbar unerschöpfliche Leistungsreserven jederzeit spontan und präzise dosierbar in souveräne Fahrdynamik umzusetzen.




Der neue BMW 760i und der mit einem um 14 Zentimeter längeren Radstand sowie einer fondorientierten Komfortausstattung versehene neue BMW 760Li beantworten die Frage, welche Ansprüche an ein Fahrzeug der Luxusklasse gestellt werden können, auf faszinierende Weise neu und untermauern so den Führungsanspruch von BMW im Luxussegment. Ihre Antriebstechnik steht ganz im Zeichen maximaler Souveränität. Dies gilt für den 6,0 Liter großen Vollaluminium-Motor mit BMW TwinPower Turbo Technologie, der Benzin-Direkteinspritzung High-Precision Injection und der stufenlosen Nockenwellenverstellung Doppel-Vanos ebenso wie für die erstmals bei einem BMW eingesetzte Achtgang-Automatik.




Mit ihrer Hilfe erreichen neben der Fahrkultur auch die Dynamik und die Effizienz in dieser Fahrzeug- und Leistungsklasse ein neues Niveau. In nur 4,6 Sekunden wird die Marke von 100 km/h erreicht, der Durchschnittsverbrauch gemäß EU-Testzyklus beträgt beim neuen BMW 760i 12,9 Liter je 100 Kilometer. Bei der Ermittlung dieses Wertes wurden bereits die strengeren Richtlinien der Abgasnorm EU5 berücksichtigt. Bei zudem deutlich verbesserten Fahrleistungen ergibt sich im Vergleich zum Vorgängermodell eine Verbrauchsreduzierung um rund 4,5 Prozent. [Tuningblogger]

siehe auch:

• BMW X5 M & BMW X6 M
• Der neue BMW 7er F01/F02
  

Audi TT RS Roadster

Audi ist auf der Automobil International (AMI) in Leipzig (28.3. - 5.4. 2009) mit der Weltpremiere des TT RS Roadsters vertreten. Insgesamt zeigt der Ingolstädter Autobauer 20 Serienmodelle, zwei Showcars und zwei historische Fahrzeuge. Im Fokus stehen auch die Deutschlandpremieren des neuen A4 Allroad Quattro, des A5 und S5 Cabriolets und des R8 5.2 FSI Quattro. Zudem zeigt Audi den A8 mit dem exklusiven Ausstattungs- und Designpaket "style Paket Komfort plus".




Der TT RS Roadster kommt im Sommer zu den Kunden. Der 2,5-Liter-Motor mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung leistet 250 kW / 340 PS und beschleunigt den Sportwagen in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 9,5 Litern. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Audi TT RS Coupé
• Audi TT TDI Coupé & Roadster
• Audi TTS
  

B&B VW Scirocco Tuning

Seit über 25 Jahren optimiert der Siegener Tuningbetrieb B&B VW + Audi Fahrzeuge. Die neueste Entwicklung aus dem Hause B&B ist der aktuelle VW Scirocco, für den das Tuningprogramm jetzt fertig gestellt wurde. Die Motorleistung des stärksten VW Scirocco mit dem 2.0TFSI Motor steigt auf bis zu 350PS und 450Nm.




Das 6-stufige B&B Motorenprogramm beginnt mit einer Änderung der Elektronik und einer geringfügigen Erhöhung des Ladedrucks um den 2.0ltr. Motor für nur 998 Euro auf 235 PS und 340Nm zu bringen. In Abstufungen von 250, 265, 286 oder 300 PS erreicht der B&B Scirocco in der abschließenden EVO R Stufe Rennsportverdächtige 350 PS und 450Nm. Die Fahrleistungen der Version mit 350 PS: 0-100 km/h 4,9 Sekunden, 0-200 km/h 16,5 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 274km/h (je nach Übersetzung).




Für den VW Scirocco mit dem neuen 2.0TDI Common-Rail Motor mit 143PS/320Nm sind ebenfalls mehrere Leistungsstufen verfügbar. Die erste Stufe hebt die Motorleistung auf 180PS/390Nm. In der zweiten Ausbaustufe steigt die Leistung auf 210PS/410Nm. Bereits optimierbar ist auch der 1.4TSI Einstiegsmotor des VW Scirocco mit 160PS/250Nm. Hierbei steigt die Leistung in 3 Stufen auf maximal 240PS und 360Nm. Die Preise beginnen bei 998 Euro.




Den gestiegenen Anforderungen entsprechend sind neben 35mm tieferen Sportfahrwerksfedern und einstellbaren Gewindefahrwerken in verschiedenen Abstimmungen auch exklusive Räder in 18"/19" und 20" Zoll, 4-/6- und 8-Kolben Sportbremsanlagen, sowie eine knackige Schaltwegverkürzung lieferbar. Um die Optik des Scirocco noch sportlicher zu gestalten, ist ein ausgefallenes Aerodynamikpaket in Erstausrüster-Qualität verfügbar. [Tuningblogger]

siehe auch:

• VW Golf VI GTI
  
• VW Scirocco R
  
• VW Scirocco Tuning: JE Design Komplettumbau
  

Opel Astra OPC Race Camp

Opel bietet den Astra als Sondermodell OPC Race Camp an. Der Einstiegspreis für den 240 PS starken Dreitürer liegt bei 27.990 Euro. Er ist damit rund 2.500 Euro günstiger als der gleich starke Astra OPC. Die neue Spezialversion erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 244 km/h und beschleunigt in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h.




Der Opel Astra OPC Race Camp präsentiert sich in Weiß mit schwarz abgesetztem Dach sowie schwarzen 18-Zoll-Felgen im 6-Speichen-Design mit Dunlop-Reifen. Zum Einsatz kommt ein spezielles Sportfahrwerk, das sich bereits im britischen Schwestermodell des Astra OPC, dem Vauxhall Astra VXR, bewährt hat. Die Recaro-Sportsitze ermöglichen hervorragenden Halt, eine ausgezeichnete Sitzposition und bieten auch bei langen Fahrten noch ordentlichen Komfort.




Das charakteristische schwarz/weiße-Design wird komplettiert von schwarzen Spiegelgehäusen und einer schwarzen Querspange im Kühlergrill sowie einem großen Heckspoiler und einer B-Säule in Karbon-Optik mit "OPC Race Camp"-Logo. Im Innenraum folgen Einstiegs- und Zierleisten diesem Stil. Weitere Merkmale sind das lederbezogene Sportlenkrad, die Instrumente und der Lederschaltknauf für das Sechs-Gang-Getriebe.

Serienmäßig ist der Astra OPC Rce Camp mit Klimaanlage und dem Radio "CD 30 MP3" ausgestattet. Individuell kann der Käufer das Sondermodell mit zahlreichen Extras aufrüsten: Zu den Optionen gehören das Bi-Xenon-Kurvenlicht AFL, 19-Zoll-Bicolor-Leichtmetallräder, Parkpilot, Klimaautomatik und Navigationssystem sowie Ledersitze, Sichtpaket, das schlüssellose Zugangssystem Open&Start und eine Diebstahlwarnanlage. [Tuningblogger]

siehe auch:

• Der Opel Corsa OPC
• Opel Corsa OPC: Tuning von Steinmetz
• Opel GT Tuning von KW
• Opel Insignia V6 4x4